Ahnungslos

Quote: Am 10.01.2009 um 22:03 Uhr hat lulischnulli geschrieben: wenn man weis wie es geht. vielen dank. Das ist ganz easy, beim Verfassen des Postings drückst Du auf den URL Button unter dem Textfenster. In das erste, kleine Fenster, das dann aufgeht, kopierst Du die Adresse ein, welche Du verlinken willst. Dann OK drücken und in das zweite kleine Fenster, das dann aufgeht schreibst Du den Linknamen, mit dem dieser Link in Deinem Posting auftauchen soll, nochmal OK und schon fertig! Probier's mal aus!

Als Link! :) Weil einfach einfach einfach ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.01.2009 um 22:00 Uhr ]

Da muß man erstmal die Begrifflichkeiten überdenken! :-D Die Unterdruckdose ist keine Unterdruckdose, sondern eine Druckdose! Eine Unterdruckdose war früher am Zündverteiler dran, als Du noch als Joghurt im Regal gestanden bist! :-D Da wurde nämlich über die Schlauchleitung ein Unterdruck angelegt, um den Zündzeitpunkt zu verstellen. An die Druckdose wird aber ein Überdruck angelegt, um eine Betätigung des Wastegates vorzunehmen. Deshalb ist der Begriff Unterdruckdose schon mal ned richtig! Und das Grußgehäuse ist ein Gußgehäuse, Stockträger! :) Mit Grüßen von der Königsklasse! P.S. Mit Mike verbindet mich eine Haßliebe zwischen Skifahrern und Snowboardern! Und er gehört leider der falschen Fraktion an, die Stöcke braucht! Es ist also nicht böse gemeint, was ich geschrieben habe. Mike versteht mich schon! Man muß ja was für's Feindbild tun! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.01.2009 um 22:12 Uhr ]

Was hast Du denn erwartet? Natürlich ist das für die normal und in Ordnung! Deshalb ist ein Ölabscheider ja bei Smart nicht zu erhalten! Verdient man ja einen Haufen Geld damit, Motoren zu tauschen und da kann man keine Maßnahmen brauchen, die dazu dienen, das Leben des kleinen Maschinchens zu verlängern. Die einzigen Maßnahmen, die Du von einem SC erwarten kannst, ist das Nachziehen der Schlauchschellen, damit das Öl auch im Ladeluftsystem drin bleibt und nicht nach draußen dringt, damit der Motor noch schneller in die ewigen Jagdgründe geschickt wird. Und die Motoren sterben auch nicht, weil Öl mitverbrannt wird, und die Erde ist eine Scheibe, undsoweiterundsoweiter.... Und wenn der Motor immer noch nicht gestorben ist, läuft er heute noch! So oder ähnlich steht's im Märchenbuch der SCs! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.01.2009 um 10:04 Uhr ]

Das rosa ist das mad red!

Dieses Cabrio war die richtige Entscheidung, Whoppi! :) Richtig schönes Gerät! Jetzt bräuchtest Du nur noch ein paar breitere Puschen für den Sommer! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.01.2009 um 20:02 Uhr ]

Wer spricht denn vom Kabel? Ich spreche vom Pedal selbst bzw. von der Fortsetzung des Metalls nach unten. Die Fortsetzung des Metalls vom Pedal betätigt ja unmittelbar den Stempel des BLS. Die Feuchtigkeit kommt deshalb nicht von hinten über das Kabel in den Schalter rein, sondern von vorne über den Stempel. oft ist der Schalter auch nicht elektrisch defekt, sondern der Stempel ist schwergängig. Das grundsätzliche Problem ist ja, daß der Stempel des Schalters ja nicht gedrückt wird, wenn Du das Pedal betätigst, sondern er wird entlastet und durch eine Feder im Schalter wird der Stempel heraus gedrückt und dadurch der Kontakt geschlossen. Wenn jetzt der Stempel mechanisch schwergängig ist, reicht die Federkraft im Schalter nicht aus, den Stempel raus zu drücken, so stark ist die nämlich nicht. Und schon funktionieren weder die Bremsleuchten noch der Gangwechsel! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.01.2009 um 18:31 Uhr ]

Und tu Dir einen weiteren Gefallen und bestelle die verbesserte Abdichtung von oben vom Pedal her auch gleich mit, ich weiss zwar nicht, was ich mir darunter vorzustellen habe, aber angeblich gibt es eine verbesserte Version. Die Bremslichtschalter gehen nämlich nicht kaputt, weil Wasser von unten her durch den Deckel in die Box kommt, sondern das läuft von oben her, zusammen mit Schmutz von den Schuhen, am Pedal runter und dringt über diesen Weg zum BLS vor!

Ihr müsst trotzdem aufpassen, wenn der Bremslichtschalter mechanisch hängen bleibt, besteht natürlich auch die Gefahr, daß die Bremslichter beim Fahren nicht mehr funktionieren!

An Deiner Stelle würde ich einen Drehzahlmesser nachrüsten, zusammen mit einer Uhr, also die "Öhrchen". Das ist gar nicht schwierig und kann mit dieser Anleitung selbst gemacht werden, nur die Freischaltung des Drehzahlmessers muß im SC erfolgen. Manche machen das auch kostenlos. Wenn Du blaue Inneneinrichtung hast, sind die Zusatzinstrumente auch günstig zu bekommen. Siehe hier. Grundsätzlich kannst Du den Smart nicht untertourig fahren, da die Steuerung auch in Softipp unter einer gewissen Drehzahl selbsttätig zurück schaltet.

Also zum Ausbau der kompletten Scheinwerfer musst Du schon das Frontpanel abbauen, sonst bekommst Du die nicht raus. Die Serviceöffnung ist da ein bißchen klein dafür! ;-) Aber das würde ich eher im Sommer machen als jetzt mitten im Winter. Wenn Du die Reflektoren aus den Scheinwerfern bauen willst, muss es ohnehin warm sein, weil sonst die Kunststoffklammern schneller brechen als Dir lieb sein kann. Paneldemontage! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.01.2009 um 16:01 Uhr ]

Ist ein kleiner Unterschied, ob es beim Benziner oder Diesel ist, beim Diesel ist sie vom Turbolader in Richtung Heckpanel und beim Benziner ist sie vom Turboöader aus in Richtung vorn. Schau mal auf das Bild in diesem Fred, da ist am rechten Bildrand die Druckdose zu sehen und von dieser geht eine Metallstange zur Wastegateklappe und ist dort eingehängt. Das Wastegate wird nämlich durch die Druckdose über die Metallstange betätigt. Oder auch nicht, wenn der Sicherungsring verloren gegangen ist und der Bolzen des Wastegate nicht mehr mit dem Gestänge verbunden ist wie auf diesen Bildern zu sehen! Die Funktionsweise des Wastegate ist ganz unten in diesem Beitrag beschrieben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.01.2009 um 17:53 Uhr ]

Einen Vorteil hat das ja, vielleicht muß Deine Freundin dann bei Dir übernachten! :-D Oder bist Du froh, wenn sie wieder weg ist? :roll: :lol:

Da pflichte ich Udo mal uneingeschränkt bei! Probier mal, das Bremspedal ein paarmal hintereinander zu betätigen, vielleicht hilft's was, damit Du zumindest den Leerlauf rein bekommst und den Smart wieder anlassen kannst. Vorwärts fahren kannst du übrigens immer, nur rückwärts gehts ned. Wenn Du den Schalthebel nach links drückst und die 0 im Display steht, musst Du ihn einmal nach vorne drücken, dann ist der erste Gang oder A drin. Du musst dann den Gang bei laufendem Motor raus nehmen, das hast Du vermutlich jetzt nicht gemacht und deshalb ist 1 oder A im Display. Schau mal hier, dem User Bee ging es genauso wie Dir, erst hat er den Gang nicht rein bekommen und dann nicht mehr heraus und konnte deswegen auch nicht starten. Vielleicht bekommst Du ihn doch heraus, wenn Du die Bremse einige Male betätigst, dann könntest Du zumindest wieder anlassen und vorwärts fahren.

Quote: Am 10.01.2009 um 10:56 Uhr hat stage_114 geschrieben: Du spamst diesen Thread. Na da will ich doch gleich mal damit fortsetzen, und Du kannst nicht mal was dagegen tun! :lol: :lol: :lol: Setz mich bitte auf Igno 3! :lol: Auch Du wirst früher oder später wieder Infos hier aus dem Forum brauchen, und mit einem solchen Tonfall bin ich mir nicht sicher, ob jemand bereit ist, Dir diese zu geben. Bei mir jedenfalls stehst Du im schwarzen Buch statt im goldenen und auf der roten Liste! :-D Aber nicht der Liste der bedrohten Arten, weil von Deiner Sorte gibt's leider zu viele hier im Forum! Auch wenn Dir das hinten so vorne wie hoch ist! Noch!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.01.2009 um 11:47 Uhr ]

An der Ansaugbrücke, wo Smart Engineered by Mercedes Benz drauf steht, am rechten Teil hinten sind zwei Sensoren zu sehen, der rechte, flachere ist der Saugrohrdrucksensor und der rundlichere links daneben ist der Temperaturfühler der Ansaugluft. Prompt genug? :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.01.2009 um 09:17 Uhr ]

Hallo und willkommen im Forum mit Deinem Problem! :) Klar würden die den Turbolader und den E-Gassteller gleichzeitig tauschen, handelt es sich doch um zwei teure Teile im Umfeld des Motors. Und wenn danach der Fehler immer noch vorhanden ist, geht's dann mit dem Motor weiter? Das alte Lied, planlose Materialschlacht auf Teufel komm raus! Was Du brauchst, ist ein vertrauenswürdiger Supporter, der Plan vom Smart hat und Dich nicht über den Tisch ziehen will! Da du Dein Profil nicht ausgefüllt hast, wissen wir nicht, woher Du kommst, um Dir Tipps geben zu können, wo Du hin gehen könntest. Aufgrund dieser Beschreibung wäre es etwas vermessen, aus der Ferne zu sagen, was der Fehler ist oder sein könnte. Ein paar weitere Angaben zu Deinem Smart wären auch ned schlecht, Benziner oder Diesel, Baujahr, Kilometerstand. Aufgrund des Drosselklappenstellers müsste es ein Benziner sein, aber es wäre gut, wenn Du das dazu schreibst. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.01.2009 um 09:03 Uhr ]

Quote: Am 10.01.2009 um 04:22 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Am besten is allerdings immernoch stoff über dem Kopf :-D Volle Zustimmung!!! :-D Smart hat ja irgendwann zwischendrin eine Folie oben drauf geklebt, aber nur vorne auf den ersten 20 cm, damit der Fahrer vom Scherbenregen einigermaßen verschont bleibt. Das Bersten der Scheibe verhinderst Du mit einer Folie ohnehin nicht, egal ob diese durch Steinschlag oder Spannung platzt. Nur die komplette Auflösung in tausende kleiner Krümel würde dadurch verhindert. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.01.2009 um 08:52 Uhr ]

Und falls Du es jetzt immer noch nicht glauben solltest, bestätige ich es Dir gerne noch einmal. Ich will es zwar nicht so drastisch formulieren wie Dieselbub und wasabi, aber weit davon weg ist auch meine Meinung nicht! Steiff hat es vollkommen richtig geschrieben, der Smart schaltet, auch in der Softipp Version automatisch zurück bei einer Drehzahl, die untertouriges Fahren verhindert und motorschädliches erst recht! Aber jeder darf seinen Smart fahren, wie er will und er es für richtig hält, deswegen darfst Du gerne in den von Dir geschilderten Drehzahlbereichen unterwegs sein! Du darfst dann auch einen Beitrag aufmachen, wenn Dein Smart überdurchschnittlich viel Sprit verbraucht! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.01.2009 um 22:48 Uhr ]

Geniales Gerät, herzlichen Glückwunsch. Sieht toll aus! :)

Quote: Am 09.01.2009 um 20:03 Uhr hat rugerclub geschrieben: Ich denke der Fühler ist defekt? Wo sitzt er und wie könnte man es testen? Look here! Oft ist die Steckverbindung am Fühler korrodiert oder gebrochen! Kann normalerweise repariert werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.01.2009 um 09:05 Uhr ]

Quote: Am 09.01.2009 um 18:56 Uhr hat Dirk-Otto geschrieben: Wo bleiben die Bilder? Das frag ich mich auch!!! Vor lauter studieren der Bedienungsanleitung ist Whoppi noch nicht zum Fotografieren gekommen! :-D

Nicht auf halbem Wege stehen bleiben, Rolf! Du bist doch aus der Zunft der Beutelschneider :lol: und kannst bestimmt auch einen Tipp geben, wie er weiter dagegen vorgehen kann. Sprich den bürokratisch korrekten Dienstweg einhalten! Jetzt haste gegackert, nun musste auch legen! :-D Andernfalls wiehert der Amtsschimmel! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.01.2009 um 19:03 Uhr ]

Quote: Am 09.01.2009 um 17:32 Uhr hat gudi geschrieben: habe aber dafür eine automatische Bewässerung im!!!Auto. Andere zahlen dafür einen Haufen Geld! :-D It's not a bug, it's a feature! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.01.2009 um 18:47 Uhr ]

Klick mich! Hatte ich ihm schon per PN geschickt, ist ihm aber auch noch zu teuer! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.01.2009 um 18:17 Uhr ]