Ahnungslos

Genau so ist es, das ist die Problematik!

Das ist schon klar, aber gestern war das alles komplett in Deutsch da gestanden! 🤔

By the way, auf dieser Seite findest Du das Gutachten für die 4,5 Zoll Felgen der Vorderachse und auf jener Seite das Gutachten für die 5,5 Zoll Felgen der Hinterachse.

Die DBV Bali Felgen sind ja normalerweise für den 451er Smart und meines Wissens gibt es auch nur ein Gutachten für den 451er Smart für diese Dinger. D.h. wenn Du die auf einem 450er Smart montieren willst, dann musst Du auf jeden Fall eine Einzelabnahme durchführen. Ob hier die 10mm Distanzscheiben an der Hinterachse ausreichen, da bin ich mir nicht ganz sicher, weil der Unterschied zwischen 450er und 451er fast 30 mm sind. Das Gutachten für den 451er als Grundlage für die Einzelabnahme kann ich Dir per Email zusenden. Emailadresse per PN oder hier. 😉

Auf dieser Seite wird ein Musterbeispiel eines solchen Falls beschrieben. Der Polizeipräsident von Stuttgart fuhr auf einem Oldtimermotorrad, war mit Sicherheit nicht zu schnell unterwegs und ihm kam einer entgegen, der links abgebogen ist, ohne ihn zu beachten. Da seine Frau direkt auf ihrem Motorrad hinter ihm fuhr, müssen also zumindest zwei Lichter vorhanden gewesen sein! Ich lass mir da nix erzählen, Hajo. Viele Autofahrer fahren extrem unkonzentriert und wie schon geschrieben, die schauen Dich sogar direkt an und fahren trotzdem weiter! Selbst schon erlebt! Wenn die von der Seite her einbiegen, dann kannst Du evtl. noch auf die Gegenspur ausweichen, wenn die frei ist, aber wenn der Dir entgegen kommt und links einbiegt, da bist Du chancenlos! 🥺

Also mir fällt das schon auf, aber sehr oft sind eben auch Biker beteiligt, die ganz normal gefahren sind. Aber das ist immer die alte Diskussion zwischen Motorradfahrern und Autofahrern. Glaub mr Heiko, ich bin immerhin schon über 45 Jahre mit beiden Arten von diesen Verkehrsmitteln auf deutschen Straßen unterwegs und ich kann Dir mit Fug und Recht sagen, daß nicht nur Kamikazeflieger unterwegs sind! 🙂 Gerade die oben beschriebene Situation, entweder einbiegen eines PKW auf eine vorfahrtsberechtigte Straße oder das Abbiegen nach links mit überqueren der Gegenfahrspur ist für Motorradfahrer auch mit der vorgeschriebenen Geschwindigkeit oder sogar langsamer extrem gefährlich, weil da sehr oft die Vorfahrt des Bikers nicht beachtet wird, weil man ihn gar nicht als solchen registriert! Und das trotz eingeschalteter Beleuchtung!

Nee, meine Problematik ist, daß durch die Reizüberflutung, weil alle mit Licht fahren, Motorradfahrer trotz eingeschaltetem Abblendlicht überhaupt nicht mehr wahr genommen werden. Das ist viel schlimmer!

Warum lässt Du das eigentlich nachträglich noch mal durch einen Übersetzer laufen, damit es keiner mehr versteht? Das war gestern noch auf deutsch da gestanden, dessen bin ich mir ganz sicher! Deshalb konnte ich es gestern im Gegensatz zu heute lesen und verstehen!

Das ist bei uns nicht anders! Deshalb auch die vielen Unfälle mit schwerverletzten und getöteten Motoradfahrern! 😡 Gerade in Vorfahrtsstraßen einbiegende oder auf diesen links abbiegende Fahrzeuge räumen oft die Motorradfahrer ab, obwohl diese mit Licht und auch nicht zu schnell fahren! Ist mir selbst schon passiert, gerade noch mal gut gegangen. Der biegt ein, sieht Dich kommen, schaut Dich sogar noch an und fährt trotzdem raus! 🙄 Früher wurden die Lichter von Motorrädern meines Erachtens noch eher registriert und beachtet als es heute der Fall ist! Heute fällt diese Exclusivität von Motorrädern weg, weil jeder mit Tagfahrlicht rum fährt. Und entsprechend nimmt die Aufmerksamkeit ab!

Das ist richtig. 🙂

Jetzt muss es uns Hajo nur noch glauben! 😄 Mir glaubt er ja nie was, aber wenn Du dasselbe sagst, erhöhen sich vielleicht die Chancen. 😉

Genau so ist es, Marc und bei diesem Baujahr sind das die Hauptscheinwerfer bzw. das Abblendlicht! 2006 gab es noch gar kein serienmäßiges Tagfahrlicht im 450er! Es wurde eben als Tagfahrlicht bezeichnet, weil das Abblendlicht auch am Tag aufgeleuchtet ist. Die Bestimmungen in Europa, speziell in Skandinavien sind durchaus unterschiedlich. siehe diese Seite! In manchen Ländern reicht das Tagfahrlicht nicht mal aus, da muss mit dem normalen Fahrlicht gefahren werden, z.B. in Norwegen, aber auch in anderen Ländern! Nichtsdestotrotz muss es beim 450er Smart deaktiviert werden können! Eben weil es eigentlich kein Tagfahrlicht ist!

Wovon träumst Du denn nachts? 😉

Damit magst Du ja durchaus recht haben, Hajo, aber wenn ich das richtig verstehe, handelt es sich ja um ein Bj. 2006 und da gab es noch gar kein richtiges Tagfahrlicht und es war damals auch noch nicht Vorschrift, sondern da ging beim Losfahren das Abblendlicht als Tagfahrlicht an, wenn man es nicht per Bedienung deaktiviert hat. Und das Einschalten des Abblendlichts hat mit Tagfahrlicht nichts zu tun, es wurde zum damaligen Zeitpunkt eben als "Tagfahrlicht" verwendet. Und genau aus diesem Grunde ist das auch abschaltbar gemacht worden. Oder willst Du mich jetzt wieder vom Gegenteil überzeugen? 🤔 Aber in anderen Ländern war eben das Fahren mit Licht am Tag gesetzlich vorgeschrieben, wenn kein Tagfahrlicht an Bord ist, muss dort eben mit Abblendlicht gefahren werden. In manchen ist das auch nachträglich wieder abgeschafft worden, z.B. in Österreich. Deshalb wäre die Ländercodierung der Software eine Möglichkeit, daß es nicht abschaltbar ist.

Es gab bzw. gibt ja Länder, in denen Tagfahrlicht unbedingt Pflicht ist. Evtl. gibt es Ländervarianten der Software, bei denen deshalb per Software unterbunden wird, das Tagfahrlicht deaktivieren zu können. Das ist jetzt aber nur Spekulatius meinerseits! Zumindest wäre es eine plausible Erklärung! 🙂

Einen Smart mit diesem Fehlerbild quasi vom Schreibtisch aus als wirtschaftlichen Totalschaden zu bezeichnen ist in meinen Augen der blanke Hohn! Wundert mich ja, daß er nicht gleich ein Kaufangebot für einen Restwert von 500.- EURO unterbreitet hat! 🙄

Hallole Sanna12, was ist denn aus Deinem damaligen Problem geworden? Für diejenigen unter Euch, die sich jetzt über dieses Posting wundern und dies als unnötig betrachten, wenn man denjenigen zitiert, dann erhält derjenige nämlich eine Email aus dem Forum, daß er hier zitiert wurde. Und wenn er noch die gleiche Emailadresse hat wie zum Zeitpunkt seiner letzten Anwesenheit, dann sollte ihn dieses Email auch erreichen. Das habe ich jetzt schon mehrfach erfolgreich praktiziert und das sogar bei Usern, die längere Zeit schon nix mehr geschrieben hatten! Das Verfassen eines Postings in diesem Beitrag mit einer Fragestellung erreicht dies aber nicht, wenn der TE nicht gewünscht hat, daß ihm neue Postings in seinem Beitrag per Email mitgeteilt werden. Dazu ist ja das berühmte Häkchen beim Erstellen eines Beitrags erforderlich. Von daher ist ein Zitat sinnvoller. Da der Ursprungsbeitrag vom August dieses Jahres datiert, sollte die Wahrscheinlichkeit, daß der TE auf diesem Weg noch erreichbar ist, durchaus gegeben sein! 🙂

Du könntest uns ja diese geheimnisvolle Kombination mal verraten! 🙂 Evtl. kann sich Max, der ja nun wirklich die größten Kenntnisse zum 451er Smart hat, und das kommt ja nicht von ungefähr😉, ein Bild davon machen, was damit gemeint ist. Nicht jedes ominöse Fehlerbild, das auf den ersten Blick nicht erklärbar ist und teure Materialschlachten par excellance verursachen würde, behält diesen Status auf ewig! Das ist ja in dem von mir verlinkten Beitrag, ebenfalls ersichtlich. Da haben wir auch zuerst ein paar Tage im Dunkeln getappt, bis dann auf einmal alles logisch erklärbar war. Evtl. kommen wir bei Deinem Problem auch irgendwann mal zu diesem Status! 😉 Auf jeden Fall würde ich zum jetzigen Zeitpunkt hier keine teure Materialschlacht beginnen, wenn der Fehler gerade ohnehin nicht vorhanden ist. Wer definiert denn dann ein Teil, das als erstes getauscht werden sollte, wenn keinerlei Anhaltspunkte vorhanden sind? Bei einer solchen Vorgehensweise wären die teuren Enttäuschungen vorprogrammiert!

Habe ich das irgendwo geschrieben? 🤔 Wenn der Fehler aktuell nicht auftritt, dann würde ich erst mal abwarten, wie sich das weiter entwickelt, ehe ich weitere Schritte einleite!

Man muss unterscheiden, ob man die FIN im SAM verändern will oder die Software, die sich darauf befindet. Selbst die FIN ist mit dem entsprechenden Equipment beeinfluss- bzw. löschbar. Aber mit dem Standardequipment in Form einer StarDiagnose hat man eben auf diese Speicherzellen keinen Zugriff. Das heisst aber nicht, daß man sie nicht verändern kann! Man braucht eben die entsprechenden Gerätschaften zu. Aber die normale Betriebssoftware des SAM ist schon veränderbar.

Das ist ja alles schön und gut, was Du schreibst aber ich bleibe dabei, daß hier keine geheimnisvolle Zuführung des Stroms für den Wischermotor von außen stattgefunden hat, sondern dieser vom dazugehörigen Relais im SAM angesteuert wurde. Warum das Relais da drin dem Motor ansteuert, obwohl dies zu diesem Zeitpunkt vollkommen falsch ist, werden wir nur spekulieren können aber daß es sich so verhält, steht für mich außer Frage.

Auf dieser Seite siehst Du die Relaisfunktionen des SAM. Das Relais K10 ist für den Frontwischer zuständig, das Relais K11 für den Heckwischer.

Na, wodurch wohl, durch das SAM natürlich, denn das kontrolliert den Scheibenwischer, da drin sitzt das Relais für die Wischfunktion des Front- und Heckwischers. 😉 Und in Deinem Fall wurde der Wischer eben fälschlicherweise durch das SAM bzw. die Relais angesteuert. Irgendwie erinnert mich das Ganze an diesen Fall, bei dem wir auch zuerst lange rungerätselt haben. Das war zwar ein ZEE Smart, aber die Auswirkungen waren auch äußerst ominös und unerklärlich, also im Prinzip wie hier auch. Du hattest ja oben auch irgendwas von rücksetzen geschrieben, es könnte also durchaus sein, daß die in der Werkstatt die Software des SAM neu aufgespielt und es damit auf die Standardfunktion gesetzt haben. Das wäre für mich die einzige Erklärung, warum der Fehler vorher fast immer vorhanden war und jetzt nicht mehr auftritt! Ihr könnt das ruhig anzweifeln, wie ihr seht war das auch mein Schicksal in dem verlinkten Beitrag! 😉 Und trotzdem war das damals nachvollziehbar die Ursache, in dem zweiten Fall, den ich gerade nicht mehr finde, war es nämlich ganz genauso! Und auch da war das Aufspielen der Software erfolgreich und hat den Fehler beseitigt! Alternativ dazu wäre höchstens noch Wasser im SAM durch eine undichte Frontscheibe in Betracht gekommen, aber das hätten die ja bei ihren Arbeiten am SAM fest stellen müssen! Zumindest wenn sie tatsächlich die von Dir beschriebenen Arbeiten durchgeführt haben.

Wenn Du mit dem Suchbegriff "Tagfahrlicht deaktivieren bzw. abschalten" die bestehenden Beiträge ansiehst, dann findest Du ein paar, bei denen es nach der in der Bedienungsanleitung genannten Methode ebenfalls nicht funktioniert hat, warum auch immer. Evtl. muss das in manchen Fällen tatsächlich mit der StarDiagnose deaktiviert werden. Ich kann Dir zwar nicht sagen, woran das liegt, aber das scheint es tatsächlich zu geben.

Dann müsste es sich eigentlich auch nach der in der Bedienungsanleitung genannten Methode abschalten lassen. Hast Du auf das gleichzeitige Drücken der Taste am Schlüssel mit der Lichthupe geachtet?