Ahnungslos

In Deinem Profil hast Du ja einen 450er Benziner stehen, deshalb solltest Du mal auf dieser Seite nachsehen. Der Sensor auf den oberen beiden Bilderleins ist der Ladedrucksensor, auf den nächsten beiden ist der Ladelufttemperatursensor abgebildet. Diese beiden Sensoren liegen wie auf den Bildern erkennbar nebeneinander an der Ansaugbrücke. :) In Deinem Fall müsste die Meldung von dem linken der beiden, dem Ladelufttemperatursensor kommen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.12.2011 um 14:22 Uhr ]

Quote: Am 04.12.2011 um 13:16 Uhr hat Lurch geschrieben: Gib mal TLE oder Teillastentlüftung als Suchbegriff ein und nimm Dir "etwas" Zeit zum lesen..... In dem Fall sollte er lieber "Volllastentlüftung" als Suchbegriff eingeben! Genau diese Ventildeckelentlüftung ist es nämlich, welche das Öl kurz vor dem Mittelflansch des Turboladers auf der Frischgasseite in den Ansaugtrakt einfüttert! Die mündet nämlich kurz vor dem Turbo in den Luftkanal, der vom Luftfiltergehäuse zu diesem Mittelflansch des Turboladers führt! Das Öl aus der Volllastentlüftung ist genau das, welches dort landet! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.12.2011 um 13:51 Uhr ]

Quote: Am 04.12.2011 um 13:25 Uhr hat detlefschweers geschrieben: da hiess es auf einmal das mein smart das garnicht könne da der 50 ps pure nicht die möglichkeit hergibt in dem maße getunt zu werden. Also diese Aussage hätte ich von einem seriösen Tuner schon im Vorfeld erwartet! :roll: Das stimmt nämlich und ist hier im Forum zuhauf nachzulesen!

Sollte da nicht der Tuner Dein erster Ansprechpartner sein? Lass mal den Fehlerspeicher auslesen, ob da nicht Ladedrucküberschreitungen des höchstzulässigen Ladedrucks drin stehen!

Ich werde den Eindruck nicht los, daß die selbst keinen Plan haben, was sie eigentlich machen sollen und das sind natürlich schlechte Voraussetzungen für eine qualifizierte Entstörung, aber gute Voraussetzungen für eine endlose Materialschlacht!!! Deshalb würde ich entweder den Smart dort weg holen oder zumindest konkrete Vorgaben für die weitere Vorgehensweise machen, z.B. Kostenrahmen bzw. Benachrichtigungspflicht an Dich mit den Kosten, damit Du Deine Zustimmung geben musst. Wenn Du hier einen generellen Auftrag ohne Einschränkungen erteilst, dann kann sich das leicht zu einem Schrecken ohne Ende entwickeln!!! :( Das ist dann Jugend forscht mit Dir als Rechnungsempfänger! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.12.2011 um 11:48 Uhr ]

Quote: Am 04.12.2011 um 10:30 Uhr hat EddyC geschrieben: wenn Ihr schon einen Kurztest bezahlt dann lasst Euch auch den Ausdruck des Tests geben. Dem ist nichts hinzu zu fügen! Wenn der Fehlerspeicher kostenlos ausgelesen wird, lass ich mir ja noch erzählen, wenn man dann keinen Ausdruck bekommt, aber wenn ich schon dafür bezahle, dann will ich auch etwas schwarz auf weiss haben und mir nicht nur den mehr oder eher weniger qualifizierten Kommentar des Mechanikers anhören, der nix mit den Eintragungen anzufangen weiss! :roll:

Quote: Am 03.12.2011 um 10:37 Uhr hat Holger_57 geschrieben: Leider beteiligt sich dieser nicht mehr am Forum!! Zumindest seine veröffentlichten Anleitungen sind hier bzw. dort noch abzurufen! ;-)

Quote: Am 03.12.2011 um 08:54 Uhr hat Durango2k geschrieben: Inwieweit kann man das ausbauen (das geht sicher), und zerlegen ? Heckklappenpanel demontieren! Schliessmechanismus ausbauen!

Ich glaube eher, daß im Schloß durch die extrem seltene Benutzung und eingedrungenen Schmutz die Schloßmechanik fest ist wie in vielen anderen Fällen auch. Meist merkt man dies erst nach Jahren, wenn man dies dann braucht. Du solltest immer mal wieder ölen und mit dem Schlüssel versuchen, das Schloß zu drehen, meist geht es dann irgendwann wieder. Aber man muß viel Geduld haben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.12.2011 um 08:01 Uhr ]

Quote: Am 02.12.2011 um 16:19 Uhr hat Zilli geschrieben: Vielleicht möchte ich das nicht...ahnungsloser ;-) Meine Nerven! :roll: Dann brauchste Dich au ned wundern, wenn Dir keiner ne PN sendet bzw. brauchste keinen dazu auffordern, dies zu tun! 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.12.2011 um 17:12 Uhr ]

Quote: Am 02.12.2011 um 08:40 Uhr hat el_lobo geschrieben: Wie z.B. meine auf der Autobahn zerbröselten Bremsklötze, aber das ist ja eigentlich Smart Standard, egal ob 42 oder Roadster. So sieht's aus! :roll:

Aber andere sehen das jetzt in Deinem Profil und können Dir PNs schicken, ohne Sonderlocken drehen zu müssen! Damit Du den Button in zillis Profil siehst, muß der sein Profil ausfüllen! ;-) Bisher sah Dein Profil für andere genauso aus wie zillis, nämlich ohne diesen Button. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.12.2011 um 15:48 Uhr ]

Quote: Am 02.12.2011 um 15:05 Uhr hat Zilli geschrieben: Komisch... Schreib mir doch eine PN wegen den Sitzen...Preis Zustand??? Das ist ja genial, es wundern sich zwei, die selbst ihr Profil nicht ausgefüllt haben, daß sie sich keine PNs schicken können! ;-) Genau so wie bei aikon sieht es nämlich bei zilli auch aus! Ohne Eintragungen im Profil gibt es nämlich den Button "Private Nachricht senden an" gar nicht! Wenn einer schon PNs bekommen hat, dann nur deshalb, weil es auch Forenuser gibt, die wissen, wie man auch ohne diesen Button eine PN senden kann. Das wissen aber die wenigsten hier! Deshalb tragt ihr am besten was in Euer Profil ein, das muß ja nicht mal den Tatsachen entsprechen, dann klappt's auch mit den PNs! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.12.2011 um 15:17 Uhr ]

Quote: Am 02.12.2011 um 11:03 Uhr hat Smarty451 geschrieben: aber mehr als das doppelte budget als voraussetzung kann mei schwester net abdrücken leider;-) Naja, wenn sie es im Anschluss an den Kauf für eine solche Billiggurke in der Werkstatt abdrückt isses aber au ned besser! :roll:

Quote: Am 02.12.2011 um 11:59 Uhr hat -Anderl- geschrieben: Das Gestänge vom Turbolader saß fest. Fürs Gangbar-machen haben die mir 179,57 Euro abgeknöpft. :o :o :o Trotz Anschlussgarantie musste ich alles selbst zahlen, da die Garantie Arbeit nur übernimmt, wenn Ersatzteile benötigt werden, was nicht der Fall war Sag mal, was für Oberspezialisten waren denn das nun wieder? :-x Dann hätten die eben den Turbolader austauschen sollen! Der wäre dann bezahlt worden, oder wat? Mann, wie dämlich kann man sich als Werkstatt nur anstellen! :evil: Umsatz hätten die bei der Gelegenheit auch gleich generieren können! Ein wahrhaft empfehlenswerter Supporter! :roll: :roll: :roll: Du kannst ruhig hier rein schreiben, welche Werkstatt das war, damit man weiss, wo man seinen Smart besser nicht hin bringen sollte!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.12.2011 um 12:10 Uhr ]

In diesen Bedienungsanleitungen ist auch in der Deines Baujahres die richtige Sicherungsbelegung abgebildet! Kannst Du Dir ja mal downloaden und auf dem Rechner abspeichern! :) Und am besten in Deiner, die Du abgebildet hast einen dicken Strich durch machen! Denk dran, daß Du Deine Steckdose, mit 15 Ampere abgesichert, nur mit maximal 180 Watt belasten darfst! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.12.2011 um 12:03 Uhr ]

Ich denke mal, daß in der von Dir abgebildeten Bedienungsanleitung ein Fehldruck oder ein Druckfehler vorliegt! Wenn Du nämlich die obere und die untere Seite vergleichst, dann stimmen die Funktionalitäten der ersten vier Positionen genau überein, das kann eigentlich gar nicht sein. Es können ja nicht dieselben Funktionalitäten auf verschiedenen Sicherungen liegen! Das ist bestimmt ein Fehldruck!

Jetzt wird's langsam verwirrend, weil im Eingang dieses Freds von einem Bj. 1998 die Rede war, der hat nämlich noch eine ZEE und nun von einem Bj. 2005 mit SAM!. Dies sind zwei vollkommen verschiedene Zentralelektriken mit natürlich auch unterschiedlicher Sicherungsbelegung! Ein 2005er mit SAM müsste diese Sicherungsbelegung haben und da ist wohl schon die Sicherung 21 für die Steckdose zuständig! Es könnte höchstens sein, daß da, wenn du den Smart gebraucht gekauft haben solltest, schon mal jemand dran rum gebastelt und die Steckdose anders abgesichert hat! Manche stört nämlich, daß die Steckdose nur bei "Zündung ein" Spannung liefert und sichern diese über Dauerplus separat ab. Dies ist entweder durch eine fliegende Sicherung oder wäre beim SAM ganz leicht über die zusätzlich steckbaren Sicherungsmodule möglich! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.12.2011 um 11:20 Uhr ]

Matze, das ist jetzt aber das Kabel für den 450er Smart, das Du abgebildet hast. Mein Link war auf das Kabel von Dir für den 451er Smart, von dem ist nämlich in diesem Fred die Rede! ;-)

Quote: Am 29.11.2011 um 09:55 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Voraussetzung dafür ist eine einwandfreie Masseverbindung der Motor-/Getriebekombination! Gerade beim Diesel wird die Litze des Massebands zwischen Karosserie und Motor durch die harten Motorvibrationen auch des öfteren richtiggehend durchgehäckselt, deshalb sollte auch mal diese Masseverbindung auf den Zustand der Kupferlitze und der Kontaktflächen überprüft werden! Hatte ich oben auch schon aufgelistet! ;-)

So ist es! Oft ist es nämlich in solchen Fällen nicht so, daß der Bowdenzug klemmt, sondern daß die Klappe des Türschlosses, die durch den Bowdenzug nach vorne gezogen wird, durch eine Schwergängigkeit der Schlossmechanik nicht mehr nach hinten gedrückt wird, wo sie eigentlich hin gehört. Dann ist das Fehlerbild genau so wie beschrieben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.12.2011 um 14:17 Uhr ]

Oberhalb des Ölfilters sitzt der Öldruckschalter. Gemeint ist die Zuleitung zu diesem Schalter!

RS Pott

Quote: Am 01.12.2011 um 08:09 Uhr hat RPGamer geschrieben: Quote: Am 01.12.2011 um 00:46 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Einen Pulse sollte man aber relativ leicht am weissen Zifferblatt im Kombiinstrument bzw. der Zusatzinstrumente erkennen! Das gab es erst ab frühestens 2001. Again what learned! ;-) Hab ich schon mal irgendwo gelesen, mein ich, aber bei mir braucht's halt altershalber immer a bissle länger, bis es gespeichert ist!

Dacht' ich mir's doch! ;-) Dann lies mal diesen Fred aufmerksam durch. Eventuell liegt das nämlich an kalten Lötstellen auf der Platine der Uhr, vorwiegend an den Lötstellen des schweren Uhrwerks, das vibriert sich nämlich durch die Erschütterungen im Laufe der Zeit los. Tritt relativ häufig auf! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.12.2011 um 06:54 Uhr ]