Ahnungslos

Ich bin auch der Meinung, daß das Seil nicht gerissen ist, es hat nur den Anschein, als ob das so wäre. Dadurch, daß das Schloß in einer Zwischenstellung fest hängt, ist der Zug locker, aber nicht gerissen. Sonst würdest Du die Tür von innen öffnen können. Welche Türverkleidung hast Du denn demontiert? Die innere oder das äußere Türpanel. Das äußere Türpanel braucht gar nicht komplett demontiert, sondern nur an der hinteren Seite etwas abgelassen zu werden, dann siehst Du genau auf die Schloßmechanik und kannst die Blockade aufheben, dann müsste alles wieder funktionieren. Beim Wiedermontieren des Türpanels musst Du auf das Spaltmaß achten, das Panel ist nämlich etwas nach vorne und hinten verschiebbar. Wenn sich das Panel zu weit nach vorne verschoben hat, berührt es das Frontpanel beim Öffnen der Tür und der Lack wird dadurch stark abgeschabt.

Gerade zufällig in ebay entdeckt, ein zur Zeit noch günstiger Innenhimmel für das Smart Cabrio hier. Möchte aber betonen, daß ich nicht der Verkäufer bin, mir ist nur der günstige Preis aufgefallen. Bewertungen sind auch soweit ok. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.01.2007 um 16:14 Uhr ]

Hallo tarpenbek, hier bietet einer in ebay eine Verdeckentriegelung für die linke Seite an. Falls Dein Problem noch nicht gelöst ist und Du die linke Seite benötigst, kannst Du ja mitbieten.

@iidollarii Das ist doch irrelevant, das einzig wichtige ist, daß die Fragesteller ihre Fragen beantwortet und die Informationen bekommen, um selbst Wissen bilden zu können. Ich glaube, mancher hier hat schon vergessen, daß auch er als kleines Licht angefangen hat. @FORTWOCAB Ohne zu wissen, ob Du jetzt schon Erfahrungen, egal ob positiv oder negativ, mit dem Glühbirnenwechsel gemacht hast, hatte ich hier einen Link für Dich, auf dem die Rückansicht des Scheinwerfers zu sehen ist, daß Du Dir ein Bild davon machen kannst. Das Ganze ist hier in Verbindung mit der Demontage des Frontpanels beschrieben, das halte ich für übertrieben, aber zumindest siehst Du hier recht anschaulich dargestellt, wie das Innenleben des Scheinwerfers aussieht.

Hast Du niemanden, der ab und zu mal den Motor starten und warmlaufen lassen könnte? Sonst darfst Du Dich nicht wundern, wenn nach den sieben Monaten die Lichtmaschine fest ist, Du wärst nicht der erste und vermutlich auch nicht der letzte. Das warmlaufen lassen ist vermutlich ein strittiges Thema, vor allem weil dies beim CDI extrem lange dauert, deshalb habe ich auch ein gespaltenes Verhältnis zu dieser Maßnahme, aber eine LiMa ist auch verdammt teuer, wenn Du diese im SC einbauen lassen müsstest. Das Einlagern sollte auf jeden Fall an einem trockenen Tag in einem trockenen Zustand erfolgen, schon wegen der Bremsen.

Quote:Wenn du im manuellen Modus warst müßte er normalerweis bis in den Begrenzer drehen und dann automatisch in den 2 Gang schalten,zumindest macht das meiner. Ich weiss zwar nicht, ab wann dieses Feature in die Steuerung einprogrammiert wurde, aber ältere Smarts haben dies definitiv nicht. Ich vermute mal, daß dies ab 2003 Serie ist.

Entweder Du bist so forumssüchtig wie viele hier und schaust mindestens 23,5 Stunden am Tag (irgendwann musst Du ja auch mal schlafen) rein oder Du klickst beim nächsten Entree ins Forum auf die Auswahl "Alle aktiven Beiträge seit Deinem letzten Besuch anzeigen". Dann werden Dir alle Beiträge angezeigt, zu denen etwas neues geschrieben wurde, seit Du Dich das letztemal abgemeldet hast. In Abhängigkeit von der Pause zwischendrin können das viele sein, aber anhand des Titels siehst Du ja, welche für Dich interessant sind. Eine Möglichkeit, weitergehend zu selektieren hast Du meines Wissens nach nicht, wenn Du nicht derjenige bist, der den jeweiligen Beitrag eröffnet hat.

Und wenn Du ganz viele emails bekommen willst, schreibst Du am besten im jeweiligen Beitrag, daß Du dieses Häkchen angeklickt hast!!! :-D :-D :-D

Eigentlich hast Du subjektiv ein noch hektischeres Empfinden, wenn Du das Gas beim Schalten wegnimmst und anschliessend wieder gibst, weil Du mehrere Vorgänge gleichzeitig machen musst. Besser wäre es vermutlich, bei kaltem Motor einfach etwas weniger Gas zu geben, dafür aber beim Schalten dieselbe Gaspedalstellung beizubehalten. Aber wie gesagt, alles subjektiv! :)

Also ich vermute mal, er wollte damit sagen, daß er bei kaltem motor nicht höher drehen will als 3000 U/min und diese recht schnell erreicht sind, er also die ersten Gänge recht flink am Schalten ist. Kaum Gang drin ist schon wieder der nächste Gangwechsel fällig. Das ist vollkommen normal und kein Grund zur Beunruhigung. Falls Du es noch nicht weisst, Du kannst auch schalten, ohne Gas wegzunehmen und anschliessend wieder Gas zu geben, das erledigt die Steuerung für Dich. Das gestaltet die Gangwechsel ein bißchen weniger hektisch. P.S. Preis sollte in Ordnung sein bei dieser niedrigen Kilometerleistung. Ist ja gerade erst eingefahren. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.12.2006 um 22:01 Uhr ]

Quote:Möge der Sommer wieder kommen und ich kann wieder 18 Liter Super beim cruisen mit meinem alten Audi V8 in die Umwelt entsorgen. Für mich hat das auch was mit Freiheit und unabhängigkeit zu tun. Herr wirf Hirn ra!!! Übersetzung: Mein Gott, spendiere diesem Ignoranten doch ein bißchen von der Masse, die ihn in die Lage versetzt, zu verstehen, was er von sich gibt! Was anderes fällt mir bei einem solchen Blödsinn einfach nicht mehr ein!!!!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.12.2006 um 21:53 Uhr ]

Es gibt im Forum ein paar Leute, die das schon einmal gemacht haben, möglich ist es auf jeden Fall. Waldschrat ist eine davon. Du brauchst auf jeden Fall ein anderes Frontpanel wegen den Ausschnitten für die geänderten Scheinwerfer, die Scheinwerfer selbst natürlich auch. Desweiteren muß die Verkabelung der Scheinwerfer geändert werden, weil die alten Scheinwerfer ja H4 Glühbirnen für Abblendlicht und Fernlicht gemeinsam haben und die neuen zwei getrennte Glühbirnen mit anderen Steckern. Mehr wäre mir jetzt nicht bekannt, schreib doch einfach mal Waldschrat per PN an.

Das Durchbohren und mit Schrauben direkt befestigen des Kennzeichens zählt nicht als Veränderung desselben, früher war diese Art der Befestigung Standard.

Aufgrund des montierten Unterbodens und den sich dadurch ergebenden Möglichkeiten für das Wasser, an anderer Stelle auszutreten als die eigentliche Leckage ist, würde ich mal an eine Undichtigkeit im Bereich des Kühlers tippen. Undichter Schlauch wäre natürlich auch möglich, desweiteren auch Marderverbiss. Bei Betriebstemperatur steht ja das Kühlsystem unter Druck, da reichen schon kleinste Risse oder Undichtigkeiten, um Wasserverlust hervor zu rufen. In diesem Thread siehst Du auf den Bildern die Ansicht des Smart von unten mit demontiertem Unterboden. Auf dem dritten Bild von unten ist der Kühler mit dem Ventilator zu sehen sowie die beiden Zuleitungsschläuche mit den dazugehörigen Schellen. Die Kühlwasserleitungen kommen an der Stelle duch den Zwischenboden nach vorn und werden durch die beiden Schläuche zum Kühler geleitet. Der vordere Teil des Zwischenbodens kann nur in hochgebockten Zustand demontiert werden, aber wenn Du ohnehin bereits einen Termin in der Werkstatt hast, ist es ja ok. Ich würde an Deiner Stelle versuchen, zumindest anfangs bei der Reparatur dabei zu sein, sprich wenn der Unterboden auf der hebebühne demontiert wird. Dann müsstest Du eigentlich sehen, was los ist.

Stellung Frischluft / Umlufthebel?

Der gehört garantiert nicht mehr zur Rückrufaktion, die war nämlich schon in 2000, aber wie schon weiter oben gesagt erfolgt ein kostenloser Austausch des Lichtschalters in den allermeisten Fällen nicht aufgrund der Rückrufaktion, sondern auf Kulanz aufgrund Fehlkonstruktion. Allerdings unbedingt vorher nachfragen, man kann ruhig sagen, daß man Kenntnis der Sachlage hat, das wirkt oft mehr als alles andere. Desweiteren muß natürlich der Fehler tatsächlich von Lichtschalter verursacht werden. Wenn die Instrumentenbeleuchtung ausfällt, dann aber auch komplett und in Verbindung mit der kompletten Rückbeleuchtung, also Rücklichter und Kennzeichenbeleuchtung. Wenn nur das eine oder andere Glühbirnchen der Armaturenbrettbeleuchtung ausgefallen ist, oder im Laufe der Zeit eines nach dem anderen, kann dies nicht vom Lichtschalter verursacht werden. Alles nix oder!

Hast Du auch den Frischluft/Umlufthebel links an der Mittelkonsole auf Stellung Frischluft stehen. Auf Umluft beschlagen die Scheiben ruck-zuck recht stark.

Meinst Du jetzt das Serviceheft oder die Betriebsanleitung, die gäbe es hier.

Hast ne mail!

Hallo ForTwoCab, da am Cabrio von Anfang an die sogenannten "Erdnußscheinwerfer", so genannt wegen der Doppelellipsenform, die ineinander verschlungen ist, verbaut wurden, brauchst Du am Cabrio immer H7 für Abblendlicht und H1 für das Fernlicht, das aber seltener kaputt geht. Die H4 Glühbirnen waren nur in den alten, mandelförmigen Scheinwerfern des Coupe verbaut. Am besten siehst Du den Scheinwerfer bzw. die Lampenhalterung von hinten, wenn Du einen größeren Schminkspiegel, so 10 cm x 15 cm, durch die Serviceöffnung in der richtigen Position hinter den Scheinwerfer legst und mit einer Taschenlampe anleuchtest. Dann siehst Du alle Details, auch die Klammer, wenn die Plastikkappe abgenommen ist. Außerdem siehst Du, in welche Richtung die Klammer gedrückt werden muß, damit sie auf geht, und Du kannst nach dem Wechsel der Glühbirne kontrollieren, ob sie wieder richtig arretiert ist. Beim Wechsel den Glaskolben der Glühbirne nicht mit den Fingern anfassen. Ich wechsle die Glühbirnen auch immer mit dieser Methode und hatte noch nie Probleme. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.12.2006 um 22:54 Uhr ]

Am besten Fehlerspeicher auslesen lassen.

Jetzt verwirrt doch sunshine65 nicht vollends! Aber interessieren würde es mich schon, wie Du auf die Idee kommst, der Smart wäre luftgekühlt. Sollte dies deswegen sein, weil Du bei abgenommener Abdeckung über dem Motor den Ladeluftkühler siehst, der hat eine andere Bewandtnis, damit wird die Ansaugluft, die durch den Turbolader erhitzt wurde, noch einmal gekühlt, um die Zylinderfüllung zu verbessern und so mehr Leistung zu erzielen. Ist bei modernen Turbomotoren eigentlich Standard.

100 %ig Wassergekühlt! Jessi meint das fahrerseitige Servicegitter, zumindest, wenn Du einen "normalen" Smart fährst, der das Steuer auf der linken Seite hat. Mit "rechts" und "links" sind sonst die Mißverständnisse vorprogrammiert. In diesem Thread siehst Du die Smart Front mit abgenommenem Frontpanel, damit Du es Dir besser vorstellen kannst. Der länglich liegende Flüssigkeitsbehälter über dem Kühler ist der für die Scheibenreinigungsflüssigkeit, erkennbar an dem Rüssel, der zu dem Einfüllstutzen unter der Serviceöffnung auf der Beifahrerseite geht. Zwischen dem Behälter der Scheibenreinigungsflüssigkeit und dem Scheinwerfer der Fahrerseite siehst Du den Ausgleichsbehälter der Kühlflüssigkeit für den Motor. Wenn Du die Serviceöffnung der Fahrerseite öffnest, musst Du erst einmal den Plastikstutzen des Grobfilters für die Innenraumbelüftung heraus ziehen, um an den runden Deckel dieses Ausgleichsbehälters zu kommen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.12.2006 um 21:21 Uhr ]

RTFM!

Das ist ein Link!