Ahnungslos

Und hier oder dort ist eine Anleitung zum Ausbau des Armaturenbretts und Einbau von anderen Lautsprechern.

Beim Einbau von einem Fremdradio in einen Smart müssen oft die Anschlüsse von Dauerplus und Zündungsplus vertauscht werden, da diese beim Smartradio trotz identischen Aussehen des Steckers genau verdreht sind. Das merkt man dann daran, daß jedesmal der Code eingegeben werden muß und die Sender nicht gespeichert werden. Hier mal die Steckerbelegung des Originalradios von Smart!

Quote: Am 06.01.2010 um 17:12 Uhr hat Jag_Willi geschrieben: Wo sitzt denn der Kupplungsaktuator beim 450er ? Klick mich! Das hättest Du mit der Suchfunktion bestimmt auch gefunden! :)

Der Anlasser wird nur bestromt, wenn das N im Display steht. Bei allem anderen im Display ist es normal, wenn der nicht los läuft!

Also ich hab das Eingangsposting schon so interpretiert, das der Anlasser nicht anläuft, mein Häschen! :)

Quote: Am 05.01.2010 um 21:20 Uhr hat Triking geschrieben: Der Tausch des Lichtschalters ist unproblematisch und wird kostenlos bei jedem Modell durchgeführt. So pauschal kann man das nun auch wieder nicht sagen!!! Mit Widerstand von Seiten des SC ist immer zu rechnen, deshalb ist es so wichtig, argumentativ gewappnet zu sein!

Lies Dir doch bitte die Beiträge durch, die Du mit dem Suchbegriff "Lichtschalter" angezeigt bekommst, da steht alles drin! Mehrfach! Zigfach!

Wenn der Anlasser nicht anläuft, hat es nix mit Drucksensoren zu tun, da hat s_h mal wieder gepennt! :-D Was wird im Fehlerfall im Display angezeigt? Auch der OT Geber ist irrelevant, wenn der Anlasser nicht dreht!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.01.2010 um 21:14 Uhr ]

Gehe ich recht in der Annahme, daß der Anlasser gar nicht anläuft?

Quote: Am 04.01.2010 um 20:27 Uhr hat Yvi-Smartie geschrieben: Ruhig Brauner :lol: Bin kein Brauner! Bin ein Extermist! Ein Smartie!!! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.01.2010 um 20:36 Uhr ]

Quote: Am 04.01.2010 um 20:27 Uhr hat fabilous geschrieben: Ich versteh nicht ganz was du mit ,,Arbeit jede Wochen machen" meinst?? :-? Danke für den Namen des Schalters. Ja klar das macht dann schon jemand der sich damit auskennt:-P Ich selber hab davon nicht viel Ahnung:-P Das ist ganz einfach, wenn Du einen gebrauchten kaufst, woher weisst Du dann, welchen Zustand der hat und wie lange er noch hält? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.01.2010 um 20:31 Uhr ]

Quote: Am 04.01.2010 um 20:17 Uhr hat smartfan21 geschrieben: und dann ist es gesperrt oder wie?? hab den ja erst wirklich seit heute und von daher manchmal noch bissel verwirrt... ne aber is des dann die einstellung wo er mir nen schlüssel oben in der anzeige anzeigt?? Versuch doch mal den Schalthebel in N zu bewegen, wenn R eingelegt war, und Du den Schlüssel abgezogen hast! Dann erübrigt sich diese Frage. Das hat nix mit der Wegfahrsperre zu tun, die durch den Schlüssel im Display angezeigt wird! Das is andere Baustelle!

Einen BLS, soll heissen Bremslichtschalter würde ich nur neu verbauen! Der kostet gerade mal 20.- Euronen. Willste Dir die Arbeit jede Woche machen, oder was? :-? Und verbau auch einen neuen Deckel der "Black Box" und die verbesserte Abdichtung des Bremspedals, wenn Du Dir die Arbeit nicht mehrmals machen willst! Vielleicht hätte man jemanden fragen sollen, der sich damit auskennt! :roll:

Was ein Schwachsinn!!! Ist es nicht! Es ist! Es ist! So steht das in der Betriebsanleitung mit Sicherheit nicht drin!

Quote: Am 04.01.2010 um 17:58 Uhr hat Pruefer geschrieben: Nö darum ist das R nicht wichtig, sondern das Du kein Gang rein bekommst ohne das der Zündschlüssel drinne ist. Ohne Worte!!! Mehr sog i ned!

Das Alter des Smart ist hierbei irrelevant! Das hängt vielmehr von dem SC und Deiner Fähigkeit ab, argumentieren zu können. Mancher Smartist hat den Lichtschalter an Uralt Smarts mit 9-10 Jahre auf dem Buckel schon mehrfach kostenlos getauscht bekommen. Es kommt sogar häufig vor, daß Du in einem SC um Kulanz nachfragst und diese abgelehnt wird und in einem anderen SC bekommst Du den Schalter doch kostenlos getauscht. Das dürfte eigentlich nach dem offiziellen Kulanzgebaren von Smart gar nicht funktionieren, weil alles über einen Zentralrechner geht. Und trotzdem kommt es vor. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.01.2010 um 20:01 Uhr ]

Quote: Am 02.01.2010 um 17:58 Uhr hat tommy82 geschrieben: mmhh 2000er hat er schon eine SAM oder noch eine ZEE mit Kassette? SAM gab es erst mit dem 2nd Generation Smart ab 2003. Bis dahin war die ZEE verbaut. Wie also soll ein 2000er ein SAM besitzen? :-?

Im Gegensatz zu Timo bin ich nicht der Meinung, daß der Zug gerissen ist! Es bleibt lediglich das Türschloß in der Endstellung hängen. Deshalb kann die Tür dann weder von innen noch von außen geöffnet werden. Wenn der Zug gerissen wäre, dann würde die Tür von innen geöffnet werden können. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.01.2010 um 22:43 Uhr ]

Wieso hält dann der Stecker der Uhr nicht??? :-? Ich und bestimmt viele andere auch fahren schon jahrelang ohne dieses Teil rum! Die Kontakte des Steckers setzen das Ganze beim Aufstecken unter eine Eigenspannung, mit der dieser Stecker hält und wenn Du das Kabel so verlegst, daß es beim Aufdrücken der Sicherheitsinsel die Tendenz hat, drauf geschoben zu werden, dann hält das auch! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.01.2010 um 22:37 Uhr ]

Quote: Am 31.12.2009 um 18:49 Uhr hat JackandJones geschrieben: OT SENSOR -gibts da evt ein Bild ? :cry: In diesem Fred ist ein Bild des OT Sensors abgebildet.

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.01.2010 um 11:08 Uhr ]

Ich bin im Augenblick damit beschäftigt, Stockträgern ihre Grenzen aufzuzeigen! :-D Deshalb nur eingeschränkt einsatzfähig! :)

Ich hab zwar keine Ahnung, aber ich tippe auf eine defekte Leuchtweitenregulierung eines Scheinwerfers. Da läuft bestimmt ein Motor immer und stört das Radio. Einfach mal am Scheinwerfer hören, der brummt dann die ganze Zeit, weil der Motor immer läuft. Damit meine ich den Motor der LWR im Scheinwerfer! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.12.2009 um 19:49 Uhr ]

Du kannst den Motor probeweise auch ohne Lichtmaschine und den Keilrippenriemen betreiben, dann findet zwar keine Kühlwasserzirkulation im Motor statt, aber ganz kurzzeitig geht das schon, Fahren kannst Du natürlich nicht damit! Die Ladekontrollleuchte geht dann natürlich auch nicht aus, weil die LiMa dann keinen Strom erzeugt. Die Wasserpumpe sollte aber montiert sein, auch wenn sie sich dann nicht dreht und es sollte sich auch Kühlwasser im Motor befinden. Ich wollte eigentlich schon ganz zu Beginn mal auf die LiMa hinweisen, aber Du hast mich mit Deiner Aussage durcheinander gebracht, daß der Anlasser in der Werkstatt in ausgebautem Zustand ebenfalls Probleme machte. Und, ganz unter uns Hobbybastlern :), das hättest Du eigentlich beim Zusammmenbau merken müssen, daß sich die Riemenscheibe der Lichtmaschine nicht drehen lässt! Das ist ja offensichtlich!

Das ist zumindest beim ForTwo physikalisch nicht möglich, da die Kühlmittelleitungen im Zwischenboden des Smart verlaufen und damit wesentlich tiefer als der Motor liegen. Wenn sich jetzt im Motor Luft befinden würde, müsste diese in der restlichen Flüssigkeit nach unten gedrückt werden, um durch die Kühlmittelleitungen nach vorne zum Ausgleichsbehälter transportiert zu werden. Da Luft in Flüssigkeiten aber immer nach oben strebt, wird sich die Luft immer im Motor oben ansammeln und muß durch Entlüftung über den Thermofühler heraus gelassen werden. Bei einem Frontmotor ist dies ungleich einfacher, weil das Ausgleichsgefäß höher liegt als der Motor und der Rest des Kühlsystems. Das ist aber in den bestehenden Freds, in denen es um das Entlüften des Kühlsystems geht, schon des öfteren ausgeführt worden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.12.2009 um 16:58 Uhr ]