Ahnungslos

Das Zuheizerelement kann ja auch ohm'sch durchgemessen werden, ob die Heizwendel in Ordnung sind. Auf den entsprechenden Anschlüssen müssen niederohmige Werte angezeigt werden, wenn die jeweilige Heizwendel nicht defekt sind. Nicht zuletzt müsste auch im Betrieb die entsprechende Spannung gemessen werden können, wenn der Zuheizer eingeschaltet wird. Aber beachten, daß hier verschiedene Betriebszustände (Außentemperatur, Kühlwassertemperatur) erforderlich sind, damit der Zuheizer überhaupt bestromt wird. Nicht zuletzt muß auch das Gebläse der Innenraumbelüftung eingeschaltet sein, sonst funktioniert der Zuheizer ned, weil er sonst abkochen würde, weil ihm die erzeugte Wärme nicht über einen Luftstom abgenommen wird. Aber aufpassen! Wer viel misst, misst viel Mist! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.03.2009 um 07:38 Uhr ]

Am Filter selbst liegt es ned?

Quote: Am 20.03.2009 um 18:14 Uhr hat JohannesGerecs geschrieben: oder auf der internetseite von smart als download. Hier zum Bleistift! :)

Neee! :)

Manchmal sind es auch die elektrischen Anschlüsse der Zuheizerelemente, die etwas grünspanig sein können. Lies Dir mal diesen Fred durch, ob Dich diese Informationen weiter bringen. Wurde auch vor ein paar Tagen hier im Forum behandelt.

Es heisst übrigens Phat red! Soll jetzt keine Verbesserung von Schreibfehlern sein, aber es könnte ja sein, daß dadurch Missverständnisse bei der Suche entstehen.

Es ist übrigens ein 450er, kein 420er. :) Wünsch Dir viele problemlose Kilometer mit Deinem Kügelschen! P.S. Wenn man beim mehrmaligen Editieren die unteren Zeilen, die automatisch hinzugefügt werden, wieder weglöscht, sieht's besser aus!

Was'n grad los, daß alle den verkehrten Button drücken? Antworten, nicht neuen Beitrag erstellen! :)

Und die au no, es hat doch keinen Zweck, einen Fred in einem anderen fortzusetzen. Quote: Am 19.03.2009 um 14:42 Uhr hat Highlander geschrieben: Aber ich mag nun wirklich nicht mehr er steht mehr in der Werkstatt als alles andere und nie haben sie einen Leihwagen stehe immer ohne auto da. Ich habe mich gerade für die Probefahrt Fiat 500 angemeldet, mal schauen wie das Auto so fährt und wenn der gut ist gucke ich mir noch den Cabrio an und werde diesen dann wohl kaufen. Gruß Claudia

Dann editier mer se doch glei mal hier rein. Quote: Am 19.03.2009 um 14:38 Uhr hat petzi47 geschrieben: Hallo Claudia! Solange Du noch in Garantie bist, kannst Du ja die sgn. Meister im SC nerven, wenn nicht schau bei einer freien Werkstätte vorbei-einige sind ja in der Werbeleiste angeführt. Diese verstehen oft mehr davon als das SC mlg.

Suchst Du eigentlich eine zum Nachrüsten oder ist Deine defekt? Defekt könnte man evtl. reparieren. Falls es zum Nachrüsten ist, hast Du dann den Drehzahlmesser schon oder willst Du nur die Uhr nachrüsten? Falls Du den Drehzahlmesser schon hast, solltest Du beachten, daß es verschiedene Zifferblätter gibt. Schau doch mal bei ebay rein und beobachte, da sind nämlich grade ein paar drin. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.03.2009 um 14:09 Uhr ]

Das abgebildete ist von einem Coupe und das ist das mad red! Benötigt wird aber eines fürs Cabrio in Phat red! Du könntest höchstens mal den Verkäufer kontaktieren, ob er eines für Deinen Smart hat. Im Shop ist nix drin.

Hallo und willkommen im Forum! :) Die Taste mit dem Smart Symbol ist die Übergabetaste für den Code. Müsste die rechts unter dem rechten Knopf sein. Weisst Du denn, wie man den Code eingibt, das ist nämlich auch nicht unbedingt einfach, auch wenn man das anfangs meint! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.03.2009 um 11:56 Uhr ]

Nimm bitte die Servolenkung aus Deinem Angebot raus, eine solche kann Dein Smart als EZ 02/2002 noch gar nicht besitzen, weil sie erst ab dem 2nd Gen Smart ab 2003 überhaupt erhältlich war, und dann auch nur als kostenpflichtiges Extra! Eine leichtgängige Lenkung ist noch lange keine Servolenkung! Das resultiert auf dem Heckmotor mit wenig Gewicht auf der Vorderachse. Wenn den Smart jemand kauft und die Servolenkung in den Kaufvertrag aufnimmt, bist Du schadenersatzpflichtig! Ich würds auch bei mobile.de ändern! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.03.2009 um 11:49 Uhr ]

Einmal ist immer das erste Mal und beim ersten Mal tut's immer ein bißchen weh! Altes Naturgesetz! :-D Bei Dir zum Glück ned! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.03.2009 um 23:49 Uhr ]

Immer wieder gern! :)

Was Du auf jeden Fall brauchst ist jemand, der sich mit der Technik des Smart auskennt. Hier im Forum sind ja ein paar Berliner, vielleicht bieten die Dir ja ihre Hilfe an. Wieviel Kilometer hat denn der Smart gelaufen?

Des wahrscheinlich ned, manche sind so noch hunderte von Kilometern zur Werkstatt gefahren. Aber wie gesagt, Du solltest es Dir überlegen, wie Du weiter vorgehst. Kommt auch auf den Zustand des Smart an. Immerhin ist er zehn Jahre alt. Manche verkaufen auch mit Motorschaden, Du bekommst dann eben nicht mehr viel dafür. Die Entscheidung nimmt Dir keiner ab!

Quote: Am 18.03.2009 um 16:29 Uhr hat Simi geschrieben: Ach ja, wie lange hat er denn noch in diesem Zustand???? Was willst Du denn damit sagen? Doch nicht etwa, daß Du so weiter fahren willst? :o :o :o [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.03.2009 um 16:54 Uhr ]

Das liegt ganz einfach daran, daß die LED's im Gegensatz zu den Glühbirnen hochohmig sind und die Ansteuerung über Treiberbausteine erfolgt, bei denen bei hochohmigen Bauelementen ein Leckstrom fliesst, der bei LEDs ausreicht, daß sie leicht glimmen. Sobald eine Glühbirne eingesetzt wird, entweder die unten oder die oben, ist eine niederohmige Komponente da und dieser Effekt beseitigt. Allerdings ist der Strom, der fliesst, wenn Du nur LEDs eingesetzt hast, so gering, daß er die Batterie nicht belastet. Wenn's Dich stört, musst Du eben eine Glühbirne und eine LED einsetzen.

Zumindest eine Motorüberholung, bei der das Ventil ersetzt und noch andere Maßnahmen getroffen werden. Das abgebrannte Auslassventil, wenn es die Ursache für Deine Probleme ist, ist ja nur die Auswirkung, aber nicht die Ursache des Problems. Die Ursache ist vermutlich wie bei 99% aller Motorschäden, daß zuviel Öl mit verbrannt und dadurch das Ventil gekillt wird. Durch das Verbrennen des Öls entsteht eine Kruste auf dem Ventilteller, bis dieses nicht mehr richtig in dem Ventilsitz schliessen kann. Darauf ist das Ventil aber dringend angewiesen, um seine Hitze an den Zylinderkopf abgeben zu können. Die Auslassventile sind ja ohnehin thermisch hoch belastet, weil sie von den heissen Abgasen umströmt werden. Wenn jetzt das Auslassventil durch die Kruste nicht mehr im Ventilsitz schliessen kann, wird es total überhitzt und brennt regelrecht ab, da fehlt dann richtig ein Stück des Metalls! Es hat sich jedoch gezeigt, daß, je nachdem wo Du eine Motorüberholung machen lässt, die Kosten fast die gleichen sind, als wenn Du von einem günstigen Anbieter einen Austauschmotor einbauen lässt. Zuerst sollte sich den Smart ohnehin jemand ansehen, der sich damit auskennt, um beurteilen zu können, ob eine Reparatur überhaupt noch in Frage kommt. Wenn z.B. der Turbolader ebenfalls malad ist, der ist bei dem ATM noch gar nicht dabei, wird eine Reparatur recht schnell unrentabel werden. Woher kommst Du denn, zu einem Smart SC brauchst Du mit diesem Schaden gar nicht gehen"! Dort wird's auf jeden Fall zu teuer!

Quote: Am 18.03.2009 um 13:53 Uhr hat dieselbub geschrieben: wenn ich 20€ für nen ziegelsmart krieg denk ich drüber nach - wer nimmt einen? Ich würd einen nehmen, aber nur wenn es ein formvollendetes Cabrio ist! :)

Kleine Sünden bestraft der liebe Gott eben sofort, Dieseli! :-D Wenn Du weisst, was ich meine!:) Spaß beiseite, ohne schriftliche Vereinbarung wirste da nix machen können. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.03.2009 um 13:07 Uhr ]

Solange es Leute gibt, die glauben, daß durch einen anders geformten Airscoop eine Mehrleistung zu spüren ist, wird es auch Leute geben die glauben, daß hiermit eine Mehrleistung zu erzielen ist! :lol:

Wie schon von meinem Vorredner vermutet, endlich mal wieder ein seriöses Posting von ihm :), denke ich auch, daß es der klassische Smart-Motorschaden ist, bei dem ein Auslassventil weggebrannt ist und der Motor dadurch nur auf zwei Zylindern läuft. Kompressionstest durchführen, dann sieht man klarer! Vermutlich ist auf einem Zylinder wenig oder keine Kompression mehr vorhanden, weil das abgebrannte Auslassventil nicht mehr abdichtet. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.03.2009 um 10:38 Uhr ]