Ahnungslos

Ist mir gerade noch eingefallen, speziell beim Diesel und einer blockierten Lichtmaschine wird dann beim Starten ein sehr hoher Strom gezogen, was die Batterie stark belastet. Dadurch bricht die Bordspannung zusammen und die Wegfahrsperre wird aktiviert! Vielleicht kommt auch aus einer solchen Aktion die Fehlermeldung mit der Wegfahrsperre im Fehlerspeicher! Kontrolliere die Freigängigkeit der LiMa nach, das ist mit großer Wahrscheinlichkeit der Auslöser Deiner Probleme! Da der Riemen ohnehin schon geschädigt sein dürfte, kannst du auch zum einfachen Ausprobieren den Keilrippenriemen durchschneiden. Dann sieht man beim nächsten Startversuch recht schnell den Unterschied zu vorher. Du musst aber den richtigen Riemen erwischen, nämlich den breiteren, der Lichtmaschine und Wasserpumpe antreibt. Wenn eine Klimaanlage verbaut ist, gibt es ja auch noch einen schmaleren, der den auf dem Motor aufgebauten Klimakompressor antreibt. Ohne den Keilriemen für LiMa und WaPu darfst du natürlich nicht fahren, weil ansonsten aufgrund der fehlenden Kühlmittelzirkulation der Motor überhitzen würde, aber zum ausprobieren und kurz laufen lassen geht das schon! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.05.2013 um 14:28 Uhr ]

Quote: Am 28.05.2013 um 13:05 Uhr hat felixhathunger geschrieben: Jetzt sagt mir die Werkstatt, das der Sicherheitscode vom Schlüssel im Smart wieder hergestellt werden muss, aber vermutlich wegen des Ölverbrauchs und des schwarzen rauches ein neuer Motor fällig wird. Solch ein Schwachsinn! :roll: Was war das denn für ne Materialschlächterbude? :( Was Du brauchst ist eine Werkstatt, die auf technischer Basis Fehler sucht und keine solche Märchenerzählerfakultät! Lass Dir von denen bloß keinen Stuss erzählen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.05.2013 um 14:19 Uhr ]

Also von der Beschreibung her in Verbindung mit der langen Standzeit würde ich auch erst mal auf eine fest sitzende Lichtmaschine tippen. Das kommt sehr oft vor, wenn der Smart über längere Zeit nicht bewegt wird. Wobei beim Smart und der LiMa zwei Wochen schon eine längere Zeit sein können, wenn er feucht abgestellt wurde. Die LiMa rostet nämlich schon serienmässig recht stark innen! Aber irgendwie passt das alles nicht so recht zusammen! Wenn der Schlüssel nicht in der Lage wäre, die Wegfahrsperre zu deaktivieren, dann könnte man ja gar nicht starten, dann wäre der Schlüssel als Symbol für eine aktivierte Wegfahrsperre im Display zu sehen und der Anlasser würde gar nicht erst angesteuert werden! Lassen sich eigentlich die Türen normal ent- und verriegeln und gibt die Steuerung auch die korrekten Blinksignale beim Öffnen und Schliessen? Wenn wie geschrieben das "N" im Display steht, dann wird auch die Wegfahrsperre korrekt deaktiviert. Hast Du einen Zweitschlüssel, mit dem Du das ausprobieren kannst? Was meinst Du denn mit "der Motor dreht"? Meinst Du damit den Anlasser, der den Motor durchdreht, aber der Motor nicht anspringt? Geht das dann relativ flott oder dreht er eher träge, dann kann er nämlich nicht anspringen. Ich tippe immer noch darauf, daß eine fest sitzende LiMa der eigentliche Auslöser ist, kann natürlich sein, daß bei dem letzten Startversuch der Keilrippenriemen schon fast verbrannt ist, deshalb auch der schwarze Rauch, aber dieser den Motor jetzt immer noch daran hindert, zu starten! Versuch mal, die untere Abdeckung der LiMa zu demontieren und mit einem Ringschlüssel die LiMa direkt an der Mutter des Riemenrads zu drehen, das dürfte nicht gehen, wenn die LiMa fest sitzt. Man kann sie dann aber mit beherzten Rucken wieder lösen, am besten zuerst in Uhrzeigerrichtung, wenn sie sich leicht bewegt, dann immer hin und her, bis sie wieder lose ist und sich drehen lässt. Evtl. springt dann auch Dein "defekter" Motor wieder an! :) Du solltest in diesem Fall dann aber einen neuen Keilrippenriemen montieren, der jetzige dürfte durch die Aktionen angezählt sein! Der Diesel hat einen anderen Keilrippenriemen drin als der Benziner, der hat eine Rippe mehr, weil der cdi eine stärkere Lichtmaschine hat und deshalb höhere Kräfte übertragen muß! Das müsste ein 5PK768 sein, d.h. 5 Rippen und 768 mm Länge! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.05.2013 um 14:18 Uhr ]

Die Ölstandsmessung ist beim Smart in der Tat nicht ganz so trivial als bei anderen Fahrzeugen! Das beginnt schon damit, daß sich der Ölmessstab nicht direkt im Ölsumpf befindet, sondern in einem Röhrchen, das im Ölsumpf mündet. Wenn Du jetzt den Ölpeilstab rein drückst, dann wird das Öl erst mal unten aus diesem Röhrchen raus gedrückt und muß erst wieder rein wandern, deshalb sollte man ein paar Sekunden warten, bis man den Ölpeilstab erneut raus zieht. Bei kaltem Motor ist ja das Öl nicht so dünnflüssig als bei warmem und da kann es noch länger dauern. Daß verschiedene Pegel auf dem Peilstab abzulesen sind, ist auch normal, weil der Ölpeilstab schräg in der Ölwanne steckt, das führt zu dem abweichenden Pegeln vorne und hinten am Peilstab. Das hast Du ja schon ganz richtig erkannt. Jetzt musst Du nur noch zwischen stecken und erneut ziehen ein bißchen länger warten! ;-) Bezüglich des Pegels gibt es fast so viel verschiedene Meinungen als zur Ölsorte und -viskosität. Manche schwören auf Minimum und verteufeln Maximum, andere erklären das für Blödsinn. Bei einem gesunden Motor sollte Max nix ausmachen, allerdings gibt es verschiedene Faktoren, u.a. defekte Motorentlüftungen, die sich dann kontraproduktiv auswirken können! Ich mach es immer so, daß bei warmem Motor der Ölstand auf der einen Seite des Ölstabs knapp unterhalb und auf der anderen knapp oberhalb der Hälfte des gültigen Bereichs steht. Über Maximum sollte er auf keinen Fall stehen, da reagiert der Smart Motor allergisch drauf! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2013 um 23:54 Uhr ]

Du hast vermutlich in Deinem Smart eine Leitung von dem Schalter der Handbremse zum Radio, diese wird ja bei Radios mit DVD Player dazu verwendet, daß nur bei angezogener Handbremse Videos angeschaut werden können. Ich denke mal, daß über das Radio auf diesen Pin jetzt rückwärts ein Spannungspegel oder Masse drauf gegeben wird und die Steuerung des Smart dies als angezogene Handbremse interpretiert.

Ca. 80 % der Smarts werden mit Servolenkung angepriesen, obwohl keine solche vorhanden ist! :roll: Selbst zwischen 1998 und 2002, als es noch gar keine Servolenkung gab, steht das immer in den Annoncen drin! Da die Servolenkung elektrisch ist, kann man natürlich auch nirgends anhand einer Servopumpe unterscheiden, ob eine Servolenkung vorhanden ist oder nicht. Aber mit Servolenkung muß man im Bereich der Batterie ein Steuergerät für die elektrische Servolenkung vorfinden, das aussieht wie auf diesem Bild! Das ist unmittelbar bei der Batterie auf zwei Gewindebolzen verbaut. Ich finde nur gerade kein Bild in eingebautem Zustand. Ich geh aber davon aus, daß Deiner wie viele andere, die "mit Servolenkung" verkauft werden, nicht über eine solche verfügt. Auf diesem Bild sieht man zumindest mal den Stecker dazu bei der Batterie! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2013 um 14:05 Uhr ]

Was fängt man mit einer Heckscheibe des Coupe an einem Cabrio an? :-? Rennsemmel hat vermutlich eventuell bestimmt wahrscheinlich übersehen, daß der Fred in der Rubrik "Cabrio" gepostet wurde! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2013 um 12:22 Uhr ]

Wie Du auf der von mir verlinkten Seite erkennen kannst, sind die "Stylelines" vorne 4" Felgen mit 145er Reifen und hinten 5,5" Felgen mit 175er Reifen. Das ist auch die zugelassene Bereifung für diese Felgen! 175er rundum wären auf diesen Felgen mit Sicherheit nicht eintragungsfähig! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2013 um 22:27 Uhr ]

Naja, aber so verklausuliert, daß nicht mal ich es verstanden habe geschweige denn ein Neuling in Sachen Smart! Na gut, bin ja auch Ahnungslos! :roll: Starbugs hat's bestimmt verstanden! ;-)

Quote: Am 26.05.2013 um 21:59 Uhr hat zabaione geschrieben: rundum 175er wären nur möglich, wenn Du vier hintere Felgen bekommst! Das geht schon gleich gar nicht, weil die hinteren Felgen aufgrund der Einpresstiefen nicht vorne montiert werden können!!!

Quote: Am 26.05.2013 um 21:39 Uhr hat Starbugs geschrieben: Ich könnte Originale Smart Styleline Felgen mit rundum 175er Reifen bekommen... kann ich die einfach so drauf ziehen und Fahren oder müssen die eingetragen werden? Bist Du sicher, daß damit die "Stylelines" gemeint sind? Oder verwechselst Du die vielleicht mit anderen Felgen? Die Stylelines sind vorne 4" Felgen und es würde mich wundern, wenn darauf 175er zugelassen sind! Normalerweise sind Stylelines vorne mit 145ern und hinten mit 175ern bestückt und zugelassen! Siehe auch dort!

Quote: Am 26.05.2013 um 17:06 Uhr hat scientific geschrieben: Habe jetzt den Ladedrucksensor gegen einen anderen gebrauchten getauscht. Das Ergebnis ist ernüchternd. Keine Veränderung. Das hätte ich Dir vorher schon sagen können! ;-) Der Sensor macht nur das, was er soll, nämlich die Ladedrucküberschreitung korrekt anzeigen, was den Notlauf zur Folge hat! Aber mach Dir nix draus, das ist im SC auch immer die erste Aktivität bei vergleichbaren Fällen ! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2013 um 17:52 Uhr ]

Wie schon geschrieben kann auch ein total maroder Stecker vorne am Temperaturfühler dafür sorgen, daß aufgrund eines unplausiblen Werts diese Temperatur nicht mehr dargestellt wird, obwohl die Programmierung im Kombiinstrument eigentlich korrekt ist. Deshalb sollte der Stecker als erstes mal nachgesehen werden! ;-) Für den Stecker gibt es einen Reparatursatz, falls dieser der Bösewicht sein sollte! Ein Bild und die Bestellnummer des Reparatursatzes für den Stecker wäre in jenem Fred zu sehen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2013 um 18:21 Uhr ]

Quote: Am 26.05.2013 um 16:52 Uhr hat Ausbilder geschrieben: Allerdings habe ich noch ein Kühlwasserproblem das ich nicht genau lokalisieren kann... Welches Kühlwasserproblem hast Du denn? Wenn Du den Turbolader gewechselt hast, musst Du auf jeden Fall das Kühlsystem entlüften, da der Smart im Gegensatz zu anderen Fahrzeugen kein selbstentlüftendes Kühlsystem besitzt! Und beim Turboladerwechsel geht ja immer Kühlwasser verloren und kommt Luft ins System! Deshalb muß nach dem Turboladerwechsel beim Benziner auf jeden Fall das Kühlsystem entlüftet werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2013 um 16:57 Uhr ]

Du hast den zweiten der sieben Freds erwischt, die der TE zu diesem Thema eröffnet hat! ;-) Die anderen Antworten zu diesem Thema stehen dort drin!

Was bedeutet "gelöscht" Daß sie beim durchklicken gar nicht mehr angezeigt wird, oder daß sie falsch angezeigt wird? Ich würde an Deiner Stelle erst mal nach dem Stecker zum Sensor der Aussentemperaturanzeige schauen. Es klingt zwar komisch, aber wenn dieser Stecker marode ist, wird offensichtlich durch die Elektronik die Anzeige der Aussentemperatur einfach ausgeblendet, die taucht dann im Kombiinstrument nicht in Form von falscher Temperaturwerte angezeigt, sondern wird gar nicht mehr angezeigt und beim Durchtippen einfach übersprungen. Offensichtlich führen hier nicht plausible Werte des Sensors dazu, daß die Anzeige einfach nicht mehr stattfindet. Es steht offensichtlich nur ein bestimmtes Fenster als plausibler Wert zur Verfügung. Außerhalb dieses Fensters findet keine Anzeige mehr statt. Deshalb würde ich diesen Stecker erst mal überprüfen. Der Sensor für die Aussentemperaturanzeige bzw. dessen Stecker ist in diesem Fred auf den Bildern zu sehen. Es gibt zwar auch im Menü der StarDiagnose einen Punkt, mit dem man die Anzeige mittels eines Häkchens aktivieren oder deaktivieren kann, aber ein maroder Stecker führt auch zur Deaktivierung der Anzeige! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2013 um 18:13 Uhr ]

Der ForTwo hat genau das gleiche Kupplungs- und Schaltsystem drin, deshalb gilt dies auch für den ForTwo! Die in der genannten Werkstatt arbeiten mit denselben Diagnosetools wie ein SC. Deshalb kannst Du zu denen ruhig hin gehen, aber natürlich vorher anrufen und anmelden! Die Fehlermeldung mit den drei Balken ist eine Sammelmeldung für alle möglichen Probleme im Kupplungs- und Schaltsystem, die auch viele verschiedene Ursachen haben kann! Deshalb kann man aus der Ferne auch leider nicht definieren, was bei Dir jetzt die Ursache sein könnte! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2013 um 11:24 Uhr ]

Quote: Am 25.05.2013 um 17:56 Uhr hat PatrickS geschrieben: Danke für den Tipp. Wie sich das liest, trifft das aber nur beim Benziner zu, ja? Das ist korrekt, hab überlesen, daß es um einen cdi geht! :( Beim Benziner wird der Unterdruck für den Bremskraftverstärker dem Ansaugtrakt des Motors entnommen, beim Diesel gibt es hierfür eine Servopumpe rechts am Zylinderkopf!

In einem ganz seltenen Fall wurde die Bremsflüssigkeit sogar über die Unterdruckleitung vom Ansaugtrakt zum Bremskraftverstärker dem Motor zugeführt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.05.2013 um 17:54 Uhr ]

Dann sind ja meine Befürchtungen aus diesem Fred doch noch eingetreten! :( Wodurch entstand denn jetzt der Fehler, ist das SAM tatsächlich geflutet worden und hatte einen Wasserschaden? Wenn ja muß natürlich auch die Quelle gefunden werden, im Normalfall kommt das von einer undichten Windschutzscheibe! Sonst wäre es blödsinnig, ein neues SAM einzubauen, das dann wiederum in Bälde Opfer einer neuerlichen Wassereinbruchs wird! Normalerweise kann nur ein Neuteil eingebaut werden und das muß dann programmiert werden. Bei dem SAM handelt es sich um eine mikroprozessorgesteuerte Elektronik, in die bei der Erstinbetriebnahme die FIN, also die Fahrzeugidentnummer einprogrammiert wird, die mit normalen Mitteln nicht mehr verändert werden kann!

Ein Motor reicht aus, um das Verdeck zu betreiben, in den neueren 450er Cabrios sind allesamt nur ein Motor verbaut. Es ist meines Wissens so, daß im Neuzustand die Motoren schon synchron laufen, aber sich irgendwas anderes mechanisch ändert, die dieses stören! Da verschieben sich irgendwelche Führungsrohre der Seilzüge , werden teilweise sogar durch diese angesägt und dies verursacht dann eine Unsymmetrie, die wiederum den übermässigen Verschleiss hervor ruft. Deshalb schrieb ich ja jetzt schon ein paar mal, daß bei der Verdeckaktion nicht nur ein Motor entnommen wird, das wäre ja zu einfach, sondern auch andere, konstruktive Maßnahmen vorgenommen werden, um die Betriebssicherheit der Verdecks insgesamt zu verbessern! Da werden irgendwelche Führungshülsen fixiert und ähnliches mehr! Im Detail ist mir das auch nicht bekannt. Und genau deshalb reicht es auch nicht, einfach den neuen Motor da rein zu klatschen und alles andere auf dem alten Zustand zu belassen, das haut mit Sicherheit nicht hin! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.05.2013 um 13:09 Uhr ]

Diesem Gangster hätte ich die offensichtlich herunter gerittene Möhre schon nach ein paar Tagen auf den Hof gestellt und den Kaufpreis zurück verlangt! Das war offensichtlich der berühmte Griff ins Klo! :( Bloß gut, daß er Euch nicht mit dem Trick mit dem "Verkauf im Auftrag" übertölpelt hat, sonst wäre Deine rechtliche Position jetzt bedeutend schlechter! Lass Dir von dem keine Angst einjagen, das gehört bei solchen Rosstäuschern zum Geschäftsgebaren dazu! :roll: Etwas anderes als der Rechtsweg fruchtet bei dieser Klientel ohnehin nicht! Der Richter sagt ihm dann schon, was Sache ist! Berichte bitte weiter, solche Geschehnisse und die Berichte darüber halten vielleicht doch den einen oder anderen davon ab, dort Kunde zu werden und genauso übers Ohr gehauen zu werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.05.2013 um 23:15 Uhr ]

Richtig, die Stange bewegt sich nicht mal, wenn Du den Motor im Stand in den Begrenzer jagst, weil auch dann der für die Betätigung erforderliche Ladedruck nicht erzeugt wird! Das geht nur beim Fahren unter Volllast!

Alibaba? Da musste dann nur noch "Sesam öffne Dich" sagen, um den Smart zu öffnen! :-D Und zum reklamieren, wenn das Ding nicht funktioniert, jettest du dann nach Fernost! Oder gehört da ein fliegender Teppich zum Lieferumfang dazu? ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.05.2013 um 17:10 Uhr ]

Quote: Am 23.05.2013 um 16:24 Uhr hat EddyC geschrieben: Meine Beläge im Roadster sahen nach 40tkm und einem Winter so aus. Materialfahrer hald! ;-) Biste da immer mit angezogener Handbremse gefahren? :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 23.05.2013 um 17:13 Uhr ]