Ahnungslos

Sag mer's mal so, welches Radio hast Du denn drin? Original Smart oder anderes Fabrikat? Wenn Original Smart, das Nur-Radio, Radio-Kassette, CD Radio oder Navi Radio? :-D

Also wenn es sich noch um die ersten Riemen handeln sollte, würde ich diese mal prophylaktisch austauschen. Du musst aber auf jeden Fall beachten, daß der Klima/WaPu Riemen des Diesels ein anderer ist als der des Benziners, also beim Kauf unbedingt angeben, daß es sich um einen CDI handelt. Die Größe dieses Riemens müsste 5PK768 sein, also 5 Keilrippen auf der Innenseite und eine Länge von 768mm. Das wurde nämlich selbst schon beim Kauf im SC verwechselt!

Wenn Du eine blaue Inneneinrichtung hast, bekommst Du die Zusatzinstrumente günstig bei Ebay! Die grauen Instrumente sind leider etwas teurer. Du musst auf jeden Fall den DZM für Diesel kaufen, das ist ein anderer als der vom Benziner. Am besten ist es, wenn DZM und Uhr aus der gleichen Quelle kommen, wenn nicht, solltest du wissen, daß es verschiedene Designs der Zifferblätter gibt. Es sollte ja schon zusammen passen! Der Drehzahlmesser muß im SC freigeschaltet werden, sonst zeigt er nichts an. Die Preisgestaltung fällt aber durchaus unterschiedlich aus, manche verlangen gar nix dafür, andere bis zu 40.- EURO. Also auf jeden Fall vorher nachfragen! Bei kostenloser Freischaltung sollte ein Beitrag in die Kaffeekasse obligatorisch sein! Der Einbau der Instrumente ist unproblematisch, Du brauchst aber einen langen Torx Schlüssel, weil die Schrauben des Kombiinstruments unter dem Lenkrad relativ tief versenkt sind. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2009 um 18:23 Uhr ]

Nicht nur Tipps, sondern gleich bebilderte Anleitungen! :)

Quote: Am 16.11.2009 um 17:47 Uhr hat SMARTOPEN geschrieben: ansonsten reicht das mitführen des dekra gutachten aus Sag mer lieber mal Bescheinigung der Dekra Abnahme dazu, sonst ist die Konfusion vollends perfekt! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2009 um 18:04 Uhr ]

Von dem Mikroschalter im Schalthebel gehen noch zwei Drähte zu der Platine im Sockel der Schalteinheit und sind dort aufgesteckt.

Du musst aber den Schalthebel bei noch laufendem Motor und getretener Bremse in R drücken und das R muß auch im Display stehen, sonst ist der Rückwärtsganmg nicht sicher eingelegt. Wenn Du die Bremse nicht drückst oder das Ganze erst bei abgestelltem Motor, dann ist zwar der Schalthebel auf R, nicht aber das Getriebe! Ist anders als bei konventionellen Automatikfahrzeugen. Der Smart hat nämlich keine Automatik, sondern nur einen Automatikmodus!

Quote: Am 16.11.2009 um 17:12 Uhr hat nordmensch geschrieben: ich parke in N und dann handbremse.. Sauberle, dann hoff ich mal für Dich, daß die ned mal in einem ungünstigen Augenblick versagt. Hat es schon ein paarmal gegeben, mit mehr oder weniger Schaden, der dabei entstand!

Quote: Am 16.11.2009 um 17:04 Uhr hat nordmensch geschrieben: denn die sperre ist ja pflicht für die HU. Ohne Lenkradschloß keine Lenkradsperre! Das ist ganz normal beim Smart. Kein Smart hat eine Lenkradsperre serienmässig. Wenn ein TÜVler das bemängeln sollte, beweist er nur seine Inkompetenz. Dafür hat der Smart eine elektronische Wegfahrperre und auch eine Schalthebelverriegelung, die den Schalthebel in R arretiert, wenn Du die Zündung ausschaltest und der Schalthebel in R steht! Oder parkst du den Smart etwas nicht im Rückwärtsgang? :o :o :o

Zieh mal das Radio raus und schau mal, ob der Wechsler überhaupt mit seiner Zuleitung irgendwo am Radio angeschlossen ist. Vielleicht baumelt die Zuleitung im Freien, weil das Radio überhaupt nicht den passenden Anschluß hat! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2009 um 16:54 Uhr ]

Quote: Am 16.11.2009 um 16:16 Uhr hat uwinski geschrieben: ich habe die Kraftstoff-Zuleitung am Motor mal abgeschraubt, und mal den Motor versucht zu Starten, und da hatte ich ruck Zuck ein Glas voll mit Benzin. Das heisst jetzt aber nur, daß die Benzinpumpe im Tank Sprit zum Motor hin fördert. Ob dieser aber auch in den Zylindern landet, weisst du mit diesem Test immer noch ned! Kannst ja mal den Start Pilot Test machen. Dann siehste gleich, ob das an mangelnder Spritzufuhr oder an der Zündung liegt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2009 um 16:51 Uhr ]

Quote: Am 16.11.2009 um 16:32 Uhr hat mercedes-benz-ponton geschrieben: Aber nicht vergessen den Schaltknauf zu wechseln. :lol: Nur der Schaltknauf allein bringt gar nix, zumindest war das beim 450er so, weil in der Schalteinheit der Mikroschalter gar nicht verbaut war, der sich unter dem Umschaltknöpfchen im Schaltknauf befindet! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2009 um 16:46 Uhr ]

Quote: Am 16.11.2009 um 16:29 Uhr hat logge2 geschrieben: Ein Cabrio würde mir gefallen..... :-P Kann ich verstehen, Loggerich! :-D Am besten sparst du jetzt ganz fleissig von Deinem Taschengeld und nächstes Frühjahr, wenn es schön warm ist, kommste offen daher und machst mit ihr eine Probefahrt! Das Ganze hat nur einen Nachteil, dann darfste wieder ned fahren, weil sie immer damit unterwegs ist! :-D

Zufall, reiner Zufall! :-D Hab Dir noch ne PN geschrieben, TE!

Dort steht's aber auch noch falsch drin! :roll:

Als Link! :)

Der Keilriemen wird durch Schwenken der Lichtmaschine gespannt. Die Torx Schraube ist hierbei die Fixierungsschraube. In Abhängigkeit der Kilometerleistung des Keilrippenriemens könntest Du Dir auch überlegen, gleich einen neuen rein zu machen.

Quote: Am 16.11.2009 um 14:59 Uhr hat junge geschrieben: welche details meines profils möchtest du denn wissen? :) Die Details sind eigentlich irrelevant, da kann irgendein Nonsens drin stehen. Aber es ist nicht möglich, Dir eine PN=persönliche Nachricht zu senden, solange gar nix ausgefüllt ist! Das ist das Problem!

Des hat a bissle was mit Kompetenz und Verantwortung des Verkäufers zu tun! Aber des versteht ihr eh ned! :-D

Das ist aber keine ABE, die Du da hast. Das ist der Unterschied! Das ist ein Gutachten und ein Gutachten muß eingetragen oder zumindest abgenommen werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2009 um 14:51 Uhr ]

Quote: Am 16.11.2009 um 14:04 Uhr hat Timo geschrieben: Will man helfen wird man noch angemacht! :o :roll: Und das nach über 20000 Einträgen, gell Timo! :) Undank ist der Welt Lohn! :cry:

Hast Du das deswegen unter der Rubrik "Testgelände" gepostet" ;-) Ich denke nicht, sondern weil Du neu hier im Forum bist! :) Hallole und herzlich willkommen im Forum! Es heisst übrigens OT Sensor, steht für Oberer Totpunkt! UT wäre dann unterer Totpunkt, den gibt es zwar auch, aber es heisst schon OT. Prüfen kann man ihn nicht, weil er meistens sporadisch defekt ist, soll heissen, manchmal geht er und manchmal nicht. Das hat zur Folge, daß der Motor immer wieder ausgeht und kein Eintrag im Fehlerspeicher hinterlegt ist. Die einfachste Prüfung ist der Austausch! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2009 um 14:29 Uhr ]

Hallole und willkommen im Forum! Cabrio ist immer gut! :) 42 Jahre alt ist geradezu ideal für einen ForTwo! Schau mal hier unter der Rubrik Freie Smart Werkstätten, da stehen bestimmt auch welche für Dich drin. Hierbei handelt es sich teilweise auch um ehemalige Smart Mitarbeiter, die sich selbstständig gemacht haben. Wobei Du während der Garantie aufpassen musst, welche Bestimmungen dort drin stehen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2009 um 11:34 Uhr ]

Heisst das, Du hast den Radiocode überhaupt nicht? Das hättest Du beachten sollen, bevor Du die Batterie abgeklemmt hast. Es gibt die Möglichkeit, den Radiocode kostenpflichtig anzufordern. Die Vorgehensweise ist in diesem Beitrag beschrieben. Manchmal wurde der Radiocode auch im EDV System von Smart bei Auslieferung eingegeben, allerdings ist dies relativ selten der Fall. Hier mal ein direkter Link zur Codeanforderung bei Delphi Grundig. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2009 um 11:14 Uhr ]

Siehe dazu auch die Miodellhistorie!