Ahnungslos

Ich vermute mal, daß wurde deswegen gemacht, damit der Motor bei aktiviertem mhd nicht erst in dem Augenblick anspringt, wenn der Mechanix mit seinen Fingern im Riemen des Startergenerators drin rum fingert! Das wäre nicht ganz ideal! Also aus Sicherheitsaspekten, damit nix passieren kann! Wenn der Motor bereits anspringt, wenn der Kofferraum geöffnet wird, dann wird wohl niemand bei laufendem Motor da rein greifen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.04.2013 um 09:32 Uhr ]

Ja, das ist gewollt und beabsichtigt so! :)

Das war aber zum Zeitpunkt meines obigen Postings noch nicht bekannt! :roll: Außerdem ist die ausführliche Erklärung ja vielleicht für den einen oder anderen hilfreich, der diesen Fred mit der Suchfunktion aufspürt! So was soll's ja geben! ;-) Also User, welche die Sunchfunktion benützen mein ich! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.04.2013 um 09:02 Uhr ]

Durch das "Getriebe-Update" wird aber nicht die Ursache beseitigt, nämlich die nicht vollständig trennende Kupplung, sondern nur deren Auswirkungen, nämlich daß der Gang nicht eingelegt werden kann! Das Update ignoriert eigentlich nur, daß durch eine nicht vollständig trennende Kupplung die Getriebeeingangswelle sich noch mehr oder weniger dreht und legt den Gang trotzdem ein! Die nicht vollständig trennende Kupplung hast Du aber nach wie vor! Der Fehler wird eigentlich durch das Update nur softwaremässig weg betrogen! Daß eine solche nicht vollständig trennende Kupplung nicht die Lebensdauer erreicht als eine normal arbeitende, ist schon dadurch gegeben, daß eine dauernde Erwärmung und Abnutzung durch Reibung vorliegt, wenn der Smart bei laufendem Motor steht und die Kupplung betätigt ist! Dann schleift die nämlich immer leicht! Deshalb würde ich jedem raten, der eine Garantieverlängerung oder Händlergewährleistung hat, darauf zu bestehen, daß bei solchen Problemen das Kupplungsmodul ausgetauscht wird! Das "Getriebe-Update" ist Betrug am Kunden, aber keiner merkt's erst einmal, weil ja alles funktioniert! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.04.2013 um 08:24 Uhr ]

Quote: Am 15.04.2013 um 08:07 Uhr hat Chaoti geschrieben: @Ahnungslose, der vorrätige Abscheider passt definitiv für den 599cm³... ;-) Wie ich schon schrub :), für den 599 ccm passen ohnehin beide Ausführungen! Nur die alte Version passt nicht an den 698 ccm, weil an dieser Stelle die Sekundärluftpumpe sitzt!

Das hast Du richtig erkannt, mein Lieber! ;-)

Und Du kauf Dir endlich nen Smart, damit Du weisst, über was man hier spricht! :roll:

Tante Edith sagt mir: Hat eh koin Zopf! :) Lass es drin und gut ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.04.2013 um 23:51 Uhr ]

Quote: Am 14.04.2013 um 11:51 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Wenn der Motor ansonsten gesund ist, mag das zu viel an Öl nix ausmachen, aber oft sind Motoren mit höheren Kilometerleistungen nicht mehr gesund, was die Druckverhältnisse im Kurbelgehäuse angeht! Also ich steh zu meiner Aussage, die ich oben getätigt habe, aber im Gegensatz zum Professor R-P bin ich ja nur ein armer Ahnungsloser! Wundert mich ja, daß er nicht empfiehlt, noch mehr einzufüllen! :roll:

Wer frei von Schuld ist, der werfe den ersten Stein! Also nimm Dich in acht! Wenn Du weisst, was ich damit sagen will! :-D

Quote: Am 14.04.2013 um 22:56 Uhr hat latentlocke geschrieben: nehme an, die felgen für ein 451er passen dann auch nicht Eigentlich passen die nicht, die haben nämlich ebenfalls andere Einpresstiefen. Allerdings könnte man die des 451ers mit Distanzscheiben auf dem 450er fahren, umgekehrt geht es nicht! Man benötigt dazu allerdings auf jeden Fall eine Einzelabnahme, weil die entsprechenden Gutachten für die Felgen dann natürlich nur für den 451er gelten! Es gibt für den 450er Smart ein reichhaltiges Felgenprogramm des Zubehörhandels! Mach doch einfach mal einen Suchfred im Biete/Suche/Tausche Bereich auf!

Das geht nicht aufgrund der total anderen Einpresstiefen der Felgen an der Hinterachse! Schraub doch mal eine von Deinen hinteren vorn drauf, dann weisst Du, was damit gemeint ist! ;-)

Quote: Am 14.04.2013 um 17:08 Uhr hat jukope geschrieben: Na ja, man verlässt sich ja auf das was man in der Werkstatt gesagt bekommt :) Bei einem Smart SC ist das der grösste Fehler, den man machen kann!

Quote: Am 14.04.2013 um 17:42 Uhr hat steven1979 geschrieben: Ich habe heute mal den BLS ausgebaut, aber der hat Durchgang sobald ich ihn ein wenig drücke. Das kann eigentlich gar nicht sein, zumindest bei dem Arbeitskontakt für die Bremslichter kann das nicht stimmern! Der Schalter muß am Kontakt für die Bremsleuchten nämlich im entlasteten Zustand Durchgang haben! Warum? Ganz einfach, der Bremslichtschalter ist ja ganz gedrückt, wenn das Bremspedal gelöst ist! Und wenn das Bremspedal gelöst ist, leuchten bekanntlich keine Bremslichter! Im Gegenteil, es wird beim Betätigen des Bremspedals entlastet, die Pedalmechanik wird nämlich beim Bremsen vom Bremslichtschalter weg gezogen und der Stempel des BLS dadurch entlastet und durch Federkraft nach draussen gedrückt und in dem Moment wird der Kontakt geschlossen und die Bremslichter leuchten auf! Nämlich genau dann, wenn der Stempel aus dem Schalter raus kommt und eben gerade nicht, wenn er gedrückt wird! Da haste irgendwo einen Denkfehler in der Arbeitsweise des Schalters! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.04.2013 um 23:19 Uhr ]

Das ist auf jeden Fall der BLS! Tausch ihn aus und Du wirst sehen, daß Deine Bremslichter dann wieder einwandfrei funktionieren! Genau dieses Fehlerbild hatte ich selbst zweimal im Abstand von ein paar Jahren und Du kannst Dich auf die Diagnose eines Ahnungslosen verlassen, der Fehler kommt vom BLS! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.04.2013 um 23:16 Uhr ]

Quote: Am 14.04.2013 um 14:59 Uhr hat Durango2k geschrieben: Wieso ist das mit dem Ladedruck unter Last eigentlich so- wieso ist der dann höher ? Die Drehzahl und damit die Abgasströmung als Energiequelle für den Turbo ist doch dieselbe bei derselben Drehzahl, egal ob Berghoch oder Leerlauf ? Die Drehzahl mag vielleicht die gleiche sein, die Abgasströmung ist es deswegen noch lange nicht! Denselben Denkfehler machen auch viele, die das Wastegategestänge mal in Aktion erleben wollen, das schafft man im Leerlauf auch nicht! Die Abgasströmung und damit die Energiequelle für den Turbolader ist bei Volllast viel höher als im Stand im Leerlauf bei gleichen Drehzahlen!

Die sollen auf jeden Fall mal den Fehlerspeicher auslesen. Wenn die Kontrolleuchten aufleuchteten, müsste auf jeden Fall auch was im Fehlerspeicher abgelegt sein! Quote: Am 14.04.2013 um 14:25 Uhr hat steve55 geschrieben: Der Getriebewechsel dürfte schon beim ersten Mal nicht der richtige Weg gewesen sein... Da geh mer kondom, Steve! Was waren denn eigentlich die Probleme mit dem Getriebe, daß es gewechselt werden musste. Die Getriebe des Smart sind nämlich normalerweise recht standfest und nicht jeder Grosskomponententausch, der bei Smart im Rahmen einer planlosen Materialschlacht durchgeführt wird, ist auch wirklich erforderlich! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.04.2013 um 16:16 Uhr ]

Wenn der Motor ansonsten gesund ist, mag das zu viel an Öl nix ausmachen, aber oft sind Motoren mit höheren Kilometerleistungen nicht mehr gesund, was die Druckverhältnisse im Kurbelgehäuse angeht.! Deshalb solltest Du da eben ein bißchen Öl absaugen. Um jetzt nicht gleich eine Ölabsaugpumpe kaufen zu müssen, würde ich Dir empfehlen, eine größere Spritze mit einer dickeren Kanüle in der Apotheke zu holen und mit einem Plastikschlauch die Kanüle zu verlängern, diesen führst Du in das Ölstabrohr ein und saugst dann eben mit dieser Spritze ein bißchen Öl ab! Hat die (hier bekannte) Werkstatt auch mal die Teillastentlüftung auf Funktion überprüft. Wenn nicht, kannst Du das ja gleich mal nachholen, weil die TLE des öfteren mal unbemerkt über einen längeren Zeitraum defekt ist, was für den Motor Nachteile mit sich bringt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.04.2013 um 11:52 Uhr ]

Quote: Am 14.04.2013 um 09:57 Uhr hat dollarhugo geschrieben: mein gebrauchter Auspuff hat dieses Loch nicht ? Deshalb Augen auf beim Auspuffkauf! ;-) Die Blechhaut des Auspufftopfs dürfte wohl kaum ausreichen, die Lambdasonde zum Fixieren zu überreden! Es wäre natürlich auch möglich, eine Mutter aufzuschweissen, aber ob sich dieser Aufwand rentiert, steht auf einem anderen Blatt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.04.2013 um 13:32 Uhr ]

Quote: Am 14.04.2013 um 07:53 Uhr hat motornolte geschrieben: Im Smart-Club Forum ist die Route als Datei hinterlegt. Wenn Du damit das PDF in diesem Fred meinen solltest, dann kann dies nur geöffnet werden, wenn man dort angemeldet ist. Das ist ein gewisser Nachteil!

Die Anlage der Bilder in Deinem Posting war prinzipiell richtig, allerdings handelte es sich bei den genannten URLs nicht um die eigentlichen Bilder URLs, sondern die Adressen, unter denen die Bilder in der Anwendung dargestellt werden, also mit jeder Menge drumrum ! Hier im Forum funktionieren aber ausschliesslich die eigentlichen Bilder URLs! Hierfür musst Du in Deiner Darstellung mit der rechten Maustaste auf die Bilder klicken, um die eigentlich Bilder URL zu sehen und diese in den Bilderlink des Forums einkopieren zu können! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.04.2013 um 11:22 Uhr ]

Quote: Am 14.04.2013 um 00:04 Uhr hat Durango2k geschrieben: Also Notrep mit TLE- Ventil aus Tankentlüftung, und Montag ein neues gekauft. Meinst Du damit die Leitung, welche direkt gegenüber der TLE an der Ansaugbrücke angeschlossen ist? Die geht nämlich nicht zur Tankentlüftung, sondern zum Bremskraftverstärker!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.04.2013 um 07:58 Uhr ]

Wundert mich ja, daß es in diesem Zusammenhang dann nicht eher den Ölpeilstab raus gedrückt hat! Daß es im Stand nicht auftrat ist klar, weil der Turbolader trotz hoher Drehzahlen des Motors längst nicht den Ladedruck erzeugt, den er beim Fahren produziert! Und der Ladedruck ist es ja, der dann aus der Ansaugbrücke über das defekte Ventil der TLE über diese noch zusätzlich ins Kurbelgehäuse drückt. Der Smart mit seinen beknackt konstruierten Motorentlüftungen bräuchte eigentlich keine Ladedruckanzeige, die sich ja viele nachrüsten, sondern eine Anzeige des Kurbelgehäusedrucks! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.04.2013 um 07:55 Uhr ]

Zum Glück wohnt Lurchi weit weg von mir! ;-)

Du musst dabei aber berücksichtigen, daß es den Ölabscheider von UdoB in zwei verschiedenen Ausführungen gab! Welcher Motor isch denn in Deinem Smartle verbaut? 599 ccm oder 698 ccm? Der erste Ölabscheider, den Udo gebaut hat, war nämlich nur beim 599 ccm Motor einbaubar! Der sitzt nämlich rechts im Motor auf dem Träger, auf dem beim 698 ccm Motor die Sekundärluftpumpe verbaut ist! Die zweite Ausführung wird neben diesem Träger platziert und passt daher in beide Fahrzeuge, also in den 599 ccm und den 698 ccm. Langer Rede kurzer Unsinn. 1. Ausführung, fast würfelförmig passt nur in den 599 ccm. 2. Ausführung, lang gestreckt, passt in beide Motorvarianten, also 599 ccm und 699 ccm.