Ahnungslos

Quote: Am 29.05.2014 um 08:50 Uhr hat Redbull2 geschrieben: An 2 Pins (dünnes gelbes und dünnes grünes Kabel)liegen jeweils 5V gegen Karrosseriemasse an. Ich kenne zwar die Steckerbelegung des Schaltaktuators jetzt nicht, aber wenn du von einem dünnen gelben und dünnen grünen Kabel schreibst, denke ich eher mal, daß dies die Inkrementalgeber sind, welche die Impulse der Hallgeneratoren im Motor an das MEG zurück melden, die haben vermutlich mit dem Antrieb des Motors relativ wenig zu tun! Und wenn dort Spannung drauf ist, dann hat das noch gar nix zu sagen! Das sind die Eingangsleitungen zur Elektronik, welche diese Impulssignale auswertet! Für das eigentliche Bestromen des Motors, damit der sich bewegt, müssten dickere Kabel vorhanden sein. Normalerweise müsste das dicke grüne und das dicke blaue Kabel für den Antrieb des Motors zuständig sein! Quote: Am 29.05.2014 um 08:50 Uhr hat Redbull2 geschrieben: Nunja,nächste Woche Mittwoch wird er auf den Hänger geladen und in ne freie Smart Werkstatt gebracht. Der Meister dort meinte,30-40€ für die Diagnose und Software aufspielen. Du befindest Dich gerade irgenwo zwischen Holzweg und Sackgasse, deshalb dürfte es am besten sein, mal professionelle Hilfe in Anspruch zu nehmen! ;-) Allerdings bezeifle ich, daß es damit getan ist! :( Ich denke mal, Du gehst zu diesen Jungs, oder? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.05.2014 um 10:28 Uhr ]

Also meiner Meinung nach stehen die Kosten für einen Austausch des Getriebes gegen eines älterer Baujahre in keinem Verhältnis zu dem Nutzen, den Du nachher hast. Selbst wenn du das Getriebe selbst günstig bekommen würdest, zu Verschenken hat keiner was, müsste der Einbau ja auch noch bezahlt werden. Das Risiko, daß es dann doch nicht funktioniert, steht ja auch noch im Raum. Ich denke, Du solltest es auf diesem Stand belassen und keine Experimente machen, die Dich dann einen Haufen Geld kosten! Aber jeder kann natürlich mit seinem Smart machen, was er will. ;-)

Hallole und willkommen im Forum! :) Ich würde Dir empfehlen, Deinen Smart mit einem Tankdeckel in Wagenfarbe, also in weiss, zu verschönern! Gerade bei dieser Farbkombi sieht der mattschwarze Tankdeckel absolut zum Kotzen aus! Den Tankdeckel in Weiss gibt es im SC für knapp über 20.- EURO, das ist nämlich nur die Blende! Und austauschen kannste den ganz easy selbst, siehe hier auf den unteren Bildern! Was für ne Engine hat der denn drin?

Quote: Am 28.05.2014 um 07:22 Uhr hat cabrioralf geschrieben: Nein darfst du nicht :) Warum wundert mich das jetzt nicht? :roll:

Quote: Am 28.05.2014 um 21:12 Uhr hat benz356 geschrieben: Ein Bekannter hat mir gerade gesagt, dass es das GETRIEBE-STEUERGERÄT sein soll??? Ist das möglich und was kostet es, sowas bei Smart machen zu lassen? Arbeitet der in einem SC? :roll: Dort werden als erste Maßnahme auch immer wild Steuergeräte getauscht! Meist umsonst, aber bestimmt nicht kostenlos! Da Du laut Deinem Profil aus aus Berlin, solltest Du mal kommst, solltest Du mal diese Herren konsultieren. Die können Dir bestimmt weiter helfen! :) Ps. Timo hat vollkommen recht, der 450er Smart hat kein Getriebesteuergerät. Die Getriebesteuerung wird vom Motorsteuergerät mit erledigt. Und das ist zu 99,99% nicht defekt! Nur der 451er Smart hat ein separates Getriebesteuergerät. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.05.2014 um 22:11 Uhr ]

Quote: Am 28.05.2014 um 11:54 Uhr hat Focus-CC geschrieben: @ Drauf achten Da Händlerkauf hast du eh 6 Monate gesetzliche Gewährleistung. Sofern diese nicht durch irgendwelche Formulierungen im Kaufvertrag ausgeschlossen wird, z.B. Verkauf im Auftrag, Verkauf an Wiederverkäufer etc. So was ist an der Tagesordnung, deshalb würde ich da sehr drauf achten! Bei einem Verkauf im Auftrag tritt der Händler nur als Vermittler auf, der Kaufvertrag kommt dann im Prinzip mit dem Verkäufer als Privarperson zustande, deshalb ist in solchen Fällen nix mit Sachmängelhaftung oder Gewährleistung! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.05.2014 um 13:44 Uhr ]

Quote: Am 27.05.2014 um 18:45 Uhr hat El-Cid geschrieben: Dumme Frage, ich weiß, doch eine Info vom Fachmann beruhigt dann doch. In diesem Sinne, danke für die Tipps! Naja, dann dürfte ich als Ahnungsloser ja gar nix mehr schreiben, wenn eine Info vom Fachmann gewünscht ist! Auf jeden Fall solltest Du nicht wie andere Spezialisten die Batterie an beiden Schlüsseln gleichzeitig wechseln! Wenn der Wechsel zügig durchgeführt und die Polarität beachtet wird, sollte eigentlich alles glatt gehen. Auf jeden Fall gleich nach dem Wechsel der Batterie die Funktion des Senders ausprobieren!

Quote: Am 27.05.2014 um 11:48 Uhr hat Mr0815 geschrieben: Für andere die mal das gleiche Problem haben ist es vieleicht eine gute Info daß dieser Relais bei manchen fehlt (nehme an wenn keine Klima verbaut war) Also meines Wissens ist die Relaisbox immer komplett mit Relais bestückt, also auch in Smarts, in denen keine Klimaanlage vorhanden ist! Ganz sicher bin ich mir allerdings nicht!

Quote: Am 27.05.2014 um 11:48 Uhr hat Mr0815 geschrieben: Bei mir fehlte nur der Relais "U" auf der SAM :) (diese wurde wegen einer anderen Fehlersuche) einmal getauscht. Du meinst in der Relaisbox unter dem Sitz! ;-) Ein 99er hat kein SAM, sondern eine ZEE und sowohl das eine als auch das andere ist was ganz anderes als Du meinst! Das ist nämlich jeweile die Zentralelektrik im Fahrerfußraum, in der auch die Sicherungen untergebracht sind!

Du solltest in Deinem Profil ein paar Eintragungen vornehmen, sonst wird der Button "PN senden an" nicht in Deinem Profil dargestellt und Leute, die den von mir beschriebenen Weg nicht kennen, können Dir dann keine PN senden! Du solltest bei Wohnort oder KFZ Kennzeichen etwas eintragen, das muß nicht mal das tatsächliche sein, da haben viele irgendeinen Blödsinn drin stehen! Aber erst dann erscheint der Button, der es erlaubt, Dir eine PN zu senden, in Deinem Profil. Das siehst du natürlich nicht, weil Du Dein eigenes Profil anders dargestellt bekommst! Bei Dir sieht es so aus wie bei diesem User! Wobei der Wohnort nicht uninteressant wäre, man kann ja einen größeren Kreis angeben, wenn man Bedenken hat, wenn es wie in Deinem Verkaufsfred und eie evtl. Abholung von Teilen geht, um den Versand zu sparen oder darum, Dir irgendwelche Alternativen zu Werkstätten oder empfehlenswerte Werkstätten zu nennen! Da ist der Wohnort ganz hilfreich! :)

Quote: Am 27.05.2014 um 07:07 Uhr hat powa geschrieben: Kann man Dir ne PN schicken? Nicht auf dem normalen Weg, weil er sein Profil noch nicht ausgefüllt hat bzw. zu wenig drin steht. Allerdings gibt es noch diese Möglichkeit. Einfach das Wort NICKNAME im An:-Feld durch seinen Nick ersetzen, dann geht das! Die Frage ist eben, ob er es bemerkt, daß eine PN eingetroffen ist, das wird ja nur durch die kleine Zahl links oben dargestellt, man erhält keine Email oder es wird anderweitig darauf hingewiesen wie in anderen Foren! Einfacher wäre es natürlich, wenn der TE Eintragungen in seinem Profil vornehmen würde, damit es den Button "PN senden an" in seinem profil gibt! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2014 um 07:35 Uhr ]

Funktioniert jetzt eigentlich im derzeitigen Status das Schalten zwischen Leerlauf und Gang im Stand immer noch oder hat sich daran etwas geändert? Dieses Schalten geht ja eigentlich nur über den Schaltaktuator! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2014 um 22:59 Uhr ]

Eine andere Möglichkeit für ein solches Verhalten wäre, daß sich am SAM, der Zentralelektronik oberhalb des Fahrerfußraums, die Mutter des Kabelschuhs der dicken Zuleitung gelöst hat. Auf dieser Seite sieht man auf den unteren Bildern die dicke rote Zuleitung zum SAM mit der Befestigungsmutter, mit der die Öse der Zuleitung mit dem Gewinde verschraubt ist. Wenn die sich löst, dann geht stromtechnisch auch nur noch recht wenig! Aber aus der Ferne ist das reiner Spekulatius!

Das war mit Sicherheit nicht der OT Sensor! Wenn der OT Sensor keine Signale mehr von sich gibt, dann funktioniert ausnahmslos alles am Fahrzeug, bis auf den Motor, der springt dann nicht an, obwohl der Anlasser munter vor sich hin dreht, weil das Motorsteuergerät auf die wichtigen Impulse des OT Sensors angewiesen ist, um im richtigen Augenblick den Zündfunke an der Zündkerze überspringen zu lassen! Der OT Sensor macht im Prinzip nichts anderes als dem Motorsteuergerät die momentane Position der Kurbelwelle mitzuteilen und dies eben mit den von ihm übertragenen Impulsen! Wenn diese nicht mehr vorhanden sind, weiss das Motorsteuergerät nicht, in welcher Position sich der Motor befindet und kann nicht mehr die zum Motorlauf elementaren Funktionen steuern. Aber Dein Smart scheint tatsächlich echt stromlos gewesen zu sein. Hierfür kommen natürlich verschiedene Ursachen in Betracht, die aber aus der Ferne natürlich nur schlecht lakolisiert werden können, dazu müsste man schon das Fahrzeug vor sich stehen haben! Bist Du sicher, daß die Batteriepole richtig fest sind und guten Kontakt haben? Da liegt nämlich sehr oft der Hase im Pfeffer! Auch der Masseanschluss am anderen Ende des kurzen Kabels an der Karosse ist hierbei wichtig! Hast Du denn auch andere elektrische Funktionen ausprobiert, Licht, Innenraumlüfter etc? Je mehr, desto besser. Aber OT Sensor, never ever! Die Lichtmaschine denke ich auch eher nicht, wenn die Batterie nicht mehr aufgeladen worden wäre, dann wäre auch nicht nach einer Weile wieder genügend Strom vorhanden! Die Ladung muß vorhanden gewesen sein, aber konnte nicht an das Bordnetz abgegeben werden! Ich würde an Deiner Stelle mal die Batteriepole lösen und mal sehen, wie es da drunter aussieht. Es wäre nicht das erste Mal, daß sich dort Übergangswiderstände verbergen würden, die von aussen nicht erkennbar waren! Wenn Du ein Multimeter hast, solltest Du mal die Bordspannung bei laufendem Motor nachmessren! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2014 um 22:38 Uhr ]

Zu 1. An den Fußmatten für den 450er Smart gibt es keine Haltestopfen wie in anderen Fahrzeugen! An den originalen ist ein Klettband dran, das die Matte auf dem Teppich fixiert! Mach doch mal nen Suchfred auf, die schwarzen hat bestimmt noch jemand zu verkaufen!

Der Schaden an der Rückleuchte ist auf jeden Fall ein missglückter Glühbirnenwechsel! :roll: Der Ausbau der 450er Cabriorückleuchte ist nicht ganz so trivial beim Coupe, das ist eher ein bißchen Tricky! Und ungeduldige Gesellen versuchen da schon mal an der Leuchte zu hebeln bis dann eine Ecke abbricht wie auf dem Bild zu sehen! Aber da haste ja keinen Zeitdruck, da wird such schon mal was ergeben, kannst ja hier ab und zu mal den Fred wieder aus der Versenkung holen wie das viele andere auch machen. Einfach ein neues Posting in der Fred rein schreiben mit "up" oder "Push" oder ähnliches! Der Ausbau der Rückleuchte geht folgendermaßen. Zuerst die Kunststoffmuttern hinten am Heck lösen, die Leuchte ist dann noch mit haken seitlich in der Karosse befestigt und muß vorsichtig ausgefädelt werden, damit man die Haken nicht abbricht, mit denen die Leuchte an der Karossere eingehängt ist. Dazu muß man die Leuchte nicht etwa nach hinten bewegen, wie viele meinen, sondern die Leuchte muß nach vorne gedrückt werden, um die Leuchte seitlich aushaken zu können. Wenn man mal weiss, wie das geht, ist es ganz einfach! :) An der defekten Leuchte kannst Du ja nicht mehr viel kaputt machen, wenn Du Ersatz dafür hast! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2014 um 20:15 Uhr ]

Quote: Am 26.05.2014 um 18:42 Uhr hat El-Cid geschrieben: Ist der Austausch denn schwierig, da die Platine im Schlüssel doch sicherlich mit dem Unterteil verklebt ist? Oder bekommt man das "Innenleben" leicht ab und kann es in das neu bestellte Unter- bzw. Oberteil gut übertragen? Bestelle mir jetzt jedenfalls mal ein Exemplar und teste es mit dem völlig demolierten Ersatzschlüssel. Dennoch, Tipps zum Umbau sind sehr willkommen, danke vorab! Zum Glück ist nicht alles so schwierig, wie man es sich in seinen kühnsten Träumen vorstellt! ;-) Die Platine des Senders liegt nur eingepasst in dem Schlüssel drin! Wenn Du die beiden Gehäusehälften auseinander drückst, am besten mit einer Münze oder etwas ähnlichen, kannst Du die Senderplatine ganz easy aus dem Gehäuse entnehmen. Du kannst es ja mal bei Deinem total zerstörten ausprobieren! Und der Wechsel des Schlüsselbarts ist auch kein Hexenwerk! :) Look here! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2014 um 20:06 Uhr ]

Quote: Am 26.05.2014 um 15:36 Uhr hat Ratanplan geschrieben: sehe schon, in diesem Forum hat es keinen Sinn Fragen zu stellen. Würde mich wundern, wenn man Dir diese Frage in einem anderen Forum zum Smart kompetent beantworten kann!

Das mit Softipp und Softouch ist aber beim 451er genauso! Falls Du auf den Automatikmodus wert legst! Viele merken das erst nach dem Kauf, daß der fehlt und wie wichtig der denjenigen eigentlich ist!

Quote: Am 26.05.2014 um 00:37 Uhr hat remember geschrieben: weil mir irgend ein spinner die luft rausgelassen hat danke nochmal an das arschloch das mir die luft rausgelassen hat. und immer schön mitlesen ... Woher weisst Du denn das? Ein schleichender Plattfuß kann auch andere Ursachen haben? Warum bist Du da sicher, daß Dir jemand die Luft abgelassen hat?

Was ich nicht ganz verstehe ist die Tatsache, daß Du doch zuerst geschrieben hast, daß die Funktion des Schaltaktuators einwandfrei gegeben ist, d.h. Du konntest im Stand trotz der drei Balken im Display einen Gang einlegen und dann wieder in den Leerlauf schalten, d.h. die Schaltung funktionierte zumindest zu diesem Zeitpunkt noch einwandfrei! Wie ich schon eingangs erwähnt habe ist das Zusammenwirken von Kupplungs- und Schaltvorgängen durchaus komplex! Da sind viele Komponenten dran beteiligt, das ist nicht ganz easy! Und die beteiligte Software tut ihr übriges! Der Kupplungs- und Schaltaktuator sind ja nicht einfach Elektromotoren, sondern in den Elektromotoren sind auch noch Impulsgeber verbaut, welche Signale an die Steuerung zurücksenden. Und am Getriebe ist auch noch ein Drehwinkelgeber verbaut, das ist das flache runde Ding, das intern mit der Schaltwalze mitgedreht wird und auch Werte an die Steuerung rückmeldet. Wenn diese Werte dann nicht den Erwartungen der Steuerung entsprechen, verabschiedet sich die Software auch ganz schnell mal! Ohne StarDiagnose kommst Du so nicht weiter, da bin ich mir sicher! Der Kauf dieses Smart ohne Kenntnisse über die Technik desselben war in Verbindung mit diesem unklaren Fehlerbild vielleicht etwas optimistisch! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2014 um 09:55 Uhr ]

Normalerweise ist diese Anzeige für die Funktion der Serviceintervallanzeige zuständig! Das Serviceintervall wird entweder in Kilometern oder in Tagen angezeigt, negative Anzeige bedeutet, daß das Serviceintervall überzogen wäre. In Deinem Fall bedeutet es, daß seit 999 Tagen die Inspektion fällig wäre! Würden an den ForFour keine Services durchgeführt? Grade in der Bedienungsanleitung gelesen, daß beim ForFour die negative Anzeige in Kilometern erfolgt, nicht in Tagen. Auf jeden Fall aber wäre der Service trotzdem weit überzogen! Schau mal in die Bedienungsanleitung unter dem Stichwort "Serviceintervallanzeige"! Solltest Du keine Bedienungsanleitung besitzen, könntest Du Dir dort eine als PDF downloaden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2014 um 09:44 Uhr ]

Ich weiss nicht, ob Du auf den Automatikmodus Wert legst, der die Gänge komplett selbsttätig wechselt. Der von Dir angestrebte Smart hat nämlich keinen! Viele meinen immer, jeder Smart würde den Automatikmodus besitzen, dem ist aber nicht so! Bei diesem Smart müssen die Gänge wie bei einer Tipptronic manuell durch vor- und zurück drücken des Schalthebels hoch und runter geschaltet werden! Deshalb wird er auch mit der Bezeichnung "Softipp" abgeboten, das ist nämlich die bei Smart gebräuchliche Bezeichnung. Smarts mit dem Automatikmodus, der die Gänge komplett automatisch wechselt heissen "Softouch"! Erkennbar ist das auch an dem golfballartigen Aussehen des Schaltknaufs ohne das Umschaltknöpfchen, mit dem man bei einem "Softouch" den Modus wechseln kann. Würde mich mal interessieren, was der unten "Xenon-Scheinwerfer" versteht! :roll: Für einen Smart gibt es keine Xenon-Scheinwerfer. Es gab zwar mal einen Anbieter für Tuningteile, der echte Xenon-Scheinwerfer verkauft hat, aber die waren astronmisch teuer! Er hat zwar die mit dem Facelift in 2002 eingeführten doppelellipsoidförmigen "Erdnußscheinwerfer", aber das sind noch lange keine Xenon-Scheinwerfer! Es gibtn zwar illegale Xenon-Brenner, die in die normalen Scheinwerfer eingesetzt werden können, aber ich denke mal, der meint den Klarglaslook der neuen Scheinwerfer, in denen aber normale Glühbirnen ihren Dienst tun! Durch die Tatsache, daß der Smart aufgearbeitet wurde, sieht die Inneneinrichtung ganz gut aus, aber das hellgraue Pure Interieur ist so ziemlich das schlimmste und dreckempfindlichste, was man sich vorstellen kann. Das verschmutzt schon vom Ansehen! Die Sitze der Pulse und Passion Modelle sind wesentlich unempfindlicher gegen Schmutz! Eine Pure Inneneinrichtung sieht innerhalb kurzer Zeit unansehnlich aus und mit normalen Mitteln bekommt man die auch nicht wieder sauber! Auch wenn die Erstzulassung in Anfang 2003 erfolgte, ist das noch kein 2nd Generation Smart mit echtem ESP! Es heisst ja immer, daß Smarts ab 2003 aufgrund des dann verbauten echten ESPs empfehlenswerter wären, dieser hier ist aber noch ein Bj. 2002, der eben Anfang 2003 erstmalig zugelassen wurde! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2014 um 06:06 Uhr ]

Nachdem Du den Smart nun abgeholt hast, müsstest Du ja sagen können, welche Farbe die Blinkleuchte der Rückleuchteneinheit hat. Da Du in dem anderen Fred vom Pure schreibst, müsste das Blinkerglas orange sein, weiss oder rauchgrau gab es nur beim Pulse und Passion. Allerdings könnte es ja sein, daß sie der Vorbesitzer verändert hat!

Zu 2. Wenn Du Deinen Schlüssel öffnest, wirst Du fest stellen, daß auf der Senderplatine wie bei den neueren Schlüsseln drei Tasten verbaut sind, auch wenn nur zwei davon in Deinem Schlüssel verwendet werden. Die dritte wurde dann später für die Öffnung des Verdecks verwendet, aber ob das sonderlich sinnvoll ist, außer zum Posen vor der Eisdiele, lassen wir jetzt mal dahin gestellt! ;-) Früher gab es die Gehäuseteile nur für horrende Preise, das hat sich zum Glück etwas gewandelt, Du solltest auch dringend etwas unternehmen, die Schlüssel sehen ja katastrophal aus! :( Ich würde Dir empfehlen, komplette Gehäuse zu kaufen, wie z.B. hier oder dort zu sehen. Das sind zwar Drei-Knopf-Gehäuse, aber das ist egal, die Zwei-Knopf-Díngerleins gab es nur kurze Zeit, da wäre einfach die Nachfrage zu gering, diese nachproduzieren zu wollen! Bei der Drei-Knopf-Variante passt zwar das Piktogramm der dritten Taste nicht zum Cabrio, aber das sehe ich eher als sekundär an! Es gibt auch das Gehäuse mit Bart zum Fräsen als Rohling, das wäre auch eine Möglichkeit. Beim SC gibt es keine Ersatzteile für den Schlüssel, die haben nur komplette Schlüssel für teuer Geld! Die ganz billigen Rohlinge für ein paar EURO bei Ebay würde ich eher meiden, die sind sehr oft nicht mal das wenige Geld wert, das sie kosten, die sind dann wirklich billig, im wahrsten Sinne des Wortes! ps. So ein dicker Schlüsselring wie auf Deinem Bild ist absoluter Schwachsinn! Da brechen die dünnen Plastikstege des Schlüsselgehäuses garantiert ganz schnell durch! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.05.2014 um 23:57 Uhr ]