Ahnungslos

Das wird Dir hier wahrlich keiner beantworten können, erstmal muß am mittlerweilen nicht mehr lebenden Objekt eine Analyse erfolgen. Du schreibst auf dem Weg nach Künzelsau, dann scheint es irgendwo im Hohenlohischen zu sein. Dann ist der Weg eigentlich nicht weit zum Smarten Service, einem der namhaftesten Anbieter für Austauschmotoren für den Smart. Setz Dich mal mit dem in Verbindung.

Die Lichtmaschinen des Smart rosten bei längerer Standzeit ganz gerne mal fest. Während Du das nach ein paar Wochen auf jeden Fall wieder durch direktes Drehen der Riemenscheibe beseitigen kannst, bin ich mir da nicht so sicher, wenn der Smart fünf Jahre gestanden ist. Ich würde Dir mal eines empfehlen, um unnötige Ausgaben zu vermeiden. Du nimmst den Keilrippenriemen ab, der die LiMa und die WaPu antreibt und nebelst die Lima mal durch die Öffnungen der Kühlrippen im Gehäuse mal mit einem dünnflüssigen Sprühöl ein und lässt das mal ein paar Tage einwirken. Aber nicht ersäufen! Parallel dazu kannst Du mal bei abgenommenem Riemen versuchen, den Motor zu starten. Dann siehst Du gleich, ob er dann anspringt und wieder läuft. Du kannst zwar so nicht fahren, weil die Kühlwasserzirkulation der Wasserpumpe fehlt, wenn kein Riemen vorhanden ist, aber ein paar Sekunden laufen lassen schadet nichts. Damit siehst Du schon mal, ob er überhaupt noch anspringt. Evtl. ein bißchen mit Startpilot nachhelfen. Nachdem Du das Sprühöl an der Lima ein paar Tage eingewirken hast lassen, versuche die Mutter der Riemenscheibe mit einem Ringschlüssel von unten her direkt zu drehen, erstmal im Uhrzeigersinn. Wenn sich die Riemenscheibe der LiMa bewegt, dann mit dem Ringschlüssel hin- und herbewegen, vielleicht kannst Du sie so wieder zur Gangbarkeit überreden! Wenn nicht, schau nach einer gebrauchten LiMa, die aber dieselben Anschlüsse besitzen muß wie die alte. Die vom Benziner und vom Diesel unterscheiden sich ohnehin durch die Leistungsabgabe, aber auch für den Benziner gibt es verschiedene Ausführungen, die sich von der Anschlüssen her unterscheiden. Aber erstmal würde ich versuchen, die Alte wieder gangbar zu bekommen. Jetzt ist der Smart fünf Jahre gestanden, dann kommt's auf die paar Tage auch nicht mehr an! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.04.2010 um 12:48 Uhr ]

Keine Soge, mein liebes Paulchen, das schaffe ich auch noch ohne Taschenrechner! Ich bin aus der Generation, als man noch Kopfrechnen konnte! :-D Auf der Theoretikerbank neben Dir wäre ich ganz bestimmt deplatziert! ;-) Und wer für den Abbau des Heckpanels den Begriff benützt, das halbe Auto zu zerlegen, der hat es offensichtlich selbst noch nie gemacht! :roll: Ich finde es eben gut, wenn man mit solchen einfachen Aktionen auch mal einen Bezug zu seinem Smart bekommt und ein bißchen was von der Technik sieht, wer das nicht will, kann es ja bleiben lassen! Daß der TÜV Typ offensichtlich der Oberpingelheimer war, habe ich ja schon weiter oben angemerkt. Bestimmt auch ein Theoretiker! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.04.2010 um 09:33 Uhr ]

Das war offensichtlich ein besonders pingeliger Prüfer, der nicht das Prädikat "ohne Mängel" verteilen wollte! :( Das Reifengummi war wohl durch Alterung schon etwas rissig. Der bemängelt bestimmt in einem Raucherauto auch, daß ein paar Kippen im Aschenbecher liegen!

Du musst mal das Heckpanel, also die beiden hinteren Kotflügel mit dem Mittelteil abnehmen, sonst siehst Du gar nichts. Das ist aber relativ unkompliziert mit dieser Anleitung! Brauchst aber auf jeden Fall Torx-Werkzeug dafür. Die Crash Box, das silberne Teil unter dem Heckpanel sollte auch noch weg, dann siehst Du direkt auf den Turbolader. Trau Dich, das macht Spaß! :) Außerdem siehst Du dann Deinen Smart mal nackisch! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.04.2010 um 23:24 Uhr ]

PEEN! :)

Quote: Am 23.04.2010 um 22:41 Uhr hat LI geschrieben: 1/2 l auf 8.000 km finde ich gar nicht so wenig Das sind gerade mal 62,5 ml auf 1000 km! Da brauchen andere locker das zehnfache davon. Ich halte es für unbedenklich, aber ich bin ja auch Ahnungslos! :)

Also aufgrund dieser Beschreibung müsste man schon Hellseher sein, um auch nur annähernd einen Verdacht äußern zu können, was der TÜV Mensch darunter versteht. Hat der Dir denn nicht gezeigt, warum er dies angekreuzt hat? Du solltest zumindest mal ein Bild einstellen, auf dem Dein Turbo zu sehen ist, ansonstern wäre jede Aussage hochspekulativer als manche Warentermingeschäfte!

Nimm den!

Du brauchst auf jeden Fall einen Einbaurahmen in der Passenden Farbe, blau oder grau. Und zwar einen, der den Briefschlitz verdeckt, der sonst an der gebogenen Schublade entsteht. Einen solchen findest Du dort in blau oder da in grau. Wenn Du die untere Seite der Blende anschaust, dann siehst Du, was ich mit Briefschlitz meine und warum Du keine gerade Universalblende verwenden kannst. An der unteren Seite ist das Plastik rundlich geformt, sonst hättest Du an der Schublade einen Schlitz drin. Hier siehst Du es auf der Aufnahme von oben auch noch einmal deutlich. Auch wenn der Stecker des Radios passt, ist es wahrscheinlich, daß die Anschlüsse für Dauerplus und Zündungsplus in der Fahrzeugverkabelung getauscht werden müssen, weil beim Smart Radio diese beiden Anschlüsse genau andersrum belegt sind wie bei handelsüblichen Geräten. Das merkt man dann daran, daß der Code immer neu eingegeben werden muß und die gespeicherten Sender weg sind, nachdem man das Radio ausgeschaltet hatte. In diesem Beitrag siehst Du die Steckerbelegung des Smart Originalradios bzw. der Fahrzeugverkabelung, falls dies von Interesse sein sollte. Welches Smart Radio hast Du denn verbaut? Ich frage deswegen, damit ich Dir mitteilen kann, wie man dieses ausbaut. Wenn es ein Nur-Radio bzw. Radio mit Cassette ist, befinden sich links und rechts in der Blende ganz an der Seite zwei längliche, rechteckige, senkrecht stehende Schlitze drin, da musst Du mit etwas geeignetem rein drücken, um die Verriegelungen zu lösen, dann kannst Du das Radio raus ziehen. Hier ist der Ausbau der verschiedenen Radios bebildert beschrieben. Wenn Du die Schlüssel nicht hast, die hier zu sehen sind, macht das auch nix, es gehen auch Nagelfeile oder ähnliche Dinger.

Ich bin jetzt einfach davon ausgegangen, daß es sich um einen 451er Smart ab BJ 2007 handelt, weil Du vom Handschufach gesprochen hast. Wenn es ein 450er davor wäre, würdest Du einen anderen Adapter benötigen! Das wäre dann dieses! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.04.2010 um 10:57 Uhr ]

Hallole und willkommen im Forum! :) Wurde erst letztens in diesem Beitrag behandelt, da stehen sogar die Bestellnummern der Originalteile drin. Dort steht drin, daß man an der geeigneten bzw. gewollten Stelle bohren muß. Und in diesen Anleitungen von möma ist eine, die Dir gut bebildert beschreibt, wie das Originalradio augebaut wird, um an die Steckmöglichkeit des MINI ISO Steckers auf der Rückseite des Radios zu kommen. An der Rückseite des Radios gibt es keinen Klinkenstecker, es ist der gelbe Mini ISO, der auf den Bildern zu sehen ist. Eine andere Möglicchkeit wäre, direkt vom Radio ohne Zwischenbuchse einen Klinkenstecker zu haben wie z.B. mit diesem Adapter! Viel Spaß beim Basteln. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.04.2010 um 10:46 Uhr ]

Die Blinker der Rückleuchten von pilz sehen aber irgendwie gelb aus, im Eingangsposting wurde aber nach weiss oder rauchgrau gefragt! :roll:

Und auch wenn der Krümmer gewechselt werden muß, dann muß nicht zwangsläufig die komplette Turbolader- Krümmerkombination getauscht werden wie dies immer im SC praktiziert wird. Den Krümmerteil gibt es für die 599 ccm Motoren nämlich mittlerweilen bei einigen Anbietern einzeln zu kaufen, u.a. z.B. dort. Aber wie schon quattro geschrieben hat, solange keine anderen Auswirkungen zu spüren oder hören sind, erstmal so weiter fahren. Es gibt einige Smartisten, die zehntausende von Kilometern mit Rissen im Krümmer rum fahren. Du solltest allerdings bei kaltem Motor hohe Drehzahlbereiche meiden, um die thermische Belastung des Krümmers zu reduzieren. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.04.2010 um 13:46 Uhr ]

Hier mal ein paar Beiträge zu diesem Problem!

Gab's schon einige Beiträge zu diesem Problem. Evtl. liegt es am Kreuzgelenk der Lenkung, welches schwergängig ist. Das hat dann genau diese Auswirkungen. Könnte auch am Lenkungsdämpfer liegen, müsste sich mal ein Fachmann ansehen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.04.2010 um 13:15 Uhr ]

Lies Dir mal die Beiträge zum Thema Getriebeupdate 451 hier im Forum durch, dann siehst Du, daß Du nicht der einzige bist, der den Wunsch hat, bei kaltem Motor bei niedrigeren Drehzahlen zu schalten. Für manche Fahrzeuge gibt es ein Update, für andere wieder nicht. Frag mal im SC nach einem Update. Hier mal ein Beispiel, dort ein weiteres.

Der Aktuator lernt sich nicht selbst an! Er wird auf ein bestimmtes Maß eingestellt mit einem Messgerät und festgeschraubt. Unter Aktuator anlernen versteht man die Suche des Schleifpunkts der Kupplung mittels des Diagnosetesters in der Werkstatt! Das ist eine Programmroutine mit dem Tester, mit der der Schleifpunkt festgestellt wird. Das ist auch nicht mit dem Abklemmen der Batterie oder sonstigen Zaubermittelchen zu machen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.04.2010 um 11:21 Uhr ]

Die Uhr ist irgendein 08/15 Quark, die der Vorbesitzer dort hin gepappt hat. Die normale Uhr für den Smart sitzt in dem rechten Zusatzinstrument der "Öhrchen", die oben auf dem Armaturenbrett hinter der Sicherheitsinsel platziert sind, die sehen so aus wie in dieser Auktion zusehen. Beim Schalten musst Du das Gas nicht wegnehmen, das macht die Steuerung für Dich. Bei welcher Drehzahl Du schaltest, ist immer von dem aktuellen Fahr- und Belastungszustand abhängig, das kann so pauschal nicht gesagt werden. Und nicht immer ist es kraftstoffsparender, früh zu schalten.

Quote: Am 21.04.2010 um 17:00 Uhr hat Goyko geschrieben: Sollte jemand über ein günstiges Cabrio stolpern, bitte gebt mir Bescheid! Ich stolper jeden Tag über eines bzw. in eines! Allerdings ist das nicht zu verkaufen! ;-) Dachte ich mir schon fast, daß dieses nicht lange zum Verkauf steht und relativ schnell verkauft ist. Vor allem weil jetzt gerade die Cabriosaison beginnt! Und auf das Dach! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.04.2010 um 17:08 Uhr ]

Es gibt keine Sitze in Bay-Grey, mein lieber Werner! :roll: Bay-Grey ist eine Lackfarbe der Panels! Es gibt beim alten Smart Sitze in Scodic grey, bungee grey oder twister blugrey. Das scodic grey ist das ätzende gleichmässige hellgrau, das ist tatsächlich ein echt katastrophaler Sitzbezug. Das bungee grey ist der gemusterte dunkelgraue Bezug und das twister Bluegrey ist ganz dunkel mit bläulichen Mustern drin. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.04.2010 um 18:38 Uhr ]

Hört sich irgendwie gut an. Steht ja auch noch Verhandlungsbasis bei. Timo, ein Cabrio mit BJ 2003 oder später bekommste für den Preis ned! Ich würde ihn versuchen in Richtung 2500.- zu bringen. Der Riss in der Heckklappe ist bestimmt am Griff oben durch falsches Handling beim Öffnen entstanden, das ist normal, wenn man zuerst zieht und dann den Knopf drückt. Die Heckklappe springt einem entgegen, wenn man den Knopf drückt, da braucht man gar nicht anderes machen. Also Bedinungsfehler! Wie Timo schon gesagt hat sind die Aqua Vanilla Panels natürlich so gut wie nicht mehr zu bekommen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.04.2010 um 16:21 Uhr ]

Ebend, deswegend! :-D

Quote: Am 21.04.2010 um 15:42 Uhr hat 500er geschrieben: kann gelöscht werden. (Gibts hier überhaupt jemand, der sich um sowas kümmert?) Gelöscht wird hier grundsätzlich nichts, sonst könnten ja Informationen verloren gehen. Das selektieren von Beiträgen, welche gelöscht werden können, wäre viel zu aufwändig. Das bleibt irgendwo im Forumsnirvana stehen. Aber das macht ja nix! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.04.2010 um 16:00 Uhr ]

Da es viele verschiedene Designs der Zifferblätter gibt, solltest Du mal ein Bild vom Zifferblatt Deines DZM einstellen. Sollte ja zusammen passen. Kannst ja mal bei Ebäh nachschauen und einen Link einstellen, auf dem das Design Deines DZM zusehen ist.