Ahnungslos

Was bedeutet "gelöscht" Daß sie beim durchklicken gar nicht mehr angezeigt wird, oder daß sie falsch angezeigt wird? Ich würde an Deiner Stelle erst mal nach dem Stecker zum Sensor der Aussentemperaturanzeige schauen. Es klingt zwar komisch, aber wenn dieser Stecker marode ist, wird offensichtlich durch die Elektronik die Anzeige der Aussentemperatur einfach ausgeblendet, die taucht dann im Kombiinstrument nicht in Form von falscher Temperaturwerte angezeigt, sondern wird gar nicht mehr angezeigt und beim Durchtippen einfach übersprungen. Offensichtlich führen hier nicht plausible Werte des Sensors dazu, daß die Anzeige einfach nicht mehr stattfindet. Es steht offensichtlich nur ein bestimmtes Fenster als plausibler Wert zur Verfügung. Außerhalb dieses Fensters findet keine Anzeige mehr statt. Deshalb würde ich diesen Stecker erst mal überprüfen. Der Sensor für die Aussentemperaturanzeige bzw. dessen Stecker ist in diesem Fred auf den Bildern zu sehen. Es gibt zwar auch im Menü der StarDiagnose einen Punkt, mit dem man die Anzeige mittels eines Häkchens aktivieren oder deaktivieren kann, aber ein maroder Stecker führt auch zur Deaktivierung der Anzeige! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2013 um 18:13 Uhr ]

Der ForTwo hat genau das gleiche Kupplungs- und Schaltsystem drin, deshalb gilt dies auch für den ForTwo! Die in der genannten Werkstatt arbeiten mit denselben Diagnosetools wie ein SC. Deshalb kannst Du zu denen ruhig hin gehen, aber natürlich vorher anrufen und anmelden! Die Fehlermeldung mit den drei Balken ist eine Sammelmeldung für alle möglichen Probleme im Kupplungs- und Schaltsystem, die auch viele verschiedene Ursachen haben kann! Deshalb kann man aus der Ferne auch leider nicht definieren, was bei Dir jetzt die Ursache sein könnte! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2013 um 11:24 Uhr ]

Quote: Am 25.05.2013 um 17:56 Uhr hat PatrickS geschrieben: Danke für den Tipp. Wie sich das liest, trifft das aber nur beim Benziner zu, ja? Das ist korrekt, hab überlesen, daß es um einen cdi geht! :( Beim Benziner wird der Unterdruck für den Bremskraftverstärker dem Ansaugtrakt des Motors entnommen, beim Diesel gibt es hierfür eine Servopumpe rechts am Zylinderkopf!

In einem ganz seltenen Fall wurde die Bremsflüssigkeit sogar über die Unterdruckleitung vom Ansaugtrakt zum Bremskraftverstärker dem Motor zugeführt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.05.2013 um 17:54 Uhr ]

Dann sind ja meine Befürchtungen aus diesem Fred doch noch eingetreten! :( Wodurch entstand denn jetzt der Fehler, ist das SAM tatsächlich geflutet worden und hatte einen Wasserschaden? Wenn ja muß natürlich auch die Quelle gefunden werden, im Normalfall kommt das von einer undichten Windschutzscheibe! Sonst wäre es blödsinnig, ein neues SAM einzubauen, das dann wiederum in Bälde Opfer einer neuerlichen Wassereinbruchs wird! Normalerweise kann nur ein Neuteil eingebaut werden und das muß dann programmiert werden. Bei dem SAM handelt es sich um eine mikroprozessorgesteuerte Elektronik, in die bei der Erstinbetriebnahme die FIN, also die Fahrzeugidentnummer einprogrammiert wird, die mit normalen Mitteln nicht mehr verändert werden kann!

Ein Motor reicht aus, um das Verdeck zu betreiben, in den neueren 450er Cabrios sind allesamt nur ein Motor verbaut. Es ist meines Wissens so, daß im Neuzustand die Motoren schon synchron laufen, aber sich irgendwas anderes mechanisch ändert, die dieses stören! Da verschieben sich irgendwelche Führungsrohre der Seilzüge , werden teilweise sogar durch diese angesägt und dies verursacht dann eine Unsymmetrie, die wiederum den übermässigen Verschleiss hervor ruft. Deshalb schrieb ich ja jetzt schon ein paar mal, daß bei der Verdeckaktion nicht nur ein Motor entnommen wird, das wäre ja zu einfach, sondern auch andere, konstruktive Maßnahmen vorgenommen werden, um die Betriebssicherheit der Verdecks insgesamt zu verbessern! Da werden irgendwelche Führungshülsen fixiert und ähnliches mehr! Im Detail ist mir das auch nicht bekannt. Und genau deshalb reicht es auch nicht, einfach den neuen Motor da rein zu klatschen und alles andere auf dem alten Zustand zu belassen, das haut mit Sicherheit nicht hin! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.05.2013 um 13:09 Uhr ]

Diesem Gangster hätte ich die offensichtlich herunter gerittene Möhre schon nach ein paar Tagen auf den Hof gestellt und den Kaufpreis zurück verlangt! Das war offensichtlich der berühmte Griff ins Klo! :( Bloß gut, daß er Euch nicht mit dem Trick mit dem "Verkauf im Auftrag" übertölpelt hat, sonst wäre Deine rechtliche Position jetzt bedeutend schlechter! Lass Dir von dem keine Angst einjagen, das gehört bei solchen Rosstäuschern zum Geschäftsgebaren dazu! :roll: Etwas anderes als der Rechtsweg fruchtet bei dieser Klientel ohnehin nicht! Der Richter sagt ihm dann schon, was Sache ist! Berichte bitte weiter, solche Geschehnisse und die Berichte darüber halten vielleicht doch den einen oder anderen davon ab, dort Kunde zu werden und genauso übers Ohr gehauen zu werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.05.2013 um 23:15 Uhr ]

Richtig, die Stange bewegt sich nicht mal, wenn Du den Motor im Stand in den Begrenzer jagst, weil auch dann der für die Betätigung erforderliche Ladedruck nicht erzeugt wird! Das geht nur beim Fahren unter Volllast!

Alibaba? Da musste dann nur noch "Sesam öffne Dich" sagen, um den Smart zu öffnen! :-D Und zum reklamieren, wenn das Ding nicht funktioniert, jettest du dann nach Fernost! Oder gehört da ein fliegender Teppich zum Lieferumfang dazu? ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.05.2013 um 17:10 Uhr ]

Quote: Am 23.05.2013 um 16:24 Uhr hat EddyC geschrieben: Meine Beläge im Roadster sahen nach 40tkm und einem Winter so aus. Materialfahrer hald! ;-) Biste da immer mit angezogener Handbremse gefahren? :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.05.2013 um 17:13 Uhr ]

Die Beläge der hinteren Trommelbremsen unterliegen aber nur einem sehr geringen Verschleiss und müssen deshalb so gut wie nie gewechselt werden. Aus welchem Grund müssen die bei Dir ausgetauscht werden?

Die Verdeckmotoren gibt es sogar bei Ebay, die wären nicht das Problem! Und das Ritzel müsste es in einem SC geben. Allerdings bringt Dich das nicht unbedingt weiter! :( Wenn in dem Verdeck noch zwei Motoren verbaut sind, dann wurde die Verdeckmaßnahme noch nicht durchgeführt, bei der ein Motor entnommen wird und andere konstruktive Verbesserungen eingebaut werden, die übermässigen Verschleiss verhindern sollen. Es hat sich nämlich heraus gestellt, daß beim Betrieb mit zwei Motoren eine übermässige Abnutzung an den Ritzeln stattfindet, weil diese nicht hundertprozentig synchron laufen. Die Abnutzung des Ritzels ist meist nur die Folgeerscheinung, nicht aber die Ursache! Bei Smart gibt es sogar einen Umbausatz übergroßes Ritzel, das im Bedarfsfall eingesetzt werden kann. Wie ich schon geschrieben habe sollten aber auch die anderen konstruktiven Maßnahmen eingebaut werden, die übermässigen Verschleiss am Ritzel vermeiden sollen! Sonst hast Du an einem neuen Motor bzw. neuen Ritzel auch nicht lange Freude! Die Verdeckmechanik ist auch nicht trivial und nicht dazu geeignet, daß daran rum gebastelt wird, das muß jemand machen, der sich gut damit auskennt und Übung darin hat! Sonst ist der Schaden hinterher oft größer als der Nutzen! Der absolute Spezialist in Sachen Smart Verdeck ist Micke! Den solltest Du auf jeden Fall mal anrufen und Dich mit ihm unterhalten! Der kann Dir auf jeden Fall bzgl. Teilen und Fragen weiter helfen. Am besten wäre es, wenn Du mal im Saarland Urlaub machen würdest und Deinen Smart einen Tag bei ihm stehen lassen könntest, dann wäre Dein Verdeck wieder wie neu! :)

Und wenn es sich um ein älteres Cabrio handelt, könnte auch die Verdeckmaßnahme noch ausstehen, bei der einige Maßnahmen eingeflossen sind, welche die Betriebssicherheit des Verdecks erhöhen! Die war ursprünglich sogar kostenlos, das ist aber mittlerweilen leider ausgelaufen! Welches Baujahr ist denn Dein Cabrio und wurde die Verdeckmaßnahme durchgeführt? Aus welcher Gegend kommst Du denn? Am Verdeckmechanismus rum basteln bringt meist kein brauchbares Ergebnis! Da braucht man schon ein wenig Erfahrung zu.

Ich kann es nur immer wieder betonen, in einem solchen Fall wäre es nicht schlecht, selbst aktiv zu werden anstatt darauf zu warten, daß einer, der das Gutachten besitzt, mehr oder weniger zufällig über diesen Fred stolpert! Was ich damit meine? Ganz einfach, man gibt mal den Suchbegriff "Heinzelmann Gutachten" in die Suchfunktion ein, dann bekommt man ein paar Freds zur Auswahl, in dem es offensichtlich um das Gutachten geht. Und in diesen Freds ist auch recht schnell ersichtlich, welche Personen über ein solches Gutachten verfügen und dies auch bereits verschiedenen Personen zur Verfügung gestellt haben! Und dann könnte man mit ein wenig Aufmerksamkeit noch feststellen, daß diese Personen sogar ihre Email Adresse hier hinterlegt haben, das ist nämlich bereits am Briefumschlag zu sehen, der über deren Postings auftaucht. Und wenn ich jetzt noch erklären muß, was man dann macht, dann wartet nur weiter auf das benötigte Gutachten! :roll: Es ist doch keine Wissenschaft, die Möglichkeiten zu nutzen, die ein Forum bietet!

Quote: Am 22.05.2013 um 21:15 Uhr hat pst1100 geschrieben: Das Anschlussrohr ist auch anders gebogen 8-) Die Spezialisten mit solchen Gedankengängen würden sogar das Rohr noch umschweissen! :roll:

Quote: Am 22.05.2013 um 21:20 Uhr hat ottomike geschrieben: dann müssen zum programmieren alle schlüssel mitgenommen werden So isses, das ist ganz wichtig, sonst funktioniert der nicht zum Programmieren mitgenommene Schlüssel nämlich anschliessend nicht mehr! Das Programmieren hat ja den Sinn, daß man mit einem gestohlenen oder verlorenen Schlüssel nicht nach ein paar Tagen das Fahrzeug entwenden kann. Deshalb funktioniert nach dem Programmieren ein Schlüssel, der vorher gepasst hat und nicht bei der Neuprogrammierung dabei war, anschliessend nicht mehr! Es passt zwar noch mechanisch in das Schloss in der Heckklappe und kann es entriegeln, aber man kann mit der Funkfernbedienung nicht mehr das Fahrzeug öffnen und auch nicht mehr die Wegfahrsperre deaktivieren! Der Smart reagiert dann nicht mehr auf seinen ehemaligen Schlüssel bzw. dessen Fernbedienung! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.05.2013 um 21:37 Uhr ]

Quote: Am 22.05.2013 um 20:55 Uhr hat p1c4rd geschrieben: keine ahnung :) ich weiss garnicht wo der benziner die sitzen hat. zur not ein loch bohren und eine mutter draufschweissen Eine Sonde befindet sich direkt im Krümmer, siehe dort auf dem unteren Bild und die zweite Sonde nach einem Bj. 10/2000 sitzt im Auspufftopf, nämlich die Nach-Kat Kontrollsonde! Meine Meinung darüber habe ich ja bereits gepostet!

Quote: Am 22.05.2013 um 20:50 Uhr hat Timo geschrieben: Wohin mit den Lambasonden? ;-) Welchen Lambdasonden? Im Auspufftopf ist ohnehin nur eine, wenn überhaupt! Wenn es einer vor 10/2000 ist, dann hat er nur eine im Krümmer, im Auspufftopf ist dann gar keine! Ich halte es trotzdem für eine Schnapsidee! ;-)

Lass Dir vor allem nicht erzählen, daß die Geräusche vom Hydraulikblock kommen würden wie z.B. in diesem Fred! Die Geräusche und Vibrationen kommen zwar tatsächlich von dort, das ist schon richtig, aber dieser Block fängt nur aufgrund von falschen Informationen der Raddrehzahlsensoren überhaupt zu arbeiten an! Das Fehlerbild ist eigentlich so charakteristisch, daß eigentlich nur die Ringe dafür in Frage kommen. Dort ist auch noch einmal ein Beispiel von besonderer Mechanikerleistung in einer "Fachwerkstatt"! :roll: Wenn dieser Fehler nicht tatsächlich schon mehr als ein Jahrzehnt bekannt wäre, könnte ich da noch ein gewisses Verständnis aufbringen, aber so empfinde ich dies als absoluten Skandal, was da abläuft! Wenn in einem Forum mehrere Teilnehmer, unter anderem ein Ahnungsloser, rein auf die Beschreibung hin die korrekte Diagnose stellen, obwohl sie das Fahrzeug nicht mal sehen und in einer Werkstatt, die den Smart im Zugriff hat, solche haarsträubenden Materialschlachten gestartet werden, dann stimmt was nicht in der Servicewüste Deutschland! Und der Fred, den Timo verlinkt hat, also seinen eigenen, sprengt ohnehin meine Vorstellungskraft an Kundenverarsche, Ignoranz und Fahrlässigkeit! Die Aussagen, die da drin stehen, sind so bar jeglicher Realität, das halt ich glei im Kopf ned aus! Es ist normal, daß der ABS Hydraulikblock bei normaler Fahrweise permanent arbeitet, wenn ich so was lese, frage ich mich allen ernstes, wo die ihre Leute ausbilden lassen! :roll: Da sind die Gebrüder Grimm oder der Baron von Münchhausen Waisenknaben dagegen, so unverschämt lügen die ihren Kunden ins Gesicht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.05.2013 um 21:42 Uhr ]

Quote: Am 22.05.2013 um 18:21 Uhr hat Vain86 geschrieben: So hab mich jetzt trotz des "Schadens" für den 2007er entschieden, der Vorbesitzer ist ein 86 jähriger Mann, und der hatte es mim Einparken nicht immer so ganz, deswegen die kleine Beschädigungen hinten. Das Auto hat 1 Jahr Gewährleistung, allerdings ist mir jetzt aufgefallen, dass ich vor allem bei 50-60 km/h so ein leichtes Klopfen am Gaspedal und am Lenkrad spüre, wenn ich das Google wird überall von den ABS-Ringen gesprochen. Ich wollte jetzt mal nachsehen ob die iwie gebrochen sind, aber ich find die Dinger beim besten Willen nicht?! In Deinem anderen Fred schreibst Du ja, daß Du ein Jahr Gewährleistung auf den Smart hast. Was für eine Gewährleistung meinst du denn, hast du den Smart von privat oder von einem Händler gekauft. Dann würden Dir ja keine Kosten entstehen.

Richi und sein Produktportfolio! ;-)

Quote: Am 22.05.2013 um 18:27 Uhr hat Vain86 geschrieben: aber wo die Dinger sein sollen is mir nicht klar... Es sind eigentlich immer die ABS Ringe der Antriebswellen, welche brechen und diese Geräusche verursachen und dort steht beschrieben, wo diese verbaut sind und wie man sie kontrollieren kann! Am besten aufbocken, hinteres Rad abnehmen und dann von oben rein schauen wie auf dem unteren Bild zu sehen! Und das natürlich hintereinander auf beiden Seiten! ;-) Das Problem der brechenden Ringe entsteht dadurch, daß diese Ringe auf die Antriebswellen aufgeschrumpft sind, d.h. sie stehen von vornherein mechanisch unter Spannung. Leider rosten die Ringe vom ersten Tag an relativ stark, werden von Rost unterwandert und die Spannung wird dadurch noch verstärkt, gleichzeitig wird das Material des Rings durch die Korrosion geschwächt! Irgendwann bricht der Ring dann auf, dies führt zu einem größeren Zahnabstand an der Bruchstelle, welche das ABS/ESP Steuergerät durcheinander bringen und diese Systeme greifen dann unberechtigt ein, was als akustische Untermalung und ein vibrierendes Pedal im Fahrzeug zu merken ist. Wundere Dich nicht, wenn man bei Smart daraufhin die komplette Antriebswelle wechseln muß, das ist nämlich deren Rezept zur Behebung des Schadens! Mit den entsprechenden Kosten, versteht sich! :( Nur ganz vereinzelt wechseln auch SCs den Ring einzeln, dazu muß aber auf jeden Fall die Antriebswelle ausgebaut werden! Die Ringe sind nämlich mittlerweilen von findigen Spezialisten einzeln lieferbar und werden auf die Antriebswellen aufgeklebt! Das hält ohnehin wesentlich länger, weil dann der Klebstoff den Spalt zwischen Ring und Welle wirksam abdichtet und dieser dadurch nicht mehr unterrostet werden kann! Richi hier aus dem Forum ist zum Beispiel ein Lieferant einzelner Ringe in allen möglichen Varianten, dort kann man auch überholte Antriebswellen mit neuen Ringen kaufen, falls man den Ring nicht selbst wechseln kann. Genau solche Dinge sind es, die im Feld benötigt werden, um kostengünstig reparieren zu können! Aber im SC kann man eben nur teure Materialschlacht! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.05.2013 um 22:14 Uhr ]

Hast Du mal am Radio gebastelt und diesen Stecker evtl. durch das Einschieben des Radios abgezogen?

Wenn es ein echter 2nd Gen mit ESP ist, dann muß es auch gleichzeitig ein SAM Smart sein! Mit dem Übergang auf den 2nd Gen wurde ja statt der bis dahin verbauten ZEE ein SAM eingebaut. Dann müsstest Du mal auf dem Eingangsstecker des SAM für dieses Signal von der Insel auf dem Stecker N11-9 Pin 32 messen, welche Signalpegel dort ankommen, wenn auf der voll bestückten Sicherheitsinsel der Knopf für die Heckscheibenheizung gedrückt wird. Leider steht bei Evilution nicht die Zählweise dieses Steckers dabei, um den richtigen Pin zu finden. Aber auf dieser Seite ist es auf dem Bild vermerkt, wie die Stecker gezählt werden. Die Farbe der Leitung müsste gemäss diesen beiden Seiten bei Evilution bzw. fq101 Schwarz/Rot sein. Normalerweise müsste dort eine Pegeländerung zu messen sein, wenn der Knopf für die Heckscheibenheizung auf der Sicherheitsinsel gedrückt wird. Normalerweise müsste die Leitung oben im Stecker der Insel die gleiche Farbe haben, denke ich mal, kann mir nicht vorstellen, daß da noch irgendwo eine Umsetzung stattfindet. Als nächstes kannste dann mal auf dem Ausgangspin zur Heckscheibenheizung am Stecker N11-2 Pin 2 Messen, von dort aus geht es normalerweise zur Heckscheibenheizung. Aber ob diese Leitung in einem Cabrio Kabelbaum überhaupt vorhanden ist und wo diese dann endet, müsste ebenfalls noch zu klären sein. Ich vermute zwar, daß dort dann nix schaltet, aber in dem Verdrahtungsplan der Stecker steht ja drin, daß die Spiegelheizung dort auch drüber läuft und es muß ja auch Cabrios mit Spiegelheizung geben. Wie wird denn eigentlich dann beim Cabrio die Spiegelheizung geschaltet, wenn der Knopf auf der Insel für die heizbare Heckscheibe nicht vorhanden ist. Fragen über Fragen! :) Das Ganze reime ich mir aber auch mit den Verdrahtungsplänen ein bißchen zusammen! Ganz sicher bin ich mir nicht. Deshalb solltest Du meinen Vermutungen eine gewisse Skepsis entgegen bringen! Eigentlich müsste man an diesen Pins mal bei einem 2nd Gen Coupe gegenmessen, um zu wissen, ob das alles so richtig ist, was ich annehme! Evtl. müsstest Du den Anschluss am SAM, der Sicherheitsinsel kommt, auskoppeln und etwas anderes damit schalten, damit Du die Heckscheibe angesteuert bekommst, wenn es über das SAM nicht läuft. Und dann würde sich aber noch die Frage nach der Beleuchtung des Schalters im SAM stellen. Außerdem ist das in der Insel ja nur ein Taster und kein Schalter! Insgesamt wäre es bestimmt einfacher, sich irgendwo einen Schalter nachzurüsten, mit dem Du die Heckscheibenheizung über ein ebenfalls nachgerüstetes Relais schalten könntest, das dann die Heckscheibenheizung ansteuern würde. Aber messen kannste ja mal auf den von mir genannten Steckerpins am SAM! Das ganze läuft dann unter dem Projekt: Jugend forscht! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.05.2013 um 18:33 Uhr ]

Um eine Programmierung des Schlüssels mit der StarDiagnose wirst du nicht drumrum kommen! Eine Selbstprogrammierung a la Passat gibt es nicht! Ist eben nur die Frage der entstehenden Kosten. Manche Werkstättenmachen das auch mal als Serviceleistung kostenlos, allerdings sind diese rar gesät! Und andere tun so, als ob der Schlüssel nicht mehr programmierbar wäre, obwohl er es eigentlich ist und wollen Dir einen neuen verkaufen. Das sind die zwei Extreme, zwischen denen Du Dich bewegst.