Ahnungslos

Falls Du Dich entschliesst, es selbst zu probieren, musst Du darauf achten, daß Du beim Lösen und Stecken des Steckers auf die Glühbirne nicht allzuviel Kraft aufwendest. Es wäre nicht das erste Mal, daß dadurch die filigranen Plastikteile der Scheinwerferhöhenverstellung beschädigt werden und diese dann nicht mehr funktioniert bzw. dauernd läuft und durch Geräusche auf sich aufmerksam macht. Diese Plastikteile gibt es nicht mal als Ersatzteil! Es ist dann ein neuer Scheinwerfer fällig, wenn Dir nicht jemand den Zugang zu einer Schrottkiste verschafft, in der Du aus einem alten etwas ausbauen darfst.

Für den Benziner gibt es das schon viel länger als für den Diesel. Gib doch mal Ölabscheider als Suchbegriff ein und lies Dir die beiträge dazu durch. Da steht jede Menge Information drin, auch mit Bildern!

Wenn's ein Facelift ist, müsste er schon die Erdnußscheinwerfer haben. Darin befindet sich eine H7 Glühlampe für das Abblendlicht und eine H1 für das Fernlicht. Die alten Scheinwerfer haben eine H4Glühbirne mit zwei Fäden für beide Funktionalitäten. Aber wie gesagt, Facelift müssten die neuen sein und deshalb H7/H1 Ist bei Dir kein SC in der gegend oder willst Du nur die Kosten für den Einbau vermeiden? Mittlerweilen haben sich schon ziemlich viele SC's angewöhnt, die Lampen gegen Bezahlung des Leuchtmittels, also der Glühbirne zu wechseln, der Einbau ist da also gratis. Und die Kosten für die Glühbirne bewegen sich auch im handelsüblichen Bereich. Aber natürlich trotzdem vorher nachfragen! Wenn's aber nach diesen Modalitäten gemacht wird, warum nicht. Schnell noch einen Kaffee trinken und fertig. Einfacher gehts nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.12.2006 um 23:08 Uhr ]

Quote: Ach so, sieht das der TÜV nicht?? Wie ich bereits geschrieben habe, muß das nicht das Problem an Deinem Smart sein. Aber selbst wenn, der Spalt ist so gering, den findet der TÜV garantiert nicht. Und daß alle Stehbolzen und Befestigungen noch da sind, kontrolliert der TÜV auch nicht. Quote:damit die Luft aus dem Turbolader herausgepumpt wird Na dann pump mal schön. :-D Entweder es ist falsch formuliert worden, Verkäufer halt :lol:, oder Du hast es falsch verstanden. Das Nachlaufen lassen macht man deshalb, um dem Turbolader nach grösseren Anstrengungen die Möglichkeit zu geben, die hohen Temperaturen noch an das Kühlwasser abzugeben und die Schmierung der Lager des Turbos sicher zu stellen. Wenn Du den Smart startest, musst Du auch hohe Drehzahlen vermeiden und den Turbo warm fahren, d.h. nicht gleich mit hohen Drehzahlen quälen. Er wird es Dir mit einer längeren Lebensdauer danken. Daß der Motor noch nachläuft ist bestimmt eine subjektive Empfindung, weil er nicht schlagartig stehen bleibt. Hör nicht gleich die Flöhe husten, das verdirbt nur den Fahrspaß! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.12.2006 um 22:59 Uhr ]

Quote: Was ist das für nen Müll, dass man diese über die Insel erst zum Leben erwecken muß. Das kann ich jetzt nicht ganz verstehen, irgendwo muß das Licht ja herkommen, im Zweifel von einem Glühbirnchen. Und das kann selbstverständlich auch mal durchbrennen. In dem Fall ist es eben so, daß nicht an jeden Regler und Schalter ein separates Birnchen sitzt, sondern ein zentrales unter der Sicherheitsinsel, das alle Symbole mit Licht versorgt. Was ist daran verwerflich??? :-? Ein Stehbolzen ist ein Gewindebolzen mit zwei Gewinden, mit dem z.B. der Krümmer des Smart am Motor befestigt ist. Mit dem einen Teil des Gewindes wird er in den Motor eingeschraubt, auf den anderen Teil wird dann mittels einer Mutter etwas daran befestigt. Wenn jetzt ein oder mehrere Stehbolzen des Krümmers abbrechen, was sie ganz gerne tun, dann entsteht ein Spalt zwischen Motorblock und Krümmer, der vor allem bei kaltem Motor akustisch auf sich aufmerksam macht. Das muß aber jetzt nicht unbedingt das Problem an Deinem Smart sein. Bei Geräuschen ist eine Diagnose, ohne daß man das Geräusch gehört hat, nur sehr schwer möglich. Zumal die Beschreibung auch immer mehr oder weniger präzise ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.12.2006 um 22:37 Uhr ]

Quote: Gab oder gibt noch ´ne kostenlose Tauschaktion im SC . Es gab tatsächlich mal eine offizielle Rückrufaktion für diesen Lichtschalter, der war aber auf bestimmte Modelle und Baujahre beschränkt. Wenn Du heutzutage mit einem defekten Lichtschalter ins SC kommst, heisst es erst einmal: Ihrer war von dieser Rückrufaktion nicht betroffen. Nichtsdestotrotz wird in vielen SCs dieser Lichtschalter auch heute noch auf Kulanz kostenlos getauscht, teilweise sogar mehrmals im Laufe der Jahre, falls dies erforderlich werden sollte. Ganz einfach weil dieser Schalter eine Fehlkonstruktion ist, da der komplette Lampenstrom darüber geschaltet wird statt nur einem Steuerstrom für ein Relais. Deswegen können ihn auch viele Smartisten als Fingerwärmer benützen, weil er mehr oder weniger warm wird. Die anfängliche Ausrede: "Rückstände aus der Produktion auf den Leiterbahnen" ist schon längst als solche überführt. Aber wie schon gesagt, wenn der Lichtschalter das Problem ist, funktioniert die Beleuchtung des Tachometers ebenfalls nicht. Wenn nur die Beleuchtung der Mittelkonsole nicht funktioniert, ist es das Glühbirnchen unter der Sicherheitsinsel. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.12.2006 um 22:19 Uhr ]

Hallo und willkommen im Forum. Normalerweise sind die Symbole in der Mittelkonsole beleuchtet. Das Licht kommt von einem Glühbirnchen unter der Sicherheitsinsel und wird über Lichtleiter zu den Symbolen geleitet. Hier ist das Problem bzw. die Lösung auch beschrieben und auch ein Bild dabei. Wenn es am Lichtschalter liegt, funktioniert die Beleuchtung des Tachometers ebenfalls nicht, da diese parallel geschaltet ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.12.2006 um 22:08 Uhr ]

Da gibt es aber verschiedene Graustoffe, Scodic grey nennt man das hellere Grau ohne jegliches Muster, das so ätzend schmutzempfindlich ist. Bungee grey ist das dunklere, gemusterte. Evtl. gibt es noch andere, mir sind aber nur die zwei oben stehenden bekannt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.12.2006 um 13:28 Uhr ]

Wie schon Knauserer oben bestätigt hat, kommst Du an die Zuleitungen zum Anlasser noch am besten von oben heran, von unten eher nicht. Der Anlasser sitzt vom Motor aus gesehen in Richtung Fahrgastraum, wenn Du die Motorabdeckung geöffnet hast, musst Du in den Spalt zwischen Motor und Fahrgastraum hineinleuchten, dann müsstest Du die Anschlüsse sehen bzw. herankommen. Hier mal ein Thread, in dem ich Links auf Bilder von ausgebauten Motoren verlinkt habe, an denen der Einbauplatz des Anlassers ganz gut zu sehen ist. Am Anlasser kann es aber nur liegen, wenn er sich nach dem Drehen des Schlüssels überhaupt nicht dreht. Wenn der Anlasser dreht und der Motor springt nicht an, liegt es nicht am Anlasser. Ich frage dies nur, weil Du zum Einstieg in diesen Thread nur geschrieben hast, gleicher Fehler, aber keine exakte Beschreibung davon. Können wir davon ausgehen, daß sich bei Deinem Smart nach dem Drehen des Schlüssels gar nix tut?

Vielleicht ist er aber gar nicht bis hinunter auf den Unterboden gefallen, sondern unterwegs schon irgendwo hängen geblieben. Wenn er also nicht im Unterboden zu finden ist, solltest Du vielleicht doch mal das Frontpanel abbauen und nachschauen. Das Problem ist, daß Du diesen Bügel nicht einzeln bekommst, sondern nur in Verbindung mit einem neuen Scheinwerfer. Falls Du ihn gar nicht mehr findest, solltest Du mal fragen, ob in Deinem SC nicht noch eine Schrottkiste mit einem kaputten Scheinwerfer vorhanden ist, an dem man diesen Bügel ausbauen kann. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.12.2006 um 13:22 Uhr ]

Den vorderen Unterboden demontierst Du ganz einfach durch lösen der Schrauben im Radkasten, die siehst Du eigentlich recht gut, und zwei Stück von unten im Fußbereich Fahrer / Beifahrer, dann kannst Du den vorderen Teil nach unten klappen, evtl. Frontpanel unten etwas nach vorne ziehen, dort ist der Unterboden nur eingehängt.

Hast ne PN!

Und hier eine bebilderte Einbauanleitung kostenlos dazu! :)

Funktionsweise Sekundärlufteinblasung unter Technik/Sekundärlufteinblasung erklärt. Vollkommen normal ist das Klicken des Relais und das heller und dunkler werden des Lichtes. Die Problematik des zu späten Schaltens, d.h. zu hochtourig, bei kaltem Motor wurde hier im Forum schon häufiger erörtert, ebenso die etwas gewöhnungsbedürftige Schaltweise der "Automatik".

Also Öl hast Du jetzt bestimmt zu viel drinne, wenn Du bei kaltem Motor bzw. kaltem Öl auf Max auffüllst, ist bei warmem garantiert zuviel drin, wobei max beim Smart schon zuviel ist. Kühlwasser kontrollierst Du im Ausgleichsbehälter unter dem Servicegitter fahrerseitig. Servicegitter ab, Platikteil, das dann sichtbar wird, rausziehen und darunter befindet sich der Ausgleichsbehälter für die Kühlflüssigkeit. Wird aber jetzt ohnehin keinen Wert mehr haben bei den Auswirkungen, die Du beschreibst. Da hilft bloß noch der Fachmann! Damit ist jetzt aber nicht unbedingt ein SC gemeint, ich schrieb ja Fachmann!

Daß diese sich horizontal bewegen lassen, ist vollkommen normal. Undichtigkeiten kommen evtl. von den Dichtringen, sofern das Öl nicht von oben vom Motor herunter tropft, was auch öfters vorkommt. Da lässt man sich manchmal täuschen. Austausch der Wellendichtringe bzw. Simmerringe der Antriebswellen ist hier beschrieben.

Schwachsinn in Reinstform!!!

Quote: Ich entriegele das Verdeck durch den Wippschalter der Verdecksteuerung @posma Irgendwie verstehst Du nicht, was wir meinen. Es ist nicht gemeint, daß Du das geöffnete Verdeck aus dem abgelegten Zustand entriegelst, was Du ja mit dem Knopf der Verdecksteuerung tust, sondern es ist gemeint, bei komplett geschlossenem Verdeck zur Vergrösserung der Öffnung zum Beladen nach dem Öffnen der Heckklappe den oberen Teil des hinteren Verdecks mit der Plastikheckscheibe anheben zu können. Dazu entriegelst Du mit je einem Hebel links und rechts am unteren Rand des Verdecks diese Einheit und klappst sie nach oben.

Klick zum Lüftungsproblem

Klick hier wegen des Problems mit dem Seilzug des Türöffners.

Es ist der Rasthebel gemeint, mit dem beim Smart Cabrio der hintere Teil des Verdecks, in dem sich die Plastikheckscheibe befindet, entriegelt wird, damit dieser nach oben geklappt werden kann.

Brauchste doch net. O-Ton Bedienungsanleitung: drivelock Funktion ausschalten - Schalten Sie die Zündung aus - Drücken Sie gleichzeitig den Schalter der Zentralverriegelung und die Öffnungstaste auf der Fernbedienung. Sie hören einen Signalton. Die drivelock Funktion ist nun ausgeschaltet. Hat doch iidollarii oben schon so beschrieben. Zum Einschalten ist es dann eben nicht die Öffnen-Taste der Fernbedienung, die gleichzeitig mit der Zentralverriegelungstaste gedrückt werden muß, sondern die Schliessen-Taste.

Nee, meint er bestimmt net!

Das von mbannert beschriebene kann aber auch mit relock nichts zu tun haben. Wenn nach dem Aufschliessen noch keine Tür geöffnet wurde, kann auch noch kein Schlüssel auf dem Sitz liegen. Und wenn eine Tür geöffnet wurde, verschliesst er sich nicht mehr! :-?

Marderverbiss vielleicht?