Ahnungslos

Quote: Am 06.12.2009 um 07:55 Uhr hat Spaceranger1000 geschrieben: Es gibt auch 450 er die erst zugelassen wurden als es den 451er gab. Deswegen sprech mer ja au immer vom Baujahr und ned von der Erstzulassung. Das ist auch ganz wichtig im Zusammenhang mit dem 2nd Generation Smart ab 2003 mit der neuen Technik, was ESP betrifft. Wer zwingend wegen ESP einen 2nd haben will, dem hilft die Erstzulassung gar nix!

Und des isch der Quicky, wie er leibt und lebt! :lol: Als clevere Alternative kann man es nicht gerade bezeichnen, weil ..... Noch mehr Schwachsinn kann man eigentlich nicht mehr von sich geben, auch wenn man sich noch so sehr bemüht! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.12.2009 um 01:22 Uhr ]

Wegen der Standheizung kontaktierst Du am besten den Smart-Werner, der kennt sich aus! :-D Der kann Dir dann auch gleich den Zuheizer des CDI erklären! :lol:

Unser CDIler, wie er leibt und lebt! :lol: Ich hätte es zwar nicht so drastisch formuliert, frage mich aber schon, wie es in der heutigen Zeit noch zu einer solchen Frage kommen kann? :-? Da fehlen mir ehrlich gesagt auch etwas die Worte! Diese Frage kann Dir heutzutage jeder Grundschüler beantworten!

Quote: Am 05.12.2009 um 16:26 Uhr hat Timo geschrieben: P.S. @ Ahnunglos ich weiß dann müsste die Kontrollleuchte für die Lima leuchten aber evtl. wurde das ja, genauso wie schon 4 Eier bei normaler Fahrt, übersehen Timo baut vor! :-D Bei Pülli musste grundsätzlich mit allem rechnen! :)

Mensch Pülli, entlüft doch erst mal Dein Maschinsche, das ist doch kein Hexenwerk! Normalerweise! ;-) In den von mir verlinkten Beiträgen ist es doch mehrfach beschrieben! Hast doch keine zwei linken Hände mit 10 Daumen! Oder doch? :o :o :o [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.12.2009 um 16:07 Uhr ]

Quote: Am 05.12.2009 um 15:53 Uhr hat Franky69 geschrieben: geh davon aus das es der Thermostat ist der nicht aufmacht. Das Thernostat ist es nicht. Wie schon der Hase geschrieben hat, ist der Heizungskreislauf im kleinen Kühlkreislauf mit drin, sonst wäre die Heizung ja erst wirksam, nachdem das Thermostat geöffnet hat. Da wärste im CDI erfroren, bis endlich mal warme Luft aus der Heizung kommt!

Quote: Am 05.12.2009 um 15:51 Uhr hat Pullermann geschrieben: ich hab noch nicht mal ahnung wie das geht, bzw wo man das macht :-? :o Warum wundert mich das jetzt ned? :-D Dafür gibt es hier im Forum eine Zauberfunktion! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.12.2009 um 15:54 Uhr ]

Schon mal ans Entlüften des Kühlsystems gedacht? :)

Quote: Am 05.12.2009 um 12:27 Uhr hat Sam88 geschrieben: Sinnvoll wären noch Angaben wie welcher Benziner und welches Baujahr? Baujahr ist im Fredtitel genannt, es wäre nur interessant zu wissen, ob es sich um einen 599 ccm Motor oder ein 698 ccm Motor handelt, ob es also schon ein echter 2nd Generation mit ESP usw. ist.

Das ist ein Link! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.12.2009 um 09:00 Uhr ]

Während ich die Hinterreifen akzeptieren würde, die vorderen auf gar keinen Fall! KW 22 aus 2005 sind Reifen die viereinhalb Jahre alt sind!

Quote: Am 04.12.2009 um 19:13 Uhr hat tommy_muc geschrieben: oder lediglich in grau oder blau? In Blau gab's das CD Radio überhaupt nicht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.12.2009 um 23:05 Uhr ]

Quote: Am 04.12.2009 um 20:08 Uhr hat juergen249 geschrieben: und habe 159,20 € bezahlt :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o Hast Du mal auf die Rechnung geschaut, mit wieviel der neue BLS zu Buche schlägt? :roll: Von dem Entgegenkommen, die neue Pedalabdichtung kostenlos einzubauen seh ich da auf jeden Fall nix mehr! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.12.2009 um 23:03 Uhr ]

Quote: Am 04.12.2009 um 18:05 Uhr hat smartie88 geschrieben: Nein es war der Stecker der verdreht war . Des woiss i scho! Aber der Stecker der Uhr hat drei Kontakte, Plus, Minus und Beleuchtung! Wenn Du jetzt den Stecker andersrum drauf steckst, dann bekommt die Beleuchtung natürlich dauernd Strom, nämlich den von der Uhr! Und die Uhr geht ned, weil die auf dem Anschluß der Beleuchtung hängt. Wenn Du jetzt das Licht eingeschaltet hättest, wäre ja über die Beleuchtung auch wieder Spannung angelegen und die Uhr hätte evtl. funktioniert. Aber nur so lange das Licht eingeschaltet ist! :)

Das ist der Link zum Auto Radui! ;-) Deswegen hatte ich es vor ein paar Tagen nicht gefunden. :) Hatte mich schon gewundert! Wer die Titelzeile ohne Fehler schreibt, erhöht damit seine Verkaufschancen! Es ist auch ein MCD36 und kein MCD63! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.12.2009 um 17:59 Uhr ]

Vielleicht hättest Du dann das Licht einschalten müssen, damit die Uhr läuft! :-D

Ab und zu kann auch mal ein Turbolader defekt sein, aber beim TE war es es bestimmt nicht! Der hat ja mehrfach betont, daß alles ganz normal war beim Fahren. Bei dem war er ganz bestimmt nicht defekt. Wurden dann bei Dir die dünne Zuleitung zum Turbolader für das Öl auch gleich mit ausgetauscht, die ist ja ziemlich korrosionsanfällig. Da ist so ein Turboladertausch eigentlich der richtige Zeitpunkt, die auch gleich zu erneuern. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.12.2009 um 17:16 Uhr ]

Quote: Am 04.12.2009 um 16:56 Uhr hat Triking geschrieben: Muss ich da auch die Tachoscheibe auch wechseln? Zumindest wirste auf einen Schlag schneller, wenn Du Dir ne 200er Scheibe rein baust! :-D Ohne weitere Maßnahmen! ;-) Laut GPS dann zwar ned, aber wer schaut scho aufs GPS! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.12.2009 um 17:08 Uhr ]

Quote: Am 04.12.2009 um 16:04 Uhr hat yellow-teddy geschrieben: Wie kann man mit einer Kupplung bremsen? :-? Damit ist die Motorbremse gemeint, Herr Bär! Und je größer der Drehzahlunterschied zwischen Motor und Getriebe ist, desto größer ist die Belastung der Kupplung in diesem Zusammenhang, weil diese den Drehzahlunterschied beim Einkuppeln nach dem Zurückschalten ausgleichen muß. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.12.2009 um 16:18 Uhr ]

Quote: Am 04.12.2009 um 08:31 Uhr hat kinimod12 geschrieben: in welcher kammer müssen pins getauscht werden. (kammer c 6 (klemme 30) mit 7 (klemme 15) und geschieht dies beim stecker fahrzeugseitig oder radioseitig? In der Kammer C wird überhaupt nichts getauscht, weil in dieser Kammer nur Zusatzgeräte angeschlossen werden wie z.B. CD Wechsler, Freisprecheinrichtung, MP 3 Player, etc. Bei diesen Anschlüssen handelt es sich spannungsmässig um Ausgänge wie Du in dem Plan der Steckerbelegung, die ich oben verlinkt habe, siehst.

Du musst den Code jedesmal neu eingeben, weil bei Dir Dauerplus und Zündungsplus nicht richtig anliegen. Deshalb dürften auch die gespeicherten Einstellungen wie z.B. die Sender beim Ausschalten verloren gehen. Wenn Du die Anschlüsse richtig geschaltet hast, kannst Du auch die Diebstahlsicherung wieder aktivieren. In diesem Fred ist die Steckerbelegung des Smart-Originalradios abgebildet. Um Dauer- und Zündungsplus zu tauschen, müssen in der Kammer A die Pins 4 und 7 getauscht werden. Das ist, glaube ich, eine rote und eine gelbe Leitung. Am besten tauscht Du es an der Radioseitigen Verkabelung, wenn dies möglich ist. Dann musst Du es nämlich nicht mehr rückgängig machen, wenn Du den Smart auf das Originalradio zurückrüsten würdest. Allerdings wäre es dann natürlich verdreht, wenn Du dieses Radio in ein anderes Fahrzeug einbaust Wenn es radioseitig nicht möglich ist, kannst Du die beiden Pins auch in dem fahrzeugseitigen Stecker tauschen. Die Steckerpins sind ja in das Steckergehäuse geschoben und werden dort durch einen Widerhaken des Pins verriegelt, damit sie nicht wieder raus rutschen können. Wenn Du es jetzt schaffst, den Widerhaken mit z.B. einer Büroklammer zu lösen, kannst Du ja die Pins aus dem Steckergehäuse raus nehmen und direkt tauschen. Wenn Du das nicht schaffst, gibt es auch Adapter, welche diese Anschlüsse drehen, z.B. hier auf dem neunten Bild von oben. Der Adapter hat den Vorteil, daß Du auch bei einer Rückrüstung nichts mehr verändern musst. Wenn Du die Steckerpins austauschst, musst Du aufpassen, wie der Name Dauerplus schon sagt, liegt auf dieser Leitung dauernd Spannung an. Wenn die dann irgendwo gegen Masse oder das Metall kommt, gilt der Spruch: Minus uff Plus, und d' Sicherung isch duss! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.12.2009 um 09:27 Uhr ]

Also in diesem Fred ist die Steckerbelegung des Originalen Smart-Radios zu sehen, und wenn ich das richtig interpretiere, dann stimmt weder das eine noch das andere der oben genannten Varianten! Die Kammer C, die oberste, ist ja nur für Zusatzstecker, externer CD Wechsler, Freisprecheinrichtung, MP3 Player etc, gedacht. In der Kammer B, die mittlere, wird der Lautsprecherstecker gesteckt, und die Kammer A, die untere, ist der Stecker der Stromversorgung drin. Und wenn Zündungsplus und Dauerplus getauscht werden sollen, dann ist das in Kammer A Pin 4 und Pin 7. Das ist, glaub ich, eine rote und eine gelbe Leitung! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.12.2009 um 10:44 Uhr ]

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Da ist vermutlich die Mechanik des Stempels schwergängig und die Feder im Schalter schafft es nicht, den Stempel raus zu drücken. Es ist nämlich nicht so, daß dieser Stempel gedrückt wird, wenn Du das Pedal trittst, sondern das Gegenteil ist der Fall. Der Stempel wird entlastet und durch den Federdruck einer eingebauten Feder nach außen gedrückt. Wenn Du das Pedal los lässt, dann wird er wieder rein gedrückt. Wenn an dem Stempel jetzt auch nur eine kleine Schwergängigkeit vorliegt, dann schafft es die Feder nicht mehr, den Stempel raus zu drücken und schon hast Du das Fehlerbild wie es bei Dir vorliegt.