Ahnungslos

Quote: Am 06.10.2009 um 10:02 Uhr hat JPolzin geschrieben: Einen zweiten Schlüssel habe ich leider nicht .... Das ist aber praktisch! Dein Schlüssel hat nämlich seine Codierung verloren! Du wirst deshalb nicht umhin kommen, den Smart mit dem Schlüssel irgendwie zum SC bringen zu lassen. Eine andere Möglichkeit gibt es nicht!

Das sollte sich dringend jemand ansehen, der etwas davon versteht! Wenn Du wartest, bis gar nix mehr geht, stehst Du unter Umständen im Regen! Im wahrsten Sinne des Wortes. Empfehlen kann ich Dir auf jeden Fall Micke, der hat mehr Ahnung von dem Smartverdeck als alle SCs zusammen. Und er hat Teile vorrätig, von denen manches SC gar nicht weiss, daß es sie überhaupt gibt! Auch wenn es von Dir ein weiterer Weg zu ihm sein sollte, kann ich ihn Dir nur wärmstens empfehlen! Zu ihm lohnen sich auch weitere Wege!

Quote: Am 06.10.2009 um 07:06 Uhr hat Jens13 geschrieben: Könnte ich auch den oben beschriebenen Stecker einfach abziehen und gut ist? Auch das ist in den anderen Fred beschrieben, wenn beim nächsten TÜV Termin die Funktion der LWR geprüft werden sollte, ist dann Endstation! Und einige Prüfer kontrollieren die Funktion der LWR durchaus!

Ja, die Leuchtweitenregulierung ist im Scheinwerfer selbst untegebracht und er muß dazu demontiert und zerlegt werden. Das wird gerade auch aktuell in diesem Fred gehandelt und Du solltest den Links im Posting von smartz folgen, da sind nämlich gute Bilder über das Zerlegen des Scheinwerfers bei Evilution drin. Die filigrane Mechanik der LWR kann übrigens schon beim Wechsel der Glühbirne geschädigt werden, wenn zuviel Kraft beim Abziehen oder Aufstecken des Steckers der Glühbirne aufgewendet wird! Da sind schon einige Scheinwerfer dadurch gehimmelt worden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.10.2009 um 07:36 Uhr ]

Dann bau ihn aus und öffne ihn. Dazu musst Du erst mal das komplette Frontpanel mit den Kotflügeln demontieren. Paneldemontage! Dann den Scheinwerfer komplett ausbauen und öffnen. Dann siehste scho, was los is.

Hallo und willkommen im Forum! :) Manche Spezialisten hier stellen zwar immer schlaue Theorien auf, daß die Leuchtweitenregulierung nicht tüv-relevant sei, aber wenn es dann soweit ist, daß jemand deswegen durchfällt, hört man komischerweise nichts mehr von denen! Die Leuchtweitenregulierung ist im Scheinwerfer untergebracht, entweder es ist nur die Mechanik ausgehängt oder sie ist anderweitig defekt. Auf jeden Fall muß der Scheinwerfer geöffnet werden. Einen neuen Scheinwerfer würde ich deswegen nicht kaufen, in Zeiten der Abwrackprämie müsste es eigentlich jede Menge gebrauchte geben. Welches Baujahr ist denn Dein Smart? Hat er die mandelfärmigen Scheinwerfer des Coupe Oldliners bis 2002 oder die neueren Erdnußscheinwerfer nach dem Facelift in 2002? Hier werden auch immer alle möglichen Scheinwerfer angeboten, muß ja ned grad ein Fahradlämple sein! :-D Du solltest aber auf jeden Fall nachfragen, ob die LWR in Ordnung ist, bevor Du ihn kaufst. Hier im Forum gibt es ja auch eine Rubrik Biete/Suche/Tausche, da konntest Du ja auch mal einen Beitrag rein setzen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.10.2009 um 20:55 Uhr ]

Quote: Am 05.10.2009 um 19:47 Uhr hat KC2 geschrieben: Leider keine eindeutige Fehlerdiagnose. Gibt's ned! Wenn die Lampe brennt, muß auch aus dem Steuergerät eine brauchbare Information ausgelesen werden können!

Also bei der Uhr brauchste ja nur Plus, Minus und Beleuchtung, da kann es ja keine großen Geheimnisse geben, welche die Funktion beeinträchtigen können. Beim Drehzahlmesser könnte das anders aussehen, weiss ich aber ned. Müsste mal jemand ausprobieren.

Quote: Am 05.10.2009 um 17:03 Uhr hat Pittt geschrieben: mein Händler meint die gäbe es nur in blau!! Lass Dich von solchen Inkompetenzlingen doch nicht verarschen, wieso sollte es die denn nur in blau geben, wenn eine große Anzahl, wenn nicht sogar die Mehrzahl, mit grauem Interieur ausgeliefert wurde! Natürlich gibt es die auch in grau! Ich kann Dir aber die Bestellnummer auch nicht sagen, schau mal hier, ob das eine Alternative für Dich wäre. Wenn Du eine neue haben willst, geh ins SC und sag denen, verarschen kannst Du Dich auch alleine, die sollen eine graue bestellen und fertig aus!

Quote: Am 05.10.2009 um 14:40 Uhr hat Christina92 geschrieben: Auf der Seite von Smart habe ich gesehn das die Bodypanels austauschbar sind? Also im Endeffekt die Verkleidung. Was hat es denn damit auf sich? ;-) Das heisst, daß die farbigen Teile außer dem Rahmen relativ leicht austauschbar sind, also vorderes Mittelteil mit den Kotflügeln, Türen und Heckteil mit den hinteren Kotflügeln und Heckklappe. So kann man seinem Smart ruck-zuck eine neue Farbe verpassen, wenn die Panels zu dem Baujahr und der Ausführung Coupe/Cabrio passen. Nicht alle Panels sind hier unter den verschiedenen Modellen austauschbar. Es gab sogar schon mal eine Tauschbörse, wo diese Panels ausgetauscht wurden. Und ab und zu sucht jemand unter der Rubrik Biete/Suche/Tausche nach Tauschwilligen. Das vordere Mittelteil ist mit den Kotflügeln zusammen geclipst und wird als Frontschürze komplett abgenommen, die Türen und die Heckklappe sind separat und die Heckschürze, bestehend aus Mittelteil und Kotflügeln, die wiederum zusammen geclipst sind, kann auch ganz leicht abgenommen werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.10.2009 um 17:08 Uhr ]

Quote: Am 05.10.2009 um 13:01 Uhr hat deniz06 geschrieben: vielleicht geht es jetzt.. Jetzt geht's! Kaum macht mer's richtig, scho funktioniert's! :)

Mit Kollektorbolzen meinst Du wohl die Stehbolzen des Abgaskrümmers am Zylinderkopf, die brechen recht häufig, gibt es auch schon einige Freds zu! P.S. Die Pics funktionieren ned! Das hat damit zu tun, weil Du direkt auf Bilder verlinkst, die beim Schweizer Smartforum abgelegt sind. Bei Dir werden sie sogar evtl. angezeigt, weil Du dort Mitglied bist. Aber andere, auch dieser Link, haben dort keine Zugriffsberechtigung. Deshalb werden bei uns nur Felder mit roten Kreuzen dargestellt. Du musst die Bilder so wie die in Deinem großen Fred auf einen Bilderserver legen und von dort verlinken! Sonst seh mer nix! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.10.2009 um 12:01 Uhr ]

Ich wollte nur darauf hinweisen und nicht damit sagen, daß es unmöglich ist! :)

Quote: Am 05.10.2009 um 11:25 Uhr hat Hattori_Hanzo geschrieben: in einer Freien Werkstatt die Wasserpumpe wechseln lassen... Die sollten sich aber etwas mit der Technik des Smart auskennen! So ganz trivial ist der Austausch der Wasserpumpe dann au wieder ned, dazu muß der Motor abgesenkt werden. Außerdem muß im Gegensatz zu vielen anderen Fahrzeugen beim Smart das Kühlsystem entlüftet werden, weil der Smart nicht über ein selbstentlüftendes Kühlsystem verfügt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.10.2009 um 11:30 Uhr ]

Na ich denke mal eher, daß die schon vorher defekt war und nicht durch den Riemenwechsel kaputt gemacht wurde! Wüsste nicht, wie man durch den Wechsel der Keilrippenriemens die Wasserpumpe kaputt machen sollte.

Wieso schraubst Du Deine Lima nicht noch einmal fest und versuchst mit einem Ringschlüssel oder einer Nuss mit Verlängerung, die LiMa in eingebautem Zustand unter direktem Drehen der Riemenscheibe an der großen Mutter gangbar zu bekommen, evtl. klappt das auch so. Dann brauchst Du sie gar nicht ausbauen! Wie lange war denn Dein Smart gestanden? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.10.2009 um 09:15 Uhr ]

Probier doch nach der nächsten längeren Standzeit mal eines, schliess vor dem Starten für einige Stunden, z.B. über Nacht, ein Ladegerät an und lade die Batterie nach, Du wirst sehen, daß sich dann der Startvorgang etwas anders gestaltet! Wie alt ist denn Deine Batterie? Möglich wäre auch noch, daß eine an sich intakte Batterie über die längere Zeit von einem Verbraucher langsam entleert wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.10.2009 um 09:29 Uhr ]

Quote: Am 04.10.2009 um 22:11 Uhr hat poree geschrieben: also die lima in einer 1/4 stunde wechseln wäre schön. Damit hat Dieter auch nur die Keilrippenriemen der Lichtmaschine und des Klimakompressors gemeint und nicht die Lima selbst! Er hat lediglich ein Strichlein vergessen! So sollte es in seinem obigen Beitrag aussehen: Lima- und Klimariemen [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.10.2009 um 08:56 Uhr ]

Also einen gebrauchten von Ebay würde ich mir nicht antun, da musst Du schon viel Glück haben, daß der längere Zeit funktioniert. Da könnte der noch so billig sein! Die Risse sind ja nur einer der Indikatoren für die fehlerfreie Funktion. Wenn die Lager undicht sind und Öl durchlassen merkst Du das anfänglich gar nicht, aber das dicke Ende kommt nach, weil dann das Öl durch die Lager drückt und in den Ansaugtrakt geblasen wird, mit den bekannten Folgen. Dies aber anfänglich unbemerkt. Dann würde ich eher diese Alternative ins Auge fassen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.10.2009 um 08:39 Uhr ]

Wenn das der Indikator davon sein sollte, daß die Batterie in Ordnung ist, dann vergiss es! Das ist gar nix! Meiner Meinung nach liegt es nicht an der LiMa, sondern an der Batterie. Kann mir aber natürlich nicht sicher sein, so aus der Ferne. Aber eine LiMa geht nicht mehrfach geplant fest.

Dann poste doch einfach einen Beitrag mit Deiner Bitte in diesen Fred! Du kannst doch nicht sicher sein, daß derjenige, der die Explosionszeichnungen zur Verfügung stellt, diese Bitte in Deinem Beitrag liest! Du musst dort posten!

Dann sollte aber der Anlasser noch flott durchdrehen, wenn es nur am Systemdruck liegen sollte. Zumindest für ein paar Startvorgänge. Aber ungewöhnlich ist das schon, wenn nach einer Woche die Lima fest sein sollte, und das mehrfach! Was macht Dich so sicher, daß die Batterie in Ordnung ist?

Quote: Am 04.10.2009 um 20:46 Uhr hat Christina92 geschrieben: Mehr als 6500 € eigentlich nicht. Kommt drauf was ich dafür kriege. Also für den Würfelenkel ab 2007 dürfte es dann nicht ganz reichen! Aber ein gut erhaltenes Kügelchen so ca. BJ 2005/2006 solltest Du dafür schon bekommen, wenn es eine Einmalzahlung sein sollte. Die Frage wäre eben, ob Du das Geld nicht für eine Anzahlung verwendest und den Rest über eine Finanzierung abzahlst, dann würde es für einen neuen reichen. Aber das musst Du entscheiden. Als Fahranfänger solltest Du auf jeden Fall eine Vollkasko abschliessen, günstig wäre, wenn Du jemanden in der Familie mit einem guten Schadenfreiheitsrabatt hättest, damit die Versicherungsbeiträge nicht aus dem Ruder laufen.

Quote: Am 04.10.2009 um 20:33 Uhr hat Christina92 geschrieben: aber was ist den derTechnische Unterschied zwischen den beiden Generationen Welchen beiden Generationen? Mittlerweilen sind wir schon beim Enkel! Die erste Generation war von 1998 bis 2002, ab 2003 war es dann schon die 2nd Generation. Und ab 2007 wurde dann die Gesichtszüge noch einmal kantiger und die Herzen oder auch Motoren nochmals stärker, der Würfel was born! Bis dahin waren's die Kügelchen! Bei manchen Fahrern erkennbar am Bauch! :lol:

Quote: Am 04.10.2009 um 20:00 Uhr hat Christina92 geschrieben: ob ich eher die neue oder alte Generation kaufen sollte? Das ist eher eine Frage des zur Verfügung stehenden Budgets. Das bestimmt dann schon ganz entscheidend das Objekt der Begierde! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.10.2009 um 20:11 Uhr ]