Ahnungslos

Quote: Am 20.06.2013 um 08:53 Uhr hat camecasi geschrieben: Wie gesagt, muss nicht die Ursache sein, könnte aber, da es sich in etwa gleich anhört... Ich glaub eher, es könnte nicht, weil ein 450er Smart Bj. 2006 keinen Startergenerator besitzt! In Frage kommen würde eher noch der Steckkabelschuh am Magnetschalter des Anlassers, aber mit Klima kommt man dort eben nicht ran! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.06.2013 um 09:05 Uhr ]

Quote: Am 20.06.2013 um 05:21 Uhr hat PW geschrieben: Du bist wirklich "ahnungslos" - wer würde bei einem solchen Betriebszustand noch fahren? Und Du kapierst überhaupt nicht, was ich Dir damit sagen will! :roll: Es ist mir schon klar, daß man so nicht mehr fährt, ich will damit sagen, daß die Geräusche beim TE eine andere Ursache haben müssen und es sich eben bei ihm nicht um einen Federrest eines Federbruchs handelt, der sich im Bremssattel verklemmt hat! Genau diesen Eindruck hast Du aber erweckt, wenn er schon dank Deiner Aussage ins Auge fasst, die Bremsscheibe und den Bremssattel zu tauschen! Natürlich vollkommen umsonst, aber bestimmt nicht kostenlos! Ausser Spesen nichts gewesen! So wird vielleicht in Deinen hochgelobten SCs gearbeitet, das beweisen sie ja durch ihre kostenträchtigen Materialschlachten ohne Ergebnis jeden Tag aufs Neue, aber nicht, wenn man den Kopf einschaltet, ehe man repariert! Hier mal ein gutes Beispiel dafür! Und Dir würde ich auch mal empfehlen, den Kopf einzuschalten, wenn Du meine sorgsam formulierten Postings liest! :roll:

Oder kurz gesagt: Ohne Knarz kein Schalt und ohne Schalt kein Start! Ganz oifach, odr? ;-)

Quote: Am 19.06.2013 um 16:47 Uhr hat W-Technik geschrieben: vor kurzem war ein Thread hier dazu drin, finde den auf die schnelle nicht. Damit meinst Du vermutlich diesem Fred! Darin war nämlich die gleiche Problemstellung beschrieben! Und darin wurde dann verlinkt auf jenen Fred! ;-) "Ziehhammer" heisst das Zauberwort! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.06.2013 um 17:26 Uhr ]

Das knirschende oder auch knarzende Geräusch, daß sich ein wenig nach alter Tür anhört ist der Kupplungsaktuator des Smart, also der "Kupplungsbetätiger". Der Smart hat ja kein Automatikgetriebe, wie viele meinen, sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe mit einer ganz normalen Kupplung! Der Unterschied ist, daß die Kupplung nicht durch Deinen linken Fuß betätigt wird, sondern von einem Elektromotor mit einer Übersetzung dran, dem sogenannten Kupplungsaktuator, auf dieser Seite sieht man ein Bild von det Dingens und er ist dort von der Funktion her beschrieben. Durch die mechanische Arbeit, die der Kupplungsaktuator verrichtet, gibt dieser oft dieses knarzende Geräusch von sich. Das müsstest Du eigentlich auch hören, wenn Du bei stehenden Motor mit eingelegtem Leerlauf die Zündung an- und wieder ausschaltest. Dann wird nämlich ebenfalls die Kupplung betätigt! Wenn Du die Zündung einschaltest, wird ausgekuppelt und wenn Du die Zündung wieder ausschaltest wird eingekuppelt, das Knarzen ist das Geräusch, das dabei entsteht. Auch wenn ich Dir damit vielleicht auf den Wecker gehe :) , Du schreibst ja selbst, daß Du im Fehlerfall dieses knarzende Geräusch nicht hörst, wenn er nicht starten will. Dann leitet er meiner Meinung den Gangwechsel vom Rückwärtsgang in den Leerlauf gar nicht erst ein, wenn dieses Geräusch fehlt, das ist aber Voraussetzung dafür, daß der Motor mit dem Anlasser gestartet werden kann! Im Rückwärtsgang geht nix mit Motorstart! Dann taucht allerdings auch das "N" im Display nicht auf, sondern im Display bleibt das "R" stehen, obwohl Du den Schalthebel bereits auf die Neutralstellung gebracht hast! Probier doch in nächster Zeit mal die Schritte im einzelnen langsam aus, bevor Du startest. Du schaltest nach dem Einsteigen die Zündung ein, dann steht erst mal das "R" im Display, wenn Du korrekterweise zum Parken des Rückwärtsgang eingelegt hattest! Dann trittst Du die Bremse und legst den Schalthebel auf die Neutralstellung. Dann ertönt das Geräusch und das Getriebe schaltet in die Neutralstellung und das "N" im Display erscheint und der Motor kann gestartet werden! Das treten der Bremse ist wichtig, sonst schaltet er nämlich genau nicht auf "N", obwohl der Schalthebel auf der Neutralstellung ist! Das kannst Du auch mal ausprobieren, wenn Du die Bremse absichtlich nicht trittst. Wenn Du da den Schalthebel von dem Rückwärtsgang auf die Neutralstellung bringst, dann hörst Du das Geräusch des Kupplungsaktuators nicht und im Display bleibt das "R" stehen, obwohl der Schalthebel sich in der Neutralstellung befindet! Erst wenn Du dann die Bremse betätigst, schaltet er auch! Das ist allerdings nur nach dem Abstellen zum Parken so, wenn man das zwischendurch probiert, schaltet er auch ohne Bremse! So wie Du das beschreibt, wenn der Fehler auftritt, Du das charakteristische Knarzen nicht hörst und er nicht startet, hat er noch den Rückwärtsgang drin! Deshalb kann er nicht starten! Aber genau dann steht auch noch das "R" im Display der Ganganzeige! Es kann jetzt natürlich auch sein, daß Du bremst und er nimmt den Gang trotzdem nicht raus, das ist dann ein Zeichen dafür, daß der Bremslichtschalter am Sterben ist! Das sind nämlich die typischen Anzeichen dafür! Schau mal nach, ob Deine Bremsleuchten sofort aufleuchten, wenn Du das Bremspedal betätigst, bei halbdefektem Bremslichtschalter gibt es nämlich Fälle, in denen die Bremsleuchten um 2 oder 3 Sekunden verzögert aufleuchten, was natürlich beim Fahren im Verkehr sehr gefährlich ist! Aber auch das ordnungsgemäße Aufleuchten der bremslichter sind keine Garantie, daß der BLS in Ordnung ist! Innen drin sind nämlich zwei Kontakte verbaut, einer bringt die Bremslichter zum Erröten und der andere gibt die Schaltfreigabe ans Getriebe! Deshalb können die Probleme auch unabhängig voneinander auftreten! Ich tippe wie gesagt darauf, daß er den Gang nicht raus nimmt und er deswegen nicht startet! Du kannst mir ruhig glauben, ich kenne mich mit dem Smart und seinen Besondeheiten ganz gut aus, auch wenn mein Nick das nicht vermuten lässt! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.06.2013 um 17:07 Uhr ]

Wenn der Auspuff abgefallen ist, dann war bestimmt vorher schon der Halter ab- bzw. durchgebrochen, mit dem der Auspuff am Getriebe fest geschraubt ist! Das hat dann zur Folge, daß der Auspuff mit dem vollen Gewicht am Flansch hängt und dieser bzw. die Schweissnaht am Topfeingang dadurch natürlich überlastet wird. Dies sollte man aber auch akustisch wahrnehmen können, und das nicht erst, wenn er abgefallen ist! ;-)

Quote: Am 04.06.2013 um 19:52 Uhr hat downshifter geschrieben: So, die Ursache ist geklärt. Es war der verstopfte Ablaufschlauch der Klimaanlage. Das will dann allerdings nicht so recht zu dem passen, was Du weiter oben geschrieben hast! ;-) Quote: Am 02.06.2013 um 16:53 Uhr hat downshifter geschrieben: Allerdings waren die Außentemperaturen hier im Norden in letzter Zeit nicht so, dass man die Klimaanlage gebraucht hätte bzw. wäre meiner Meinung nach nicht diese Menge Kondenswasser entstanden. Ein Griff in den Kasten durch die Lüftungsauslässe unterhalb des Armaturenbrettes im Beifahrerfußraum hat zudem keinen Anhaltspunkt auf dort stehendes Wasser gebracht. Da war alles trocken. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.06.2013 um 13:12 Uhr ]

Naja, ich bin zwar der Meinung, daß normalerweise schon Hand und Fuß hat, was ich schreibe, aber Deiner Kompetenz bin ich natürlich nicht gewachsen! :roll: Und bei Dir ist bestimmt das Geräusch, welches das verklemmte Bruchstück der Feder im Bremssattel verursacht hat, verschwunden und dann beim nächsten Start wieder aufgetaucht wie dies beim TE der Fall ist! Das kannste einem erzählen, der die Hose mit der Kneifzange anzieht, aber nicht mir! :-D Deshalb haste Dich dann ja auch deswegen abschleppen lassen wie Du in Deinem Blog so schön beschreibst! Ein bißchen mehr Differenzierung des Falles wäre dann schon nicht schlecht! Aber einfacher ist da natürlich, andere durch Pauschalierungen in die Irre zu führen, gell! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.06.2013 um 13:06 Uhr ]

Göttingen ist leider ein weisser Fleck auf meiner Landkarte, soll heissen ein strukturschwaches Gebiet, was empfehlenswerte Alternativen zu den Smart SCs bedeutet. :( Vielleicht hat ja jemand anderes noch einen Tipp auf Lager, was das angeht! Auf jeden Fall sollte der Kabelschuhstecker am Magnetschalter des Anlassers gewechselt werden, auch wenn der äusserlich noch gut aussiert, die marode Stelle ist die grünspanige Kupferlitze unter der Isolation, das kann man von aussen nicht sehen. Hast Du mir jetzt die gestellte Frage, ob Dein Smart eine Klimaanlage hat oder nicht schon beantwortet? Das ist nämlich ausschlaggebend, weil der Anlasser bzw. dieser Kabelschuhstecker ohne Klima gerade noch so erreichbar ist, wenn man weiss, wo der sitzt! Mit Klimaanlage ist dies jedoch nicht möglich! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.06.2013 um 13:01 Uhr ]

Quote: Am 18.06.2013 um 23:02 Uhr hat Cruiser geschrieben: Ich wollte mal den Fehlerspeicher meiner beiden 1999er 42 auslesen. Aber ob der bei einem 1999er Smart funktioniert? Man wees es ned! Da hab ich so meine Zweifel! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.06.2013 um 09:50 Uhr ]

Also wenn ein Bruchteil der Feder im Bremssattel steckt, dann verschwindet dieses Geräusch nicht von selbst wieder und ist dann beim nächsten Losfahren wieder da! Never ever!! Diesen Gedankengang kannst Du meines Erachtens wieder ad acta legen und schon gleich gar nicht irgendwelche Teile auf Verdacht bestellen! Was Du brauchst ist jemand, der sich ein bißchen auskennt und sich dieses Geräusch mal anhört und keine wilden Spekulationen von irgendwelchen selbsternannten Koniferen hier im Forum! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.06.2013 um 22:49 Uhr ]

Quote: Am 18.06.2013 um 19:13 Uhr hat smartercdi geschrieben: Also eig soll er 60tkm halten .... :lol: :lol: :lol:

Quote: Am 17.06.2013 um 23:23 Uhr hat felixhathunger geschrieben: die linke Lampe scheint in die Sterne... Im einfachsten Fall ist die Glühbirne beim letzten Tausch verkehrt eingesetzt worden! Oder die Mechanik der LWR, also der Leuchtweitenregulierung, ist ausgehängt. Das solltest Du auf jeden Fall verifizieren, ehe Du anfänst, an den Justierschrauben des Scheinwerfers herum zu fuhrwerken! ;-) Aufgrund der schlechten Erreichbarkeit beim Glühlampenwechsel kommt es nämlich relativ häufig vor, daß die Glühbirne verkehrt eingesetzt wird. Vor allem wenn die Glühlampe durch die Serviceöffnung getauscht wurde. Da Du ja Deinen Smart gerne besser kennen lernen willst :), kannste mal das Frontpanel demontieren! Am besten macht man dies beim ersten Mal mit zwei Personen. Dann sieht man zumindest mal a bissle was! Auf dieser Seite ist die Justage des Scheinwerfers mit den Einstellschrauben beschrieben! Es könnte aber sein, daß bei Deinem Mandeläuglein aus 2001 alles ein bißchen anders aussieht, aber trotzdem ähnlich. Auf den verlinkten Seiten sind ja die Erdnußscheinwerfer des Facelifts beschrieben. Das fängt schon beim Kühlergrill an, auf den Bildern, die ich verlinkt habe, sind ja drei Clipse der Halterung oben und vier unten beschrieben. Bei einem Mandeläuglein ist es meines Wissens nach genau umgekehrt. Da sind es vier oben und drei unten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.06.2013 um 06:51 Uhr ]

Quote: Am 17.06.2013 um 10:14 Uhr hat claudi1968 geschrieben: Nur dann sollte die Temperatur nicht auf Dauer zu hoch sein. Die Temperatur der Ansaugluft ist ja eigentlich auch gar nicht zu hoch. Durch den maroden Stecker wird dem MEG eben eine viel zu hohe Temperatur vorgegaukelt, die es in Wirklichkeit gar nicht gibt!

Klück müsch! ;-) Oberes Bild, obere Teilenummer! Sonst noch Fragen? :)

Quote: Am 17.06.2013 um 15:57 Uhr hat sepp geschrieben: Habe ich etwas überlesen? Wissen wir denn jetzt schon, ob der Anlasser hurtig dreht, oder nicht? Du hast etwas überlesen! ;-) Sie hat geschrieben, es kommt ein summendes Geräusch, mehr nicht! Das summende Geräusch ordne ich der Benzinpumpe zu! Quote: Am 17.06.2013 um 09:31 Uhr hat Isa2008 geschrieben: Es gibt ein leise summendes Geräusch wenn ich den Schlüssel drehe. Mehr aber auch nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.06.2013 um 16:09 Uhr ]

Stimmt, nämlich dort! Unten rechts, den Button "Gutachten" und dann weiter navigieren bis zum Ziel! ;-)

Da sollte auf jeden Fall mal der Stecker am Magnetschalter des Anlassers erneuert werden. Leider ist der ganz schlecht zugänglich, wenn eine Klimaanlage verbaut ist, kommt man aufgrund der Klimaleitungen gar nicht dran. Aus welcher Gegend kommst Du denn, um evtl. Alternativen zu den teuren Smart SCs nennen zu können. Die gibt es nämlich in Abhängigkeit von der Region durchaus. In einem SC tauschen die ohnehin unnötigerweise nur den Anlasser komplett für teures Geld aus! Freie Werkstätten oder gar ATU und ähnliche Konsorten sind für die Technik des Smarts weniger, um nicht zu sagen gar nicht geeignet! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.06.2013 um 12:01 Uhr ]

Das summende Geräusch ist die elektrische Benzinpumpe, die da anläuft! Du hast schon geschrieben, daß Du den Startvorgang wie in der Bedienungsanleitung durchführst, aber Du hast nicht explizit geschrieben, ob das "N" auch wirklich im Display erscheint. Wie schon geschrieben ist das nicht zwangsläufig so, daß das "N" im Display steht, wenn man den Schalthebel auf N gestellt hat! Das ist aber sehr wichtig zur Fehlereingrenzung! Hat Dein Smart eine Klimaanlage? Das ist zwar nicht der Grund für einen Fehler, aber ohne Klimaanlage kommt man wesentlich leichter an den Stecker des Magnetschalters des Anlassers, um diesen zu erneuer, der sorgt nämlich auch ab und zu dafür, daß der Anlasser nicht anläuft! Mit Klimaanlage sind da die Rohre der Klima im Weg! :( Hast Du schon mal den Vorbesitzer gefragt, ob das bei dem auch schon aufgetreten ist? Wurde der Smart bei einem Händler oder von privat gekauft? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.06.2013 um 11:58 Uhr ]

In diesem Fred ist ein Bild der Einbauposition dieses Sensors unten im LLK zu sehen. Die Information dieses Sensors wird im Steuergerät dazu verwendet, den Temperaturwert der Ansaugluft zu ermitteln und auszuwerten. Eine Reaktion darauf ist der Lüfter des LLK, der dann angeschmissen wird. Der elektrische Anschluß in Form des Steckers fault beim cdi öfter mal ab! Einen anderen Sensor für die Ansauglufttemperatur gibt es meines Wissens nicht!

Läuft Dein Lüfter des Ladeluftkühlers im Motorraum ununterbrochen? Die Ansaugluft- bzw. Ladelufttemperatur wird von einem Sensor gemessen, der unten im Ladeluftkühler untergebracht ist. Die Steckverbindung dieses Dingens fault durch Vibrationen und Korrosion immer ab, allerdings ist mir neu, daß dann auch die MKL aufleuchtet, bisher kenne ich das nur so, daß der Lüfter des LLK dann ununterbrochen läuft, weil der ja derjenige ist, der die Ladelufttemperatur absenken soll! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.06.2013 um 09:48 Uhr ]

Quote: Am 17.06.2013 um 09:02 Uhr hat sepp geschrieben: Es bedarf einer genaueren Beschreibung, um helfen zu können. Genau so ist es! Es ist nämlich von den Ursachen und der Fehlereingrenzung her ein großer Unterschied, ob der Anlasser schon gar nicht orgelt oder ob der Anlasser orgelt, aber der Motor nicht anspringt! Beide Möglichkeiten sind ja möglich und aus Deiner Beschreibung her geht nicht ganz klar hervor, wie es sich bei Dir verhält. Wichtig zu sehen wäre schon mal, ob das "N" für den Leerlauf im Display erscheint, der Anlasser kann nämlich nur drehen, wenn das "N" im Display steht. Das hat nicht unbedingt etwas damit zu tun, daß du den Joystick auf die Neutralstellung gestellt hast! Das "N" im Display ist das wichtige, damit der Anlasser drehen kann! Und es gibt eben verschiedene Kriterien, warum der Joystick auf der Neutralstellung steht, aber trotzdem nicht das "N" im Display erscheint! Deshalb beim nächsten Mal, wenn der Fehler auftritt, unbedingt auf das Display schauen, ob dort das "N" drin steht! Nur mit dem "N" im Display kann der Anlasser überhaupt angeschmissen werden, sonst ist er durch die Steuerung blockiert, wenn das "N" nicht im Display stehen sollte!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.06.2013 um 09:15 Uhr ]

Stimmt, dann geht es Dir so wie diesem Spezialisten! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.06.2013 um 06:39 Uhr ]

Ich sprach ja auch von Smarts! Da zähl ich den 451er nicht zu! ;-) The one and only ist der 450er! Da der TE nen 450er sein eigen nennt, bezog sich die Aussage darauf! :) Aber Du hast natürlich vollkommen recht, meine Aussage war politisch nicht vollkommen korrekt! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.06.2013 um 23:12 Uhr ]

Da hat er recht, der Timo! Sportlines für 175er vorne gibt es nicht! Von Smart gibt es nur Felgen für 175er Reifen vorne, wenn hinten 195er aufgezogen werden, z.B. die Corelines oder die Strikelines. Bei Smart gehört zur Philosophie, daß die hinteren Räder breiter sind als die vorderen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.06.2013 um 21:25 Uhr ]