Ahnungslos

Du hattest ja das Radio bestimmt ausgebaut und die Verbindungen getrennt, um den Rahmen einzubauen, oder? Eventuell ist da beim wieder zusammen bauen und Einschieben etwas passiert, gequetscht worden o.ä. Bau es nochmal aus und kontrolliere noch einmal alles nach!

Quote: Am 25.01.2011 um 18:36 Uhr hat zimbo geschrieben: die brücke die vom luftfilter zur ansaugbrücke geht Ich denke mal, Du meinst den Kanal, der vom Luftfilter zum Mittelflansch des Turboladers auf der Frischgasseite führt, mir wäre zumindest keine Brücke vom Luftfilter zur Ansaugbrücke geläufig!

Nervöser Finger! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.01.2011 um 18:26 Uhr ]

Quote: Am 25.01.2011 um 17:58 Uhr hat DieRosi geschrieben: hey dich kenn ich :) Stimmt, Du warst das in diesem Fred! Kannst ja mal dort schauen!

Was ist denn an dem Anlasser defekt? Von wem stammt die Diagnose? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.01.2011 um 17:54 Uhr ]

Quote: Am 25.01.2011 um 16:21 Uhr hat staeljmun geschrieben: PS Dir kann man übrigens auch keine PN schicken Doch, wenn Du es so machst, wie ich ein Posting weiter oben beschrieben habe! ;-)

Quote: Am 25.01.2011 um 16:13 Uhr hat Dilo geschrieben: goose-26 ist aber auch nicht besser :roll: Dem kann ich nur beipflichten, und bei solchen Postings auch noch die dienstliche Email Adresse hier zu hinterlegen, da fällt mir ja gleich gar nichts mehr ein! :roll:

Die drei Balken erscheinen, weil die Steuerung merkt, daß der Gang nicht heraus genommen werden kann. Habt ihr schon mal den Kabelbaum, der zum Kupplungs- und Schaltaktuator führt, auf Beschädigungen überprüft, speziell im Bereich der Luftführung zum Ladekluftkühler, da werden relativ häufig durch Plastikkanten die Kabel beschädigt. Als erstes mal die Stecker abnehmen und mit Kontaktspray einsprühen sowie die Zuleitungen auf Beschädigungen kontrollieren. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.01.2011 um 14:55 Uhr ]

Quote: Am 25.01.2011 um 13:58 Uhr hat Anno1904 geschrieben: kann dir irgendwie keine p N schicken. die option erscheint nicht wenn ich auf den profil klicke. Das kommt daher, daß edeljoker keine Eintragungen in seinem Profil drin hat! Aber es geht trotzdem und zwar damit! Du musst lediglich in der An:-Zeile das Wort "NICKNAME" durch den Nick ersetzen, den Du anschreiben willst, in diesem Fall edeljoker. Ob der die kleine Zahl beachtet, über die neuen PNs signalisiert werden, steht natürlich auf einem anderen Blatt. Aber mit dem Link bist Du auf jeden Fall in der Lage, eine zu senden!

Ohne meinen Alltours sag ich nix! ;-)

Quote: Am 25.01.2011 um 12:38 Uhr hat zimbo geschrieben: von wd40 wird doch bei dem einen englischen tipp abgeraten...ich zerlege und schmiere neu ein. Ich würde auf das Einschmieren verzichten! ;-) Dann kann auch kein Fett auf die Kontakte geraten und dort für Kontaktprobleme sorgen! Du musst eben auf den kleinen Bolzen und die Feder acht geben, daß die nicht verloren gehen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.01.2011 um 12:42 Uhr ]

Auch ein Diesel sollte bei intaktem Thermostat bei längeren Fahrten die normale Betriebstemperatur erreichen und halten. Es dauert aufgrund der geringeren Abwärme des Motors zwar länger als beim Benziner, aber sie muß nach längerer Zeit trotzdem erreicht werden. Ist das nicht der Fall, sollte das Thermsotat getauscht werden!

Ich hab zu den charakterlichen Fähigkeiten des TE deshalb nichts gesagt, weil ich hier durch die endlosen Diskussionen mit Garfi schon genug am Pranger stehe, obwohl meine Intention der Forumsteilnahme eigentlich eine ganz andere ist. Meine Meinung dazu hab ich sehr wohl! ;-) Ich dachte immer, schlimmer geht's nimmer, bin aber eines "besseren" belehrt worden! Aber extra nen Zweitnick anlegen, damit der Erstnick schön clean bleibt ist auch nicht gerade die feine Englische! Entweder ich steh dazu, was ich sage, dann mach ich's über den Erstnick oder ich lass es bleiben! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.01.2011 um 11:51 Uhr ]

Und deswegen extra nen Zweitnick angelegt! :roll: Haste ned den Arsch in der Hose, um das unter Deinem richtigen Nick zu posten? Und ein Link geht soooooo! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.01.2011 um 11:30 Uhr ]

Danke für's Feedback! :) Das vergessen nämlich viele! Freut mich, daß ich Dir helfen konnte!

Quote: Am 25.01.2011 um 09:57 Uhr hat Batman1986 geschrieben: Das mit der Naesse werde ich mal auch nachschauen aber mal so neben bei warum passiert denn das so oft bei der Kugel ... liegt das nur an den tuerdichtungen oder auch wegen was anderen? Beim Smart gibt es verschiedene Quellen, aus denen das Wasser sprudeln kann! Angefangen von der Frontscheibe über einen zugesetzten Schlauch des Klimaanlagenablaufs, die Türdichtungen oder die hinteren Seitenfenster kommt hier alles in Frage. Besonders prekär sind Undichtigkeiten, welche hohe Folgeschäden nach sich ziehen! Damit meine ich jetzt aber nicht den nassen Fußraum, der ist uninteressant und kein größerer Schaden. Bei einer undichten Frontscheibe z.B. kann das Wasser in die Zentralelektrik rein laufen, dann korrodiert dort alles zusammen und funktioniert nicht mehr! Und das kommt nicht soooo selten vor! :( Deshalb ist ein trockener Smart nicht nur angenehm, sondern auch betriebssicher. Und ein nasser ist nicht nur lästig, sondern unter Umständen auch technisch anfällig!

Na eine, wo sie Dir nachweisen, daß der 451er Benziner ein 3 Liter Auto ist! :roll: Bei solchen alten Freds stellt sich immer die Farge, ob der User noch im Forum aktiv ist! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.01.2011 um 08:59 Uhr ]

Quote: Am 25.01.2011 um 00:04 Uhr hat Batman1986 geschrieben: 1.ab bj.03 also das facelift model des 450 soll es sein Wie ist es mit der Gangschaltung da gibt es ja wie ich verstanden habe 2 Automatik getriebe einmal das voll und einmal halb-automatik. wie heissen die in der Smart Sprache:-P Zu 1. Das ist falsch, das optisch an der neuen Scheinwerferform erkennbare Facelift fand nämlich bereits im März 2002 statt, den 2nd Generation mit der neuen Technik gab es aber erst ab Anfang 2003, und zwar Baujahr, das wird nämlich immer wieder verwechselt. Das optische Facelift hat mit der neuen Technik des 2nd Generation nix zu tun! Von März 2002 bis Dezember 2002 wurden Smarts mit neuer Faceliftoptik, aber alter Technik gebaut! Da du ja bestimmt einen Benzinmotor kaufen willst, erkennt man es am Hubraum. Die älteren Benziner bis Ende 2002 hatten 599 ccm, der 2nd Generation Smart mit der neuen Technik ab 2003 hatte 698 ccm. In den Annoncen sind meistens die Erstzulassungsdaten angegeben!!! Das hat mit dem Baujahr nicht unbedingt was zu tun! Es gibt jede Menge Smarts mit EZ weit in 2003 oder sogar Anfang 2004, die in Wirklichkeit noch Bj. 2002 sind. Und wie gesagt, die Faceliftoptik hat dabei nix zu sagen, die war ab März 2002!! Die Schaltversionen heissen "Softouch" für den Vollautomatikmodus und "Softipp" für den Modus, wo manuell geschaltet werden muß. Einen "Softouch" mit Vollautomatik erkennt man am Umschaltknöpfchen am Schaltknauf! Wenn das nicht vorhanden ist, handelt es sich um einen Softipp Smart. Mit dem Umschaltknöpfchen kann man auch einen "Softouch" Smart im Softipp Modus fahren und selbst schalten, die Hardware ist bis auf dieses Umschaltknöpfchen ohnehin identisch! Also in beiden ist das gleiche Getriebe und die gleiche Kupplung verbaut, der Automatikmodus wird nur über die Steuerung simuliert! In den Annoncen werden ohnehin die abenteuerlichsten Begriffe für die Schaltvarianten verwendet, "Softouch" oder "Softipp" steht da nie drin! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.01.2011 um 01:08 Uhr ]

Das dachte ich mir doch, daß da welche sind, die in ihren versauten Gedanken ihre eigene Interpretation zu dem Hupenproblem haben :roll: Kümmer Dich lieber um Deine Inkontinenzprobleme! :-D Es stimmt schon, die Hupe wird von einem Relais angesteuert und wenn Du den Links mit der Beschreibung der ZEE in meinem obigen Posting folgst, dann siehst Du auch, welches Relais das ist. Aber das bringt der guten Tina ohne Unterstützung trotzdem nix! :( Ist MK tatsächlich ein solch strukturschwaches Gebiet in Sachen helfender Hände, wie es hier den Anschein hat? :-? Hätte ich jetzt nicht gedacht! :o Tina, Du könntest noch eines nachschauen, das ist nicht sonderlich schwer. Wenn Du meinem obigen Link zu der Beschreibung der ZEE folgst, dann ist dort die ZEE abgebildet. Laut der Tabelle ist das Relais D für das Horn, also die Hupe zuständig. Um die ZEE zu sehen, musst Du ja die Filzmatte unter dem Lenkrad runter klappen. Könntest Du mal nachsehen, ob Du das Relais D identifizieren kannst. Das ist das Relais direkt neben der OBD Buchse, wo normalerweise das Kabel des Diagnosecomputers angeschlossen wird. Wenn Du nun bei eingeschalteter Zündung die Hupentaste betätigst, müsste diese Relais anziehen, was Du normalerweise an einem leisen Klicken hören solltest oder auch spürst, wenn Du den Finger auf das Gehäuse der Relais drauf legst. Diese Info wäre nicht unwichtig, ob Du beim Betätigen der Hupentaste bei eingeschalteter Zündung das Relais hörst oder spürst, daß es schaltet. Schau mal auf dieser Seite das obere Bild an, so sieht die ZEE aus, wenn Du die Filzmatte runter geklappt hast. Im rechten Teil ist doch so ein Stecker drin, der ziemlich weit absteht und diesen geriffelten Pfeil drauf hat. Der ist bei Dir nicht vorhanden, dort ist bei Dir die OBD Buchse. Links neben diesem Stecker, das schwarze Rechteck, das ist das Relais für die Hupe. Und von dem aus links daneben kommen die beiden Relais mit den gelben Strichen drauf. Das Hupenrelais ist das zwischen den beiden Relais mit den gelben Strichen und dem Stecker, der bei Dir nicht vorhanden ist. Und das muß entweder Klicken oder man spürt es mit dem Finger, daß es schaltet, wenn man bei eingeschalteter Zündung die Hupe betätigt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.01.2011 um 00:52 Uhr ]

:lol: Inge, der war gut! Fragst Du, weil sie sich zum Verwechseln ähnlich sehen? :-D :-D :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.01.2011 um 16:07 Uhr ]

Für den Topic müsste ich eigentlich Lizenzgebühren verlangen! ;-)

Wenn der von privat gekauft ist, sieht Deine Situation natürlich um einiges schlechter aus! :( Die Gebrauchtwagengarantie mag vielleicht übertragbar sein, aber eine solche Garantie hat diese Bezeichnung eigentlich nicht verdient, das ist Irreführung des Verbrauchers. Diese Garantie ist auf einen Versicherungsvertrag basierend und enthält jede Menge Ausschlüsse, Beteiligungen und sonstige Klauseln. Du solltest Dir mal die Vertragsbedingungen hierzu ganz genau durchlesen und darfst nicht davon ausgehen, daß die nur darauf warten, ihr Füllhorn über Dir ausschütten zu dürfen!!!

Ich wüsste jemand, der hat einen kompletten Träger mit den Haltern zu verkaufen! :lol:

Naja, die ganz normalen Sollbruchstellen des 450er Smarts eben aufgezählt! Wenn ich Dich richtig verstanden habe, ist der Smart bei einem Händler gekauft worden, richtig? Sei froh, daß Du das Ding bei einem Händler gekauft hast, der wird zwar abkotzen, wenn Du mit dieser Liste ankommst, weil dies seine Marge übersteigen wird, aber er muß, wenn auch zähneknirschend seiner Sachmängelhaftung nachkommen. Eine zusätzliche Gebrauchtwagengarantie ist zwar ganz schön für ihn, aber wenn die nicht alles zahlt, darf er die Differenz noch drauf legen! Zu dem Dieselgeruch würde ich die Hochdruckpumpe des Common Rail Systems, die links am Zylinderkopf angeflanscht ist, noch in den Ring werfen wollen! Die wird auch ganz gerne mal undicht. Ansonsten sind die Mängel von Dir schon richtig klassifiziert worden! :) Die Undichtigkeit am Getriebe dürfte von einem Simmerring einer Antriebswelle kommen. Manchmal tropft das Öl aber auch von oben runter, z.B. von einem undichten Ladeluftkühler und es hat nur den Anschein, als ob das Getriebe undicht ist. Aber das kann man natürlich nur am Objekt entscheiden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.01.2011 um 11:52 Uhr ]

Quote: Am 24.01.2011 um 10:22 Uhr hat zimbo geschrieben: wegen so nem schalter na ingolstadt fahren. nö. Wobei Du den dort vermutlich am ehesten noch einmal kostenlos getauscht bekommen würdest! SC IN ist ja im Gegensatz zu den Münchner SCs für kundenfreundlichen Service bekannt. :) Aber das muß jeder selbst wissen, was er tut!