Ahnungslos

Quote: Am 21.02.2014 um 10:14 Uhr hat maxpower879 geschrieben: In diesem Fall ist wohl eher deine Aussage Volksverdummung bzw zeugt davon das du dich als Ahnungslos präsentierst. Das mag sein, da habe ich kein Problem mit! Deshalb habe ich mich ja so genannt! Wer mir glaubt, ist selbst schuld! :-D Aber dann ist die Konstruktion des 451er Getriebes ein weiterer Rückschritt in Relation zum 450er! :roll: Man nennt so was auch Verschlimmbesserung! ;-) Zudem bei dem Modellwechsel ja schon der sechste Gang abhanden gekommen ist! Das bedeutet nämlich dann auch im Umkehrschluss, daß bei einer Undichtigkeit der Simmerringe der Antriebswellen zwangsläufig mehr Öl austreten wird als beim 450er, wenn der Pegel schon im Stand über diesen Öffnungen steht. Damit wirken sich Undichtigkeiten der Simmerringe gravierender aus als beim 450er! :( Ich weiss schon, warum ich mein 450er Cabrio fahre bis zum H-Kennzeichen! ;-) Zudem hätte man, nachdem das Problem mit den reissenden ABS Zahnkränzen auf den Antriebswellen beim 450er schon mindestens ein halbes Jahrzehnt bekannt war, beim 451er ruhig schon mal eine Abhilfe ersinnen können! Aber dann wäre ein guter Auslastung- und Umsatzträger verloren gegangen, gell! :roll: Deshalb rosten die ABS Zahnkränze beim 451er auch noch schneller als beim 451er und reissen noch früher auf! Ich bin ja mal gespannt, ob sich dieser Mangel ins ganz neue Modell hinüber retten wird! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.02.2014 um 11:08 Uhr ]

Warum ist Dir denn diese Information so wichtig? In manchen Fällen war die Dachöffnung durch den Schlüssel schon ganz schön kontraproduktiv. Und zwar ist es schon öfter vorgekommen, daß man im Weggehen nach dem Abschliessen des Fahrzeugs die Öffnungstaste in der Hosentasche betätigt hat und das Verdeck sich dadurch geöffnet hat. Wenn dies bei Regenwetter passiert, hast Du bei der Rückkehr dann unter Umständen einen Pool, der trocken gelegt werden muß! Deshalb gab es auch schon Leute, welche diese Taste unbedingt deaktivieren wollen! Hier ist mal ein gutes Beispiel dafür und dort ist es noch relativ glimpflich abgelaufen! Außerdem verhält es sich so, daß man das Verdeck ohnehin besser nur bei laufendem Motor betätigt, weil dann die Bordspannung zum Betrieb des Verdecks höher ist! Was öfter schon passiert ist, auch mir selbst schon einmal, daß beim Entriegeln des Verdecks ohne laufenden Motor die Verdecksteuerung nicht mehr richtig funktioniert. Das Verdeckpaket wird dann unten in der abgelegten Stellung nicht heran gezogen, aber auch oben kann man es nicht mehr andocken! Dann muß man mit der Handkurbel das Verdeck ein Stück bewegen, bis es wieder eine defnierte Stellung hat! Deshalb ist es vielleicht besser so, wenn man das Verdeck nicht mit dem Schlüssel öffnen kann, glaub mir! Zum Posen vor der Eisdiele mag das vielleicht gut sein, aber dann hat es sich auch schon! ;-)

Quote: Am 21.02.2014 um 09:37 Uhr hat kismet geschrieben: Kommt das Getriebeöl da rein wo die Antriebswelle rauskommt? Wie kann ich den Stand prüfen? Nee, das Getriebe hat eine Einfüllschraube, in die das Öl rein gefüllt wird, man braucht dazu aber eine Flasche, mit der man das Öl rein drücken kann, weil man dort natürlich nicht so einfach von oben einfüllen kann wie beim Motoröl. Der korrekte Flüssigkeitsstand ist erreicht, wenn das Öl bis an die Unterkante dieser Schraube steht, man füllt einfach so viel ein, bis es wieder über das Gewinde der dieser Schraube wieder raus läuft. Dann steht es genau an der Unterkante. Die Schraube ist beim 450er Getriebe an der linken Seite des Getriebes schräg unterhalb der Öffnung der gezogenen Antriebswelle und man braucht einen großen Inbusschlüssel, diese zu öffnen. Wie es beim 451er ist, weiss ich allerdings nicht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.02.2014 um 10:02 Uhr ]

Dazu solltest Du mal in die Bedingungen sehen, welche dieser "Garantie" beiliegen müssen. Es gibt nämlich für diese "Garantieverlängerungen", allein das Wort ist schon eine Volksverdummung, weil das mit einer Garantie im eigentlichen Sinne so gar nichts zu tun haben will, unterschiedliche Bedingungen! Manche schreiben Inspektionen in den originalen SCs vor, andere wiederum lassen den Kunde die freie Werkstattwahl. Ich denke mal, wenn der Smart in einem SC mit dieser Garantie gekauft wurde, sind auch Inspektionen in einem SC die Voraussetzung für das Erhalten der Garantie! Alles andere würde mich sehr wundern! Das muß aber in den Unterlagen zu diesem Servicevertrag, was anderes ist es nämlich nicht, drin stehen. Dabei könntest Du auch gleich die sonstigen Bedingungen und Ausschlüsse durchlesen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.02.2014 um 09:39 Uhr ]

Quote: Am 21.02.2014 um 08:27 Uhr hat kismet geschrieben: + irgend welche Flüssigkeit, die wenn man die Nabe öffnet raus fließen soll und ersetzt werden muss. Wenn ich das selber machen möchte was ist das für eine Flüssigkeit, kann ich die selber ersetzen? Bei Anleitungen, die ich gefunden hatte, stand davon nichts drin. Das grenzt ja schon an Volksverdummung, was der da von sich gibt! :roll: Der ist Baron von Münchhausen und die Gebrüder Grimm in einer Person! :lol: Dazu müssen natürlich die Antriebswellen ausgebaut werden, das ist klar, aber das Getriebeöl, das der meint, läuft dann höchstens tröpfchenweise heraus, der Pegel des Getriebeölstands befindet sich nämlich im Ruhezustand unterhalb der Öffnungen der Antriebswellen. D. h. bis auf die paar Tropfen, welche an den Wellen dran sind, geht da nix verloren! Die Kontrolle des Getriebeölstands im Anschluss an die Arbeiten wäre natürlich trotzdem kein Fehler! ;-) Ich würde Dir trotzdem empfehlen, Dich mal mit den RMS in Verbindung zu setzen. Über die Informationen zu Reparaturen, mit denen die Dir behilflich sein können werden ab und zu auch Ausfahrten und Touren veranstaltet, die ganz unterhaltsam sind! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.02.2014 um 09:25 Uhr ]

Die späteren 450er Cabrios hatten diese Öffnung über die Fernbedienung serienmässig! Ich gehe mal davon aus, daß es vom Baujahr abhängig ist. Welches Baujahr ist denn Dein Cabrio?

Quote: Am 20.02.2014 um 12:17 Uhr hat --GONZO-- geschrieben: Der Keilriemen sieht noch wie neu aus. Das hat beim mhd Riemen nicht unbedingt was zu sagen. Wenn der schon 45 tkm gelaufen hat, auch wenn diese mit abgeschaltetem mhd System zurück gelegt wurden, sollte da mal dringend danach geschaut werden, desgleichen nach den anderen Schwachstellen, Lagerung des Startergenerators etc.! Und das, bevor der Motor aufgrund eines gerissenen Riemens und dadurch fehhlender Kühlmittelzirkulation in den ewigen Jagdgründen ist, wie das leider schon häufiger der Fall war! :(

Quote: Am 20.02.2014 um 11:04 Uhr hat Gerlin geschrieben: Die Geschmäcker sind wohl verschieden. Zum Glück, sonst würden wir alle mit dem gleichen Auto in der gleichen Farbe rum fahren! Eine grauenhafte Vorstellung!

Da die Hässlichkeit bei Smart seit Jahren Methode hat wundert mich dieses Ergebnis nicht besonders! :roll: Würde mich wundern, wenn man mit diesem Fahrzeug auf die erhoffte Erfolgsspur einbiegt!

Quote: Am 19.02.2014 um 15:53 Uhr hat droopyhan geschrieben: Ist ein fourtwo passion tdi Also ich kenne nur einen ForTwo cdi ;-) Quote: Am 19.02.2014 um 15:53 Uhr hat droopyhan geschrieben: Lichtmaschine ist fest muß ersetzt werden, Eine feste Lichtmaschine muß nicht zwangsläufig auch getauscht werden! Das gangbar machen der LiMa ist hier im Forum zigmal beschrieben und nicht sonderlich schwer. Mit einem fahrbereiten Smart erlöst Du mit Sicherheit mehr als mit einem Schrotthaufen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.02.2014 um 06:58 Uhr ]

Na was sach ich! :) Das Fehlerbild ist so charakteristisch, daß es fast ausnahmslos treffsicher aus der Ferne diagnostiziert werden kann! :) Also ich würde mich an Deiner Stelle mal dort bei den Rhein-Main-Smarties anmelden und dort fragen, ob nicht irgendein Schrauberevent anliegt, bei dem unter fachklundiger Anleitung von anderen Smarties geschraubt werden kann! So was veranstalten örtliche Communities öfter mal. Wenn Du nicht gerade zwei linke Hände mit zehn Daumen hast, könntest Du da einen Haufen Geld sparen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.02.2014 um 19:16 Uhr ]

Quote: Am 19.02.2014 um 14:47 Uhr hat kismet geschrieben: Bin echt gespannt ... Ich auch! :) Sicherer wäre gewesen, wenn Du explizit dazu geschrieben hättest: Nur Diagnose! Vor Reparaturen auf jeden Fall telefonische Rücksprache über Telnr......... [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.02.2014 um 15:35 Uhr ]

Quote: Am 19.02.2014 um 14:06 Uhr hat Tobsen geschrieben: Die Kosten für das Anlernen kann man sich dann zumindest für diesen einen Schlüssel sparen. Also meiner Meinung nach werden beim Anlernen immer beide oder noch mehr Schlüssel angelernt, ein Schlüssel anlernen funktioniert allein deshalb schon nicht, weil nach dem Anlernen Schlüssel, die vorher funktioniert haben, nicht mehr funktionieren, wenn sie nicht ebenfalls mit angelernt wurden! Deshalb sollte man dies auch bei Verlust oder Diebstahl eines Schlüssels sofort machen, um zu vermeiden, daß mit dem verlorenen Schlüssel der Smart entwendet werden kann! Man kann ihn dann zwar öffnen, der Bart passt ja in das Schloss der Heckklappe, aber man kann damit nicht mehr die Wegfahrsperre deaktivieren! Beim Anlernen wird ein neuer Code generiert, nach dem Anlernen passen Schlüssel, die in diesen Anlernvorgang nicht eingebunden waren, zwar hinterher vom Bart her mechanisch, aber man kann mit einem solchen Schlüssel die Wegfahrsperre nicht mehr deaktivieren! Das ist auch der Grund, warum zum Anlernen eines einzelnen Schlüssels immer alle Schlüssel des Fahrzeugs mitgebracht werden müssen!!! Deshalb sollte auch der Preis für das Anlernen gleich sein, egal ob es ein, zwei oder mehr Schlüssel sind. Wenn das SC da pro Schlüssel Geld verlangen würde, wären das die üblichen Gangstereien! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.02.2014 um 14:22 Uhr ]

Quote: Am 19.02.2014 um 08:53 Uhr hat kismet geschrieben: habe heute meinen Smart in die Werkstatt (SC in Wiesbaden, da ich hier in der nähe arbeite) gebracht und mal sehen was die sagen. Ich hoffe, Du hast einen präzisen Auftrag gegeben, in dem noch keine Reparatur enthalten war! Sonst hast Du heute abend eine neue Antriebswelle oder zumindest das Außengelenk mit dem Zahnkranz neu drin, zu entsprechenden Kosten, versteht sich. Es gäbe natürlich auch die Möglichkeit, daß irgendwelche Arbeiten durchgeführt werden, die den Fehler nicht mal beheben, aber ebenfalls entsprechende Kosten verursachen, wie in meinen beiden Beispiellinks zu sehen. Du bist ganz schön optimistisch! ;-) Was hast Du denn konkret für einen Auftrag erteilt?

Quote: Am 18.02.2014 um 18:16 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Warum sollte das ABS ohne zu bremsen eingreifen ? Es ist nicht das ABS, sondern das ESP, das da ohne Bremsung eingreift, mein Bester! ;-) Und für einen ESP Eingriff ist keine Bremsung erforderlich! Das ist ja der große Unterschied zwischen einem Trust+ Smart und einem ESP Smart! Bei einem Trust+ Smart greift das ABS bei Bremsungen und niedrigen Geschwindigkeiten ein, wenn der Zahnkranz aufgesprengt ist, bei einem ESP Smart hat dies zur Folge, daß das ESP aufgrund der fehlerhaften Impulse eingreift, ohne daß man überhaupt einen Fuß auf der Bremse hat! Das ist nämlich das Grundprinzip von dem ESP System, das kann auch Beeinflussungen des Bremssystems initiieren, wenn überhaupt nicht gebremst wird! Hierfür wurde auch extra die Servopumpe verbaut, deren Stromaufnahme die Bordspannung schwanken lässt, was man wiederum in der Helligkeit der Scheinwerfer als Schwankungen bzw. Flackern registriert! Bei einem Trust+ Smart bis Ende 2002 hat also ein gerissener Zahnkranz die Auswirkung, daß nur beim Bremsen unberechtigterweíse das ABS anspricht, bei einem ESP Smart ab 2003 merkt man das auch bei normaler Fahrt ohne Bremsung! ESP is watching you! Ever! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.02.2014 um 06:24 Uhr ]

Quote: Am 18.02.2014 um 17:38 Uhr hat Sithefy geschrieben: Weil bei Mercedes wurde gesagt das die beide Schlüssel brauchen um einen neuen anzulernen und es deswegen so teuer wird. Jaja, Gebrüder Grimm sind einfach Waisenknaben gegen diese Spezialisten! :roll: Wobei, manchmal muß man denen zugute halten, daß sie es einfach nicht besser wissen und tatsächlich an den Unsinn glauben, den sie verzapfen! :lol:

By the way, Einzelteile für den Schlüssel wie z.B. den Mikroschalter bekommt man auch dort!

Hallole und willkommen im Forum! :) Zunächst mal eines, es ist scheissgefährlich, nur mit einem Schlüssel rum zu fahren! Wenn mit dem ein Fehler auftritt, dann hast Du nicht mal die Möglichkeit, es selbst mittels einem Zweitschlüssel zu verifizieren, ob der Fehler nur vom Schlüssel kommt. Beim Smart ForTwo gibt es nämlich ein Fehlerbild, daß die Schlösser ununterbrochen auf und zu gehen. Dies wird meistens vom Schlüssel verursacht, allerdings wird in einem solchen Fall in schöner Regelmässigkeit von den Werkstätten eine Materialschlacht veranstaltet und Steuergeräte und alles mögliche ausgetauscht. Und ohne einen funktionierenden Zweitschlüssel hast du keine Chance nachzuweisen, daß nur die Codierung des Schlüssels hopps gegangen ist! Außerdem kannst du Deinen Smart keinen Meter mehr bewegen, wenn der übrig gebliebene Schlüssel ebenfalls nicht mehr funktioniert! Dann bekommst Du nämlich die Wegfahrsperre nicht mehr deaktiviert und fährst dann keinen Meter mehr! Natürlich muß man keinen nagelneuen Schlüssel zu einem Horrortarif bei Smart kaufen! Es gibt die Möglichkeit, einen gebrauchten, aber funktionsfähigen Schlüssel zu kaufen und diesen mit der StarDiagnose auf Deinen Smart anlernen zu lassen, daß der Sender in der Lage ist, die Wegfahrsperre zu deaktivieren, das kostet in Abhängigkeit von der Werkstatt mximal 20-30 EURO, alles andere wäre unanständig! Danach kann man noch einen Bart fräsen lassen und setzt diesen in den Schlüssel ein und voila, schon hast du wieder einen funktionsfähigen, der auf Deinen Smart passt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.02.2014 um 15:45 Uhr ]

Quote: Am 18.02.2014 um 11:56 Uhr hat kismet geschrieben: Also hatte einen Termin morgen beim SC um nachzufragen was das Problem sein könnte. Also ne komplette Antriebswelle tauschen wird mich wohl einiges kosten bei denen oder? Da bin ich ja mal gespannt, was die Dir erzählen. Wie Du in dem von mir verlinkten Fred und dem dort weiter führenden Link sehen kannst, gibt es da ja die abstrusesten Theorien und Geschichten! :roll: Wundere Dich nicht, daß die an Foren zum Smart kein gutes Haar lassen, die Foren zum Smart sind für die nämlich ein rotes Tuch, weil wir denen ihre Materialschlachten und dadurch ihr einträgliches Geschäft vermiesen! ;-) Deshalb kannst Du Dir auch den Hinweis, daß Du meine Diagnose aus dem Forum hast sparen, das bewirkt ohnehin nix außer Lästerei über die Foren! Poste deshalb bitte unbedingt, was die zu der Beschreibung gesagt haben, welche Ursache hier zugrunde liegt. Ich würde Dir empfehlen, den Ring mit Kleber separat zu kaufen und dann in einer Werkstatt auf die Antriebswelle bauen zu lassen, wenn Du das nicht selbst machen kannst! Deshalb die Antriebswelle zu tauschen wäre absoluter Blödsinn, weil mit der neuen Antriebswelle das gleiche Spiel von vorne beginnt. Bei einem aufgeklebten Ring wird der Spalt zwischen Welle und Ring durch den Kleber gefüllt und abgedichtet und ist nicht nur billiger, sondern zigmal besser als die komplette Welle bzw. das Aussengelenk! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.02.2014 um 12:26 Uhr ]

Hier ist zum beispiel mein Lieblingsfred zu diesem Thema! :-D

In einem Smart SC wird übrigens deswegen unnötigerweise die komplette Antriebswelle getauscht, zumindest das Aussengelenk, was immer noch Blödsinn und viel zu teuer ist. Wenn Du Deinen Smart nicht bei einem Händler gekauft hast und deshalb Gewährleistung besteht, dann solltest Du diese Ringe bei den etablierten Zuliefererern erwerben, die aufgeklebt werden, das ist ohnehin viel sinnvoller als die aufgeschrumpften Ringe von Smart!

Liesmal die Beiträge, die Du mit dem Begriff ABS Zahnkranz findest! Da wirste mit Sicherheit fündig! Da ist ziemlich sicher einer der ABS Zahnkränze auf den Antriebswellen durch Rost aufgesprengt, deshalb solltest Du diese als erstes nachkontrollieren! Wie das geht, wäre dort beschrieben. Das Licht flackert übrigens deswegen, weil hier eine Servopumpe des ESP Systems anläuft, die einen Haufen Strom braucht, deswegen schwankt die Bordspannung und das sieht man durch das heller und dunkler werden der Beleuchtung! Haste den von privat gekauft oder von einem Händler? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.02.2014 um 11:20 Uhr ]

Ist zwar nicht Großraum Heidelberg, aber schau mal dort! Dengler hat eigentlich einen guten Namen unter den Smart Händlern, sind meistens Jahreswagen von Werksangehörigen. Der verlinkte ist ja ein Benziner mhd, Du willst ja einen Diesel. Kannst ja mal dort anrufen. By the way, mir persönlich würde weiss mit rotem Verdeck wesentlich besser gefallen als schwarz mit rotem Verdeck! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.02.2014 um 12:59 Uhr ]

Das ist vollkommen normal! In der Theorie der Konstrukteure kommen über die TLE nur gasförmige Bestandteile, aber eben auch nur in der Theorie! :roll: In der Praxis ist dort immer ein übler Schmodder aus Öl- und Benzinbestandteilen, Kondenswasser und sonstiges Gelumpe drin! Genau deshalb geht ja das Ventil da drin immer kaputt!

Quote: Am 17.02.2014 um 09:42 Uhr hat minismart3000 geschrieben: Ich werde mal bei Freundlichen vorbeischauen und nach einem Steckeradapter fragen... Kann ja nicht die Welt kosten. Es muß aber auch ohne dieses Plastikteilchen funktionieren! Das Ding ist nur ein Stück Plastik, das den Sitz des Steckers korrekt mechanisch fixiert, sonst gar nix! Funktionieren muß es auch ohne det Dingens, wenn der Stecker korrekt drauf sitzt! Einzeln bekommt man det Dingens gar nicht, das gehört immer zur Uhr dazu. Als Einzelteil gibt es das meines Wissens nicht! Wenn der Stecker richtig rum drauf ist, könnte ich mir höchstens noch verstellen, daß der horizontal verschoben ist und nicht mittig auf dem vorgesehenen Steckplatz steckt und dadurch auf der Oberseite der Platine die falschen Anschlüsse kontaktiert! Ohne das schwarze Plastikteil hat man ja ein bißchen Platz, den Stecker horizontal im dem Ausschnitt zu gewegen. Er muß aber schon korrekt sitzen, um auf der Oberseite der Platine die richtigen Kontakte zu treffen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.02.2014 um 10:53 Uhr ]