Ahnungslos

Also geschaltet wird das Fernlicht auf jeden Fall durch ein Relais im SAM, das ist die zentrale Elektrik des Smart, in der auch die Sicherungen sitzen. Ich weiss jetzt nicht, wie es um die Dichtheit der Windschutzscheibe im Roadster aussieht, aber beim ForTwo liegt dies teilweise im Argen. Wenn in das SAM Wasser eindringt, dann macht das die wildesten Dinge! Dort wäre eine Beschreibung des SAM und dessen Anschlussstecker. Am Stecker N11-9 enden auf jeden Fall die Kabel, die vom Lichtschalter kommen. Leider steht aber nicht dabei, welcher Pin für welches Signal des Lichtschalters zuständig ist. Als erstes solltest Du mal schauen, ob das SAM vielleicht abgesoffen ist. Der Fehler muß aber nicht unbedingt vom SAM selbst kommen, es könnten auch der Lichtschalter oder blankgescheuerte Zuleitungen dafür in Frage kommen! Irgendwo habe ich mal gelesen, daß es oben am Lichtschalter, aber nicht im Lichtschalter selbst, sondern irgendwo am Lenkstockhebel des Lichtschalters eine Stelle gibt, bei der die Gefahr besteht, daß sie sich aufscheuert. Muß mal schauen, ob ich den Fred noch finde! Es könnte ja auch sein, daß es gar nicht das Steuersignal für das eigentliche Fernlicht ist, das da spinnt, sondern das der Lichthupe. Dann geht ja auch das Fernlicht an! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.11.2012 um 13:47 Uhr ]

Auch wenn vom 451er noch nichts in dieser Richtung zu lesen war, denke ich doch, daß Dein Problem vom Lichtschalter erzeugt wird. Da scheint irgendwo ein Wackelkontakt im Lichtschalter drin zu sein, der anfang so war, daß er bei Betätigung des Blinkers auftrat. Das charakteristische an Wackelkontakten ist ja, daß sie im Laufe der Zeit schlimmer werden, weil das Kontaktproblem direkt am Kontakt schlimmer wird, so auch jetzt bei Dir. Deshalb würde ich da erst mal in Richtung Lichtschalter fahnden. Falls jemand diesem Fehler messtechnisch beikommen wollte, wäre hier die Steckerbelegung auf der Rückseite des SAM abgebildet. Im SAM sind ja die Relais für die Lichter integriert und entsprechend müssen am SAM die Ein- und Ausgangssignale nachzumessen sein. Eventuell kommt auch ein Wackelkontakt an den SAM Steckern in Betracht, aber ich würde mal auf den Lichtschalter tippen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.11.2012 um 11:52 Uhr ]

Haben die jetzt die ABS Zahnkränze gefunden oder suchen sie immer noch? :roll: Und wenn sie nicht gestorben sind, suchen sie immer noch! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.11.2012 um 14:18 Uhr ]

Grundsätzlich bekommt man trotz der Pins am Glühbirnensockel jede Glühbirne auch falsch eingesetzt! Alles nur eine Frage des Kraftaufwands und/oder der persönlichen Dummheit! :roll: Man sollte sich schon vor dem Ausbau der alten Glühlampe die ungefähre Lage der Glühwendel anschauen und einprägen, dann sollte es kein Problem sein, die neue Glühbirne korrekt einzusetzen bzw. nach dem Einsetzen beurteilen zu können, ob die korrekt sitzt! Das bezieht sich explizit nicht auf Steiff!!! Dessen Fall dürfte allerdings auch Seltenheitswert haben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.11.2012 um 11:01 Uhr ]

Getränkehalter 1 Getränkehalter 2 :)

Hallole und willkommen im Forum! Drück mir! :) Das hättest Du mit der Suchfunktion des Forums bestimmt auch gefunden! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.11.2012 um 10:19 Uhr ]

Auch hier nommol alles Gute zum Geburtstag, rasender Blitzschwob! ;-)

Die da mein ich. Wenn nicht, tun es auch andere Hilfsmittel, mit denen Du die Verriegelungen des Radios zurück drücken kannst. Nägel im richtigen Durchmesser tun's zur Not auch! ;-)

Könnte natürlich auch sein, daß das Radio selbst defekt ist, im Radio ist auf der Rückseite übrigens auch noch ne Sicherung drin, aber ich würde wie schon geschrieben die Betriebsspannungen, Dauerplus und Zündungsplus im Stecker auf der Rückseite des Radios messen. Hast Du die Bügel, um das Radio zu entriegeln und nach vorne raus ziehen zu können?

Im Roadster gab es drei verschiedene Smart Radios serienmässig. Das Radio One war das Nur Radio. Das Radio five ist das CD Radio und das Navigationsradio. Die verschiedenen Modell und die Steckerbelegungen wären dort beschrieben! ;-)

Am einfachsten wäre, mit einem Voltmeter die Spannungen direkt am Radio zu messen! Welches Radio hast Du denn eingebaut? Das mit dem CD Laufwerk? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.11.2012 um 20:45 Uhr ]

Der Querbeschleunigungssensor ist Bestandteil des ESP Systems. Über diesen Sensor stellt das ESP fest, daß das Fahrzeug schleudert oder ausbrechen will und leitet Gegenmaßnahmen ein. So sind beim ESP System sogar Bremseingriffe an den einzelnen Rädern möglich, obwohl der Fahrer gar nicht auf der Bremse steht, dies wird über eine Servopumpe erreicht!

Dort isser nochmal unter 10.! :)

Meinst Du das Kästchen, das auf dieser Seite rechts neben der Handbremse am Wagenboden sichtbar ist? Das sollte der Querbeschleunigungssensor sein! ;-)

Quote: Am 09.11.2012 um 19:52 Uhr hat Atti geschrieben: Ich habe den Smartie heute morgen zu meiner Tankstelle gebracht, weil ich bemerkt habe, dass das Bremslicht links und die Nebelscheinwerfer rechts nicht funktionierten. Dann hat dieser Spezialist vermutlich eine falsche Glühbirne eingesetzt, nämlich eine Einfadenglühbirne 12 Volt 21 Watt! Rein gehört aber wie gesagt ein Doppelfadenglühobst 12 Volt 21/5 Watt! Bei einer Einfadenbirne schliesst der Mittelkontakt der Glühbirne die Lampenträgers kurz, soll heissen stellt eine leitende Verbindung zwischen diesen beiden Kontaktzungen her. Dies hat dann die genannten Folgen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.11.2012 um 20:00 Uhr ]

Hallole und willkommen im Forum mit Deinem Problem! :) Ich vermute mal, da hat einer die Glühbirne der hinteren Beleuchtung gewechselt, der keine Ahnung hat! Also quasi ein Ahnungsloser! ;-) Eventuell wurde dabei ein falscher Glühbirnentyp eingebaut. Die Rücklicht- / Bremslichtglühbirne ist nämlich eine Zweifadenbirne, in der beide Funktionalitäten, eben das Rücklicht und das Bremslicht in einer Doppelfadenglühbirne, also in einem Glaskolben untergebracht sind. Die beiden Kontakte dieser Glühbirne stehen im Sockel des Lampenträger in einem bestimmten Abstand zur Mitte. Wenn nun dort eine Einfadenglühbirne eingesetzt wird, dann befindet sich der Kontakt dieser Glühbirne genau in der Mitte und schliesst die Kontaktzungen im Sockel des Lampenträgers kurz. Dadurch haben diese beiden Kontakte über den Mittelkontakt der Einfadenbirne Kontakt miteinander und die Funktionen beeinflussen sich gegenseitig! Wenn mal jemand vorne an den Smart schaut, dann gehen bestimmt die Standlichter der Scheinwerfer beim Bremsen mit an, die leuchten nämlich zusammen mit den Rücklichtern und der Armaturenbrettbeleuchtung. Da Du den Smart erst drei Tage besitzt, hat vermutlich der Vorbesitzer die falsche glühbirne eingebaut. Du musst jetzt quasi das Rücklicht öffnen und nachschauen, auf welcher Seite die falsche Glühbirne eingebaut ist! Wie das gemacht wird, wäre dort beschrieben! :) Du musst quasi zuerst das Rücklicht demontieren und dann den Lampenträger heraus nehmen. Die obere Glühbirne muß eine Doppelfadenglühbirne sein, die beiden Glühfäden sieht man schon im Glaskolben, einen dickeren für das Bremslicht und einen dünneren für das Rücklicht. Ich denke, daß bei Dir zumindest auf einer Seite eine Glühbirne mit nur einem Faden eingebaut ist. Dort rein gehört eine Doppelfadenbirne 12 Volt 21/5 Watt!

So werden auch Uraltfreds nach Jahren noch zur Hilfestellung von aktuellen Problemen. Wenn sie denn mit der Suchfunktion aufgespürt werden! Sauberle! :)

Quote: Am 09.11.2012 um 08:14 Uhr hat celticdonna geschrieben: Ich ziehe den Smart mit der Winde auf den Transportanhänger das geht Das ist zumindest schon mal ein Lichtblick! :)

Quote: Am 09.11.2012 um 08:00 Uhr hat celticdonna geschrieben: Also kann doch auch die Lima nicht fest sein,oder doch? So ist es! Wenn der Smart mit eingelegtem Gang geschoben werden kann, wenn auch wegen der Kompressionsphasen natürlich ruckelig mit wechselnden Widerständen des Motors kann die LiMa nicht fest sein! Dann hast Du aber ein Problem, den Roadster zum SC zu bringen, um den Schlüssel anlernen zu lassen, das geht mit eingelegtem Gang a bissle schlecht! :( Der müsste dann ja komplett mit einem Kran auf einen ADAC Laster oder ähnliches (Anhänger) verladen werden, um ihn dorthin zu bekommen! Zumindest müssten die Hinterräder zum Transport angehoben sein! Dann ist Deine Abhängigkeit von dem SC sogar noch ein bißchen größer als wenn Du ihn im Leerlauf dort hin schleppen würdest! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.11.2012 um 09:48 Uhr ]

Quote: Am 09.11.2012 um 07:54 Uhr hat celticdonna geschrieben: Du hast recht ,habe keine Gebrauchsanweisung für den Smart,die ist abhanden gekommen, Look here or there! Am besten gleich mal als PDF auf Deinem Rechner abspeichern! ;-) Bei diesen Fakultäten sind übrigens auch noch jede Mange andere Tipps rund um den Smart zu bekommen, ebenfalls sogar in Deutsch dort! Nur mal so zur Info! Diese URLs gleich mal ab in die Favoriten Deines Browsers! :) Nutze Deine Möglichkeiten! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.11.2012 um 08:01 Uhr ]

Also doch ein Gang eingelegt! War die Frage danach doch ned ganz so nutzlos!

Quote: Am 09.11.2012 um 07:42 Uhr hat tutur geschrieben: Da der Wagen aber trotzdem geschoben werden kann, kann demnach kein Gang eingelegt sein. Meine Frage nach dem eingelegten Gang war auch nur rein rhethorischer Natur und sollte als Einleitung zu der dann nachfolgenden Erklärung dienen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.11.2012 um 07:55 Uhr ]

Es ging um Sekunden! :-D

Quote: Am 09.11.2012 um 07:34 Uhr hat celticdonna geschrieben: Also die Lichtmachine ist gangbar,ich habe den Smart geschoben,das ging. Hast Du einen Gang eingelegt oder nicht? Wenn kein Gang drin ist, sondern der Leerlauf, dann ist es ja klar, daß der Roadster geschoben werden kann! Dabei drehst Du ja den Motor nicht mit, sondern nur das Getriebe. Die Lichtmaschine sitzt aber im Motor! Und so lange die Wegfahrsperre aktiv ist, kannst Du auch keinen Gang einlegen, um den Motor mit zu drehen, weil die Getriebesteuerung durch die Wegfahrsperre blockiert ist. Allerdings könntest Du dann auch keinen Gang raus nehmen, wenn einer eingelegt wäre!

Quote: Am 09.11.2012 um 07:28 Uhr hat tutur geschrieben: Wenn der Schlüssel komplett neu angelernt werden muss ... kommt darauf an wie clever das SC arbeitet. Jetzt kommt es nur noch drauf an, was hier unter "clever" vestanden wird. Clever für Dich, also schnell und günstig oder clever für das SC, also teuer und umsatzträchtig! :roll: Kommt eben drauf an, ob dort kundenorientiert oder umsatzorientiert gearbeitet wird und in welcher Ausprägung. Normalerweise eigentlich zweiteres! Es gab schon Fälle, in denen Schlüssel als Serviceleistung für gute Kunden kostenlos programmiert wurden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.11.2012 um 07:35 Uhr ]