Ahnungslos

Quote: Am 25.06.2013 um 13:30 Uhr hat sevotharte geschrieben: Mir sagt eine Werkstatt die in der Smartszene bekannt ist, für ihre hervorragende Arbeit mehr zu, im Scheckheft, als eine Niederlassung von MB... Man sollte sich durchaus Gedanken machen, warum Menschen 100te km dafür extra fahren. Genau so isses! Plätzchen und das hohe Lied auf die SCs, eine unendliche Geschichte! :roll: Daß es einige auf Smart spezialisierte Werkstätten gibt, die wesentlich bessere und günstigere Arbeit abliefern als jedes SC passt einfach nicht in sein Denkmodell! ;-) Wie lautet denn Deine "Fangfrage"? Ob der Turbo abschaltbar ist oder nicht? Vielleicht solltest Du diese Frage auch mal in verschiedenen SCs stellen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.06.2013 um 14:03 Uhr ]

Du musst eben die Antriebswellen dazu ausbauen! Dafür gibt es diverse Anleitungen quer durch das Netz. Dann den alten Ring entfernen, alles sauber entrosten und den neuen Ring aufkleben! Antriebswelle ausbauen! Das Gelenk darf dabei nicht auf Zug belastet werden, sonst fällt unter Umständen alles auseinander! ABS Zahnkranz tauschen! Die Zahnkränze gibt es als kompletten Satz in verschiedenen Ausführungen bei Richi. Der verkauft auch überarbeitete Antriebswellen, falls Du das Aufkleben nicht selbst machen willst! Richi und sein Produktportfolio! ;-)

Was mir an diesem Fall aber gefällt, ist die Tatsache, daß das SC offen zugibt, daß es sich mit dem Cabrioverdeck nicht auskennt und nicht einfach drauflos repariert, das wäre nämlich die Alternative und das Entree zu einer Materialschlacht, an dessen Ende dann ein neues Verdeck stehen würde. Ganz so trivial ist das Verdeck nämlich nicht und nach Anleitung reparieren war bisher in den seltensten Fällen erfolgreich! Wie bei vielen anderen Dingen ist es beim Verdeck des Cabrio eben auch so, daß Erfahrung die halbe Reparatur ist. Und wenn man keine Erfahrung hat, dann lässt man besser die Finger davon, das hat Dein SC schon ganz richtig erkannt! Deshalb ist die Kritik in diesem Fall nicht ganz so angebracht.Allerdings müsste dann das SC zumindest irgendwelche Alternativen anbieten können! Entweder ein anderes SC, das über einen Verdeckspezialisten verfügt oder andere Dienstleister. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.06.2013 um 11:50 Uhr ]

Na, so rätselhaft isses dann auch wieder ned! ;-) Schau mal in diesen Fred! Da steht genau die gleiche Formulierung drin! Was sagt uns das? Daß er gestern anstatt auf "Antworten" auf "Neuen Beitrag erstellen" geklickt hat und dadurch diesen Beitrag eröffnet hat. Dann hat er's gemerkt und die Antwort im oben verlinkten Beitrag noch einmal gepostet. Ganz einfach, oder? ;-)

Hau drauf! Gleiches Problem wie bei Dir. Bei dem haben auch die Blinkleuchten nicht mehr funktioniert. Remove ZEE I Remove ZEE II Leiterbahnen kontrollieren! :) By the way, ein ZEE Smart ist höchstens Erstzulassung 2003, nicht aber Baujahr! Ab Anfang 2003 wurde nämlich der SAM Smart gefertigt! Solltest Du also zukünftig in Postings berücksichtigen Sonst könnte es sein, daß die Tipps, die Du dann bekommst, nicht auf Dein Fahrzeug zutreffen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.06.2013 um 22:54 Uhr ]

Beim nervösen Blinker war zwar der Blinkrhythmus erhöht, aber die Blinker haben deshalb trotzdem noch funktioniert. Im vorliegenden Fall tun sie das aber offensichtlich nicht mehr! Ist das ein ZEE Smart oder ein SAM Smart? Damit ist die Zentralelektrik unter den Lenkrad oberhalb des Fahrerfußraums gemeint. Look here!

Quote: Am 24.06.2013 um 11:35 Uhr hat alibaba13 geschrieben: aber in Kammer C, Pin 1( RL ) und Pin 2 (RR )bekomme ich kein ton Also entweder hast Du Dich jetzt verschrieben oder ich verstehe etwas falsch! In der Kammer C sind beim ForFour keine Lautsprecherausgänge, sondern der Line In Eingang in das Radio!! Die Lautsprecherausgänge sind doch alle in der Kammer B! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.06.2013 um 12:36 Uhr ]

Diese Klammer bekommt man einzeln überhaupt nicht auf offiziellem Wege! :( Da muß man normalerweise einen kompletten Scheinwerfer kaufen und einbauen, wenn die Klammer fehlt! Du hast aber auch ein Glück mit Deinen Supportern, das ist ja unwahrscheinlich! Eine Pfeife größer als die andere. Ich denke mal, daß die Klammer sich beim letzten Glühbirnenwechsel verabschiedet hat! Wenn die nämlich aushakt und runter fällt, dann findest Du die nie wieder! Und wenn ich schon ATU lese, dann sträuben sich mir die Nackenhaare! Du weisst wohl nicht, daß dies die Abkürzung für "Alle total unfähig" ist, was durch das Fehlen der Klammer eindrucksvoll untermauert wird! Die ist dem nämlich mit Sicherheit beim Wechseln runter gefallen und dann hat er wieder alles ohne die Klammer zusammen geklatscht und fertig! Der meinte wohl, daß die Glühbirne auch durch die Spannung der Gummikappe ausreichend in ihrem Sitz fixiert ist! :roll: Am besten Du fragst mal hier im Forum nach dieser Klammer einzeln, anders bekommst du die nämlich nicht als Einzelteil! Du solltest aber angeben, ob es für ein Mandeläuglein oder ein Erdnußauge sein soll, damit ist die Scheinwerferform gemeint, das Mändeläuglein sind die alten Scheinwerfer der Oldliner und das Erdnußauge sind die neueren Scheinwerfer der Facelifts und Cabrios! Ich weiss nämlich nicht, ob die Klammern dieser beiden Scheinwerfertypen kompatibel sind! Als 2001er müsste Deiner aber ein Mandeläuglein sein! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.06.2013 um 11:55 Uhr ]

Da gibt es aber allemal konstruktiven Murks bei Smart, der wesentlich gefährlicher ist als in diesem Fall! Nämlich echte sicherheitsrelevante und gefährliche Sollbruchstellen! Aber an die hat man sich wohl schon gewöhnt! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.06.2013 um 06:29 Uhr ]

Der einzige, der hier Fehlinformation gibt bist Du, mein lieber Plätzchenwolf! Es waren oft genug verzweifelte Hilferufe von Federbruchopfern zu lesen, die alle Inspektionen im SC durchführen liessen und trotzdem die Kulanz abgelehnt wurde! Oft genug haben die SCs nicht mal in dem Maße unterstützt als man es von Ihnen in einem solchen Fall erwarten sollte! :( Im Gegenzug wurden bei Fahrzeugen, die nicht im SC gewartet wurden, die Federn kostenlos ersetzt, manchmal sogar ohne nach Kulanz zu fragen. Diese willkürliche Handhabung der Kulanz hat bei Smart eine jahrtausende alte Tradition und wird wohl auch immer so bleiben. Du erinnerst Dich wohl immer nur an die Beiträge, die in Dein Vorstellungsmodell passen, alle anderen blendest Du aus! Für die Kopplung der Kulanz an die Inspektionen im SC kann ich sogar noch Verständnis aufbringen, die erscheint selbst einem Ahnungslosen logisch! Aber die Ungleichbehandlung, die tagtäglich praktiziert wird, wirft schon ein komisches Licht auf das Kulanzgebaren von Smart! Außerdem hat das Thema "Federbruch" eigentlich überhaupt nichts mit Kulanz im eigentlichen Sinn zu tun, sondern eher mit "sicherheitsrelevante Sollbruchstelle!" Nicht umsonst gab es hier schon vor Jahren eine Servicemaßnahme zu, um einer verordneten Rückrufaktion zu entgehen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.06.2013 um 06:52 Uhr ]

Quote: Am 23.06.2013 um 22:01 Uhr hat smartercdi geschrieben: sry für den kleinen off-topic aber genau deswegen hab ich mich für einen pure entschieden ! dessen dach macht alles mit ;-) Also ob es sich beim 451er ähnlich entwickelt, weiss ich es zwar nicht, aber beim 450er war das Pure Dach ein größeres Sorgenkind als das Glasdach, weil sich dort das Laminat auflöst, die Deckschicht unterwandert wird und sich großflächige Fladen ablösen! Das ist in diversen Beiträgen in den verschiedenen Foren zum Smart dokumentiert! Von daher hoffe ich mal, daß Du Dich da nicht zu früh freust!

Quote: Am 23.06.2013 um 20:30 Uhr hat turtle geschrieben: Find ich aber klasse, dass der Daimler damit immernoch so kulant umgeht. Find ich auch gut, wo doch schon vor ein paar Jahren geschrieben wurde, daß auf Kulanz nix mehr geht! Gelackmeiert sind nur diejenigen, die den Austausch der Federn bezahlen mussten! :(

Dann stimmt irgendwas mit dem Raildruck oder den Injektoren nicht. Woraus resultierte denn der Schaden an der Zylinderkopfdichtung? Wurde da vorher der Motor überhitzt? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.06.2013 um 16:57 Uhr ]

Quote: Am 23.06.2013 um 14:43 Uhr hat samasaphan geschrieben: Die Zylinderkopfdichtung ist hin und jetzt springt er nach knapp 6 Monaten Standzeit nicht an. Also wenn der Anlasser entweder gar nicht dreht oder nur sehr schwerfällig dreht, ist mit Sicherheit die Lichtmaschine fest! Das kommt schon bei viel geringerer Standzeit häufig vor! Die Riemenscheibe der LiMa dreht sich dann nicht und der Anlasser kann den Motor nicht durchdrehen, weil der Keilrippenriemen nur über die stehende Riemenscheibe geschleppt wird und dies natürlich stark hemmend wirkt!

Quote: Am 23.06.2013 um 13:15 Uhr hat caminodax geschrieben: dafür hat meiner eine andere macke mit dem abs und esp :-x Welche Macke hat er denn mit dem ESP bzw. ABS? Etwa diese hier, die sich trotz jahrzehntelanger Tradition noch immer nicht bis in die SCs rum gesprochen hat und jedesmal das große Rätselraten auslösen? :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.06.2013 um 16:31 Uhr ]

Vielleicht kommen wir eher weiter, wenn Du uns verrätst, wozu Du die Pinbelegung eigentlich brauchst! Wenn ich das in meiner Ahnungslosigkeit richtig übersetze heisst "Hands Free Module", daß dort eine Freisprecheinrichtung angeschlossen werden kann, wenn denn eine vorhanden wäre. Wenn keine vorhanden ist, dann wäre es eigentlich normal, daß diese Pins nicht belegt sind! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.06.2013 um 16:23 Uhr ]

Quote: Am 23.06.2013 um 12:33 Uhr hat 5-er geschrieben: Eine Garantie kann zum Privatkauf genauso dazu gekauft werden wie bei einem Händlerkauf. Jo, stimmt! Aber eine, die mehr Ausschlüsse kennt als Leistungspflichten! :roll: Eine solche "Garantie" ist Augenwischerei! Wenn wir jetzt auch noch anfangen, Äpfel mit Birnen zu vergleichen, dann verzweifelt der/die TE eher, als er/sie einen Smart bekommt! ;-) Die Gebrauchtwagengarantie bzw. Garantieverlängerung, alleine der Name treibt mir schon immer den Schweiss auf die Stirn, weil er eher einer Volksverdummung nahe kommt als einer sorgfältigen Definition, weil es nämlich nix anderes ist als ein simpler Versicherungsvertrag, der mit dieser Bezeichnung falsche Tatsachen vorspiegeln will, ist mitnichten mit einer Sachmängelhaftung eines Händlers zu vergleichen! Wie jeder Versicherungsvertrag ist auch dieser im Kleingedruckten gespickt mit Leistungsausschlüssen! Und wenn ein Händler damit wirbt, daß ein solcher Vertrag incl. ist, dann nutzt dies in erster Linie ihm und nicht dem Kunden, weil dann eher seine Leistungspflicht im Reparaturfall eventuell abgedeckt ist! Am besten sind dann noch die, welche dem Kunde weis machen wollen, daß er eben Pech gehabt hat, wenn die Versicherung die Leistung aus dem Vertrag mit Hinweis auf die Versicherungsbedingungen verweigert! Da hat schon so mancher durch Aufklärung des Kunden auf den rechten Weg gebracht werden müssen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.06.2013 um 16:15 Uhr ]

Zumindest wäre die Wahrscheinlichkeit, daß der Dieselkraftstoff von dort stammt, größer als von einem Haarriss im Railrohr! Aber wenn die das dort nicht unterscheiden könnten, das wäre schon der Hammer! Ist ja nicht so, daß Undichtigkeiten an der HDP des cdi selten vorkommen! :roll:

Das sind keine Magnetschalter, das sind Hallgeneratoren, die von dem Magnetfeld des Magneten am Schalthebel beeinflusst werden! Das ist alles Elektronik, da kannste nicht einfach nen Schalter drauf legen, das funktioniert nicht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.06.2013 um 15:59 Uhr ]

Naja, im Augenblick hoff ich mal für Dich, daß die Diagnose des Railrohres diesmal tatsächlich die richtige ist und nicht weiter "Jugend forscht" betrieben wird! :roll:

Sitzi, ich will ja die Qualität Deiner Schrauber nicht herab setzen, aber ein bißchen planlos erscheint mir das jetzt schon! Wenn das ein Hobbyschrauber nicht erkennen und unterscheiden kann, daß das kein Getriebeöl ist, sondern Diesel, der von oben runter tropft, dann habe ich da noch Verständnis für, aber von einer Fachwerkstatt würde ich das eher nicht erwarten. Anders gesagt von denen würde ich schon ein bißchen mehr erwarten als das, was die da abliefern! Diesel ist sehr gut am charakteristischen Geruch erkennbar, wenn die da auch nur einmal ein bißchen daran geschnuppert hätten, dann hätte es eigentlich frühzeitig klar sein müssen, daß es kein Getriebeöl sein kann, was da austritt! Bin mal gespannt, ob wenigstens die neuerliche Diagnose mit dem Haarriss im Railrohr stimmt! Und nach dem, was die da abgeliefert haben, würde ich mir über eine Handlingspauschale für das Ersatzteil keine Gedanken mehr machen! Wenn die nicht in der Lage sind, zu erkennen, woher der Dieselkraftstoff kommt, der da austritt, würde ich auch die Leckölleitungen, die umsonst, aber natürlich nicht kostenlos ausgetauscht wurden, nicht bezahlen! Wenn das alles vor dem Kupplungstausch sicher 100 %ig dicht war, würde ich mir eher Gedanken darüber machen, ob die Undichtigkeit nicht durch den Getriebeausbau verursacht wurde! Das wäre ja schon ein großer Zufall, wenn mit dem Kupplungstausch und dem damit verbundenen Getriebeausbau in dessen Umfeld eine solche Undichtigkeit auftreten würde, findest Du nicht auch? Wie gesagt, das kommt mir alles ein bißchen planlos vor, aber es kostet ja auch nur das Geld des Kunden! :roll: Wie immer eigentlich! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.06.2013 um 07:47 Uhr ]

Quote: Am 23.06.2013 um 01:00 Uhr hat EddyC geschrieben: Abdichtring (beide) am Abtriebsflansch erneuern 26-4004-01 13 AW eine Seite sind 10 AW ;-) Das denke ich aber auch, ich weiss zwar auch nicht, was der aktuelle Preis für 1 AW im SC ist, aber wenn Du noch den Materialpreis für den Simmerring berücksichtigst, dann wird es mit den 35.- EURO schon a bissle dünne! Bist Du sicher, daß die 35.- EURO nicht der Preis nur für den Ring war? ;-)

Quote: Am 22.06.2013 um 20:22 Uhr hat nico1977 geschrieben: Um auf der sicheren Seite zu sein, würde ich allerdings nur bei einem Händler (und nicht von Privat) kaufen - hier hast Du dann die gesetzliche Gewährleistung und ggf. eine Gebrauchtwagen-Garantie im Sack. Um wirklich auf der sicheren Seite zu sein, sollte man aber auch darauf achten, daß ein Händler die gesetzlich vorgeschriebene Sachmängelhaftung nicht mit irgendwelchen Tricks zu umgehen versucht mit Formulierungen im Kaufvertrag wie z.B. "Verkauf im Auftrag", "Verkauf an Wiederverkäufer" oder "Verkauf unter Ausschluss der Gewährleistung"! Vor allem gegen den letzten Passus kann man zwar auf dem Rechtsweg vorgehen, aber es bedeutet doch Ärger und Lauferei! Dann lieber bei einem seriösen Händler kaufen, sofern es einen solchen überhaupt gibt :), und einen etwas höheren Preis zahlen als bei einem Rosstäuscher ein "Schnäppchen" machen, das sich schon beim ersten Problem als aufgepäppelte Schindmähre erweist!

Quote: Am 22.06.2013 um 21:21 Uhr hat EddyC geschrieben: Das war aber 2009 Dann solltest Du vielleicht mal nach dem aktuellen Preis fragen! ;-) Wenn das der aktuelle Preis plus 10 Prozent sein sollte, geb ich einen aus! :-D

Auf dieser Seite ist auch die Pinbelegung des ForFour mit drauf.