Ahnungslos

Den Fuß kannste ganz einfach selbst austauschen! Da musste nur das Dreieck weg schrauben, das ist lediglich eine Kunststoffschraube, mit dem dies gehalten wird. Dann noch die Befestigungsschraube des Fusses weg und schon hast Du ihn in der Hand. Dann noch das Antennenkabel weg schrauben und mit dem neuen Fuß alles wieder retour! Fertsch! :)

Den Antennenfuß bekommste auch im SC für ca. 15.- EURO. Und dann könntest Du gleich an eine andere Antenne denken als die Smart Standardpeitsche! ;-) Die mussten vermutlich das Frontpanel demontieren für die von Dir in Auftrag gegebene Reparatur. Und dazu muß die Antenne abgeschraubt werden! Wenn die aber lange Zeit nicht weg war, dann ist das Gewinde der Antenne so stark in den Fuß rein korrodiert, daß sich das nie wieder lösen lässt. Kommt sehr häufig vor! Deshalb bleibt da nix anderes übrig als Gewalt anzuwenden und Antenne und Fuß zu zerstören!

Wie läuft er denn im Standgas, vibrationsarm wie sonst so ein Dreizylinder eben läuft oder schüttelt er sich da eher wie ein Traktor? So als ob er nicht mehr auf allen Zylindern läuft, wenn Du weisst, was ich damit sagen will. Die Beschreibung ist ohnehin dürftig, um daraufhin eine Aussage machen zu wollen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.11.2011 um 19:29 Uhr ]

Klick mich! Auf jeden Fall muß bis 2012 gewartet werden, am besten bis die Richtlinie herausgegeben worden ist.

Da es ab 2012 wieder die Förderung für einen RPF geben soll, wäre es zu überlegen, gleich einen solchen einzubauen! :)

In Frage kommt hierfür natürlich auch der Aktuator zum Öffnen der Hechscheibe in der Heckklappe! Könnte ja sein, das Relais schaltet die Spannung, aber der Aktuator funktioniert nicht mehr. Auf dieser Seite ist beschrieben, wie man an diesen Aktuator ran kommt! :)

Quote: Am 20.11.2011 um 11:43 Uhr hat Klausdettmer geschrieben: Welches Relay ist für den Vorgang zuständig und gibt es ein Baugleiches, dass man zur Fehleranalyse tauschen könnte? Um diese Frage beantworten zu können, müsste man das Baujahr von Deinem Smart wissen. Selbst für die ZEE Ausführung von 1998 bis 2002 gibt es verschiedene Ausgabestände mit unterschiedlichen Relaiskonfigurationen, wie Du dort sehen kannst. Von Produktionsbeginn in 1998 bis 15.11.1999 müsste das Relais E für die Heckklappe zuständig sein, ab 16.11.1999 bis Ende 2002 ist es dann das Relais B. Hier ist natürlich das Baujahr ausschlaggebend und nicht die Erstzulassung. Wenn Du das Relais klacken hörst, solltest du aber auch durch durch fühlen mit dem Finger spüren, welches das zuständige Relais ist! Das Ganze ist auch dort noch einmal erkennbar! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.11.2011 um 12:17 Uhr ]

Grade erst gesehen, daß Du noch keinen DZM hast. Müsstest Du Dir mal einen zulegen! ;-)

Habe mal mit der Suchfunktion folgende Angabe gefunden: Quote: BJ 06: 135kmh = 3.800 rpm, und vor 06 nur 3.100 rpm. bei 135 kmh. Du müsstest mal mit Deinem die Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h fahren. Dreht er da im Drehzahlmesser 3800 rpm, dann ist das kürzer übersetzte 06er Getriebe drin. Beträgt die Drehzahl hingegen 3100 rpm bei 135 km/h, dann ist es das ältere länger übersetzte Getriebe aus Bj 2005.

Wenn es sich um einen EZ 01/2006 handelt, dann dürfte er von Werk aus eigentlich noch keinen Partikelfilter besitzen! Anfang 2006 wurden ja die Smarts nur auf den RPF vorbereitet, unter anderem durch eine verkürzte Übersetzung des Getriebes in den oberen Gängen, Partikelfilter wurden da aber noch lange nicht verbaut. In 2006 wurde da anfangs mit einer Gutscheinaktion gearbeitet, mit dem man sich den Partikelfilter nachrüsten lassen konnte. Aber wenn es sich um eine EZ 01/2006 handelt, stellt sich die Frage, ob es sich dabei nicht von vornherein noch um einen Baujahr 2005 handelt und er noch das lange Getriebe verbaut hat! Das kann man an der Drehzahl bei bestimmten Geschwindigkeiten in den oberen Gängen beurteilen. Welche Farbe von Aufkleber hast Du denn in der Scheibe, gelb oder grün?

Wenn Deine Batterie einen solchen Anschluss nicht hat, dann kannst Du auch keinen anschliessen! So einfach ist das! ;-)

Als Link! Weil einfach einfach einfach ist! ;-)

Auf diesen Bildern siehst Du den Schlauch, der Anschluß hierfür ist auf dem dritten Bild von oben eingekreist und mit "Gas Vent" bezeichnet. Es handelt sich hierbei zwar um einen englischen Rechtslenker, aber bei einem Linkslenker ist es im Prinzip genauso. Der Schlauch führt im eingebauten Zustand der Batterie wie auf diesen Bildern zu sehen nach unten durch eine Durchführung im Batteriekasten in den Zwischenboden des Smarts, um die Gase, die beim Laden der Batterie durch die Lichtmaschine entstehen, nicht in den Innenraum gelangen zu lassen, sondern nach draussen zu führen! Es kann natürlich auch sein, daß Deine Batterie einen solchen Entgasungsanschluß nicht dran hat, das kommt auf den Batterietyp an! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.11.2011 um 14:03 Uhr ]

Quote: Am 17.11.2011 um 19:03 Uhr hat ottomike geschrieben: Die 4cm längere für den Diesel (zur standard Benziner) passt gut rein (Höhe 190 cm). Haste da das Dach für raus geschlagen? :-D

Quote: Am 18.11.2011 um 13:27 Uhr hat Kaabe geschrieben: Was hat der kleine denn?? Das würde mich auch mal interessieren! Wir können hier jetzt natürlich auch noch weiter über die Unzulänglichkeiten einer Werkstatt bzw. eines Smartisten philosophieren, die Problemzone zu definieren. ;-) Fehldiagnosen kommen nämlich so selten nicht vor! :roll: Aber besser wäre es, wenn Du beschreibst, was Deine Probleme sind, damit wir unsere Meinung dazu kund tun können! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.11.2011 um 16:12 Uhr ]

Auf jeden Fall solltest Du ihn nach dem Ölverbrauch des Motors fragen, denn höherer Ölverbrauch ist beim Smart ein untrügliches Zeichen dafür, daß der Motor am Ende seines Lebens angelangt ist! Und dies auch bei wenig Kilometern, die Kilometerleistung hat hier nur geringe Aussagekraft, der Ölverbrauch hingegen ist das Maß der Dinge! Damit ist kein Ölverlust gemeint, also daß Öl nach draußen dringt! Am kritischsten ist beim Smart das Öl, daß in den Brennräumen verheizt wird! Und das sieht man beim Smart nicht mal an einer qualmenden Auspufffahne! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.11.2011 um 09:42 Uhr ]

Hört sich nach einem Freundschaftspreis an, wenn der Smart auch technisch in Ordnung ist, was wir von hier natürlich nicht beurteilen können. Die einzige Frage, die sich stellt, ob es sich um einen echten 2003er handelt oder eine Erstzulassung in 2003. Anfang 2003 war nämlich ein technischer Generationswechsel beim Smart, ab 2003 war echtes ESP und noch andere technischen Neuerungen verbaut. Beim Benziner erkennt man dies am Hubraum, wenn er 599 ccm beträgt, ist es einer mit der alten Techik, mit 698 ccm ist es ein echter 2nd Generation mit ESP und den sonstigen Neuerungen. Siehe auch die Modellhistorie!

Bosch Bestellnummer

Quote: Am 17.11.2011 um 18:17 Uhr hat Lady-in-Black geschrieben: Werde jetzt noch schauen ob ich eine "Bastelanleitung" finde Frontpanel demontieren! Scheinwerfer Demontage! Scheinwerfer zerlegen!

Das gibt es nicht nur bei MDC! Bei HiFi-Matze kostet es weniger als die Hälfte! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.11.2011 um 21:47 Uhr ]

Mit einer LED hast Du eben das Problem, daß diese das Licht sehr punktuell abstrahlt und Du dann die Eingangsfenster der Lichtleiter nicht mehr triffst bzw. Speziallösungen basteln musst, um ein befriedigendes Ergebnis zu erreichen. Sonst ist trotz superheller LEDs das Ergebnis unbefriedigender als mit Glühlämpchen. Solche Bastellösungen, z.B. mehrere LEDs zusammen zu konstruieren ist hier im Forum ein paarmal beschrieben. Eine handelsübliche LED wirst Du hier nicht nehmen können! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.11.2011 um 21:21 Uhr ]

Braucht Dein Smart eine neue Antriebswelle, weil der ABS Kranz gerissen oder weil die Welle bzw. ein Gelenk defekt ist? Den ABS Kranz bekommt man nämlich mittlerweilen als Einzelteil, aber natürlich nicht im SC! ;-)

Das ist doch alles blablabla! Immerhin wurde der Kompressionstest doch bei denen gemacht, oder nicht? Oder auch nicht, das wäre auch möglich! Aussage Motorschaden ohne Kompressionstest! :roll: Und wenn jetzt ein neuerlicher Kompressionstest ganz andere Werte ergibt, dann war der von denen sehr zweifelhaft! Einen selbstheilenden Motor gibt es nämlich noch nicht, auch wenn sich dies manche wünschen würden! Ich weiss ja, welches SC da ursprünglich drin stand! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2011 um 16:57 Uhr ]

Das ist schon weggebrochen, das ist schon richtig. Die Ursache indes ist dieselbe!!!

Meinst Du das Mittelteil oder komplett mit Kotflügel? Das Mittelteil ist beim Facelift Coupe und dem Cabrio gleich, die Kotflügel unterscheiden sich! Das sieht man allerdings nicht auf den ersten Blick!