Ahnungslos

Welches Baujahr war denn der andere "baugleiche" Smart? Hintergrund meiner Frage ist die Tatsache, daß beim cdi ab Bj 2006 die Getriebeübersetzung in Vorbereitung auf den Rußpatikelfilter verkürzt wurde, was sich in höheren Drehzahlen in den oberen Gangstufen auswirkte. Der Dieselmotor dreht in cdi's ab 2006 bei gleicher Geschwindigleit wesentlich höher als bei älteren Exemplaren bis 2005. Macht sich leider auch durch einen gewissen Mehrverbrauch bemerkbar. :( Daß Schaltstufen übersprungen werden, kann ich mit eigentlich nicht vorstellen. Könnte es sein, daß die Kupplung nicht so sanft einkuppelt wie früher? Der Smart hat ja kein Automatikgetriebe, wie viele annehmen, sondern eine ganz normale Kupplung und ein mechanisches Schaltgetriebe, diese beiden Teile sind lediglich durch die sogenannten Aktuatoren von der Steuerung kontrollierbar und zu betätigen, deshalb kann durch diese ein Automatikmodus simuliert werden. Wenn nun die Kupplung nicht mehr genau das tut, was sie soll, könnte es auch zu solchen Effekten kommen, die Du beschreibst. Wie ist es denn, wenn du im manuellen Modus fährst?

Quote: Am 28.01.2011 um 19:34 Uhr hat Airboss geschrieben: Sieht halt wie eine nicht bestückte Platine aus. Das siehst Du ja in der von mir verlinkten Anleitung, wie das aussieht! ;-) Auf der Oberseite der Platine befinden sich die Leiterbahnen, die durch die Kontakte im Stecker kontaktiert werden. Es werden ja nur drei Anschlüsse benötigt, Dauerplus, Masse und Beleuchtung und die werden durch die drei Leiterbahnen auf der Oberseite der Platine zugeführt!

Sollte wohl 2nd Generation heissen! ;-)

Wie immer wäre auch in diesem Fall die Suchfunktion Dein Freund! ;-) Der Einbau der Originalarmlehne ist in diesem Fred beschrieben! :)

PEEN! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.01.2011 um 18:43 Uhr ]

Als Link! ;-)

Isch ganz oifach! ;-)

In dieser Anleitung siehst Du die Unterseite der Insel und was damit gemeint ist. Der kleinere Stecker gegenüber des großen ist für die Uhr gedacht. Und wie gesagt wird das Steckergehäuse direkt auf die Platine gesteckt. Mit den beiden Plastikzungen links und rechts der Stecker werden diese arretiert, damit sie nicht von selbst abfallen. Dies erfolgt über ein schwarzes Steckergehäuse, das ist ein separates Platikteil, das mit einer neuen Uhr normalerweise mitgeliefert wird. Auf den Bildern sieht es ja so aus, als ob die Stecker schwarz wären, aber das ist nicht so! Die Stecker sind das weisse und das schwarze ist ein separates Teil, das nur dazu dient, von diese schrägen Plastikzungen gehalten zu werden. Solltest Du dieses Plastikteil nicht haben, ist das nicht ganz so schlimm! Steck den Stecker dann eben einfach ohne Arretierung auf den Anschluß drauf und verleg das Kabel so, daß es beim Schliessen nicht von dem Anschluß herunter gezogen wird, sondern eher die Tendenz hat, drauf gedrückt zu werden, dann hält das schon! Du musst nur aufpassen, daß die Zuleitungen nicht aus dem Hauptstecker der Insel heraus gezogen werden, das ist nämlich auch schon einigen passiert. Also dort am besten nicht dran ziehen!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.01.2011 um 18:01 Uhr ]

Schietkrom, ich habe grade gesehen, daß die Bilder in dem verklinkten Fred nicht mehr zu sehen sind! An der Unterseite der Sicherheitsinsel sind doch zwei Anschlüsse dran, der von dem Haupstecker und der kleinere. Auf den kleineren wird der Stecker der Uhr gesteckt. Allerdings handelt es sich hierbei nicht um einen klassischen Stecker, wie man ihn sich gemeinhin vorstellt, sondern der Stecker wird direkt auf die Platine aufgesteckt, da werden direkt die Leiterbahnen auf der Oberseite der Platine kontaktiert. Wenn Du Dir den Stecker der Uhr ansiehst, sollte es klar werden, der wird direkt auf die Platine aufgesteckt und klemmt diese zwischen Unterlippe und Oberlippe ein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.01.2011 um 17:48 Uhr ]

Hallole und willkommen im Forum! :) Der Eingang ist schon vorhanden, Du erkennst ihn nur nicht! ;-) Lies Dir mal die Geschichte von der Schnitzelesserin Miriam durch und wenn Du ihn dann immer noch nicht findest, stellst Du mal ein Bild von der Unterseite Deiner Mittelinsel ein. Eine Insel ohne Anschlußmöglichkeit für die Uhr wollte ich schon immer mal sehen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.01.2011 um 17:41 Uhr ]

Die Tankanzeige bleibt dann bei 0,0 stehen, Minus gibt's ned! ;-)

Als Link! Weil einfach einfach einfach ist! ;-)

Für Dich würde dieser hier in Grevenbroich oder jener dort in Bergisch Gladbach in Frage kommen. Wo hast Du denn bisher reparieren lassen?

Quote: Am 28.01.2011 um 13:43 Uhr hat matsswe76 geschrieben: Ist ein 599er.. Dann ist er kein Bj. 2003, sondern höchstens ein Baujahr 2002 mit Erstzulassung in 2003! Ab 2003 wurden nämlich die neueren Motoren mit 698 ccm verbaut!

Quote: Am 28.01.2011 um 13:48 Uhr hat matsswe76 geschrieben: Komme aus Köln... wieso? Weil es in Abhängigkeit von dem Standort des Fahrzeugs verschiedene Werkstätten gibt, die sich auf Smart spezialisiert haben und äusserst empfehlenswert sind! Schau mal in der Übersicht des Forums in die Rubrik "Foren freier Smart-Werkstätten". Ich weiss ja nicht, wo Du bisher zur Reparatur warst, aber im Sinne eines längeren Motorlebens könnte es sich lohnen, mal zu einer solchen Werkstatt zu fahren.

Quote: Am 28.01.2011 um 13:41 Uhr hat matsswe76 geschrieben: 2 x war ich beim Auslesen des Fehlerspeichers dabei, die anderen Male nicht. Und welche Meldung wurde da ausgegeben? Und aus welcher Ecke kommst Du? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.01.2011 um 13:43 Uhr ]

Haste nen ganz schönen Vorsprung heraus gearbeitet, Hase! ;-) Vier Minuten! Respekt, Respekt! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.01.2011 um 13:42 Uhr ]

Wenn die Zündkerzen regelrecht verkrusten, dann resultiert dies aus der übermässigen Verbrennung von Öl, überwiegend auf einem Zylinder. Es ist zwar nicht ungewöhnlich für einen Smart, wenn ein erhöhter Ölverbrauch vorliegt, wie viel verstehst Du denn darunter, indes das Ergebnis ist immer das Gleiche, nämlich ein Motorschaden. Lies mal die Beiträge durch, die Du mit dem Suchbegriff "Motorschaden" erhältst! Wie viele Kilometer hast Du denn drauf und welcher Motor ist das, 599 ccm oder 698 ccm? Meiner Meinung nach sind das die letzten Alarmzeichen, die Dein Motor von sich gibt, die finalen Herzinfarkte sozusagen, als nächstes kommt der Exitus! Wurde auch mal der Fehlerspeicher ausgelesen, in Folge der Motorkontrollleuchte müsste dort ja ein Fehler abgelegt sein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.01.2011 um 13:40 Uhr ]

Also Flammen aus dem Auspuff müssten eigentlich auf jeden Fall unverbrannte Gemischteile sein. Hast Du dann bei kaltem Motor auch keine Leistungseinbusse wie Du oben beschrieben hast? Wenn er nur noch auf zwei Zylindern läuft, dann müsste er eigentlich ganz ordentlich vibrieren. Auf jeden Fall sollte mal nach den Zündkerzen geschaut werden, wie die aussehen. Der Smart hat ja aufgrund seiner Doppelzündung sechs Stück davon. An die unteren drei kommst Du nur ran, wenn die Heckschürze demontiert wird, aber das ist ja kein Problem. Falls Du das noch nie gemacht hast, wäre dort beschtrieben. Aber Du brauchst auf alle Fälle bereits zum Abziehen der Zündkerzenstecker ein Spezialwerkzeug, Du darfst auf keinen Fall einfach an den Zündkabeln ziehen, sonst sind die Ruck-Zuck kaputt! Dort wäre eine Anleitung, wie die Zündkerzen ausgebaut werden, in dieser ist auch das Werkzeug zum Abziehen der Zündkerzenstecker abgebildet, gibt aber auch andere Ausführungen davon, z.B. von Hazet. Auch mit diesem Werkzeug musst du aufpassen, daß Du nicht abrutscht und die Zündkabel damit aufschlitzt! Die Zündkabel wären übrigens auch eine Fehlerquelle für das beschriebene Problem. Wenn die irgendwo verletzt sind, springt der Zündfunke von dort aus auf den Motorblock über und an der Zündkerze ist gar kein Zündfunke mehr vorhanden.

Läuft er denn im Standgas ruhig wie sonst auch oder vibriert er da so a bissle traktorlike? Wenn er nur noch auf zwei Zylindern laufen sollte, dann gerät ja das Gemisch aus dem dritten Zylinder unverbrannt in den Auspuff und kann, wenn er heiss genug ist, in Verbindung mit den heissen Abgasen aus den anderen beiden Zylindern durchaus dort verbrannt werden!

Na dann!

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.01.2011 um 10:19 Uhr ]

Es geht um den 451er! ;-) Da ist es noch viel einfacher siehe den Link in meinem Posting! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.01.2011 um 10:16 Uhr ]

Quote: Am 28.01.2011 um 08:20 Uhr hat eselinchens_smarti geschrieben: wie geht das den und wo liegt der innenraumfilter? Drück mich! Du musst nach unten scrollen, die oberen Bilder sind von einem englischen Rechtslenker, die für den Linkslenker kommen weiter unten! Ich vermute aber, daß es nichts mit dem Filter zu tun hat, aber austauschen kannst Du ihn ja mal! Sollte man ja ohnehin ab und zu mal machen. Solltest aber abuf jeden Fall einen Aktivkohlefilter einsetzen, auch wenn dieser teurer ist als ein reiner Papierfilter, wenn es einen solchen geben sollte.

Und dafür musste Dir extra nen Zweitnick zulegen? :-? Wie armselig ist das denn? :roll: Das hättste auch unter Deinem Erstnick kund tun können! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.01.2011 um 19:09 Uhr ]