Ahnungslos

Deine Frage kann ich Dir zwar nicht beantworten, aber falls Du eine Anleitung brauchst, hier ist eine gute! Durch die Tatsache, daß die Heizmatte direkt unter dem dünnen Bezugsstoff liegt, sollte man die Wirkung schon gut merken können, sprich Du solltest schon ein heisses Ärschle bekommen! Zumindest Temperaturtechnisch! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.08.2009 um 10:16 Uhr ]

Das liegt am Lichtschalter des Smart und wenn Du Dir die elementarsten dieser Beiträge durchliest, solltest du argumentativ gewappnet sein, um diesen Lichtschalter im SC evtl. kostenlos auf Kulanz zu bekommen. Stichwort "sicherheitsrelevante Sollbruchstelle". Es gab zwar auch eine kosmetische Rückrufaktion dazu, aber die war auf bestimmte Baujahre und Modelle beschränkt. Deshalb ist das erste, was Du zu hören bekommst, wenn Du Dich darauf berufst, daß Deiner von dieser Rückrufaktion nicht betroffen war.

Hier gibt's auch die Einbauanleitung für die "Öhrchen"! :)

Ist das bei den Vorserienmodellen Bj. 1995 oder wann war das? Bei der serienmässigen Fernbedienung durch den Schlüssel handelt es sich ja um keine Infrarotfernbedienung, sondern um eine Funkfernbedienung. Welches Baujahr ist denn der Smart des TE? Also des Frederstellers. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.08.2009 um 17:18 Uhr ]

Um welchen Smart handelt es sich eigentlich? Beim 451er ab Bj 2007 benötigt man nämlich keinen Code, das ist das Radio mit dem Steuergerät "verheiratet". Für den 450er bis 2006 gilt folgendes: Das Radio kann man nur ohne Code aktivieren, wenn vorher die Diebstahlsicherung im Menü per Bedienung abgeschaltet wurde, isse aber normalerweise ned! Du solltest mal schauen, ob sich die Codekarte irgendwo in der Mappe mit den Betriebsanleitungen wiederfindet, manchmal ist sie in der Bedienungsanleitung des Radios innen rein geklebt. Sollte sie weg sein und Du hast viel Glück, wurde diese Nummer bei der Auslieferung des Smarts im SC festgehalten, dann sollte es nix kosten. Dies ist aber bei den wenigsten Smarts gemacht worden. Dann gibt es noch die Möglichkeit, diesen Code kostenpflichtig bei Grundig anzufragen, das ist auch in einigen Beiträgen beschrieben, z.B. in dem Link in diesem Beitrag! Wenn es sich um ein Nur-Radio oder das Kassetten-Radio handelt, vergiss es, das bekommste für den Preis allemal bei Ebay, es lohnt sich eigentlich nur beim CD-Radio oder Navi! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.08.2009 um 16:48 Uhr ]

Quote: Am 24.08.2009 um 13:23 Uhr hat cleverusmart geschrieben: Soll heißen: Ich bin näher dran :roll: :roll: Näher dran ist aber noch lange nicht eher drin! :lol:

Der is ned serienmässig, da wurde was gebastelt und nachgerüstet.

Quote: Am 24.08.2009 um 08:50 Uhr hat Smartalex geschrieben: Ich frage deswegen weil ich nicht will, daß mir ein neuer Turbo mitsamt Arbeit (ca. 1000 Euro - in Österreich) berechnet wird. Da der Motor derart verbaut ist könnte man das nie kontrollieren außer man zerlegt alles wieder. Auch wenn Du das nachkontrollieren könntest und tatsächlich ein neuer Turbo drin wäre, so ist es doch trotzdem sehr ärgerlich, wenn der Austausch nicht notwendig gewesen wäre! Außerdem ist das auch wieder nicht so super kompliziert, wie da getan wird!!! Nach dem Abnehmen des kompletten Heckpanels hast Du freie Sicht auf alle beteiligten Komponenten. Und das Heckpanel ist in ein paar Minuten demontiert! Das könntest Du sogar selbst machen, das übt und macht Spaß! ;-) Außerdem entwickelt man da eine ganz andere Beziehung zum Autole, wenn man selbst mal was dran schraubt! Trau Dich! :) Anleitung Paneldemontage! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.08.2009 um 09:30 Uhr ]

Quote: Am 24.08.2009 um 08:50 Uhr hat Smartalex geschrieben: Nach einer ersten Untersuchung von unten dann von oben konnten sie die Ursache nicht finden da alles so verbaut ist und meinten es wäre der Turbolader defekt. Sie müssen alles zerlegen. Da konnte ich aber nicht warten. Nach der Beschreibung ist es eine typische Smart Werkstatt! :roll: Wenn es laut pfeift, dann scheint auch noch Druck da zu sein, der irgendwo raus pfeift. Und wenn Druck da ist, dann macht auch der Turbo noch das, was er soll, nämlich Druck aufbauen. Von daher denke ich eher, daß da ein Schlauch geplatzt oder abgerutscht ist. Aber Du erwartest hoffentlich nicht von uns, daß wir aus der Ferne sagen können, woher das kommt, wenn es die "Spezialisten" nicht mal können, wenn sie das Auto vor sich stehen haben. Hast Du den Smart dort stehen lassen oder wieder mitgenommen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.08.2009 um 09:32 Uhr ]

Hoffentlich hast Du ausreichend Praxis mit Dreiecken und Dübeln! :-D

Du brauchst übrigens einen speziellen Fünfzack-Torx, um die Befestigungsschrauben der SE Drive Unit, so heisst det Dingens, zu lösen! Gibt zwar au andere bastlertechnische Möglichkeiten, aber da musste schon handwerlich begabt sein!

Nee, nur das Dreieck, dann kommste an die Schrauben ran! Man kann den Antennenfuß sogar tauschen, ohne das Panel abzubauen!

Kann's Dir zwar ned genau sagen, aber eventuell ist das hier das richtige für Dich. Ich weiss nicht, ob beim Radio 9 auch Mini ISO Steckmöglichkeiten existieren, aber bei den älteren Radios war das immer vorhanden. Kannst ja mal nachfragen, ehe Du es bestellst, HIFI Matze ist ja der Spezialist für so was.

Quote: Am 21.08.2009 um 19:56 Uhr hat laulau geschrieben: Die Bedienungsanleitung hat ein ziemlich klare Vorstellung: "Eingebaut wird Ihre Schublade in einem Smart-Center". Na dann is ja alles in Ordnung! :roll: Das sind keine Schrauben, sondern Blindnieten! Und damit kommen eben nur die Blindnieten oder auch blinden Nieten im SC zurecht! :lol: Mit diesen Nieten wird die Halterung der Schublade unter dem Sitz befestigt, allerdings brauchste da eine spezielle Zange dafür, um die Nieten zu setzen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.08.2009 um 20:03 Uhr ]

Also gemaß dieser Auflistung von Teilenummern, hier im Forum gibt es zwar auch eine, aber da kommt der nicht drin, sollte es die Nummer C0008705V003000000 sein, steht ziemlich unten mit der Bezeichnung ZV Aktuatormodul. Aber ich weiss weder, ob das stimmt, noch wie das Ding aussieht. Auch ist mir unbekannt, ob es davon verschiedene Ausführungen gibt oder nur eine. Aber damit hättste schonmal einen Anhaltspunkt, auch wo Du preislich ungefähr liegst Wobei die Preise auch nicht mehr ganz aktuell sein werden, nehme ich an. Du solltest aber auf jeden Fall mal eine Messung machen, ehe Du das Ding kaufst, sowohl ohm'sch, als auch spannungsmässig. Ned das Du es bezahlst und der Fehler kommt doch woanders her.

Quote: Am 21.08.2009 um 14:29 Uhr hat Werner-Mohrhard geschrieben: Übeltäter gefunden! Siehe Oben! Was soll da jetzt bedeuten? :-?

In diesem Fred und in den darin enthaltenen Links stehen auch noch Informationen zu diesen Seilzügen drin. Haste mal wieder die Suchfunktion nicht gefunden, Pülli! :-D Die is auch gut versteckt hier im Forum! :)

Da ist entweder was mit dem inneren oder äußeren Bowdenzug oder das Schloß selbst ist mechanisch in der Endstellung "Öffnen" blockiert. Deshalb lässt er sich auch nicht mehr abschliessen, das geht ja nur bei ordnungsgemäß geschlossener Tür. Am besten mal den äusseren Türgriff abschrauben und evtl. das Türpanel absenken, dann sieht man von oben auf das Türschloß. Falls es der innere Bowdenzug sein sollte, der defekt ist, den bekommt man als Ersatzteil einzeln im SC, nur den kurzen zum äußeren Türgriff bekommt man nur komplett mit dem Türgriff. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.08.2009 um 14:08 Uhr ]

Doch, mir scho!!! Wie der Herre so 's Gescherre! :roll: Altes deutsches Sprichwort! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.08.2009 um 12:45 Uhr ]

Quote: Am 21.08.2009 um 01:17 Uhr hat yellow-teddy geschrieben: Das beste: Diese Reparatur ist quasi selbsterklärend und sogar vom absoluten Laien problemfrei zu bewältigen. Wobei es sich hier ja um ein Cabrio handelt und da ist der Ausbau der Rückleuchteneinheit ein wenig tricky, wenn man es noch nie gemacht hat. Da werden oft die Plastehäkchen abgebrochen, mit der die Leuchte seitlich fixiert ist. Auch der Abschluß des Leuchtenglases ist schon einige Male dieser Konstruktion zum Opfer gefallen. Solltest Du es noch nie gemacht haben, nach dem Lösen der beiden Plastikmuttern ist die Leuchte zwar locker, sitzt aber seitlich noch in zwei Löchern, in denen die Leuchte mit Haken gehalten wird.. Nun könnte man meinen, daß die Leuchte nach hinten bewegt werden muß, um diese Haken zu lösen. Genau das Gegenteil ist aber der Fall! Sie muß nach vorne gedrückt werden, nur so bekommt man die Leuchte seitlich aus den Löchern raus. Nach vorne drücken und gleichzeitig seitlich aus den Löchern raus fädeln. Und etwas Geduld sollte man mitbringen, wenn man es das erste Mal macht! :) Wenn man weiss, wie es geht, ist es ganz einfach, aber ansonsten brechen diese Haken auch ganz schnell ab, wenn zu viel Kraft aufgewendet wird! :( Hier mal ein Beispiel dafür und eine gute Idee von Smartz, was man machen kann, wenn die Haken doch abgebrochen sind! Die Rückleuchte kostet neu nämlich an die 100.- EURO! :cry: Und bei Ebay bekommt man überwiegend nur die mit dem orangenen Blinker, aber fast nie die mit weissem oder rauchgrauem. Und beschädigt sind die aus dem oben genannten Grund auch relativ häufig! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.08.2009 um 08:02 Uhr ]

Immer feste druff! Ich denke mal, den für den 450er hat es vor dem für den 451er gegeben! :)

Aha, da hattest Du oben eine Zahl vergessen anzugeben, da stand ja 16070. Schliesst Du das jetzt aus diesem einen Indiz oder hast Du auch noch andere Anhaltspunkte, z.B. Kilometerstände aus vorhergehenden Inspektionen, die das untermauern! Könnte sich ja auch um einen einmaligen Eingabefehler oder Zahlendreher handeln. Ich will nur, daß Du absolut sicher bist, ehe Du aufgrund dieser Tatsache eine Anschuldigung aussprichst! Wär bissle peinlich, wenn sich raus stellt, daß doch alles seine Richtigkeit hat!

Quote: Am 20.08.2009 um 21:19 Uhr hat Tyler-Durden geschrieben: Ähm, also laut Rechnung steht dort 16070. Mein Tacho zeigt aber 127000. :-? :-? :-?

Quote: Am 20.08.2009 um 21:08 Uhr hat Timo geschrieben: dort müssen dann ALLE Mängel beseitigt werden und dann kann man erst die "Garantie" abschließen. Das ist ja ein geniales Marketinginstrument. Ich verstehe darunter einen ähnlichen Freibrief wie "zum TÜV fertig machen"! Da werden dann Kunden in Zugzwang gesetzt, sämtliche von SC definierten Mängel beseitigen zu lassen, um in den Genuss der Garantie zu kommen. Und welche Kreativität da an den Tag gelegt wird, ist schon in manchen Freds beschrieben, wo ein Smart schlecht geredet wird, um einen neuen zu verkaufen. Forget it! Skeptische Grüße [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.08.2009 um 21:31 Uhr ]

Beim 451er Smart gibt es keinen Radiocode, es muß nach dem Abklemmen der Batterie keiner eingegeben werden. Das funktioniert auch so. Das Radio ist softwaremässig mit dem Fahrzeug bzw. dem Steuergerät "verheiratet". Deshalb gibt es keinen Radiocode. Wenn dieses Radio in einem anderen Fahrzeug installiert werden sollte, muß es dort erneut "geehelicht" werden"!