Ahnungslos

Ein solcher Hinweis wäre mit Sicherheit nicht schlecht gewesen, um einen solchen Eindruck, wie er jetzt entstanden ist, gar nicht erst aufkommen zu lassen. Am besten wäre, wenn er im Serviceheft sogar drin stehen würde, um bei einem evtl. Weiterverkauf keine dummen Fragen gestellt zu bekommen. Deswegen, hingehen und noch einmal nachfragen, aber keine Sorgen machen. Ich würde drauf bestehen, daß eine Bemerkung ins Serviceheft eingetragen wird. Dem dürfte eigentlich nichts entgegen stehen.

Ich wollt's ja ned sagen! :lol: :-D :lol:

Er meint drei falsch zitierte Postings :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.01.2009 um 22:44 Uhr ]

Quote: Am 14.01.2009 um 21:57 Uhr hat Silverstar1982 geschrieben: zwischen einem Frontkotfügel für den 450 Pure und einem 450 Cabrio. Es gibt auch Pure Cabrios. Wie schon Andre geschrieben hat ist der Unterschied zwischen Coupe und Cabrio, die Ausstattungslinie, Pure, Pulse oder Passion, ist dabei irrelevant. Die Kotflügel zwischen Coupe und Cabrio sind nicht austauschbar, auch wenn dies auf einem Bild auf den ersten Blick nicht erkennbar ist. Auch dann nicht, wenn neuere Facelift Coupes und Cabrios beide dieselben Scheinwerfer verbaut haben.

Quote: Am 14.01.2009 um 21:36 Uhr hat Fido geschrieben: Es wäre möglich das die Werkstatt dir da die auskunft verweigert, weil du nicht der Kunde warst, du müsstest dann also eine genehmigung vom vorbesitzer haben... Du brauchst ja keine detaillierte Aufstellung, aber es reicht ja schon eine Bestätigung des SC, daß alles seine seine Richtigkeit hat und die Inspektionen ordnungsgemäß durchgeführt wurden.

Ich denke, daß das Serviceheft verloren gegangen ist und deshalb ein neues angefertigt wurde, in dem aber alle Services, die durchgeführt wurden, eingetragen worden sind. Im zentralen EDV System von Smart sind die Services ebenfalls alle festgehalten, Du schreibst ja selbst, daß jeder Serviceeintrag mit einer Reparatur Auftragsnummer versehen ist, deshalb solltest Du Dir eigentlich keine Sorgen machen müssen. Sicherheitshalber kannst Du ja trotzdem mal im SC nachfragen.

Klick mich! Deaktivieren kannst Du ihn nicht, deaktivieren kannst Du nur das Stabilitätssystem, also entweder Trust+ oder ESP, nicht aber den Sensor.

Quote: Am 14.01.2009 um 19:37 Uhr hat king-al geschrieben: Quote: Am 13.01.2009 um 22:02 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: für 5500 kaufe ich auch einen oder zwei... ;-) hat dich jemand nach deiner meinung gefragt nein also Mich hast Du zwar auch nicht nach meiner Meinung gefragt, aber meiner Meinung nach solltest Du Deine Ergüsse beim Zitieren unterhalb des /quote schreiben, sonst ist es ein wenig unübersichtlich, weil der zitierte Text nicht von Deinem zu unterscheiden ist! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.01.2009 um 20:07 Uhr ]

Quote: Am 13.01.2009 um 23:58 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: und wenn das profil ausgefüllt wäre, könnte man eine pn schicken...... :roll: Dann wär se aber nich mehr undercover! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.01.2009 um 06:54 Uhr ]

Quote: Am 13.01.2009 um 22:26 Uhr hat Redbigone08 geschrieben: kann es vielleicht sein das es bei neuen zündkerzen so ist? Bestimmt ned, durch wen wurden denn die Zündkerzen gewechselt? Hintergrund meiner Frage ist die Tatsache, daß manche Spezialisten, welche keinen Abzieher für die Zündkerzenstecker haben, an den Zündkabeln ziehen, um die Stecker herunter zu bekommen, und dabei die Zündkabel beschädigt werden können. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.01.2009 um 22:55 Uhr ]

In Frage hierfür käme der OT Sensor oder der E-Gassteller, ist aber nur ein Verdacht meinerseits. Kann genauso irgendein Wackelkontakt in der Verkabelung sein.

Dann war die Meldung im Herbst letzten Jahres hier im Forum, daß der kostenlose Lichtschaltertausch zum Jahresende definitiv endet wohl auch nicht ganz richtig. Aber bei solch einem sicherheitsrelevanten Teil gepaart mit der Ausfallhäufigkeit ist der kostenlose Austausch auf Kulanz, auch bei älteren Fahrzeugen, sicher auch mehr als gerechtfertigt, vor allem, weil ja keine konstruktiv verbesserte Lösung (verbessertes Bauteil oder Relaisschaltung) präsentiert wird.

Quote: Am 13.01.2009 um 11:06 Uhr hat manuelb geschrieben: Er macht beim Zünden (also wenn ich den Schlüssel einstecke) knarzgeräusche... was arbeitet da? Wenn Du den Schlüssel einsteckst, hörst Du maximal das Geräusch des Schlüsselbarts, wenn er ins Schloß gleitet. :-D Wenn Du die Zündung einschaltest, also auf Stellung 1 drehst, hörst Du das knarzende Geräusch des Kupplungsaktuators, in dem Moment wird ja die Kupplung betätigt, der Aktuator macht dabei dieses Geräusch. Bezüglich der Kontrolleuchte sollte der Fehlerspeicher ausgelesen werden, da müsste eigentlich was brauchbares angezeigt werden, bevor im trüben gefischt wird.

Quote: Am 13.01.2009 um 11:06 Uhr hat manuelb geschrieben: Er macht beim Zünden (also wenn ich den Schlüssel einstecke) knarzgeräusche... was arbeitet da? Wenn Du den Schlüssel einsteckst, hörst Du maximal das Geräusch des Schlüsselbarts, wenn er ins Schloß gleitet. :-D Wenn Du die Zündung einschaltest, also auf Stellung 1 drehst, hörst Du das knarzende Geräusch des Kupplungsaktuators, in dem Moment wird ja die Kupplung betätigt, der Aktuator macht dabei dieses Geräusch. Bezüglich der Kontrolleuchte sollte der Fehlerspeicher ausgelesen werden, da müsste eigentlich was brauchbares angezeigt werden, bevor im trüben gefischt wird.

Beim Benziner ist er in Ordnung, man kann aber auch eine größere einbauen, für einen Diesel wäre er zu niedrig.

Quote: Am 12.01.2009 um 20:12 Uhr hat manuelb geschrieben: Hat die Batterie nur 44kw??? Würde mich wundern, wenn die Batterie 44 kw hat, ich würde mal sagen, sie hat 44 Ah, d.h. 44 Amperestunden!

Quote: Am 12.01.2009 um 15:05 Uhr hat dieselbub geschrieben: nein, das ist sicherlich nicht zuviel verlangt. dieses "is nix im fehlerspeicher"-geschwalle kann ich langsam nimmer hörn. irgendwann erkennen die nichtmal mehr n abgebrochenes rad wenn nix im speicher ist. Dem ist nichts hinzuzufügen, weil 100% richtig! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.01.2009 um 16:12 Uhr ]

Hallole und willkommen im Forum! :) Am besten liest Du Dir mal einige Beiträge zum Thema Lichtschalter bitte hier klicken durch, um im SC argumentativ gewappnet zu sein, falls die den Schalter nicht kostenlos austauschen wollen. Wie Du ja schon selbst festgestellt hast, leuchtet dann auch die rückwärtige Beleuchtung incl. Kennzeichenbeleuchtung nicht mehr und so bist Du im Dunkeln unsichtbar unterwegs. Das Gefahrenpotential dadurch ist also ganz erheblich! Wie schon von Fuss-im-Ohr ganz treffend angemerkt ist dies ein Serienfehler des Smart, und ein gefährlicher noch dazu, deshalb wurde der Lichtschalter bisher in den meisten SCs kostenlos getauscht. Notfalls mal in einem anderen nachfragen, falls der kostenlose Austausch verweigert wird. Poste mal, ob es geklappt hat! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.01.2009 um 12:29 Uhr ]

Hier geht's aber um drei Balken in der Ganganzeige und nicht um die Eier der Kühlwasseranzeige! Bei gerissenem Keilriemen hast du auch nicht nur drei Eier, die werden nämlich im Normalbetrieb schon erreicht, sondern 120 Grad und fünf Eier.

Versuchen kannst Du es ja, aber nicht enttäuscht sein, wenn die es Dir nicht verkaufen.

Das bekommste aber nicht überall bei Mercedes zu kaufen, viele SCs verkaufen kein Werkzeug an Kunden. Da gab es hier schon verschiedene Freds zu. Die einen praktizieren es so und verkaufen dieses Werkzeug, die anderen nicht. Also nicht wundern wenn Dir der Kauf verweigert wird. Da nützt Dir dann auch die Nummer nix!

Entweder 175/195 vo/hi oder 195 rundum. Dazu brauchst Du allerdings andere Felgen, das geht mit Deinen nicht mehr! Neben der Optik ist es auch noch ein Sicherheitsgewinn in Sachen Seitenwindempfindlichkeit und Strassenlage! Geht auch noch breiter mit 16 oder sogar 17" Felgen. Spikelines sehen bei Ruby Red ganz hervorragend aus! :)

Das Wasser sammelt sich nicht im Fußraum, sondern wird von den Schuhsohlen direkt auf das Metall des Pedals übertragen und läuft dort runter. Gerade jetzt bei Schnee hängt im Profil der Schuhe doch immer noch ein Haufen Schnee drin, auch wenn man sie beim Einsteigen abgeklopft hat. Beim Betätigen der Pedale wird dies von der Sohle direkt auf das Pedal übertragen und läuft dann als Tauwasser am Metall des Pedals runter bis an den Metallfortsatz und wird dort wiederum an den Stempel übergeben. Der komische Faltenbalg dort kann auch nicht sicher gewährleisten, daß kein Wasser eindringt und schon hast Du die Malaise! Es ist zumindest eine der Möglichkeiten, dem Schalter den Garaus zu machen. Und speziell dann, wenn der Schalter nicht elektrisch defekt ist, sondern nach ein paar Betätigungen von Hand dann eigentlich wieder funktioniert, (war bei mir auch einmal der Fall, ich hab dann aber trotzdem einen neuen verbaut, weil ich keine Lust hatte, ein paar Tage später wieder alles zu öffnen), liegt der Verdacht schon nahe, daß das Klemmen des Stempels darauf zurück zu führen ist.

Haste das auch als Arschgeweih? :-D

Quote: Am 10.01.2009 um 23:21 Uhr hat Smarcedes geschrieben: Kann mir evtl schnell einer sagen wie man den Ölfilter findet? Hab jetzt mit einer Tashenlampe gesucht und nichts gefunden...oder ist der unterm Auto? Schau mal in diesem Fred, das Bild mit der Ausschnittsvergrößerung in dem Posting von Timo. Ich meine das mit der Ölablassschraube des Benziners, nicht das Bild vom Diesel! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.01.2009 um 23:29 Uhr ]