Ahnungslos

Hier oder dort gibt es übrigens gute Anleitungen zum AB Ausbau und Soundupgrade! :) Vielleicht hilft es Dir ja noch weiter. Ansonsten schliesse ich mich den Ausführungen von MBN an!

Quote: Am 17.07.2011 um 20:34 Uhr hat reiner1 geschrieben: Das Klimaproblem hat der 2003 (700ccm) Dann ist es ja ein Smart mit SAM! Bei dem gibt es ja die Relaisbox nicht mehr! Komischerweise sind die Beschreibungen der SAM Verkabelungen auf dieser und jener Seite etwas unterschiedlich, gemeinsam ist aber beiden, daß aus dem Stecker N11-10 auf dem Pin 2 das Signal für die Magnetkupplung des Klimakompressors heraus kommt. Was mich etwas wundert ist die Tatsache, daß es in den Beschreibungen des SAM kein Relais gibt, welches diese Magnetkupplung schaltet. Du solltest aber auf jeden Fall mal auf diesem Pin nachmessen, ob da beim Einschalten der Klimaanlage was zu messen ist. Auf dem Stecker N11-9 müssten aber auf jeden Fall auf den Pins 2 und 31 die Eingangssignale für die erste und zweite Stufe der Klima von der Sicherheitsinsel zu messen sein!

Quote: Am 17.07.2011 um 19:37 Uhr hat x990 geschrieben: Also doch verkaufen und Pulse Felgen besorgen.. Das wäre eine der Möglichkeiten. :)

Also wenn es wie dort beschrieben in der 15" Variante vorne 4,5 Zoll Felgen und hinten 5,5 Zoll Felgen sind, dann darfst Du keine breiteren Reifen drauf ziehen! :( In der 16" bzw. 17" Version sind es ja andere Felgenbreiten und diese dürfen auch mit breiteren Reifen bestückt werden!

An einer Rohrleitung der Klimaanlage in der Nähe des Kompressors ist ein Druckschalter, welcher die Klimaanlage aus Sicherheitsgründen deaktivieren kann, wenn zu wenig Kühlmittel drin ist, vielleicht funktioniert dieser Schalter nicht richtig. Du musst mal schauen, unterhalb des Rohres ist ein Knubbel mit einem grünen Stecker dran. Wenn Du noch den 99er Smart aus Deinen älteren Beiträgen fährst, dann kannst Du an der Relaisbox unter dem Fahrersitz sehr gut messen, ob das Relais für díe Ansteuerung der Klimaanlage bzw. der Magnetkupplung anzieht. Wie Du dieser Seite entnehmen kannst, ist das Relais U der Relaisboxplatine für die Klimaanlage zuständig. Auf dieser Seite ist auch eine Beschreibung der Anschlussstecker aufgelistet, da kannste auch hervorragend messen, Am Stecker H-LS II am Pin 3 kommt das Ansteuersignal für die Klimaanlage vom Pin 113 des Motorsteuergeräts und bringt das Relais U zum Anziehen. Am Stecker M-LS Pin 3 geht dann die durch das Relais U geschaltete Spannung weiter zur Magnetkupplung der Klimaanlage. Auf der Platine sind auch noch Sicherungen untergebracht, laut der Tabelle müsste die Sicherung S1 mit für die Magnetkupplung der Klimaanlage zuständig sein. Vielleicht ist Deine Relaisbox aufgrund Feuchtigkeit auch schon mal abgesoffen, das kommt relativ häufig vor, weil sie ja am Boden des Swimming Pools, soll heissen am tiefsten Punkt des Bodenblechs montiert ist und deshalb bei eindringender Feuchtigkeit, z.B. über die hinteren Seitenfenster als erstes in Mitleidenschaft gezogen wird! Haste jetzt eigentlich Deine Federn kostenlos getauscht bekommen? In Deinem letzten Fred hattest Du ja geschrieben, daß eine gebrochen war. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.07.2011 um 18:20 Uhr ]

Motor absenken!

Leider nicht, das ist die einzige Möglichkeit. Und der Kabelschuh ist recht häufig die Ursache, evtl. auch in Deinem Fall. Ich würde da gar nicht lange rum machen, sondern den Kabelschuh gleich abschneiden und einen neuen anbringen. Wie gesagt sitzt das Problem unter der Isolation, das sieht man von aussen gar nicht! Es ist die Kupferlitze in der Klemmung des Kabelschuhs grünspanig, dadurch besteht kein Kontakt mehr zum eigentlichen Kabelschuh. Du kannst den Smart übrigens auch anschieben oder anschleppen, falls Du das noch nicht wusstest. Dann kannst Du auch damit fahren, z.B. zu einer Werkstatt. Um da mit Klima ran zu kommen, muß der Motor ein Stück abgesenkt werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.07.2011 um 11:24 Uhr ]

Mit Massekabel ist hier übrigens die dicke Kupferlitze zwischrn Motor-/Betriebeeinheit und Karosserie gemeint. Der Motor muß ja auch zur Karosserie eine gute Masseverbindung haben, manchmal liegt es dort auch im argen. Die Rückleitung des Stroms des Magnetschalters und Anlassers erfolgt ja über die Metallmasse des Motors, deshalb ist es wichtig, daß zwischen Motor und Karosserie eine gute Masseverbindung existiert!

Quote: Am 17.07.2011 um 10:25 Uhr hat bcc geschrieben: auf der blauen Leitung zum Magnetschalter des Starters liegen bei Zündung 11,2V an. Meinst Du jetzt bei eingeschalteter Zündung oder bei dem Schlüssel auf der Anlassstellung? Bei Zündung an dürften dort eigentlich keine Spannung liegen, sondern erst, wenn der Schlüssel auf die Anlasstellung gebracht wird. Aber ich denke mal, mit Zündung meinst Du die Anlasstellung. Zündung an ist aber normalerweise die Stellung 1 des Zündschlosses! Hast Du Deine Aufmerksamkeit eigentlich schon mal auf den Kabelschuh der Zuleitung am Magnatschalter gewidmet? Dieser ist ja auch recht häufig die Ursache von Startproblemen. In diesem Kabelschuh wird sehr häufig die Kupferlitze unter der Isolation grünspanig und hat dann keine Verbindung mehr zu den Kontaktflächen des Kabelschuhs. Deshalb bringt es gar nichts, wenn am Eingang der Leitung Spannung anliegt , diese wird durch die Leitung auch bis zu dem Kabelschuh geleitet, aber aufgrund der Kontaktprobleme dort gelangt diese nicht auf die Anschlussfahne des Anschlusses des Magnetschalters! Dadurch kann der Magnetschalter nicht anziehen und nix is mit Motorstart! Deshalb würde ich Dir empfehlen, diesen Kabelschuh mal zu erneuern, vielleicht sind dann Deine Probleme schon beseitigt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.07.2011 um 11:04 Uhr ]

Da hattest Du wohl noch die falsche URL in der Zwischenablage des PC's liegen! ;-) Zum Glück war's keine URL zu einer zwielichtigen Seite! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.07.2011 um 20:56 Uhr ]

Quote: Am 16.07.2011 um 16:23 Uhr hat torfjunge geschrieben: Gegen welchen Teil des Datenschutzgesetzes widerspricht denn das? Zumindest ist es moralisch fragwürdig, aber seit die Niedersachsen im Smart-Club das Sagen haben ist der Begriff "Moral" ja dort ohnehin neu interpretiert worden!!! :roll: Erspart Euch eine Antwort darauf! Vom Gegenteil könnt ihr mich nach der damaligen Aktion ohnehin nicht überzeugen! Die erinnert mich noch immer eher an ein strategisch geplantes Angriffsszenario aus dem Mittelalter als ein demokratisch legitimiertes Instrumentarium, das der heutigen Zeit gerecht werden würde! :roll: Ernst August lässt grüßen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.07.2011 um 16:45 Uhr ]

Antworten, nicht neuen Beitrag erstellen! ;-) Aber Du bist nicht der Erste und bestimmt auch nicht der Letzte, dem dieser Lapsus passiert! :)

Schau mal dort, da ist ein Speedimpulsgeber für Fahrzeuge, die keinen Tachoimpuls zur Verfügung stellen,abgebildet. Ob es sich dabei allerdings um das von Dir genannte Interface handelt, weiss ich auch nicht. Außerdem ist es nicht gerade günstig! :(

Quote: Am 15.07.2011 um 19:33 Uhr hat EM63 geschrieben: Mir wird als angemeldetes Mitglied der Zutritt verwehrt Warum wundert mich das jetzt nicht? :roll:

Quote: Am 15.07.2011 um 19:23 Uhr hat Holgi568 geschrieben: Gibts da irgendwelche Probleme damit ? Meine mit undichtigkeiten ect. Wegen der Dichtigkeit des Verdecks brauchst Du Dir keine Sorgen machen, bei dem 450er Smart waren die Coupes immer undichter als die Cabrios! :) Fahr mal bei schönem Wetter ein Cab probe, dann kannst Du Dich gar nicht mehr wehren! ;-) Dann geht es nur noch darum, wer den Smart in Zukunft fahren darf, Du oder Deine Frau! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.07.2011 um 20:00 Uhr ]

Direkt Bilder hochladen geht nicht, die Bilder müssen auf einem Bilderserver liegen und werden verlinkt, wenn Du beim verfassen eines Postings den "Image"-Button unterhalb des Textfensters drückst und dann den Link einfügst. Das Ganze wäre auch in der Hilfefunktion dort unter "Wie fügt man ein Bild ein" beschrieben! :) Am besten probierst Du das mal in der Rubrik "Testgelände" aus. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.07.2011 um 19:53 Uhr ]

Bei einem Händler hast Du eben den Vorteil, daß dieser die gesetzlich vorgeschriebene Sachmängelhaftung gewähren muß, sofern diese nicht durch irgendwelche Tricks und entsprechende Formulierungen im Kaufvertrag, z.B. "Verkauf im Auftrag", "Verkauf an Wiederverkäufer" oder "Verkauf unter Ausschluß der Gewährleistung" ausgeschlossen wird. Dagegen kann dann zwar unter der Beschreitung des Rechtswegs vorgegangen werden, aber einen Haufen Zeit, Ärger und Nerven kostet es dann ja doch! Bei einem Privatkauf bist Du von der Rechtslage her entschieden schlechter gestellt, da muß schon ein triftiger Grund vorliegen, z.B. arglistige Täuschung, um da nach dem Kauf Rechte anmelden zu können. Von daher ist der Kauf bei einem Händler risikoloser, aber auch in der Regel teurer als von privat. Das heisst aber nicht, daß Du auch von privat einen guten Kauf machen kannst. Ich hab mein Cabrio auch von privat gekauft, in einem solchen Fall wäre es aber der Sache dienlich, wenn Du beim Kauf jemanden dabei hättest, der sich mit Smart und den Schwachstellen ein wenig auskennt!

Dann gelten auf jeden Fall die Anleitungen von Möma vollumfänglich! Die sind dann für Deinen Smart anwendbar. Das wäre dann entweder diese Einbaublende oder dieser Einbausatz! Als Adapter könntest Du z.B. diesen hier verwenden, dort sind wie auf dem Bild zu sehen die Anschlüsse für Dauer- bzw. Zündungsplus mit Rundsteckhülsen steckbar gemacht, damit sie einfacher getauscht werden können.

Quote: Am 15.07.2011 um 17:54 Uhr hat smartlover93 geschrieben: ja aber ich ich möchte ja nciht mehr als 6000 € ausgeben... Brauchst Du ja auch nicht, aber der ist gemessen an seinem Baujahr und der Laufleistung tatsächlich zu teuer! Das wichtigste bei der Suche nach einem Smart ist viel Zeit, um Preise vergleichen zu können! Für 6 k€ bekommst Du bestimmt schon ein Bj. 2005 oder sogar 2006 mit wesentlich weniger Kilometern. Nicht so ungeduldig, Zeit lassen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.07.2011 um 18:00 Uhr ]

Auf jeden Fall brauchst Du einen Doppel-Din Einbaurahmen. War das ein neuer Würfel oder ein gebrauchter. Bei dem Facelift brauchst Du nämlich einen anderen als bei den Baujahren 2007 bis Facelift, da der Rahmen hier anders geformt ist! Am besten schaust Du mal beim Spezialisten, da ist eigentlich alles zu sehen. Eine Anleitung zum Ausbau des alten Radios bzw. Einbau Deines neuen findest Du bei Möma, auch beim Facelift ist so vorzugehen, allerdings ist das obere Ende der Blende natürlich ein anderes, weil ja das Armaturenbrett anders geformt ist. Aber auch dort muß nur gezogen werden, um die Blende raus zu bekommen. Allerdings haben sich im Rahmen des Facelifts die elektrischen Anschlüsse hinsichtlich der Steckerbelegungen nochmals geändert. :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.07.2011 um 17:56 Uhr ]

Bei Deiner Ausführung der ZEE bzw. bei der auf dem Bild scheinen diese Sicherungen noch an einer anderen Stelle in der ZEE zu sitzen, das wurde bestimmt später mal umdesigned! Wenn Du das Bild nämlich mit dieser Sicherungsbelegung der ZEE vergleichst dann sitzen an der Relaisreihe mit den Relais E-I überhaupt keine Sicherungen, aber auf Deinem Bild befinden sich dort ebenfalls welche! Das hat bestimmt mit dem Datum 16.11.1999 zu tun, denn auf dieser Seite ist nämlich die Rede davon, daß in dem Zusammenhang auch die Relaisbelegung geändert wurde, das scheint der Stichtag des Redesigns gewesen zu sein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.07.2011 um 17:45 Uhr ]

Quote: Am 15.07.2011 um 17:08 Uhr hat 5-er geschrieben: Falls er die Garantie nicht eingereicht hatte greift in diesem Fall die Händlergewährleistung. Es wäre eigentlich sinnvoller den Wagen zurück zu geben. So sieht's aus! Die greift eigentlich auf jeden Fall als erstes! Die Händler versuchen mit diesen Garantien immer die Kunden zu verarschen, damit sie fein raus sind, auch bei evtl. Ausschlüssen, Kostenbeteiligungen etc! In erster Linie ist der Händler verpflichtet, seiner gesetzlich verankerten Sachmängelhaftung nachzukommen! Die Garantie, egal ob eingereicht oder nicht, ist eigentlich uninteressant! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.07.2011 um 17:22 Uhr ]

Auf dieser Seite ist eine Detailbeschreibung der Relaisbox unter dem Fahrersitz. In dieser sind auch die Steckerbelegungen und die Relaisfunktionalitäten beschrieben. Das Relais T steuert den Anlasser an und am Stecker M-LS am Pin 5 müsste der Anschluss sein, dessen Leitung dann zum Magnetschalter des Anlassers weiter geht. An diesem Pin solltest Du mal messen, ob dort während des Starten ca. 12 Volt raus kommen, bzw. ob das Relais T anzieht. Behelfsweise kannste an diesen Pin auch mal 12 Volt anlegen, um zu sehen, ob dann der Magnetschalter des Anlassers anzieht bzw. der Anlasser dann los rappelt! Auf dem Pin 3 und 4 dieses Steckers kommt übrigens das Dauerplus 12 Volt von dem Sicherungskasten vorne, auf diesen beiden Anschlüssen muß also dauernd Spannung zu messen sein. Das gilt natürlich nur, wenn an Deinem Fred Feuerstein Smart aus der Steinzeit nicht auch eine andere Variante der Relaisbox eingebaut ist, wenn dort schon eine andere Version des Sicherungskastens drin ist. Bist Du sicher, daß dies nicht einer der Ur-Smarts ist, die noch mit der Hand angekurbelt werden müssen? :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.07.2011 um 17:18 Uhr ]

Ich dachte schon, Du meinst die Aufwickelvorrichtung, auf welche die Steuerkette pro Umdrehung einmal komplett auf- und wieder abgewickelt wird! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.07.2011 um 17:07 Uhr ]

Der genannte Betrag von 1465.- EURO für alles zusammen ist ein absoluter Witz und wie Amstaff schon schrieb lass ein Gutachten machen und hau das denen um die Ohren!