Ahnungslos

Quote: Am 15.10.2013 um 12:03 Uhr hat ottomike geschrieben: PS Die Antenne muss wech (so oder so 8-) ) Dann eher so! ;-) Die Antenne und den Antennenfuß kannste gleich mal als Kostenfaktor einplanen. Das Gewinde der Antenne verbindet sich so fest mit dem Gewinde des Fusses, daß es nie mehr voneinender getrennt werden kann!

Ich denke mal, Du meinst die Kriechneigung, die ein normales Automatikfahrzeug an den Tag legt. Bei einem Smart handelt es sich aber nicht um ein Automatikgetriebe, sondern um ein Automatisiertes Schaltgetriebe, bei dem Kupplungs- und Schaltvorgänge automatisiert und selbsttätig durchgeführt werden. Nichtsdestotrotz ist es von der Technik her ein Schaltgetriebe mit einer ganz normalen Kupplung! Und deshalb gibt es auch keine Kriechneigung, die das Fahrzeug am Berg festhalten würde.

LEDs sind ohnehin sch.....! Die haben eine viel zu punktuelle Lichtabgabe, auch solche mit breitem Ausstrahlwinkel. Dadurch hast Du im Tacho eine ungleichmässige Lichtabgabe. Zwei helle Punkte und der Rest mehr oder weniger dunkel. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.10.2013 um 18:52 Uhr ]

Wie schon gesagt, oft müssen bei diesen Dingern die Kontaktzungen nachgebogen werden, damit sie die Leiterbahnen im Kombiinstrument kontaktieren können.

Warum steht dann da LED? :-?

Sind das jetzt Glühlämpchen oder LEDs, die Du eingebaut hast? Bei LEDs musst man ja im Gegensatz zu Glühlämpchen die Polarität beachten. Außerdem sind die Fassungen manchmal so gearbeitet, daß man die Kontaktzungen nacharbeiten muß, damit sie Kontakt zu den Leiterbahnen der Platine bekommen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.10.2013 um 16:47 Uhr ]

Quote: Am 14.10.2013 um 16:06 Uhr hat EddyC geschrieben: EDith: Mist, der mit ohne Ahnung war schneller :( Wie immer eigentlich! ;-) Oder sag mer mal meistens! Schau mal in Deine Mehlbox! :)

Der Smart hat eine akustische Bremsbelagverschleissanzeige drin, da ist am Belag eine Metallfeder dran, die bei einem bestimmten Verschleiss an der Bremsscheibe kratzt! Du solltest also mal dringend Deine Bremsbelagstärke überprüfen!

Zur Zeit ist das grösste Problem mit der Forensoftware ohnehin, daß solchen Knallbacken wie im Vor-Posting zu sehen kein Einhalt geboten wird! :roll: Ob dem dabei wohl einer abgeht? Bestimmt, wenn er sonst schon nix zustande bringt! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.10.2013 um 12:00 Uhr ]

Könnte es vielleicht sein, daß noch Ölreste bei der Überholung des Motors im Ansaugtrakt und Ladeluftkühler verblieben sind und jetzt noch mitverbrannt werden? Wenn tatsächlich kein Ölverbrauch mehr vorliegt, dies sollte aber unbedingt beobachtet werden, und der Motor gut läuft, würde ich erst mal weiter fahren und das im Auge behalten. Durch wen wurde denn der Motor überholt. War das fachlich qualifiziert oder in der Art, daß man ihn überholt hat, indem man mit einem Fahrzeug dran vorbei gefahren ist, wenn Du weisst, was ich damit sagen will! ;-) Da gibt es ja von bis, also von top Qualität bis hin zu KV, was so viel heisst wie kannsch vergessen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.10.2013 um 10:00 Uhr ]

Quote: Am 14.10.2013 um 09:04 Uhr hat ahli61 geschrieben: Deine Fakten sind mir durchaus bekannt, aber es gibt auch deutlich schlimmere Vergehen.... Ohne Worte! :roll:

Quote: Am 14.10.2013 um 08:25 Uhr hat ahli61 geschrieben: Angesichts der schmalen Vorderräder sind die Räder maßgeblich für einen smart cdi vorgesehen, aber der TÜV hat es nie bemerkt, wenn ich die Felgen auch auf einen normalen smart pure mit Benzinmotor gefahren habe. Das hat nichts mit Diesel oder Benziner zu tun, sondern die "breiteren" 145er Reifen sind auf den 3,5 Zoll Felgen in dieser Kombination nicht zugelassen!

Quote: Am 14.10.2013 um 08:25 Uhr hat ahli61 geschrieben: Die Felgengröße der Vorderachse beträgt 3 1/2 J x 15, LK 3 x 112, ET 20,5 mit Bereifung 145 / 65 R 15, DOT 4002 mit echten 5 mm Profil. Du weisst aber schon, daß die 145er Reifen auf den 3,5 Zoll Felgen gar nicht erlaubt sind. Die 145er Reifen dürfen nur auf 4 Zoll Felgen aufgezogen werden. Auf die 3,5 Zoll Felgen dürfen nur 135er Reifen montiert werden! Und wer für 11 Jahre alte Winterreifen noch Geld bezahlt, dem ist beim besten Willen nicht mehr zu helfen! Daran ändert auch die Profiltiefe und der gute Zustand nichts. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.10.2013 um 09:03 Uhr ]

Quote: Am 14.10.2013 um 07:22 Uhr hat macke1 geschrieben: Eddy du endtäucht mich immer mehr. Du hast echt keine Ahnung,aber davon echt reichlich. :lol: Vielleicht sollte er einen Nick ähnlich meinem annehmen! ;-) Sorry, aber Du machst Deinem Nick auch alle Ehre. :) Ich hab ja wie Eddy auch keine Ahnung vom Smart, wie man ja meinem Nick entnehmen kann, aber die von Dir beschriebene Modifikation ist absolut schwachsinnig und bringt überhaupt nichts, sondern wirkt kontraproduktiv und motorschädlich! Das hast Du bloß noch nicht gemerkt! :roll: Meiner Meinung nach hat Eddy wesentlich mehr Ahnung als Du! Auch wenn Du das vermutlich nicht wahr haben willst! Du solltest Dir mal die Wirkungsweise der Motorentlüftungen zu Gemüte führen, dann solltest Du selbst drauf kommen, daß das Blödsinn ist, was Du da zusammen konstruiert hast! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.10.2013 um 11:08 Uhr ]

Quote: Am 13.10.2013 um 12:56 Uhr hat clockyjb geschrieben: Hai,habe ich auch gemacht aber mein tablett macht leider die bilder nicht auf, Du hast doch bestimmt noch irgendwo einen anderen PC als das Tablett oder? :-? Bilder sind immer die sicherste Möglichkeit, das gewünschte ausreichend zu beschreiben, ohne daß Irrtümer vorprogrammiert sind! In diesem Fred siehst Du z.B. auf dem obersten Bild den Anschluss der Volllastentlüftung, allerdings sollte dazu das Heckpanel demontiert werden, sonst ist das schlecht zu sehen! In dem Fred geht es zwar um einen ForTwo, aber beim Roadster sieht das genauso aus. Vom Luftfilterkasten führt ja ein Kanal aus Plastik zum Mittelflansch des Turboladers! In diesen Kanal münden von oben verschiedene Leitungen ein! Wenn Du vom Mittelflansch des Turboladers nach links in Richtung Luftfilter gehst, dann kommt wie in dem Forumsbeitrag zu sehen zuerst eine dünnere Leitung, ein paar Zentimeter weiter links dann ein dickerer Schlauch, der nach oben zum Ventildeckel des Motors führt, das ist die Volllastentlüftung. Wenn ihr beide relativ wenig Ahnung von der Technik habt, sind das natürlich a bissle schlechte Voraussetzungen, an den innereien rum zu basteln! :(

Wirf mal einen Blick in Deine Mehlbox! :)

Quote: Am 13.10.2013 um 12:49 Uhr hat miwim geschrieben: By the way, ich habe hier ja schon viel gelesen, aber wo bekomme ich ein RICHTIGES Werkstatthandbuch her? Richtiges Werkstatthandbuch wird schwer, das leistet eigentlich nur das WIS von Smart bzw. MB, was so viel heissen soll wie Werkstatt-Informations-System. Es gibt zwei Handbücher zum Smart, einmal das "Jetzt helfe ich mir selbst" vom Motorbuch Verlag und zum anderen die "Reparaturanleitung Smart Band 1282" vom Bucheli Verlag. Richtige Reparaturhandbücher im Werkstattsinne sind das zwar auch nicht, aber es stehen gute allgemeine Beschreibungen drin.

Der runde seitliche Knubbel muß weg von der Schaltmimikverkleidung! Hab es zwar selbst noch nie gemacht, aber hier mal die Beschreibung aus einem anderen Fred! Offensichtlich muß die seitliche Verkleidung mit dem Schalter gegen den Uhrzeiger an einen bestimmten Punkt gedreht werden und kann dann heraus gehebelt werden! Quote: Am 10.07.2010 um 11:24 Uhr hat Chaoti geschrieben: Also die linke Seite kann Du einfach raushebeln und die Seite mit dem Verdeckschalter muss entgegen gesetzt zum Uhrzeigersinn gedreht werden, allerdings muss diese dazu auch an eine Stelle auf der "Verriegelung" angehoben werden... [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.10.2013 um 13:33 Uhr ]

Ich habe Dir doch jetzt schon ein paar Mal geraten, die bestehenden Beiträge zu dem Thema Volllastentlüftung durch zu lesen, da sind nämlich genügend Beschreibungen und Bilder drin, damit Du diese finden kannst! Ist es denn so schwer, die Suchfunktion zu benutzen und damit umzugehen? In Deinem Fall würde die Eingabe der Suchbegriffe "Volllastentlüftung" und "Bild" schon ausreichen! Sorry, aber das kann ich nicht nachvollziehen. Ich bin normalerweise eine hilfsbereite Natur und erkläre gerne alles zigmal, aber im Gegenzug erwarte ich auch, daß sich der Fragesteller in Eigeninitiative zumindest ein bißchen mit dem Thema auseinander setzt und selbst versucht zu Informationen zu kommen! Genau dies vermisse ich in Deinem Fall aber mehr als elementar! :( Was meinst Du denn, wie viele der Leute hier zu ihren Informationen gekommen sind? Die sind ihnen nicht zugeflogen, sondern die haben sich intensiv mit dem Thema beschäftigt! Viele hier sind nämlich Hobbybastler wie ich auch, die sich ihren Kenntnisstand erarbeitet haben! Bitte versteh dies jetzt aber nicht als Kritik, sondern als Ansporn, die Möglichkeiten zu nutzen, welche dieses Forum und das Internet bieten! Aus eigener Erfahrung weiss ich, daß Informationen, die man sich selbst erarbeitet, wesentlich besser gespeichert werden als solche, die man fertig seriert bekommt. Die sind leicht flüchtig! Dies betrifft das ganze Leben und nicht nur das Thema Smart! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.10.2013 um 12:50 Uhr ]

Quote: Am 12.10.2013 um 17:05 Uhr hat P-roniX geschrieben: Nur weis ich nicht mehr den Namen, nur das er sehr groß war und etwas längere Haare hatte. Dann fällt Utzle schon mal durchs Raster! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.10.2013 um 18:11 Uhr ]

Also ich kenn ja den DZM des 451er Smarts nicht, aber es kann doch nicht der Weisheit letzter Schluss sein, den Zeiger auf der Welle festkleben zu müssen! :roll: Sitzt der denn bei Dir locker auf der Welle drauf oder warum verstellt der sich? Kann es sein, daß Du den bzw. seine Aufnahme an der Nabe beim letzten Ausbau beschädigt hast? Normal ist das auf jeden Fall nicht und festkleben würde ich da auch nichts, sonst bekommst Du ihn ja gar nicht mehr runter, wenn Du den DZM noch einmal öffnen musst, warum auch immer!

Quote: Am 06.10.2013 um 12:22 Uhr hat clockyjb geschrieben: Danke,entluftungsventil war defekt,ist wieder i.o. Alles super Grade gesehen, daß es in Deinem letzten Beitrag zu diesem Thema auch schon um die Teillastentlüftung TLE gegangen ist! Hast Du die beim letzten Mal schon getauscht oder nicht? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.10.2013 um 13:20 Uhr ]

Wenn Du mal auf das orangen dargestellte Wort in meinem obigen Posting drückst, dann kommst Du auf eine entsprechend bebilderte Seite der Smart Roadster Bibel, das Wort ist nämlich ein Link, der automatisch eine weitere Seite in Deinem Browser öffnet. Dort stehen schon mal die elementaren Informationen drin und man sieht auch, wo am Motor das Teil verbaut ist. Komplett mit den Schläuchen kostet es übrigens um die 20.- EURO. Ohne Klimaanlage lässt es sich auch ganz easy einbauen, mit Klima kommt man an das untere Ende am Kurbelgehäuse nur schlecht ran. Man sollte aber auf jeden Fall die komplette Leitung austauschen, weil der untere 90 Grad Schlauchbogen im Laufe der Zeit recht mürbe wird. Wenn Du noch weitere Infos zu diesem Teil und seiner Wirkungsweise haben willst, dann wiederhole ich noch einmal meine oben geschriebene Empfehlung, mit den genannten Suchbegriffen zu arbeiten. In den bereits bestehenden Beiträgen zu diesem Thema steht nämlich alles schon zigmal drin! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.10.2013 um 13:15 Uhr ]

Mit Teillastentlüftung ist dieses kleine unscheinbare Teilchen gemeint, das sehr oft für gehörigen Ärger sorgt und teilweise auch maßgeblich an Motorschäden beteiligt ist. Es würde mich wundern, wenn das in Deinem Fall noch in Ordnung ist. Zu diesem Thema und der Wirkungsweise der Motorentlüftungen sind hier im Forum schon haufenweise Beiträge geschrieben worden, die Du mit Hilfe der Suchbegriffe "Teillastentlüftung" und "Volllastentlüftung" finden kannst! Da steht eigentlich alles wissenswerte drin! ;-)

Das ist ein Hinweis darauf, daß im Kurbelgehäuse des Motors ein starker Überdruck herrscht, der den Peilstab aus seiner Fassung drückt und dann dort Öl raus kommt. Mein Favorit zum Thema Motorentlüftungen wäre hierbei die Teillastentlüftung bzw. das Ventil darin! Das ist nämlich die Obersollbruchstelle überhaupt am Smart! Über das vermutlich defekte Ventil wird nämlich zusätzlich Überdruck in das Kurbelgehäuse eingeführt, anstatt es zu entlüften und Überdruck abzubauen! Deshalb sollte dies dringend überprüft werden. Aber auch die Leitung der Voolllastentlüftung sollte überprüft werden, die setzt sich manchmal auch zu! Aber daß unzulässiger Überdruck in Deinem Kurbelgehäuse herrscht, der nicht mehr abgebaut wird und deshalb den Ölpeilstab raus drückt, steht für mich außer Frage!