Ahnungslos

Und dafür musste Dir extra nen Zweitnick zulegen? :-? Wie armselig ist das denn? :roll: Das hättste auch unter Deinem Erstnick kund tun können! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.01.2011 um 19:09 Uhr ]

Obwohl ich normalerweise ein Bremslichtschalterfan bin, da von diesem geschädigt, denke ich in diesem Fall nicht, daß der BLS der Verursacher ist. Zum einen ist beim Roadster der BLS nicht unter stehenden Pedalen, sondern oberhalb von hängenden verbaut und Wasser hat die physikalische Eigenschaft, nach unten zu wandern und zum zweiten schreibt er ja, daß der Fehlerdode für das Schaltsystem im Display zu sehen ist, deshalb gehe ich mal davon aus, daß damit die drei Balken gemeint sind. Daher gehe ich in diesem Fall nicht vom BLS als Verursacher aus! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.01.2011 um 17:11 Uhr ]

Quote: Am 27.01.2011 um 16:15 Uhr hat garfikatze geschrieben: wieso bist du schon wieder als müllwerker so früh zu hause,ahnungslos? waren diesmal weniger windeln in der tonne wie sonst? Seit ich Deinen Müll, den Du hier zuhauf absonderst, wegräumen muß, hab ich ne Ganztagsbeschäftigung im Forum! Ist Dir das noch nicht aufgefallen? :roll: Und Deine Windeln kommen auch noch zusätzlich hinzu!!! :lol: So viel Sch..... wie da drin ist könnte man glatt meinen, Du steckst noch mit drin! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.01.2011 um 16:55 Uhr ]

Quote: Am 27.01.2011 um 15:06 Uhr hat Erik1 geschrieben: Also denke bitte einfach an die Zeit zurück in der du das erste Mal ein CDI Kupplungsmodul gesehen hast und sei froh das es in Ordnung war. Aber der Unterschied ist Dir doch bestimmt beim Austausch aufgefallen. Dann hättest Du es zumindest hier im Fred vorher mal ansprechen sollen! ;-) Bei einem ominösen Fehlerbild, wo alle nur aus der Ferne orakeln können, ist jede Kleinigkeit wichtig! Da stand sogar noch explizit: "Neue Kupplung (komplett)", daraus schloß ich, daß es sich um ein Kupplungsmodul handeln musste. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.01.2011 um 16:58 Uhr ]

Quote: Am 21.12.2010 um 00:04 Uhr hat geithain geschrieben: also dazu das die wassergekühlt ist find ich nichts, kann ich mir bei 85A auch irgendwie nicht vorstellen. finde aber auch keine bilder zu dem teil. Ich glaube, da hast Du pst1100 irgendwie missverstanden! Die Lichtmaschine ist natürlich nicht wassergekühlt, sondern nur schlecht geschützt gegen Spritzwasser verbaut! Das versteht pst1100 unter "wassergekühlt"! Und genau daraus resultiert ja auch der Rost und das Festgammeln!

Quote: Am 27.01.2011 um 13:04 Uhr hat garfikatze geschrieben: die arme schiessende garfikatze "Wild um sich schiessende Garfikatze" hättste schreiben sollen. :lol: Vielleicht liest Du Dir Dein Posting noch einmal durch, damit Du fest stellen kannst, daß Du auch aus Deiner Sicht a bissle was durcheinander gebracht hast! ;-) Mich wundert's nicht! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.01.2011 um 14:06 Uhr ]

Hört sich alles etwas komisch an, aber ich denke mal, daß Dein Problem mechanisch aus dieser Ecke resultiert.

Quote: Am 27.01.2011 um 11:43 Uhr hat Erik1 geschrieben: Als die neue Kupplung geliefert wurde waren die Schwungscheibe, die Kupplungsscheibe und die Druckplatte nur locker aufeinander gelegt im Karton verpackt. Wie muss denn die Druckplatte mit der Schwungscheibe richtig verbunden werden? Vielleicht liegt ja dort der Fehler begraben. Ich dachte immer, das originale Kupplungsmodul ist ein in sich geschlossenes Modul. in dem alles miteinander verbunden ist? :-? Das sind doch keine Einzelteile, sondern ein in sich geschlossenes Modul. Wie hat denn das ausgesehen, das Du ausgebaut hast? Doch bestimmt etwas anders, oder? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.01.2011 um 12:14 Uhr ]

Meiner Meinung nach ist das Teil älter als das von Smart genannte. Die Zahl vor dem V ist ja die Teilenummer und die stimmt ja überein, die Zahl hinter dem V ist die Version, die immer hoch gezählt wird. Wenn Dein Trost Teil die V001 hat und von Smart die V003 genannt wurde, stellt sich die Frage, was denn in Deinem Smart tatsächlich verbaut ist, das könnte ja noch einmal eine andere Version sein. Evtl. hast Du vom SC ja auch einfach nur die neueste existierende Version genannt bekommen. Ob das gelieferte jetzt passt oder nicht wirst Du vermutlich im Selbstversuch fest stellen müssen

Quote: Am 27.01.2011 um 08:01 Uhr hat Michinightrider geschrieben: "gefährlich" und "Der Tod fährt mit" ???? Naja, im dicken Benz ist man bestimmt sicherer aufgehoben bei gleicher Geschwindigkeit. Wer solche Sprüche von dem Verfasser, von dem die kommen ernst nimmt, dem ist eh nicht mehr zu helfen! Nicht mal vom Herrn Doktor!!! :lol: :-D :lol:

Frag das doch mal Deine Spezialisten! ;-)

Quote: Am 26.01.2011 um 21:14 Uhr hat garfikatze geschrieben: wie du willst.ich werde dich nicht anquatschen. Hast Du ein Glück! Da bleibt Dir einiges erspart! :lol:

Details, Details, Details, Details??? Oder auch Ditäils? ;-)

Du solltest öfter mal Deinen Ölstand kontrollieren! ;-) Leer ist er noch nicht, auch wenn nichts mehr am Ölpeilstab angezeigt wird, ist noch was drin, aber wie schon kira geschrieben hat, ist die Kontrolleuchte kein Ölstandsmesser, sondern ein Öldruckschalter, der erst anzeigt, wenn der Ölstand so weit abgesunken ist, daß die Ölpumpe nichts mehr ansaugen kann. Dann ist aber der Motor schon hochgradig gefährdet! Deshalb, und weil Ölverbrauch als Ursache Nummer 1 für Smart Motorschäden gilt, solltest Du den Ölstand künftig regelmässig kontrollieren, um Ölverbrauch fest zu stellen!

Da es unterschiedliche Panels in Abhängigkeit vom Baujahr gibt und auch noch Coupe und Cabrio Panels verschieden sind, solltest Du vielleicht mal dazu schreiben, welche Art von Smart mit welchem Baujahr Du überhaupt fährst!!! ;-)

Quote: Am 26.01.2011 um 19:16 Uhr hat IchGebMirDieKugel geschrieben: wenn der karren in den notlauf geht, leuchtet dann die motorsteuerungskontrollleuchte? bei meinem leuchtet nix auf. nein, leuchtet nicht. Zumindest nicht zwingend. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.01.2011 um 19:30 Uhr ]

Quote: Am 26.01.2011 um 17:43 Uhr hat Hugomat geschrieben: Ohne Dich zu kennen behaupte ich, dass 550 Deiner 554 Beiträge in die Kategorie Müll gehören. Er hat's gemerkt, ohne daß ich darauf hin gewiesen habe!!! :lol: Das hast Du vollkommen richtig erkannt! ;-) Wenn's wärmer wird, sind die Chancen vielleicht größer und a bissle solltest Du vielleicht noch von Deiner Erwartung abrücken, aber das reguliert sich von selbst! Ich wünsch Dir auf jeden Fall viel Erfolg beim Verkauf! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.01.2011 um 18:01 Uhr ]

Wobei sich mir die Frage stellt, was das für einen Sinn machen soll, die Fahreigenschaften der ohnehin bescheidenen 145er reifen auf der Vorderachse noch weiter zu verschlechtern? :-? Daß jemand von 135er auf 145er upgraden will, kann ich ja noch nachvollziehen, aber ein Rückschritt von 145er auf 135er ist schwer zu verstehen! ;-)

Antworten, nicht neuen Beitrag erstellen! ;-)

Das war vermutlich der Notlauf des Motors, der wird eingeschaltet, wenn das Steuergerät es für geboten hält, um den Motor vor Schäden zu schützen! Beim cdi sind die populärsten Fehler, die diesen Notlauf verursachen entweder Probleme mit der Abgasrückführung über das Mischgehäuse bzw. AGR Ventil oder auch ganz gerne mal Ladedrucküberschreitungen. Du kannst ja mal mit der Suchfunktion nach "Mischgehäuse" suchen, da gibt es jede Menge Beiträge zu. Prinzipiell ist das Problem, daß im Smart eine Abgasrückführung eingebaut ist, um die Schadstoffemissionen durch eine Absenkung der Verbrennungstemperatur mittels Beimischung bereits verbrannter Abgase zu verringern. Leider kommen über diese Abgasrückführung nicht nur verbrannte Abgase, sondern auch Rußpartikel aus diesen Abgasen, die sich mit Öl aus der Motorentlüftung im Mischgehäuse wunderbar zu einer bitumenartigen Masse vereinen und dieses lahm legen. Manche verbauen sich da auch eine so genannte Dichtscheibe in die AGR Leitung, um die AGR komplett lahm zu legen. Es kommt aber auch eine Ladedrucküberschreitung in Frage, der Smart besitzt ja eine abgasseitige Ladedruckregelung über ein Wastegateventil im Krümmer, ein Schlauch, der direkt am Turbolader angeflanscht ist und direkt in die Druckdose führt. Darin wird über eine Membran gegen eine vorgespannte Feder gedrückt und wenn der Druck ausreichend groß ist, überwindet man die Vorspannung dieser Feder und über eine Verbindungsstange wird eine Wastegateklappe im Auspuff geöffnet. Dann umgehen die heissen Abgase den Turbolader über einen Bypass direkt in den Auspuff und werden dadurch nicht mehr zur Ladedruck herangezogen. Dadurch kann der Ladedruck nicht weiter ansteigen. Wenn jetzt diese Wastegateklappe nicht aufgeht, sei es durch eine mechanische Schwergängigkeit oder weil aufgrund einer Undichtigkeit die Druckdose nicht mit Druck versorgt wird, dann steigt der Ladedruck immer weiter an und übersteigt einen von der Software festgelegten Maximalwert! Dies führt ebenfalls dazu, daß der Motor in den Notlauf geht. Welches der Ereignisse vorliegt, solltest Du mal durch Auslesen des Fehlerspeichers feststellen lassen, um nicht erstmal in die verkehrte Richtung zu suchen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.01.2011 um 23:02 Uhr ]

Also die Leitung genau gegenüber der TLE geht über ein solches Ventil zum Bremskraftverstärker , der mit dem Unterdruck aus der Ansaugbrücke betrieben wird.

Jetzt haste mir aber immer noch nicht gesagt, wo Du was überbrückst!

Quote: Am 25.01.2011 um 20:22 Uhr hat Dilo geschrieben: Motor kann durch Überbrücken gestartet werden Was hat man darunter zu verstehen? Was überbrückste denn da? :-?

Dann müsste diese Sicherungsbelegung gelten.Du solltest mal die Sicherung 11 und 14 nachkontrollieren! Weisst Du denn noch, was der Anlass für das "Funken" war? Nicht daß der Kurzschluß z.B. durch eine Kabelquetschung immer noch vorliegt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.01.2011 um 19:47 Uhr ]

Quote: Am 25.01.2011 um 19:24 Uhr hat Smartrabant geschrieben: beim wieder reinschieben hatte es kurz gefunkt. kann es sein, dass die sicherung durch ist? Normalerweise sind die Stecker alle so ausgeformt bzw. isoliert, daß da nix funkt, wenn man es richtig macht. Da musst Du ja irgendein Kabel gequetscht haben oder ähnliches, sonst funkt da nix! Logo, kann es sein, daß deswegen eine Sicherung ausgelöst hat! Welches Baujahr ist denn der Smart? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.01.2011 um 19:31 Uhr ]