Ahnungslos

Trust+ ist das Stabilitätssystem der Smarts vor 2003, wurde dann in 2003 von echtem ESP abgelöst. Trust+ ist lange nicht so leistungsfähig wie ESP, kann nur Gas wegnehmen und auskuppeln, echtes ESP kann gezielt Räder abbremsen, ohne daß Du überhaupt auf der Bremse stehst, d.h. das Fahrzeug wesentlich effektiver stabilisieren. ESP hat auch eine verbesserte Sensorik, um den Fahrzustand des Smarts zu ermitteln, z.B. einen Lenkwinkelsensor. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.03.2009 um 21:41 Uhr ]

Das sind halt Gynäkologenfinger, mit denen man einen Hausflur durch den Briefschlitz tapezieren kann! :-D

So schaut's aus! Von hinten ist die Gefahr, daß Luft bis nach vorne kommt, etwas geringer.

Das kommt drauf an, wieviel Luft im System ist. Wenn sich Luft im ABS Modulator bzw. in der ESP Einheit befindet, bekommst Du diese ohne das Diagnosegerät, mit dem die Ventile gezielt angesteuert werden, nicht mehr raus!

So teuer sind die ned, mach neue nei und gut isch! Safety first! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.03.2009 um 20:13 Uhr ]

Er muß weder gerissen noch ausgehängt sein. Wenn das Schloß in der Öffnungsstellung mechanisch fest hängt, hast du genau diesen Effekt, deshalb lässt sich die Tür auch von innen nicht mehr öffnen. Ich hatte das auch bereits einmal und weiss genau, wie es da drin aussieht. Der Zug zieht ein Hebelchen nach vorne, das normalerweise durch Federkraft wieder nach hinten geschoben wird. Wenn jetzt das Hebelchen nicht mehr zurück geht, hängt es in der vorderen Stellung fest. Dies führt natürlich dazu, daß der Zug locker ist, weil sich das Hebelchen ja schon in der vorderen Endstellung befindet und der Zug nichts mehr zu ziehen hat. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.03.2009 um 19:24 Uhr ]

Auch wenn es den Anschein hat, als wenn der Seilzug gerissen wäre, hängt vermutlich nur das Türschloß fest, deshalb geht die Tür auch nicht von innen zu öffnen, weil dieser Weg ebenfalls durch das Türschloß blockiert ist. Lies Dir mal diesen Beitrag durch, da steht eigentlich alles drin, was Du brauchst.

Ist es ein serienmässiges Tagfahrlicht oder ein nachgerüstetes? Mit einem nachgerüsteten wird die Vorgehensweise selbstverständlich eine andere sein als beim serienmässigen!

Ist das Licht an Deinem Smart insgesamt noch serienmässig oder hast Du mal was nachgerüstet? In Deinem Profil hast Du ja irgendwann mal nach einem Tagfahrlicht gesucht.

Dann ist die LiMa auch noch nicht gangbar! Ist so ähnlich wie in diesem Fred. Wenn Du zwei Linke Hände mit zehn Daumen hast, wie Du ja selbst sagst :), wirst Du wohl die Hilfe einer Werkstatt in Anspruch nehmen müssen. Wenn Du die LiMa austauschen lassen willst, wohl ebenfalls. Ich versteh zwar nicht, warum die Lichtmaschinen auf einmal nicht mehr gangbar gemacht werden können, in dem anderen Fall waren es ja nur drei Wochen Standzeit, aber von selbst wird er sich leider nicht reparieren. Du wirst auf jeden Fall Hilfe von einem erfahrenen Schrauber benötigen, weil die LiMa beim Smart etwas ungünstig eingebaut, sprich schlecht zugänglich ist. Egal wie es repariert wird, sollte auf jeden Fall ein neuer Keilrippenriemen aufgezogen werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.03.2009 um 13:51 Uhr ]

Das Papier nennt sich Herstellerbestätigung, Du findest es hier unter Zubehör --> city-coupe und cabrio. Du musst dann im Auswahlmenü Räder auswählen und "Hopp" drücken. Dann werden alle möglichen Zubehör- und Smartfelgen abgebildet. Wenn Du eine der Smartfelgen anklickst, werden oben verschiedene PDFs zum Downloaden angeboten, die unterste davon ist es. Du benötigst dafür aber auf jeden Fall 4" Felgen auf der Vorderachse! Auf die 3,5" Felgen, die anfangs beim CDI montiert wurden, darfst Du keine 145er Reifen montieren! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.03.2009 um 12:58 Uhr ]

So stehen lassen würd ich's auf jeden Fall ned, wenn es nicht der Wahrheit entspricht! Nach den Vorkommnissen in der Vergangenheit im Forum, die teilweise tatsächlich von vornherein betrügerisch angelegt waren, ist man da schnell in Mißkredit gebracht. Zum Thema, man darf auf jeden Fall 145er montieren, da gibt es ein Papier von Smart, daß dies auch ohne Eintragung zulässig ist. Wenn Du noch breitere montieren willst, ist dies möglich, muß dann aber auf jeden Fall eingetragen werden. Du wirst dann oft darauf hingewiesen, daß Du dann Deinen 3 Liter Status verlierst, wenn es sich um einen CDI handelt, aber das ist uninteressant, da die damit verbundene Steuerbefreiung ohnehin längst ausgelaufen ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.03.2009 um 12:41 Uhr ]

Quote: Am 11.03.2009 um 09:47 Uhr hat JPolzin geschrieben: Kannst Du sagen was das Freischalten ohne Einbau gekostet hätte? Das wird von den SCs unterschiedlich gehandhabt, da gibt es keine festgelegte Vorgehensweise. Manche machen es kostenlos und manche verlangen allein für die Freischaltung bis zu 25.- EURO, deshalb auf jeden Fall vorher nachfragen!

Quote: Am 11.03.2009 um 05:29 Uhr hat yueci geschrieben: Unbestritten ist, dass Teillast- und Vollast-Bohrung in ein und dasselbe Kurbelgehäuse münden, Eigentlich wollte ich hierzu ja nix mehr schreiben, aber diese Aussage wollte ich nicht unkommentiert stehen lassen. Ich weiss ja nicht, wo an Deinem Motor die Volllastentlüftung angeschlossen ist, bei meinem Smart ist es auf jeden Fall am Ventildeckel. Ich lasse mich aber ebenfalls gerne eines Besseren belehren! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.03.2009 um 08:06 Uhr ]

In Abhängigkeit, welche Priorität das Drivelock, also das automatische Verriegeln der Türen für Dich hat, könntest Du es auch deaktivieren, daß sich die Türen beim Fahren überhaupt nicht mehr selbsttätig verriegeln. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.03.2009 um 14:29 Uhr ]

Ich denke mal, daß bei diesem Betrag die Instrumente bereits dabei waren! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.03.2009 um 11:29 Uhr ]

Dazu sag ich jetzt nix mehr, meine Meinung dazu habe ich nun schon fachlich begründet oft genug von mir gegeben und ich finde nicht, daß starker Überdruck im Kurbelgehäuse sonderlich gut für den Motor ist. Und fact ist, daß Überdruck durch Unterdruck wesentlich effektiver abgesaugt werden kann als das bloße Entlassen in die Atmosphäre. Es ist einfach so, daß ohne diesen Unterdruck ein stärkerer Überdruck im Kurbelgehäuse aufgebaut wird. Aber wie ich immer sage, prinzipiell ist es so, daß jeder mit seinem Smart machen kann, was er will! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.03.2009 um 11:01 Uhr ]

Quote: Am 10.03.2009 um 07:38 Uhr hat brugal04 geschrieben: Habe sie mit nem Ringschlüssel gedreht bekommen War sie dann eigentlich richtig leichtgängig zu drehen? Ohne Riemen müsste die LiMa eigentlich ganz leicht zu drehen sein. Die müsstest Du eigentlich mit zwei Fingern drehen können.

Sollte ned so sein, aber mach erst mal eine Vergleichsfahrt mit einem anderen 451er CDI, um subjektive Fehleinschätzungen zu vermeiden. Wenn der Smart erst 16 Monate alt ist, hast Du doch noch Garantie, oder ned? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.03.2009 um 07:09 Uhr ]

Wenn die Standzeit nur drei Wochen betragen hat, würde ich die LiMa in erster Instanz gar ned ausbauen, sondern in eingebautem Zustand versuchen, diese wieder gangbar zu bekommen. Mit einer Nuss und einer Verlängerung direkt an der Schraube des Riemenrads dieses zu drehen hast Du schon versucht? Erst mal mit hin- und herbewegen anfangen, wenn das nix hilft, mit wachsender Gewalt und leichten Schlägen versuchen. Wenn Die LiMa wieder gangbar sein sollte, brauchst du sie gar nicht austauschen, die geht dann wieder, wenn sie nicht gerade aussieht wie die auf dem Bild in diesem Fred! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.03.2009 um 07:05 Uhr ]

Quote: Am 10.03.2009 um 00:09 Uhr hat Hub-Hannemann geschrieben: Oder was hat die schaltung mit dem bremschalter zu tun Der Bremslichtschalter hat zwei Kontakte, einer davon bringt die Bremslichter zum Erröten und einer gibt die Schaltfreigabe ans Steuergerät. Deshalb können die Fehler Keine Bremsleuchten oder Kein Schalten aus N nach R oder N nach 1 auch unabhängig voneinander auftreten. Es ist also nicht zwangsläufig so, daß bei Schaltschwierigkeiten auch die Bremslichter nicht funktionieren bzw. wenn die Bremslichter nicht funktionieren auch Schaltschwierigkeiten vorhanden sein müssen! Das kann sein, muß aber nicht! Wenn jetzt ein Gang eingelegt ist und herausgenommen werden soll ist dies auch nicht möglich wie im obigen Fall beschrieben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.03.2009 um 00:18 Uhr ]

Muß ja ned immer gleich so extrem aussehen wie in diesem Fall, es gibt jede Menge Smartisten, die ihre LiMa wieder gangbar bekommen haben. Auf dem Bild ist schon ein extremes Beispiel zu sehen! :o :o :o

Neu vermutlich nicht mehr, musst nach einem gebrauchten Ausschau halten. Im SC wirst Du nur noch graue bekommen, außer es sind zufällig noch Restbestände vorhanden. Aber aufpassen, weil die Kotflügel für Coupe und Cabrio unterschiedlich sind! Was ist eigentlich ein Cabrio bj12? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.03.2009 um 00:07 Uhr ]

Wer lesen kann, ist im Vorteil! :) Grade erst gesehen, daß Timo das schon lange gepostet hatte! Ich würde jedem mal empfehlen, der das noch nicht ausprobiert hat, beim Schalten einfach mal absichtlich nicht auf die Bremse zu drücken, damit man weiss, wie der Smart dann reagiert. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.03.2009 um 19:07 Uhr ]

Quote: Am 09.03.2009 um 17:59 Uhr hat yellow-teddy geschrieben: Ich konnte meinen Smarti noch nie starten, ohne die Bremse zu treten... :o Das kann schlichtweg nicht sein, weil das Starten des Motors mit der Bremse nix zu tun hat. Du musst nur auf die Bremse Treten, um von R in N schalten zu können, nicht aber um den Motor zu starten. Sobald das N im Display steht, kannst Du die Bremse los lassen und das Starten funktioniert trotzdem! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.03.2009 um 18:37 Uhr ]