Ahnungslos

Wie schon gesagt, Du musst das über ein paar Tankfüllungen beobachten, ehe Du auch nur eine einigermaßen verlässliche Aussage über den tatsächlichen Verbrauch machen kannst! Beim Smart ist es nämlich so, daß bereits geringe Schräglagen des Fahrzeugs oder auch verschiedene Tanksäulen unterschiedliche Füllstände beim Tanken ergeben. Deshalb bringt nicht mal das Volltanken endgültige Klarheit über den tatsächlichen Verbrauch! Da brauchst Du jetzt einmalig einen halben Liter weniger, weil der Tank nicht richtig voll wird und freust Dich schon und beim nächsten mal ist es dann genau anders rum! Nur langfristige Durchschnittsverbräuche sind tatsächlich aussagekräftig, alles andere kannste Deinem Frisör geben! ;-) Am besten Du meldest Dich bei Spritmonitor oder ähnlichen Portalen an und gibst dort Deine getankten Mengen und Kilometer an, dann bekommst Du Deinen tatsächlichen Verbrauch langfristig angezeigt.

Hallole und willkommen im Forum! :) Hast Du schon mal eine Tankanzeige gesehen, die genau linear arbeitet? :-? Also ich nicht! Die Tankanzeigen in vielen Fahrzeugen haben die Tendenz, zuerst relativ wenig abzunehmen und im unteren Bereich dann umso schneller! Und deshalb solltest Du mit irgendwelchen Verbrauchsberechnungen warten, bis Du ein paarmal getankt hast, da reicht nicht mal eine Tankfüllung, um das genau zu bestimmen! Dein genannter Verbrauchswert dürfte eine Wunschvorstellung sein, die mit der Realität nicht viel zu tun hat! ;-)

Beim selbst wechseln muß man auf jeden Fall auf den Passtift der Flexplatte achten, der im Kupplungsmodul in eine Bohrung flutschen muß! Man kann das Modul nämlich auch in anderer Position montieren. Das hat dann den Vorteil, daß man alles wieder auseinander nehmen muß, wenn man fertig ist, weil dann der Motor nicht anspringt. Dann darf man das Getriebe erneut ausbauen und das Kupplungsmodul korrigieren. Nicht zur Strafe, nur zur Übung! ;-)

Dort sogar noch detaillierter! :)

Ist das ein 450er oder 451er Smart? Bei 2007 könnte beides in Frage kommen. Meinst Du mit den beiden Blechstreifen die Faltenbildner für das Verdeck?

Hier auch ein informativer Beitrag, wenn auch schon etwas älter, zu diesem Thema! Das passt doch hinten und vorne nicht zusammen, zum einen steht sogar im Sicherheitsdatenblatt des Herstellers, daß es bei Temperaturen, die durchaus im Motorraum eines Fahrzeugs vorkommen, entzündlich ist und in Verbindung mit Wasser Säure bildet und zum anderen soll es so harmlos sein wie es uns ausgerechnet ein Manager des Herstellers glauben machen will! Da geschieht auch erst wieder was, wenn bei Unfällen die entsprechenden Opfer zu beklagen sind! Das ist mal wieder Volksverdummung auf allerhöchstem Niveau! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.08.2013 um 16:31 Uhr ]

Quote: Am 02.08.2013 um 14:43 Uhr hat KvD geschrieben: Hab schon eine ganze Menge gegoogelt aber nichts gefunden was so wirklich auf mein Problem zutrifft. Also wenn Du hier im Forum den Suchbegriff "Motorschaden" eingibst, handeln 99% aller Beiträge von dieser Erscheinung! Das ist nämlich wie schon geschrieben in 99% aller Fälle die Ursache für das smart-typische Ableben des Maschinchens! Aber wie gesagt, kontrolliere zuerst mal die Zündkerzen, wenn Du Glück hast, läuft er nach dem ersetzen der Zündkerzen wieder! Und bei dem Ersetzen der Zündkerzen kannst Du ja auch gleich einen Kompressionstest durchführen wie dort in der untersten Anleitung beschrieben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.08.2013 um 15:44 Uhr ]

Als Link! :)

Dort wäre der Zündkerzenwechsel des Smart beschrieben, aufgrund der Doppelzündung besitzt ein Smart 450 Benzinmotor sechs Zündkerzen, drei oben und drei unten! Du musst aber unbedingt beachten, daß Du für das Abziehen der Zündkerzenstecker einen Abzieher brauchst! Du darfst auf keinen Fall einfach an den Zündkabeln ziehen, die gehen ganz schnell kaputt! Hast Du eigentlich einen 599 ccm oder 698 ccm Motor? Du hast zwar 2003er geschrieben, aber Anfang 2003 war die Umstellung von 599 ccm auf 698 ccm und meist wird von der Erstzulassung gesprochen, nicht vom Baujahr! Deshalb kann ein 2003er auch noch ein Bj. 2002 mit Erstzulassung in 2003 sein!

Wenn er auch im Standgas nir sehr ruckelig läuft, dann läuft er tatsächlich nur auf zwei Töpfen! Als erstes solltest Du mal nach den Zündkerzen sehen, wenn Du Glück hast, dann ist nur eine Zündkerze defekt oder verkokt! Dabei kannst Du dann gleich mal eine Kompressionsmessung durchführen, wenn es nämlich gravierender ist und ein Auslassventil abgebrannt ist, dann hast du auf einem Topf keine Kompression mehr, da brennt nämlich richtig ein Stück des Metalls des Ventils weg. Dann ist auf diesem Topf keine Kompression mehr und er zündet dann in diesem Zylinder nicht mehr! Dieses rafft ca. 99 % aller Smart Benzinmotoren früher oder später, eher früher, dahin! :( Das ist der typische Motorschaden am Smart! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.08.2013 um 14:49 Uhr ]

Also ich würde Dir auch raten, die Verdeckreparatur bei Micke machen zu lassen. Da ist es anschliessend besser als neu! :) So wie Du es beschreibst, ist da ohnehin eine komplette Demontager und neue Teile erforderlich. Wie schon geschrieben wurde lohnen sich zu Micke auch weitere Wege, ich war selbst auch schon mal bei ihm und ganz begeistert über seine perfekte und kundenorientierte Arbeitsweise! Außerdem ist in unmittelbarer Nähe zu ihm das alte Stahlwerk Völklinger Hütte, das als Weltkulturerbe eingetragen ist und in dessen Maschinenhaus immer ganz sehenswerte Ausstellungen stattfinden! Da kann man sich einen schönen Tag machen, so lange Micke das Verdeck richtet! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.08.2013 um 13:19 Uhr ]

Na gut, hat es nach dem Editieren bei Dir doch noch funktioniert! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.08.2013 um 11:49 Uhr ]

Die befindet sich im Beifahrerfußraum am Lüftungskasten. Wenn Du den Umluftschalter, das ist der gegenüber des Lüftungsschalters links des Luftausströmers in der Mittelkonsole, mit dem Du von Frischluft auf Umluft schalten kannst, betätigst, dann siehst Du die Klappe auf und zu gehen. Von dem Schalter führt ein Bowdenzug zu dieser Klappe. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.08.2013 um 06:50 Uhr ]

Wie schon gesagt, frag einfach gleich mal, ob der Gebläsemotor von der "Garantieverlängerung" abgedeckt ist. Wenn ja, sollen die den austauschen und fertig ab!

Quote: Am 31.07.2013 um 16:00 Uhr hat Wingman geschrieben: Aber ein verstopfter Pollenfilter wäre da doch sicher aufgefallen...? Sag mer's mal so, normalerweise wird der Pollenfilter im SC eher zu häufig als zu selten getauscht! ;-) Du könntest ihn ja mal entfernen und mal ein paar Tage ohne rum fahren, das ist ganz einfach und wie das geht wäre dort beschrieben. Ich denke aber eher nicht, daß dieses Problem vom Filter verursacht wird, sondern vom Lüftermotor selbst. Du kannst ja mal im SC nachfragen, ob der Lüftermotor von der "Garantieverlängerung" abgedeckt ist, diese volksverdummende Wortschöpfung kennt ja normalerweise mehr Ausschlüsse, als Teile davon abgedeckt sind! :roll: Der Lüftermotor ist eine der Sollbruchstellen des 451ers, allerdings macht er eher dahin gehend von sich reden, daß er entweder Geräusche verursacht oder läuft, wann er will und nicht, wann er soll! Von auslösenden Sicherungen war jetzt noch nicht so oft zu lesen! Theoretisch wäre auch der Vorwiderstand eine der Fehlerquellen, aber auch an diesen glaube ich eher nicht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.07.2013 um 16:34 Uhr ]

Also einen echten Notlauf des Motors erkennt man daran, daß signifikant weniger Leistung vorhanden ist und der Motor nur noch bis zu einer gewissen Drehzahl drehen kann, ca. 3000 1/min. Dies wird duch das Steuergerät als Schutzfunktion eingeleitet, wenn ein Parameter abweicht, der vorgegeben ist, z.B. wenn der maximale Ladedruck des Turbos überschritten wird. Eine Kontrollleuchte muß da nicht zwingend aufleuchten, allerdings wird auf jeden Fall ein Eintrag im Fehlerspeicher abgelegt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.07.2013 um 15:36 Uhr ]

Der TE sollte noch mitteilen, ob in seinem Smart Cabrio Sitze mit Seitenairbag im Sitz oder ohne diese verbaut sind! Das ist nämlich sowohl beim Sitzbezug als auch bei Komplettsitzen nicht ganz irrelevant!

Quote: Am 31.07.2013 um 08:09 Uhr hat Zacharias geschrieben: Leider gibt es in der Smartszene wohl sehr viele Blindgänger, deshalb würde ich anraten lieber ein par Euros mehr zu investieren und zu einem erfahrenen Tuner gehen, die wissen was sie tun. Dort wäre auch noch einer von der genannten Sorte! :roll: Aber Geiz ist eben immer geil, wenn man die Kommentare des Spezialisten liest, der den Fred eröffnet hat! :-D

Quote: Am 30.07.2013 um 20:10 Uhr hat MichelB geschrieben: Ich finde leider grad den Link im Smart-Club nicht. Hört sich an wie dieser Fred! ;-)

Quote: Am 30.07.2013 um 15:51 Uhr hat Stollenwerk geschrieben: Also die Stelle wo es bei mir harkt ist dieses viel zitierte weiße "Häckchen", das nicht (wie auf der anderen Seite) über die Halterung einrastet (erkläre das wahrscheinlich blöd)... Bin aber gerade etwas verdutzt (zusätzlich), du sprichst von manuell weiter geschlossen werden!?! Zieht sich das Verdeck nicht komplett elektrisch zu!?! Sorry, das mit dem manuell schliessen ist ein Mißverständnis, damit ist gemeint, daß man auf der Schliesstaste drauf bleiben muß, um das Verdeck zu schliessen. Man muß natürlich nichts manuell tun, der Schliessvorgang geht schon komplett elektrisch! Aber die Stelle, an der es bei Dir hakt, ist mir leider immer noch unklar! :(

Hallole und Glückwunsch zum Cabrio! :) Du solltest uns noch verraten, an welcher Stelle es nicht richtig einrastet. Ich glaube, das ist nicht ganz unerheblich, das zu wissen, welche Stelle gemeint ist! Der Öffnungsvorgang gestaltet sich ja folgendermaßen, entweder man hält die Öffnungstaste auf der Mittelkonsole dauernd gedrückt oder tippt sie nur ganz kurz an, dann läuft der Verdeck bis an die hintere Stelle des Faltverdecks und stoppt dort. Nochmaliges langes Drücken lässt das Verdeck dann abklappen und fällt durch sein Eigengewicht runter. Dann muß man es aber noch einmal von Hand unten andrücken und merkt, wie es kurz heran gezogen wird. Beim Schliessen wird es mit der Verdecktaste aus dem abgelegten Zustand entriegelt und man hebt es dann von Hand an und legt es oben an, nicht dagegen knallen, das mögen die empfindlichen Spitzen der Verdeckseile gar nicht. Das Verdeck wird dann heran gezogen und kann nun manuell weiter geschlossen werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.07.2013 um 15:47 Uhr ]

Quote: Am 30.07.2013 um 11:43 Uhr hat Geschrumpft geschrieben: Oder könnte ich jetzt einfach nen normalen Auspuff ohne DPF dranbauen und würde trotzdem immer die grüne Plakette erhalten, weil es halt in den Papieren steht? Könntest Du schon, aber legal wäre das nicht! Wenn mal ein Prüfer ganz genau hin schaut, könnte er das schon merken! Wenn einmal ein RPF eingetragen ist, dann darf er eigentlich nicht mehr durch einen normalen Auspufftopf ersetzt werden. Sonst müsste dann auch die grüne Plakette eigentlich wieder durch eine gelbe ersetzt werden, weil dann die Voraussetzungen für eine grüne Plakette nicht mehr vorliegen. Aber ich gebe mich da keinen Illusionen hin, das machen bestimmt viele, weil ja ein RPF beim Verkauf auch ein paar Euros bringt! An Deiner Stelle würde ich mal vom Fachmann verifizieren lassen, ob das tatsächlich ein RPF ist, der da in Deinem Smart verbaut ist. Wundert mich ein bißchen, daß der schon wieder so faulig sein soll!

Link funktioniert nicht! Und wenn Du die URL in dem Link ansiehst, dann weisst Du auch, warum nicht! ;-) Link zum Unfallsmart! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.07.2013 um 07:53 Uhr ]

Quote: Am 29.07.2013 um 22:05 Uhr hat Geschrumpft geschrieben: Grüne Plakette hat er schon. Stellt sich nur die Frage, ob er diese berechtigt hat oder nicht! Es gibt jede Menge cdi's mit grüner Plakette, welche diese unberechtigt tragen, weil kein RPF vorhanden ist! Ist denn eine Partikelminderung in den Papieren eingetragen?

Quote: Am 29.07.2013 um 21:56 Uhr hat rms geschrieben: Cool down, bleib ruhig, Du bist überhitzt. Das glaub ich kaum! Du aber auch nicht,! Du gibst unabhängig von der Jahreszeit und Temperatur dieselben blödsinnigen Antworten! :roll: