Ahnungslos

Quote: Am 15.01.2011 um 19:12 Uhr hat gravedigger66 geschrieben: na ja...ich lieg hier mit nem NETBOOK auf dem bauch auf der couch, da ist die Großschreibung schon praktisch :-D :-D Also i hab was gscheids! ;-)

Quote: Am 15.01.2011 um 20:36 Uhr hat Smartielove geschrieben: Könnte es sich bei Blinker und Bremsleuchte um eine defekte Sicherung handeln? Möglich ist grundsätzlich immer alles! :) Zumindest liegen laut dieser Sicherungsliste die Blinker und die Bremslichter bei Deinem Baujahr 2001 auf einer Sicherung in der ZEE , nämlich der Sicherung 10. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.01.2011 um 20:44 Uhr ]

Quote: Am 15.01.2011 um 19:21 Uhr hat MBNalbach geschrieben: Pech :( Also ich würde es eher als Pfusch bezeichnen! :roll:

Quote: Am 15.01.2011 um 19:29 Uhr hat Bullet91 geschrieben: Wenn ich einen neuen Austauschmotor für 1000€ (ka, ob das so viel kostet..hab die Preise nur überflogen) da reinbauen lasse, kann ich praktisch wieder von vorn anfangen zu zählen mit der Kilometerzahl? Oder hat das noch Nachteile? Naja, außer dem Motor haben die anderen Bauteile des Smart natürlich trotzdem 100 tkm drauf. Und auch beim Motor werden ja alle Nebenaggregate auf den ATM umgebaut, also und vor allem auch der Turbolader. So kannste eigentlich nicht anfangen, wieder bei 0 km zu zählen! Alle anderen Bauteile haben dann trotzdem 100 tkm drauf! Klär erstmal die Diskrepanz bzgl. des Baujahrs!!! Für einen 2002er Pure wär's auf jeden Fall zu teuer!!! Und mit 599 ccm ist es auf jeden Fall ein Baujahr 2002! Auch wenn die Erstzulassung erst 2005 gewesen wäre, macht das die Sache nicht besser! Außerdem bekommst Du nicht mal beim billigsten Anbieter einen ATM mit Einbau für 1000.- EURO! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.01.2011 um 19:40 Uhr ]

Quote: Am 15.01.2011 um 19:15 Uhr hat Bullet91 geschrieben: also auf dem Zettel, den cih bekommen habe, steht 599ccm. und ich bin mir zu95% sicher, er hat gesagt 2005. macht das überhaupt einen Unterschied? Also von der Laufleistung her bei 600ccm? Also das wäre schon allein deswegen ein ganz großer Unterschied, weil er mit einem 599 ccm höchstens ein Baujahr 2002 sein kann, und das wären mal ganz schlapp 3 Jahre, die dieser Smart älter wäre! Mal ganz davon abgesehen, daß ab Bj. 2003 eine wesentlich bessere Technik verbaut ist. Und die 599 ccm Motoren sind eben berühmt-berüchtigt für ihre Motorschäden genau in dieser Laufleistungsklasse, die hier vorliegt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.01.2011 um 19:28 Uhr ]

Also beim TÜV wird garantiert kein Motor gescheckt, sondern Bauteile, die der Verkehrssicherheit dienen. Und da gehört der Motor nicht dazu, außer wenn Ölverlust oder ganz grobe Mängel wie Riesenrisse im Krümmer o.ä. vorliegen würden. Hast Du Dich beim Baujahr vertan? Es gibt keinen Baujahr 2005 mit 599 ccm und 45 PS! Ab Bj. 2003 hatten die Pure Smarts 698 ccm und 50 PS! Die 599 ccm bzw. 698 ccm sind der Hubraum des Motors! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.01.2011 um 19:11 Uhr ]

Musste deswegen gleich so schreien? :-? Da bekommt man ja nen Gehörschaden! ;-) Oder klemmt Deine Shift Taste? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.01.2011 um 19:03 Uhr ]

Die alte Scheibe geht nicht leicht raus! Die muss quasi mit einem Draht raus gesägt werden. Schau mer mal, ob sie Deine Spezialisten auch diesmal wieder zu Bruch gehen lassen wie beim ersten mal! :roll: Ich würde an Deiner Stelle drauf bestehen, bei der Reparatur dabei sein zu können!!! ;-)

Die alte Scheibe geht nicht leicht raus! Die muss quasi mit einem Draht raus gesägt werden. Schau mer mal, ob sie Deine Spezialisten auch diesmal wieder zu Bruch gehen lassen wie beim ersten mal! :roll: Ich würde an Deiner Stelle drauf bestehen, bei der Reparatur dabei sein zu können!!! ;-)

Ich hoffe, Du wechselst bei dieser Gelegenheit auch gleich die Teillastentlüftung komplett mit Schläuchen!

Also die fehlende Tachobeleuchtung und die nicht funktionierenden Rücklichter werden vermutlich vom Lichtschalter verursacht. Wenn Du Dir die bestehenden Beiträge durchliest, die Du mit dem Suchbegriff "Lichtschalter" angezeigt bekommst, könnte es sein, daß Du diesen bei entsprechender Argumentation im SC kostenlos auf Kulanz gewechselt bekommst, auch und gerade, wenn der Smart schön älter ist. Wenn Du den partout nicht kostenlos bekommst, kannst Du auch in ein anderes SC gehen, wenn es die Örtlichkeiten zulassen. Steht aber alles in den bestehenden Beiträgen drin. Eine andere Möglichkeit wäre eine Reparatur nach dieser Möglichkeit, ich würde aber erst mal versuchen, einen neuen Lichtschalter kostenlos zu bekommen! Ich denke mal, daß die nicht funktionierenden Bremslichter vom Bremslichtschalter verursacht werden, wenn alle Bremslichter incl. der dritten Bremsleuchte auf einmal ausgefallen sind. Auch der Bremslichtschalter gehört zu den Teilen am Smart mit exorbitanten Ausfallraten! Wer weiss, wie lange Du schon so rum fährst! Das merkt man ja normalerweise selbst gar nicht! Allerdings wollen die nicht mehr funktionierenden Blinker nicht dazu passen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.01.2011 um 18:21 Uhr ]

Also die Bremslichter und die Blinker sind eigentlich von den Rücklichtern unabhängig. Ist denn auch die Beleuchtung des Tachometers ausgefallen, also ich mein nicht das Display des Ganganzeige mit der Tankanzeige und der Kühlwassertemperatur, sondern die Skala des Tachometers, funktioniert die denn, wenn Du das Licht einschaltest? Sollte die ebenfalls nicht funktionieren, diese liegt mit den Rü+cklichtern auf einem Kontakt im Lichtschalter. Die Bremslichter sind davon unabhängig und werden vom Bremslichtschalter geschaltet, aber auch der fällt relativ häufig aus! :( Der Blinker wiederum ist von den anderen Lichtern unabhängig. Ich glaube das Beste wäre, wenn sich das mal jemand ansieht, der etwas davon versteht! ;-)

Hast Du denn explizit was in Auftrag gegeben, schriftlich meine ich? Bei den SCs handelt es sich nicht um karitative Einrichtungen! Die verlangen erfahrungsgemäss bereits für die Fehlersuche etwas, nicht nur für die Raparatur! Dabei ist es eigentlich unerheblich, ob dabei etwas fest gestellt wird und die Qualität der Diagnose ist dabei ebenfalls irrelevant! Meistens ist es ohnehin nur die Projektierung einer Materialschlacht! :roll: Aber offensichtlich lag von Dir ein konkreter Auftrag vor, sonst hätten die ja nix an Deinem Smart gemacht und daher ist bestimmt auch die Rechnung rechtens, denke ich mal. Wenn Du nichts schriftlich in Auftrag gegeben hast, mag das anders aussehen. P.S. was hat denn die freie Werkstatt diagnostiziert und welche Teile sollen getauscht werden? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.01.2011 um 16:18 Uhr ]

Das liegt ganz klar an der Methode des Einklebens. Ich weiss ja nicht, wie es dort gemacht wird, aber wenn es fachmännisch gemacht wird, dürfte das nicht eintreten! Unter fachmännisch verstehe ich jetzt nicht, lediglich den Kleber aufzubringen und die Scheibe drauf zu pappen, sondern den Rahmen entsprechend vorzubehandeln, damit genau dies nicht passiert! Und so wie Du es beschreibst, Kleber an der Scheibe und am Rahmen gelöst, ist dies nicht richtig gemacht worden! Die sollen das kostenlos nochmal machen, bevor die Elektronik geflutet wird, was ja meist durch undichte Windschutzscheiben verursacht wird!

Das liegt ganz klar an der Methode des Einklebens. Ich weiss ja nicht, wie es dort gemacht wird, aber wenn es fachmännisch gemacht wird, dürfte das nicht eintreten! Unter fachmännisch verstehe ich jetzt nicht, lediglich den Kleber aufzubringen und die Scheibe drauf zu pappen, sondern den Rahmen entsprechend vorzubehandeln, damit genau dies nicht passiert! Und so wie Du es beschreibst, Kleber an der Scheibe und am Rahmen gelöst, ist dies nicht richtig gemacht worden! Die sollen das kostenlos nochmal machen, bevor die Elektronik geflutet wird, was ja meist durch undichte Windschutzscheiben verursacht wird!

Quote: Am 15.01.2011 um 09:26 Uhr hat Bobele geschrieben: Vieleicht ist das beim 451 ganz ähnlich und der Fehler ist dort zu suchen. Da im 451er Würfel ebenfalls ein fast identisches SAM verbaut ist, wäre dort an diesem Stecker auf jeden Fall die erste Messung zu machen, wenn am Scheinwerfer keine Spannung ankommt. Wurde dabei gegen eine echte Karosseriemasse gemessen oder auf beiden Kontakten des Steckers? Immer aufpassen, wer viel misst, misst viel Mist! ;-)

Wichtig wäre, an den Anschluß des Magnetschalters des Anlassers ran zu kommen, zum einen, um zu messen und zum zweiten, um den Kabelschuh dort zu erneuern. Der ist nämlich oft Quell von Ärger! Oft korrodiert auch die Kupferlitze unter der Isolation, das sieht man von außen gar nicht, daß dort ein Kontaktproblem besteht! Das sieht von aussen Tiptop aus! Diesen Steckkabelschuh solltest Du auf jeden Fall erneuern. Auf diesem Bild siehst Du den Anlasser bestens. Das ist das walzenförmige Ding unterhalb des Thermostaten mit dem Typenschild drauf. Aber damit meine ich jetzt nicht den Klimakompressor, der hat nämlich auch ein Typenschild, wie ich grade gesehen habe. ;-) Auf dem Anlasser aufgebaut sieht man den Magnetschalter, allerdings ist der Anschluß des Magnetschalter, also die Steckfahne, wo der Kabelschuh der Zuleitung aufgesteckt wird, durch den dicken Kühlwasserschlauch verdeckt, der von schräg links unten zum Thermostat verläuft! Wenn Du eine Klimaanlage hast, dürfte dies etwas schwierig sein, weil dann die Rohrleitungen der Klimaanlage verhindern, daß Du an diesen Anschluß ran kommst! Ohne Klima müsste es gehen. Auch wenn Du der Meinung bist, daß die Relais richtig schalten, oft täuscht man sich da auch, solltest du mal nach der Relaisbox unter dem Fahrersitz schauen, da sitzt nämlich das Relais drin, dessen Kontakt dann den Magnetschalter ansteuert, die Leitung dazu geht dann von dieser Relaisbox direkt zum Magnetschalter! In der Mitte dieser Seite ist diese Relaisbox zu sehen. Das Relais K5 ist für den Anlasser zuständig, leider steht nicht dabei, welcher Stecker und Steckerpin das ist, dessen Leitung dann zum Anlasser weiter geht. Diese Relaisbox ist aber relativ oft von Korrosionsschäden betroffen, weil sie ziemlich tief verbaut ist und daher Feuchtigkeit, die sich unter dem Sitz sammelt, z.B. durch Undichtigkeiten der hinteren Seitenscheiben, in diese Relaisbox eindringt und sie lahmlegt! Wo die Relaisbox unter dem Fahrersitz verbaut ist, siehst Du in dieser Anleitung von Möma, in der es eigentlich um den Motorausbau geht, auf dem vierten Bild von oben. Das Ding mit dem blauen Deckel ist diese Relaisbox! Ich tippe auf die Relaisbox oder den Steckkabelschuh, theoretisch könnte es zwar auch der Anlasser sein, aber erstmal würde ich die anderen Fehlerquellen ausschliessen. Nur wenn 100 %ig sicher gestellt ist, daß an der Steckfahne des Magnetschalters auch Spannung ankommt und der Anlasser trotzdem nicht los jockelt, würde ich in Betracht ziehen, diesen auszutauschen, das ist nämlich eine größere Aktion. Da muß der Motor dazu abgesenkt werden, um da ran zu kommen! Wunder Dich aber nicht, wenn die in der Werkstatt dieses als erstes machen wollen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.01.2011 um 12:25 Uhr ]

Quote: Am 14.01.2011 um 19:41 Uhr hat Kugel-Michael geschrieben: Wäre doch sehr überrascht, wenn wir tatsächlich schon so vertraut sind... Na, zumindest haben wir ein paarmal miteinander gesprochen! ;-)

Quote: Am 14.01.2011 um 16:48 Uhr hat Mijagi geschrieben: Hallo zusammen. Ich kann mir vorstellen, dass es schon genug Beiträge gibt in dem ähnliche Fragen gestellt wurden. Leide hab ich aber nichts gefunden, was auf mein Problem richtig passt. Och, da gibt es schon ein paar! ;-) In den Zubehörradios sind zwar dieselben Stecker wie bei Smart dran, aber die Anschlüsse für Zündungsplus und Dauerplus sind genau vertauscht aufgelegt, das ist Dein Problem. Wenn am Radio ein Kabelbaum dran ist, dann befindet sich in diesem Kabelbaum oft eine Möglichkeit, diese zwei Adern durch umstecken zu tauschen. Wenn der Stecker direkt in das Radio hinten rein gesteckt wird, müssen die Anschlüsse im Stecker gedreht werden. Dazu werden diese beiden Pins ausgetossen nachdem man die Verriegelung gelöst hat, was aber nicht einfach ist Alternativ dazu gibt es auch noch Adapter, welche diese beiden Anschlüsse rum drehen, z.B. dort der siebte Artikel von oben gedrehter Stromstecker. Der wird einfach in die Leitung geschaltet und tauscht diese beiden Anschlüsse. Der Adapter hat den Vorteil, daß er einfach wieder entfernt werden kann, wenn auf ein Originalradio zurück gerüstet wird. Untenstehend siehst Du die Originalsteckerbelegung des Grundig Radios des Smart, da liegt Dauerplus auf Pin 7 und Zündungsplus auf Pin 4. Wenn Du in den Unterlagen zu Deinem Radio nachschaust, ist es dort bestimmt genau andersrum! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.01.2011 um 17:58 Uhr ]

Kabelbaum könnte noch in Frage kommen, der ist bei Smart ForTwo relativ häufig beschädigt, vor allem im Bereich der Zuluftführung des Ladeluftkühlers, weil dort scharfkantige Stellen den Kabelbaum beschädigen. Ansonsten käme noch der Schaltaktuator in Betracht bzw. Kontaktfehler in den Steckern. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.01.2011 um 11:49 Uhr ]

Quote: Am 14.01.2011 um 11:39 Uhr hat smarter10 geschrieben: Ihr Männer seid doch sowieso auch bekannt schnell zu vergessen oder, z.B. Geburtstage und sowas hab ich mal gehört Vor allem Hochzeitstage! :-D Aber die werden wohl eher verdrängt als vergessen! :lol:

Wenn der Keilrippenriemen weg wäre, dann würde der Motor aufgrund mangelnder Kühlwasserzirkulation recht schnell sehr heiss werden, weil auch die Wasserpumpe von diesem angetrieben wird! Da wäre innerhalb von ein paar Kilometern alles erledigt! ;-)

Na Micha, Du bist mir von den Smart Times 10 in, sagen wir mal, eindrucksvoller Weise in Erinnerung! Ich wollte Dir ein paarmal meinen Nick empfehlen! :-D Noi, so omeglich will i mol jetzt ned sei! Nachdem mir a paarmal so schee glaabert henn! Mir lag a paarmal auf der Zunge, Dich mich Gog anzusprechen, aber ich konnte mich immer gerade noch zurück halten! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.01.2011 um 23:54 Uhr ]

Ich würde an Deiner Stelle mal in der Werkstatt vorstellig werden und denen mitteilen, daß die Grundlage Deines Auftrags die Kulanzzusage und damit eine kostenlose Reparatur war und dann mal deren Reaktion abwarten. Wie gesagt, die rechtliche Situation kenne ich auch nicht, aber dieser Werkstatt würde ich auf jeden Fall die Freundschaft kündigen, wenn mir doch noch Kosten entstehen würden!

Naja, grundsätzlich bin ich eigentlich Schneefan, weil ich darauf zu Tale rausche. ;-) Deshalb ist der Schnee alleine eigentlich noch nix verwerfliches! Grundsätzlich muß ja auch noch eine mehr oder weniger große Öffnung dafür zur Verfügung stehen, um das Wasser in den Smart zu leiten und die Relaisbox zu fluten!