Ahnungslos

Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte! ;-)

Du kannst Deine verzweifelten Bemühungen einstellen, mich davon überzeugen zu wollen, daß der Anlasser des Smart eines der letzten Mysterien dieses Universums sein soll! Erstens wird dir das nicht gelingen und zweitens ist mir das auch hinten so vorne wie hoch, weil ich diese Aktion ja nicht bezahlen muß! Meine Meinung habe ich trotzdem dazu! Und diese habe ich kundgetan und werde auch nichts davon zurück nehmen! Natürlich hast Du vollkommen recht, daß ich bei meinen obigen Ausführungen nicht berücksichtigt habe, daß es auch der Magnetschalter selbst sein kann, der den Fehler verursacht, wenn er nicht klackt! Aber das auszuschliessen ist nun wirklich das trivialste an det Janze! Dazu ziehe ich den Steckkabelschuh ab, mit dem der Magnetschalter im Normalfall angesteuert wird. Und dann mache ich eine Brücke von dem geschraubten Anschluss, an dem das Dauerplus der Batterie anliegt zu der nun freiliegenden Steckfahne, von der ich gerade eben den Stecker abgezogen habe und lege damit eben direkt 12 Volt an die Wicklung des Magnetschalters an! Wenn dann der Magnetschalter immer noch nicht anzieht, dann fehlt entweder die Masse oder der Magnetschalter selbst ist defekt! Mich kotzt ehrlich gesagt langsam an daß Deine KFZ Meister anscheinend Narrenfreiheit bei Dir haben während mir hier das Wort im Munde rum gedreht und alles auf die Goldwaage gelegt wird! Ich bereue mittlerweilen jedes Wort, das ich erklärend in diesem Fred geschrieben habe! Genau deshalb habe ich auch alles wieder raus gelöscht! Wenn Du natürlich statt des Vaters die Werkstatt sein solltest, würde das mein Bild abrunden! :roll: Du kannst es drehen und wenden, wie Du willst, auch wenn es sich bei dem Fehler der Lichtmaschine um einen ungewöhnlichen und nicht alltäglichen handelt, bedarf es schon einiger Denkfehler Deiner hochgelobten Spezialisten, um das Ganze so eskalieren zu lassen wie es in diesem Fall passiert ist! Wie ich schon geschrieben habe hätte man hier mit logischem Denken durchaus weiter kommen müssen! Und das hat überhaupt nichts damit zu tun, daß es sich in diesem Fall um einen Smart handelt! So, und damit bin ich raus! Lass Dir ruhig weiterhin ein X für ein U vormachen! :roll: Ich liebe Beratungsreistenz! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.03.2013 um 20:39 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.03.2013 um 19:59 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.03.2013 um 19:59 Uhr ]

Hast Du denn jetzt schon mal versucht, mit dem User GK, der seine Scheibe ja sogar von der HUK bezahlt bekommen hat, in Kontakt zu treten wie ich das empfohlen hatte?

Quote: Am 26.03.2013 um 20:49 Uhr hat firedp geschrieben: Ich muss über das Kofferraumschloss das Auto öffnen, dann kann ich fahren und abschließen geht dann über die Fernbedienung wieder. Das kann eigentlich gar nicht sein, weil über das Schloss des Kofferraums zwar die Schlösser geöffnet werden, aber über dieses Schloss kann die Wegfahrsperre nicht deaktiviert werden! Wenn über dieses Schloss geöffnet wird und gefahren werden kann, dann wurde entweder die Wegfahrsperre schon vorher deaktiviert oder es wurde falsch beschrieben! ;-)

Klück müsch!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.03.2013 um 19:59 Uhr ]

Quote: Am 26.03.2013 um 16:03 Uhr hat r-panther geschrieben: Da fehlt die Ölablassschraube. Das Öl abzulassen ist so kompliziert, dass sie mir zum Ölwechseltermin immer nen neuen Motor einbauen. Also ich dreh meinen immer auf's Dach und fang das Altöl mit nem Trichter am Einfüllstutzen auf! Dachte, daß muß man so machen! :-D

Quote: Am 26.03.2013 um 15:46 Uhr hat drei-zweiundvierzig geschrieben: Da werde ich wohl zum Wechseln erstmal die Werkstatt wechseln...... Das würde ich Dir dringend empfehlen! Der Kerzenwechsel ist eigentlich ein Ding der Unmöglichkeit! Deshalb fahren auch 90 % aller Smarts noch mit den Originalkerzen aus dem Werk rum! :roll: Ironie aus! ;-) Meine Nerven, wie viel Stuss kann man eigentlich erzählen und die Kunden damit für dumm verkaufen! Natürlich sollte man schon wissen, was man tut, aber das ist nicht nur beim Zündkerzenwechsel so! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.03.2013 um 15:55 Uhr ]

Diese Frage ist eigentlich obsolet! Deshalb kurze und knappe Antwort: Natürlich!!! Das musst Du allein schon deshalb machen, um nach dem Kerzenbild zu schauen! Das hätte eigentlich die erste Aktion überhaupt sein müssen!

Meine Nerven, das darf doch alles gar nicht mehr wahr sein! :roll: Das ist keine Werkstatt, das ist eine Schande für die ganze Zunft! Obwohl, eine solche Vorgehensweise hat sich dort leider zum Normalfall entwickelt! Da bin ich lieber nur ein ahnungsloser Hobbybastler. Kaputt bekomme ich meinen Kleinen auch selbst, da brauche ich keine solchen Werkstätten zu!

Quote: Am 26.03.2013 um 14:05 Uhr hat Euroliner geschrieben: Schau mal auf mein pic das ist ein guter. Vor allem das Zugfahrzeug! :)

Nicht nur das, das ist arglistige Täuschung des Kunden! Was bringt denn ein Schlüsselgehäuse mit einer vierten Taste, wenn diese nur optisch im Gehäuse drin ist und keinerlei Funktionen auslösen kann? Garniert noch mit einem irreführenden Text des Anbieters. Würde mich mal interessieren, ob da tatsächlich die Schlüsselsender aller aufgezählten Fahrzeuge rein passen! :roll:

Man könnte es auch als "Verschlimmbesserung" bezeichnen! ;-)

So wie es sich anhört, ist das der Notlauf des Motors, der ist im Steuergerät einprogrammiert und vorgesehen, wenn Betriebsparameter des Motors von den Sollwerten abweichen. Beim Notlauf wird einfach von der Steuerung her die Leistung so weit zurück genommen, daß er nur noch mit gebremstem Schaum läuft und dadurch gegen Überlastung geschützt ist! Dies kann verschiedene Ursachen haben, am populärsten sind entweder die Abgasrückführung bzw. der Aktuator, der sich im Mischgehäuse der Abgasrückführung befindet oder eine Ladedrucküberschreitung, die durch einen Sensor, der den Ladedruck permanent misst, dem Steuergerät gemeldet wird. Deshalb solltest Du mal den Fehlerspeicher auslesen lassen, dort müsste eigentlich ein Eintrag mit einem Hinweis auf die Ursache hinterlegt sein! Die Abgasrückführung ist ja bei Dieselmotoren verschiedenster Hersteller ein Sorgenkind. Das grösste Problem dabei ist, daß ja über diese Abgasrückführung nicht nur gasförmige Bestandteile rüber kommen, sondern auch die im Abgas vorhandenen Rußpartikel! Diese verbinden sich mit Ölbestandteilen, die sich bei Turbomotoren oft in der Ansaugluft befinden, (beim Smart kommt dieses Öl meist aus der Motorentlüftung), wunderbar zu einer bitumenartigen Masse, welche den Aktuator der Abgasrückführung lahm legen! Wenn Du "Mischgehäuse" oder "Abgasrückführung" als Suchbegriffe eingibst, dann siehst Du, was ich meine. Die zweite Möglichkeit ist eine Ladedrucküberschreitung, die das Motorsteuergerät ebenfalls mit dem Notlauf quittiert, um den Motor zu schützen. Beim Smart Dieselmotor wird der Ladedruck mittels eines Wastegates geregelt bzw. begrenzt. Das ist eine Klappe im Krümmer, welche den Abgasstrom über einen Bypass am Turbolader vorbei leiten kann, wenn der Ladedruck zu hoch wird. Dann umgehen die heissen Abgase den Turbo und werden nicht mehr ladedruckerzeugend wirksam. Hierzu wird der Ladedruck direkt hinter dem Turbolader abgenommen und in eine Druckdose geleitet, wo er über eine Membran gegen eine Feder drückt, die unter Vorspannung steht. Wenn der Ladedruck hoch genug ist, überwindet er die Vorspannung und bewegt eine Stange, die von der Druckdose zum Wastegate geht und dieses öffnet, damit die Abgase den Turbolader umgehen können. Klappt diese Öffnung des Wastegates nicht, dann steigt der Ladedruck weiter an als es durch den maximal vorgesehenen Wert vorgesehen ist. Dies wird dann vom Motorsteuergerät mit dem Notlauf des Motors quittiert. Wenn es ein echter Notlauf ist, dann wird dabei eine Fehlermeldung im Fehlerspeicher abgelegt, deshalb solltest Du diesen Fehlerspeicher auslesen lassen. Aber lass Dir nicht gleich eine Materialschlacht aufschwatzen, das wird nämlich ganz gerne gemacht, sondern melde Dich mit dem Fehlereintrag hier wieder, am besten lässt du Dir diesen schriftlich aushändigen. Dann sehen wir weiter! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.03.2013 um 10:03 Uhr ]

Quote: Am 26.03.2013 um 00:16 Uhr hat SandorK geschrieben: Ja es heißt "Trust+" und es macht dasselbe wie das ESP, Außenstehende raffen sowieso nicht was Was ist. Das kannste nicht mal einem Ahnungslosen erzählen! :) Trust+ ist nur in der Lage, das Gas weg zu nehmen und auszukuppeln! Sonst gar nichts! Das hat mit ESP nicht im mindesten zu tun! Die einzige Gemeinsamkeit ist die, daß es sich etwas vermessen "Stabilitätssystem" schimpft! Wobei eben Trust+ ein sehr schlechtes Stabilitätssystem ist und ESP ein sehr gutes! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.03.2013 um 06:45 Uhr ]

Auf jeden Fall scheinen männliche Kawasaki Fahrer die vollen Durchblicker zu sein! Zumindest vordergründig! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.03.2013 um 22:16 Uhr ]

Der löst den Schleudersitz aus! :-D Nee, der betätigt die virtuelle Taste, die sich auf dem Sender an dieser Stelle überhaupt nicht befindet. Das ergibt im Panikfall ein gutes Gefühl! Hauptsache roten Knopf gedrückt! Solch einen Stuss wie in der Auktion kann nur einer schreiben, der noch nie einen Smart Schlüssel von innen gesehen hat! By the way, was ist denn ein Smart Roadstar? :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.03.2013 um 20:50 Uhr ]

Quote: Am 25.03.2013 um 20:09 Uhr hat kawa750r geschrieben: Genau sieht Mann doch :roll:

Schau mal in Deine Mehlbox! :) P.S. Dein Häuschen funktioniert nicht, damit meine ich Deine Homepage, die als Häuschen oberhalb Deiner Postings auftaucht! Du hast wie viele andere den Fehler gemacht, die Homepage in Deinem Profil mit www. zu beginnen. Dann setzt aber die Software noch was davor, was dafür sorgt, daß es nicht funktioniert! Du musst von der Syntax her genau diese Schreibweise einhalten, damit es funktioniert: http://www.Homepage Dann klappt's auch mit der Nachbarin! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.03.2013 um 14:52 Uhr ]

Quote: Am 25.03.2013 um 12:23 Uhr hat SandorK geschrieben: die smarten Jungs haben mir das Radio "kaputt gemacht" :-D Normalerweise hat man als Fahrzeugbesitzer auch den Radiocode parat, um das Radio nach dem Abklemmen der Batterie wieder zum Leben zu erwecken! Hat man den nicht, sollte man dies von vornherein in der Werkstatt mitteilen, um genau diese Situation zu vermeiden! Zu manchen Arbeiten muß einfach die Batterie abgeklemmt werden!

Quote: Am 25.03.2013 um 12:20 Uhr hat King_R geschrieben: meins war zu 100% Defekt konnte man in beiden Seiten durchblasen ohne weiteres als wäre es ein durch gehender Schlauch .. Naja danke ans Forum und ich Hoffe das der Motorschaden damit etwas verschoben wurde Zumindest hast Du damit die Qualität der Motorentlüftung um einiges verbessert! Das ist nämlich genau das Fehlerbild, das immer zu verzeichnen ist, wenn die TLE defekt ist, daß man von beiden Seiten ungehindert hinein blasen kann, obwohl in einer Richtung durch das Ventil gesperrt werden müsste! Dies hat in eingebautem Zustand zur Folge, daß im Volllastbetrieb der Ladedruck, der in der Ansaugbrücke wirksam ist, zusätzlich in das Kurbelgehäuse eingeleitet wird. Am Anschluss an der Ansaugbrücke oben ist hier zwar noch eine Reduzierungsbohrung drin, aber gesund für den Motor ist es trotzdem nicht, wenn die TLE in beide Richtungen vollen Durchgang hat!

Die Ausstattungsvariante Pure alleine sagt noch gar nix aus, weil auch ein Pure bei der Bestellung mit allerhand Extras veredelt werden kann. (Klimaanlage, Softouch, Panoramadach usw.) Allerdings zeigt schon das Vorhandensein der Kurbeln für die Fenster, daß dies hier jedoch nicht so ganz der Fall sein wird, daß der bei der Bestellung nennenswert aufgemörtelt wurde! Irgendwann macht dies natürlich auch keinen Sinn mehr, wenn ich in einen Pure dieses und jenes zusätzlich rein konfiguriere, dann komme ich im Endeffekt teurer als wenn ich gleich ein höherwertiges Modell nehme, in dem dies dann alles schon inclusive ist! Apropos Softouch, das ist ja der Autmatikmodus des Smart, auch wenn dieser nur simuliert wird. Wenn Du wert auf diesen Automatikmodus legst, solltest Du mal verifizieren, ob der diesen Softouch Modus hat! Beim Pure ist nämlich serienmässig nur der Softipp Modus implementiert, bei dem zum hoch und runterschalten der Joystick wie bei einer Tipptronic vor- bzw. zurück gedrückt werden muß. Viele gehen nämlich davon aus, daß alle Smarts den Automatikmodus haben und merken erst nach dem Kauf, daß das in ihrem Exemplar nicht der Fall ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.03.2013 um 11:54 Uhr ]

Zuerst einmal sollte in einem solchen Fall der Fehlerspeicher ausgelesen werden! Dort muß nämlich drin stehen, was die Ursache dafür ist!