Ahnungslos

Könnte auch die Wasserpumpe sein. Turbo glaub ich eher nicht. Aufgrund einer solchen Beschreibung ist aus der Ferne nur schwer eine Diagnose möglich. Wenn Du Dein Cabrio erst vor 3 Monaten beim SC gekauft hast, müsstest Du ja noch Garantie drauf haben. Fahr auf jeden Fall hin und laß das Geräusch anhören. Und vor allem laß Dir eine Bestätigung dafür geben, daß Du dies gemeldet hast, damit Du etwas in der Hand hast, falls dies als normal bezeichnet wird und kurz nach Ende der Garantiezeit doch etwas als Spätfolge kaputt geht oder das Geräusch lauter wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.06.2008 um 10:53 Uhr ]

Quote: Am 16.06.2008 um 09:23 Uhr hat alfone geschrieben: Ist es eigentlich normal, dass die Bremsscheiben beim drehen ein schleifendes Geräusch von sich geben??? Da die Beläge normalerweise immer leicht an der Bremsscheibe anliegen, ist ein ganz leicht schleifendes Geräusch normal. Aber sie müssen sich trotzdem leicht drehen lassen. Durch wen wurden denn die Beläge vor 10 tkm eingebaut? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.06.2008 um 10:47 Uhr ]

Quote: Am 09.06.2008 um 20:09 Uhr hat Buffy_31 geschrieben: Wie gesagt, nächstes Problem ist eben die holländische Betriebsanleitung. Bedienungsanleitung kannst Du Dir hier downloaden. Aber nicht unbedingt als verbindlich ansehen, was Lampentypen oder Sicherungsbelegungen angeht, weil diese zwischendrin geändert wurden. Eine Frage noch zu dem Anspringen, weil es immer wieder mißverständlich formuliert wird. Heisst das, der Anlasser dreht und der Motor springt nicht an oder dreht der Anlasser schon gar nicht?

Also auf Anhieb fallen mir die Verdeckmaßnahme, die Federn der Federbeine vorn und der Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters ein. Ob die Maßnahme am Verdeck durchgeführt wurde, erkennst Du daran, daß nur noch ein Motor unter den Abdeckungen sitzt, weil der zweite bei dieser Maßnahme entnommen wird.

Da kannst Du Dich bestimmt vertrauensvoll an HiFi-Matze wenden. Der ist Soundspezialist, auch für Smarts.

Bedienungsanleitungen zum Download! Bezüglich der Sicherungen ist aber die Stimmigkeit nicht unbedingt gewährleistet, da die Belegung zwischendrin gewechselt wurde. Auch andere Kleinigkeiten, (Lampentypen etc.) könnten differieren. Deshalb also nicht unbedingt als Gebetbuch ansehen. Der Knopf zum Umschalten von Tages- auf Gesamtkilometer befindet sich links oben an der Abdeckung des Kombiinstruments. Das die Motorkontrollleuchte nach dem Motorstart noch ca. 2 Sekunden leuchtet ist normal. P.S. Herzlich willkommen im Forum! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.06.2008 um 14:48 Uhr ]

Warum nicht? :-D Für Forumsjunkies besteht tägliche Anwesenheitspflicht! :lol:

Wär mir trotzdem zu teuer, außerdem macht Smartbasteln Spaß! :)

Hier wären diese Zusatzinstrumente beispielsweise bei ebay. Ist allerdings nicht von mir und daher ohne Eigeninteresse! Mir kommt bloß der angebliche Originalpreis von 180.- EURO ohne Einbau für den Kauf im SC etwas hoch vor. Allerdings weiss ich nicht, wieviel die Instrumente tatsächlich kosten. Weiss das jemand von Euch? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.06.2008 um 09:24 Uhr ]

Ein schöner Smart, Glückwunsch dazu. Ich wünsche Dir viele pannen- und unfallfrei Kilometer und viel Spaß damit. Was mir aufgefallen ist, wenn ich das durch die Spiegelungen auf der Scheibe richtig gesehen habe, daß keine Uhr und Drehzahlmesser montiert sind, also die "Öhrchen". Ist das Absicht, weil sie Dir nicht gefallen, oder was ist der Grund dafür? Falls Du vorhast, sie mal irgendwann nachzurüsten, in mömas Anleitungen ist neben verschiedenen anderen guten Infos auch die Anleitung zum Nachrüsten dieser Zusatzinstrumente enthalten. Beim neuen Smart muß im Gegensatz zum alten nicht mal mehr die Funktion des Drehzahlmessers freigeschaltet werden.

Quote: Am 14.06.2008 um 19:40 Uhr hat s_teffi geschrieben: ich bin fassungslos. Du bist fassungslos, ich bin "Ahnungslos", aber diese ganze Story ist mir von Anfang an spanisch vorgekommen, weil ich die Rückleuchte eigentlich gut kenne und mir nicht vorstellen konnte, was dies verursachen soll. Einmal mehr eine Geschichte, die das Leben schrieb, das Forum ist voll davon! In diesem Sinne! Hasta la vista! P.S. Betrug ist das meiner Meinung nach nicht, weil dies Vorsatz voraussetzt. Das ist ganz einfach grenzenlose Dummheit, viele "Fachleute" wissen es einfach nicht besser! Das ist immer wieder das eigentlich schockierende. Daher auch meine Vorbehalte gegen solche ominöse Storys, hoffentlich jetzt etwas besser verständlich! Ich empfinde jetzt auch keine Genugtuung, wie mancher vielleicht denken könnte, sondern ich denke eher an die armen Smartisten, deren Geschichte nicht bekannt wird und die solchen unfähigen Fachleuten mehr oder weniger Geld in den Rachen werfen. Die Dunkelziffer dürfte ganz schön hoch sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.06.2008 um 09:10 Uhr ]

Der Ausbau des alten Radios sollte kein Problem sein. Wenn Du in die Schlitze mit etwas flachem hineindrückst, z.B. mit einer Nagelfeile oder ähnlichen, entriegelst Du die Arretierungen des Radios und Du kannst es heraus nehmen. Selbst wenn die Stecker passen, wirst du vermutlich die Anschlüsse Dauerplus und Zündungsplus tauschen müssen, weil diese beim Smart Radio genau verdreht in Relation zu anderen Radios liegen. Die Folge davon ist, daß bei jedem Einschalten evtl. der Diebstahlsicherungscode wieder eingegeben werden muß oder die gespeicherten Sender nach dem Ausschalten nicht mehr da sind. Du kannst die Anschlüsse im Stecker drehen, dazu müsstest Du die entsprechenden Pins ausstossen oder die Kabel durchschneiden und verdreht wieder verbinden oder einen Adapter einbauen, durch den diese Adern gedreht werden. Wenn Du dazu die Kabel abschneidest und gedreht wieder verbindest, dann bitte nicht wie dieser Spezialist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.06.2008 um 17:12 Uhr ]

Meine Güte, der CDIler ist geclont worden. Und das gleich mehrfach! Na das kann ja Eiter werden! :lol: :-D :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.06.2008 um 16:26 Uhr ]

Alternative wäre selbst beziehen mit Meterware von MDC. Ein Meter ist 1,40m breit und reicht daher für beide Türteile. Mit Sprühkleber auch gar nicht schwer zu realisieren. Hab ich auch schon durchgeführt.

Quote: Am 13.06.2008 um 22:07 Uhr hat Salzfisch geschrieben: Eventuell eine Verwechslung mit dem Turbolader - der hat ja Öl- UND Wasseranschlüsse... Hatte ich auch schon im Verdacht, ich hab's mir nur nicht getraut zu posten. :roll:

Quote: Am 13.06.2008 um 21:43 Uhr hat TURBO-HH geschrieben: nun an der wasserpumpe sind zwei oelleitungen? Mir ist nicht ganz klar, wo an der Wasserpumpe zwei Ölleitungen sein sollen. Poste doch mal ein Bild, was Du meinst.

Quote: Am 13.06.2008 um 17:55 Uhr hat TURBO-HH geschrieben: nur mal so nebenbei... die wasserpumpe ist auch die oelpumpe ! also denn auch keine motoroel zirkulation ! Das muß ich jetzt aber nicht verstehen, oder? Wie schon Salzfisch geschrieben hat, endet beides mit ...pumpe, aber dann hat es sich auch schon mit den Gemeinsamkeiten! Was sollen denn diese beiden Pumpen miteinander zu tun haben?

Quote: Am 13.06.2008 um 19:21 Uhr hat granny86 geschrieben: Das Problem ist nur das sie die US-Teile oft nicht so gerne besorgen, ich weis auch warum aber das poste ich hier nicht öffentlich. Wieso net, wäre bestimmt interessant! :-D

Kannst Du machen, meine Meinung über das Problem steht aber nach wie vor fest! :-D P.S. Solltest Du selbst SC Mitarbeiter sein, fühl Dich von meinem Müll einfach nicht angegriffen und denk Dir Deinen Teil (über mich)! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.06.2008 um 00:33 Uhr ]

Quote: Am 12.06.2008 um 22:03 Uhr hat exFelgenbeisser geschrieben: @Ahnungslos auch wenn Du schon über 2200 Beiträge gepostet hat urteile nicht so über ein SC was Du nicht kennst. Im Gegensatz zu manchen anderen bin ich nicht der Meinung, daß der Beitragszähler irgendwie relevant ist, von mir aus könnte der hier auch weggelassen werden. Ich bilde mir nix auf meine Beiträge ein, da kannst Du Dir ganz sicher sein, außerdem hatte ich vorher schon einen, der auch schon einige auf dem Konto hatte. Schietegol! Sagt alles nix aus! Des weiteren habe ich mir meinen Nick nicht umsonst ausgesucht. Aber was ich habe, ist ein gutes Gespür für Realitäten und ominöse Geschichten, und das hier beschriebene gehört in diese Kategorie. Und genau dagegen bin ich allergisch, unabhängig davon, ob es sich um eine Rückleuchte oder einen Austauschmotor oder sonstige kostspieligere Reparaturen handelt! Und daß es sich hierbei um kein bekanntes Problem der Rückleuchte des Smart Cabrio handelt, kannst Du Dir sicher sein, zum einen habe ich auch ein Cabrio und kenne die Rückleuchte daher ganz genau und zum zweiten wirst Du in diesem überaus gehaltvollen Forum keinen Beitrag finden, der dieses "bekannte Problem" beschreibt, im Gegensatz zu manchem anderen bekannten Problem, welches in den SCs dann immer als Einzelfall betitelt wird! Ich bin froh über jeden, der mit seinem SC zufrieden ist, aber dazu gehört auch guter Service! Dazu gehört aber das hier beschriebene auf keinen Fall. Und damit ist der Fall für mich erledigt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.06.2008 um 07:07 Uhr ]

Quote: Am 12.06.2008 um 19:26 Uhr hat s_teffi geschrieben: gesetzt den fall ich finde eine andere ursache/lösung für die kaputte birne, muss ich dann die leuchteneinheit trotzdem vom SC kaufen oder kann ich die auch wieder "abbestellen"? Na das musst Du schon Gebrüder Grimm, ich meine damit die Koniferen in Deinem SC fragen. Wie immer der Hinweis, ich weiss, daß es Kopyphäen heisst, aber ich meine es so, wie ich es sage!

Na für die Anzeige des Ladedrucks eben, sprich den Überdruck, der im Ansaugtrakt herrscht und der für die Motorleistung in Verbindung mit dem Turbolader ausschlaggebend ist.

Es erscheint mir auch äusserst unwahrscheinlich, daß der Lampenträger die Glühbirne zum Durchbrennen bringen soll, das kommt noch ominöserweis hinzu. Wenn in dem Lampenträger ein Fehler drin ist, kommt höchstens ein Wackelkontakt, ein Kontaktfehler bzw. kein Kontakt zustande und dann brennt die Glühbirne zwar nicht, aber sie brennt deswegen nicht gleich wieder durch! Irgendwas ist da oberfaul! Und ein bekanntes Problem ist das schon gleich zweimal nicht, höchstens im Märchenbuch von Deinem SC! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.06.2008 um 19:18 Uhr ]

Wieviel Kilometer hast Du denn drauf? Die hinteren Bremsbeläge in den Trommelbremsen halten normalerweise ein vielfaches der vorderen. weil der Belagverschleiss wesentlich geringer ist. Idealerweise halten diese ein Autoleben lang.

Sollte kein Vorwurf sein, eher ein Hinweis! :)