Ahnungslos

Quote: Am 13.11.2014 um 19:34 Uhr hat Lutz1979 geschrieben: wenn die da schon kaufst, Also ich habe nirgends gelesen, daß er die dort gekauft hat! :)

Wenn es ein echter 2nd Gen Smart ab Bj. 2003 ist, dann könnte man auch den Motor jedesmal in den Begrenzer drehen, um ihn zum Schalten zu zwingen. :) In einem Fall hier im Forum war es sogar mal so, daß der Verkäufer eines Softipp Smarts seinem Kunde erzählt hat, genau das wäre die normale Automatikfunktion des Smart, daß der Motor jedesmal in den Drehzahlbegrenzer gedreht werden muß! :lol:

Wenn es ein Smart ab Bj. 2003 ist, kannste den gar nicht überdrehen, der schaltet nämlich auch bei Softipp von alleine hoch, wenn der Motor in den Begrenzer gedreht wird. genauso wie er selbsttätig zurück schaltet, wenn eine gewisse Drehzahl unterschritten wird, die liegt so bei 1300 -1400 1/min. Das zurück schalten ist bei allen 450er Smarts ab bj. 1998 so, das selbsttätig hochschalten bei Softipp Smarts erst ab Bj. 2003. Aber wenn deine Frau so viel Gefühl beim Autofahren hat, daß sie das nicht merkt, daß der Motor so hoch dreht, ist Softouch wohl empfehlenswert! ;-)

Quote: Am 13.11.2014 um 10:01 Uhr hat Smarteharry geschrieben: Die wollten ursprünglich für den Schalthebel 130,-, für die Elektronik 180,-, und 150,- für die TAN. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: By the way, für was für ne Elektronik? Die befindet sich doch schon in der Schalthebeleinheit! Also ich bin letztens mal wieder mit einem Softouch Smart gefahren, (ich habe ja einen Pulse 2004 ohne Softouch, dafür aber mit Schaltwippenlenkrad), aber mit dem Softouchmode könnte ich mich nie im Leben anfreunden! Da ist mir mein Schaltwippenlenkrad tausendmal lieber! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.11.2014 um 10:12 Uhr ]

Wenn Du die Softouchkulisse gekauft hast, um einen Softipp Pure auf Softouch hochzurüsten, das wäre eigentlich gar nicht erforderlich gewesen! Man kann hier einen Taster mit einem Schliesskontakt everywhere im Smart verbauen, z.B. im Nebelscheinwerferschalterloch und diesen dann einfach mit zwei Drähten mit den entsprechenden Lötpunkten im Sockel der Softipp SE Drive verbinden, das geht genauso! Das wäre z.B. dort beschrieben. Aber jetzt hast du Dir die andere Softouch SE Drive schon gekauft! Was Du auf jeden Fall brauchst ist dagegen der Freischaltcode für Softouch! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.11.2014 um 09:45 Uhr ]

Look here! Ich denke nicht, daß Du zwingend den Schlüssel brauchst! Da das alte Schloß ja nicht mehr benötigt wird, wäre es ja egal, wenn es dabei zersatört wird! Da gibt es bestimmt einen Weg, das raus zu bekommen! Und für Dein eigenes Zündschloss hast du ja einen Schlüssel, um das zerstörungsfrei raus zu bekommen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.11.2014 um 09:38 Uhr ]

Genau so ist es, es gibt keinen getrennten Anlasser und Lichtmaschine mehr, sondern einen Startergenerator, der beide Funktionen in einem Modul erfüllt. Wenn der Motor aus ist, wird darüber der Motor angeworfen und wenn er läuft, wird vom Startergenerator Strom erzeugt. Ein Rückbau wird nicht funktionieren, weil die komplette restliche Elektronik und die Verkabelung auf diese "Modifikation" ausgerichtet sind. Die Problematik ist eben die, daß es beim Starten des Motors einen relativ starker Ruck gibt, der das ganze System sehr belastet. Erst mit neueren Softwareversionen wird dieser Ruck mit anderer Ansteuerung geringer. Durch diesen Ruck werden Bauteile bis hin zu Befestigungsbolzen belastet und brechen dadurch. Dies hat dann zur Folge, daß der Riemen sich irgendwann in seine Bestandteile auflöst, und zwar wesentlich früher als eigentlich geplant, so um die 20 tkm! Die nächste Problematik ist die, daß ein Riemenriss dem Fahrer nicht wie üblich durch eine aufleuchtende Ladekontrollleuchte signalisiert wurde wie das früher üblich war, auch bei einem Golf I aus 1975! :) Der Fahrer merkt das nur, wenn ihm nicht gerade die Akustik des sich auflösenden Riemens aufgefallen war, an der aufleuchtenden Übertemperaturleuchte des Motors, aber wer beachtet heutzutage schon aufleuchtende Kontrolleuchten. Wenn dann nicht sofort der Motor abgestellt wurde, war es um ihn geschehen! Das ist aber bei weitem nicht die einzige Schwachstelle am mhd System, die Batterie ist schon die nächste! Deshalb kann man normalerweise die Ersparnis durch ein solches System nicht mal in mehreren Leben einspielen, wenn man die höheren Ausgaben gegenüber stellt. Ich würde das mhd meiden wie der Teufel das Weihwasser. Ein Turbolader kann bei normaler Fahrweise nie im Leben solche Kosten verursachen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2014 um 21:58 Uhr ]

Also gemäss dieser Modellhistorie gibt es das Sondermodell SharpRed sowohl mit dem 71 PS mhd Motor als auch mit dem 84 PS Turbomotor! Und der 84 PS Turbomotor ist zum Glück kein mhd! mhd ist nämlich der Murks des Jahrhunderts! Siehe unter "2012/02 smart fortwo edition sharpred" Was bei einem SharpRed auf jeden Fall korrigiert werden muß sind Bremstrommeln in schwarz. In Verbindung mit den schwarzen Alufelgen sind die serienmässigen grauen Bremstrommeln mehr als ein Fauxpas! Das sieht auf gut deutsch absolut beschissen aus! Das ganze Fahrzeug ist optisch eine Augenweide incl. dem Innenraum, die grauen Bremstrommeln ein Anschlag auf die Augen des Betrachters! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2014 um 20:37 Uhr ]

An Deiner Stelle würde ich den Smart ganz, ganz schnell dort abholen! Die haben beschlossen, daß der Smart ein Totalschaden ist, notfalls aus 10 Meter Entfernung auf dem Parkplatz! Solche Fälle gibt es zur Genüge! Wenn die Hand dran gelegt haben, musst Du schon froh sein, wenn er überhaupt noch zu bewegen ist! :roll: Was Du bräuchtest, wäre ein Supporter, der eine etwas andere Servicephilosophie hat als ein SC! Irgendwie erinnert mich Dein Eingangsposting sehr an diesen Fred, und genau den Supporter, der dort die Reparatur innerhalb kürzester Zeit durchgeführt hat, würde ich Dir auch empfehlen! Auf jeden Fall sollte der Smart möglichst schnell aus dem SC weg! Bin ja mal gespannt, was die für ihre bisherige "Fehlersuche" und Diagnosen verlangen! Kannste dann ja mal schreiben. Solltest Du den Smart dort lassen, machst Du mit Sicherheit den Fehler Deines Lebens!

Und dann kommt man auch an die Mechanik, welche die Klappen mit den Hebeln verbindet?

Aufgrund des Redesigns des Armaturenbretts wird man bei einem MoPf das Armaturenbrett ausbauen müssen, um an diese Mechanik ran zu kommen. :( Bei einem Vor-MoPf ist das wesentlich einfacher zu bewerkstelligen! Allerdings habe ich dazu aber auf die Schnelle keine Anleitung gefunden, wie das gemacht wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2014 um 16:05 Uhr ]

Normalerweise sollte das passen. Es war ja anfangs so, daß die Lautsprecher in Schallwandlergehäusen standardmässig verbaut waren, auch wenn kein Soundpaket geordert wurde. Ohne Soundpaket haben einfach nur die Hochtönertürmchen gefehlt! Irgendein Sparfuchs von Smart ist dann drauf gekommen, daß man ohne das Soundpaket ja aus Sparsamkeitsgründen weg lassen und die Lautsprecher direkt unten an das Armaturenbrett schrauben könnte. Sieht man ja nicht mal! Man muß glaube ich kein HiFi Freak oder Soundgott sein, um zu wissen, was da mit dem ohnehin bescheidenen "Sound" passiert! Mit dem ab Werk bestellten Soundpaket waren die Schallwandlergehäuse aber nach wie vor vorhanden! Es gab dadurch zwar zwei unterschiedliche Varianten, die aber auf dem gleichen Armaturenbrett basierten. In dieser oder jener Anleitung ist die Hochrüstung von Lautsprechern noch einmal schon detailliert erklärt beschrieben! Das Armaturenbrett selbst müsste aber das gleiche sein! Es gibt aber natürlich verschiedenfarbige Bezugsstoffe! Wenn Du Deines ausgebaut hast, könntest Du es aber auf jeden Fall mal vergleichen! Das müsste eigentlich schon an der Nummer zu sehen sein, die dort eingegossen ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2014 um 16:01 Uhr ]

Das Problem der defekten OT Geber tritt bei allen 450ern von 1998 bis 2006 auf! und zwar sowohl beim Benziner als auch beim Dieselmotor! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2014 um 14:26 Uhr ]

Naja, wenn man den Spezialisten aus diesem Fred Glauben schenkt, sollte man wohl besser nicht auf mich hören! ;-) Es besteht aber trotzdem ein Restrisiko, daß dieser Fehler nicht von dem Sensor kommt, das sollte man natürlich nicht verschweigen! Es gibt aber nicht viele Möglichkeiten, daß der laufende Motor komplett abgestellt wird, ohne einen Eintrag im Fehlerspeicher zu verursachen! Ist der eigentlich schlagartig ganz aus, so als ob der Zündschlüssel wöhrend der Fahrens auf Aus gestellt wird, oder spuckt und ruckelt er noch ein bißchen, als ob der zu wenig Sprit bekommen würde. Dann würde er zu wenig Kraftstoff bekommen, was auch durch eine nicht mehr laufende Kraftstoffpumpe verursacht werden könnte. Wenn Du unmittelbar danach die Zündung einschaltest und er nicht starten will, hörst Du dann trotzdem das typische Summen der Kraftstoffpumpe, das man normalerweise beim Einschalten der Zündung hört oder nicht? Wenn man die Zündung einschaltet, dann hört man ja erst mal ein typisches Summen für ein paar Sekunden, das ist die Kraftstoffpumpe im Tank des Smart! Wichtig wäre, daß dieses Geräusch auch im Fehlerfall trotzdem vorhanden ist, also die Pumpe im Tank normal läuft! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2014 um 14:24 Uhr ]

Das Kompliment mit der Arroganz und Überheblichkeit kann ich Dir übrigens gerne zurück geben! Wer einem Interessenten für Teile antwortet, daß er wegen dieses Betrags nicht mal aufsteht, der braucht mir keine Vorträge bezüglich Überheblichkeit zu halten! :roll: Der sollte lieber mal selbstkritisch sein Geschäftsgebaren überdenken! Aber das passt damit genau in das Bild, das ich mir von Euch gemacht habe! Meine Tipps und Links zu Anleitungen gibt es kostenlos nach bestem Wissen und Gewissen! Genau das ist nämlich der Sinn eines Forums! Die Brauchbarkeit derselben muß jeder für sich selbst beurteilen! Ihr dagegen wollt die Leute ausnehmen! Das ist der grundsätzliche Unterschied zwischen uns! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2014 um 13:17 Uhr ]

Quote: Am 12.11.2014 um 12:26 Uhr hat kawa750r geschrieben: Du bist so ein Schwachkopf AHNUNGSLOSER . Man sollte Dir wegen deiner Aroganz und Überheblichkeit einfach mal das Maul stopfen . Ich würde es Dir so wünschen ! ! ! Daran sieht man, wes Geistes Kind ihr Halsabschneider seid! :roll: Ich würde Euch dagegen nur wünschen, daß ihr an Eurer eigenen Geldgier erstickt und nicht durch fremde Hände! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2014 um 12:42 Uhr ]

Es könnte auch sein, daß die Bremsscheibe selbst einen seitlichen Schlag hat und sich dies deshalb beim Bremsen als ungleichmässige Bremsung auswirkt.

Quote: Am 12.11.2014 um 11:49 Uhr hat 450CDI03 geschrieben: Dazu habe ich auch noch Öl im Ladeluftkühler..... Öl im Ladeluftkühler ist im Smart leider normal, auch wenn das dort gar nicht hin gehört! Das wird über die Motorentlüftung in den Ansaugweg eingebracht. Der cdi ist als Ölbrenner dagegen eigentlich recht immun, bedenklich ist es nur beim Benziner! Manche führen aber auch aus diesem Grund die Motorentlüftung in einen Ölabscheider rein, um dort das Öl aus der Motorentlüftung zu sammeln. Ist aber wie gesagt beim cdi nicht unbedingt erforderlich! Dann erkennt man wenigsten, wenn der andere Fehler auftritt, daß der LLK durch seine eigene Halterung aufgesägt wird, dann tropft nämlich genau dieses Öl nach unten raus! Es verhält sich ja so, daß beim cdi durch die härteren Motorvibrationen in Relation zum Benziner das Kunststoff der Halterung im Laufe der Zeit die Metallstege des LLK aufsägt und dieser dann undicht wird. Darüber gibt es ebenfalls einige Beiträge hier im Forum und auf den Bildern auf dieser Seite sind auch die Auswirkungen davon zu sehen! Allerdings muß man dort registriert sein, wenn man diese Bilder sehen will, glaub ich!

Quote: Am 12.11.2014 um 11:15 Uhr hat kawa750r geschrieben: Der Dummkopf schreibt sich hoffentlich Tot ! Da kannste lange drauf warten, Hohlkörper! Ich hab vorsichtshalber noch ein paar Tastaturen in Reserve! :-D Especially for You! :lol: Und die habe ich regulär neu gekauft und nicht von irgendwelchen halbseidenen Teiledealern, die im Ankauf alles geschenkt haben und bei Verkauf möglichst über Neupreis bekommen wollen!!!:roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2014 um 11:56 Uhr ]

Quote: Am 12.11.2014 um 10:07 Uhr hat Acci geschrieben: Kann man irgendwie testen, ob es wirklich der OT-Geber ist? Das müsste man testen können, wenn man den Smart an eine originale StarDiagnose dran hängt, dort müsste man erkennen, ob der Sensor die erforderlichen Impulse sendet! Natürlich müsste man die StarDiagnose auch noch entsprechend bedienen können! Um das zu messen, muß aber der Fehler natürlich aktuell vorhanden sein. Wenn man einfach so in die Werkstatt fährt ohne daß der Fehler auftritt isses natürlich schlecht möglich, das zu messen! Man könnte sich aber auch die Mühe machen, einen solchen Versuchsaufbau zu zimmern wie in diesem Fred auf den Bildern unten zu sehen! :-D Im Fehlerspeicher ist dieser Sensor in der Regel nicht eingetragen! :( Von daher hilft da tatsächlich nur ein Austausch dieses Sensors, auch wenn nicht mit Gewissheit zugesagt werden kann, ob der Fehler hinterher auch weg ist! Eigentlich müsste der Drehzahlmesser bei absterbendem Motor ruckartig auf 0 gehen, wenn diese Impulse des Sensors nicht mehr da sind, die Anzeige des DZM wird nämlich ebenfalls aus der Info dieses Sensors generiert. Du könntest ja mal schauen, ob dies bei Dir im Fehlerfall so ist! Wenn ja, wäre es ziemlich sicher, daß dieser Sensor den Fehler verursacht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2014 um 11:52 Uhr ]

Genau so ist es, ein 450er Smart ab Bj. 2003 mit der neuen Technik und echtem ESP wird als 2nd Generation bezeichnet! Die zweite Generation des 450ers eben! Und einen solchen erkennt man weniger am Baujahr, weil bei Smarts, die längere Zeit auf Halde standen, sich auch ein Erstzulassung 2003er sich noch als alter Zausel mit Trust+ entpuppen kann, sondern entweder am Hubraum beim Benziner, ein 2nd Gen hatte nämlich als Benziner 698 ccm statt wie vor 2003 599 ccm, oder am sichersten an der Lage der Diagnosebuchse. Bei einem Smart vor 2003 sitzt diese OBD Buchse in der Zentralelektrik im Fahrerfußraum, bei einem 2nd Gen sitzt diese unter einem herunter klappbaren Deckelchen im Ablagefach links unter dem Lenkrad! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2014 um 10:51 Uhr ]

Quote: Am 12.11.2014 um 10:00 Uhr hat XG11 geschrieben: Dich würde ich echt mal gerne mit nem 22er Schlüssel in der Hand sehen bei der Arbeit :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Die Gelegenheit hättest Du in der letzten Woche gehabt, als ich einer Madame in Not mit einem 22er Ringschlüssel die LiMa wieder gangbar gemacht habe, die im SC erzählt bekommen hat, daß man dies probiert habe und es aber nicht gehe! :roll: Das dies für lau war incl. der Anfahrt versteht sich natürlich von selbst! :) Und das war unter der hochgebockten Karre in drei Minuten erledigt, das wäre auf der Hebebühne im SC eine Sache von Sekunden gewesen, zumal man dort den alten Riemen bereits abgenommen hatte! Das hat man sich natürlich auch fürstlich bezahlen lassen! :roll: Also mal wieder die alte Leier mit den SC Gangstern! Aber die haben wenigstens nur die LiMa als defekt und nicht mehr reparabel erklärt, andere Koniferen haben da schon Motorschäden diagnostiziert! :roll: Ich frage mich immer, wie ihr drauf kommt, daß ich das nur aus der Theorie kenne! Ganz so ahnungslos bin ich dann auch wieder nicht! Ich würde vermutlich so manchen von Euch ganz locker in die Tasche stecken, auch wenn ich kein ausgebildeter KFZler bin! Oder gerade deswegen! :lol: Keine Sorge, ich gehe nebenher noch einer geregelten Arbeit nach und zwar in einem Betrieb, in der mal in der Serviceabteilung noch weiss, was Kundendienst im wahrsten Sinne des Wortes bedeutet!!! :) Auf jeden Fall nicht das, was man im Hause Smart drunter versteht, nämlich möglichst schnell mit möglichst viel Materialeinsatz die Taschen der Kunden zu leeren! Daher weiss ich auch recht gut aus der Praxis, was man von vielen KFZlern zu halten hat! Auch wenn Euch das nicht passt! Man kann eben nicht everybodys Darling sein, wenn man betrügerische Geschäfte aufdeckt, das ist mir schon klar! Immerhin geht es um Geld! Also keine Sorge, ich liege Dir weder in Form Deiner Beiträge zur Arbeitslosenversicherung noch sonst irgendwie auf der Tasche! Ich denke mal, es wird bei manchem hier eher andersrum sein! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2014 um 15:42 Uhr ]

Keine Sorge, ich habe in meiner Zeit hier im Forum schon so manchen als stolzen Adler kommen sehen, der sich dann als Suppenhuhn durch die kalte Küche verdünnisiert hat! :-D So lange ich in meinem hohen Alter Ratsuchenden technische Tipps geben und über die tatsächlichen Preise informieren und Euch damit Eure halbseidenen, unseligen Geschäfte vermiesen kann, werdet ihr mich so schnell nicht los! Daher wird das mit dem wegen Schlafmangels dahin scheiden wohl ein Wunschtraum in Euren ansonsten hohlen, von Gier zerfressenen Köpfen bleiben! ;-) Das mit der körperlichen Gewalt ist typisch für Euer Gesinde(l) und wundert mich daher nicht sonderlich! :roll: Daß sich da genügend für finden würden, ist mir schon klar, das sind alles solche, die andere übers Ohr hauen wollen, in diesem Fall eben im wahrsten Sinne des Wortes! Ansonsten eben immer im geschäftlichen Sinn! Kawa, das mit der Rechtschreibung solltest Du Dir tatsächlich mal zu Herzen nehmen! Oder konntest Du "Orthographie" nicht verstehen? :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2014 um 08:50 Uhr ]

SCler, KFZler und Hobby-Gebrauchtteileverticker alle in einen Sack und draufhauen, da trifft man garantiert keinen falschen! :lol:

Daß Typen wie ihr micht nicht leiden könnt, erwarte ich schon gleich gar nicht! :) Aber so lange ich täglich andere Reaktionen für meine Hilfe erfahre sind Leute Eures Schlags mir hinten so vorne wie hoch, soll heissen schietegol! :-D