Ahnungslos

Was meinst du, weshalb ich mir diesen Nick gegeben habe! Explizit wegen Typen Eures Schlags! :-D Das mit dem Schwachkopf merke ich mir für meinen nächsten Nick! :) Keine schlechte Idee! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2014 um 06:59 Uhr ]

Quote: Am 12.11.2014 um 06:33 Uhr hat kawa750r geschrieben: was er davon hat ist mir ein Rätzel . Das kann ich Dir sogar ganz genau sagen! :) Mein Wirken im Forum hat einzig und allein den Zweck, Smartisten vor Halsabschneidern und Materialschlächtern zu bewahren. Bisher waren dies überwiegend SCs und ähnliche Läden mit ihren zweifelhaften Leistungen. Mittlerweilen sind jedoch die nebenberuflichen Gebrauchtteileverticker wie ihr schlimmer als jedes andere Gesocks! Wenn ihr was kaufen wollt, ist geschenkt noch zu teuer, aber beim Verkauf sieht das dann etwas anders aus! :roll: Außer Schrott vergolden könnt ihr doch nix! :roll: Hier im Forum gab es mal einen Beitrag über empfehlenswerte Verkäufer und Gegenteilige, da könntet ihr getrost die Negativliste anführen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2014 um 07:01 Uhr ]

Na, da hätt mer se ja jetzt komplett, die Halsabschneider! :roll: Daß es für Dich Wucherer natürlich ok sein soll, ist mir schon klar! Bevor man bei Dir etwas kauft, geht man besser in die Apotheke, dort bekommt man es billiger! By the way, an Deiner Orthographie solltest Du noch ein bißchen arbeiten! ;-)

Solltest Du damit mich meinen, kann ich Dir sagen, daß ich schon geschraubt habe, als Du noch lange als Joghurt im Regal gestanden bist! :-D

Quote: Am 11.11.2014 um 20:57 Uhr hat t-smart geschrieben: ausserdem sind wir ja hier eine gewisse prestigegruppe. Na dann sind ja die Halsabschneider unter sich! :lol: Ob das allerdings was mit Prestige zu tun hat, möge jeder für sich beurteilen! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.11.2014 um 21:45 Uhr ]

Quote: Am 11.11.2014 um 14:18 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Aber auf der Baumschule lernt man halt nix über Marktwirtschaft.... Aber im SC wohl umso besser! :lol: Als allererstes, wie man die Kunden über den Löffel barbiert und ihnen ihr sauer verdientes Geld mit kleinen oder größeren Betrügereien aus der Tasche zieht! Diese Branche ist doch durchwanzt bis unter den Stehkragen und jetzt soll dies schon in die Foren implementiert werden! :roll: Es war übrigens schon immer so, daß eben bei ebay mal über Wochen hinweg keine Passion Zusatzinstrumente für den Benziner drin waren, ein paar Tage später dann umso mehr, übrigens immer zum Preis von 109.- EURO mit den Akzentringen bereits dabei! Aber von jemandem, der über Nacht alles vergisst, was am Vortag war, erwarte ich eine solche Übersicht schon gar nicht! Von daher ist Dein Angebot bar jeglicher Realität und es bedarf schon einiger Dummheit, so viel Geld für Deinen Edelschrott auszugeben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.11.2014 um 15:25 Uhr ]

Quote: Am 11.11.2014 um 08:54 Uhr hat tilly001 geschrieben: Hallo, Hier mal ein Beispiel für einen vernünftigen Preis. ----------------- Gruß Stefan ----------------------------------- CDI Cabrio 450, BJ 2004 Vollkommen korrekt! :) Aber das ist vermutlich vergebliche Liebesmüh, nachdem der Spezialist oben schon darauf hingewiesen hat, daß es die mit blauem Gehäuse und Punkten auf dem Zifferblatt nicht mehr gibt! Deshalb verlangt er ja den hohen Preis, weil seine bereits Raritäten und Antiqutäten sind! Fast schon ein Wunder, daß die nicht mit Gold aufgewogen werden sollen! :lol: Daß die Grauen immer doppelt so teuer waren als die Blauen zählt für den vermutlich nicht! Bei solchen Typen ist Hopfen und Malz verloren! Oder war dieser Spruch nicht auch von meinem Großvater Adolf H.? :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.11.2014 um 09:13 Uhr ]

Was hast Du denn von einer Versicherung erwartet? Ob Du Dich mit dieser lapidaren Ansicht eines doofen Sachbearbeiters dort, dessen Aufgabe es ist, seinem Arbeitgeber Geld zu sparen, zufrieden gibst oder nicht, ist allein Deine Sache. Ich würde mich damit mit Sicherheit nicht abspeisen lassen! ;-) Es gibt bei uns immer noch einen Rechtsweg! Allerdings ist auf diesem eine Rechtsschutzversicherung natürlich immer ein Kostenminderungsfaktor und daher recht empfehlenswert! Warum wurde der Schaden eigfentlich nur zu 80% reguliert? Ist da eine Teilschuld Deinerseits diagnostiziert worden? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.11.2014 um 09:09 Uhr ]

Naja, was will man auch von einem Mitarbeiter dieser verwanzten Branche schon anderes erwarten! :roll: Deine Preiserwartungen sind auf jeden Fall bar jeglicher Realität! Aber da kannst Du Dir mit ein paar anderen Wucherern hier aus dem Forum die Hand geben! Wer bei Euch was kauft, dem ist einfach nicht zu helfen! Wer sich auch nur einigermaßen auskennt, kann über solche Preisvorstellungen für 14 Jahre alten Edelschrott nur herzhaft lachen! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.11.2014 um 08:40 Uhr ]

Quote: Am 10.11.2014 um 23:19 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Ja kenne ich.... 90 Euro das Stück! + Akzentringe 10 Euro. :lol: :lol: :lol: In welcher Apotheke denn? Bei Dir und Deinen Gangstern im SC oder wat! :roll: Für wie blöde haltet ihr die Leute eigentlich? Für solchen Wucher wärst Du zu anderen Zeiten schon im Verlies gelandet! Und womit? Mit Recht! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.11.2014 um 06:33 Uhr ]

Quote: Am 10.11.2014 um 20:58 Uhr hat Ishigaki-kun geschrieben: die Kürzere Fahrzeuglänge... Welche kürzere Fahrzeuglänge??? :-?

Das dachte ich mir schon, daß dies vor dem Relais liegen muß. Die Frage ist, warum der verbaute Taster für die Entriegelung der Heckscheibe nicht mehr funktioniert und diese Funktion dafür auf andere Schalter verlagert wurde. Ich würde an Deiner Stelle mal den Stecker unten an der ZEE, von dem ich heute morgen schon geschrieben hab, mal abziehen und nachschauen, ob die Pins alle noch so aussehen, wie sie sollen! Auf dieser Seite der auf dem obersten Bild rot umrahmte Teil ist gemeint. Irgendwie werd ich das Gefühl nicht los, daß dort irgendwo der Hase im Pfeffer liegt! Du könntest auch mal die Leitungen des Entriegelungstasters unten an der Tür verfolgen, wo die eigentlich hin gehen. Da ich ein Cabrio habe, gibt es diesen Taster zum Öffnen der Heckklappe ja nicht. Irgendwo muß es da eine nicht zulässige Verbindung zwischen dem Scheibenwischer und der Heckklappenentriegelung geben! Auffällig ist außerdem, daß das Relais B für die Entriegelung und das Relais C für den Heckwischer genau nebeneinander liegen! Man sollte mal hinten in den Relaisträger bzw. dessen rein schauen, ob da irgendwelche Leitungen blank liegen und eine Verbindung miteinander haben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2014 um 06:42 Uhr ]

Du kennst aber schon den Neupreis für diese Dinger? :roll: Für 14 Jahre alte Instrumente fast den Neupreis verlangen finde ich schon ein wenig sehr vermessen!

Vor allem wenn das typische thermische Verhalten erkennbar ist, daß der Motor aus geht, wenn er eine gewisse Temperatur erreicht ist und erst wieder angelassen werden kann, wenn er abgekühlt ist, liegt der Verdacht auf den fehlerhaften OT Sensor schon recht nahe. Der gibt dann keine Signale mehr ans Motorsteuergerät und dieses stellt dann das Maschinchen einfach ab, weil es ja dann nicht mehr berechnen kann, wann gezündet bzw. beim cdi eingespritzt werden muß! Hier hat sich sogar einer mal die Mühe gemacht, einen semiprofessionellen Versuchsaufbau dazu zu machen, siehe dieser Fred! :)

An das Radio hätte ich jetzt auch weniger gedacht. Wenn das Öffnen der Heckklappe mit dem Schlüssel korrekt funktioniert, müsste dies auch über das Relais B laufen, das funktioniert dann wie es soll. Ich würde aber trotzdem noch einmal den Finger auf das Relais legen, wenn Du die Öffnungstaste des Schlüssels betätigst, ob das dabei anzieht und klickt. Aber daß es mit dem Taster dann nicht funktioniert, ist schon etwas komisch. Der Taster im Fußraum müsste eigentlich ebenfalls das Relais anziehen lassen. Bin mir aber nicht ganz sicher, ob dies ebenfalls über diesen Weg läuft. Aber den Test, das Relais zu ziehen und dann zu versuchen ob der Fehler dann immer noch vorhanden ist, solltest Du auf jeden Fall machen. Hattest Du eigentlich irgendwann zwischendrin mal den Stecker vorne an der ZEE weg und hast ihn wieder aufgesteckt? Darüber laufen nämlich zumindest die Signale des Wischerhebels. Wenn über diesen Stecker nun auch das Signal des Tasters zum Öffnen der Heckklappe im Fußraum laufen würde, könnte es sein, daß da beim Aufsetzen des Steckers ein Pin umgebogen wurde und jetzt Verbindung mit einem anderen Pin hat! Das sollte man auf jeden Fall mal überprüfen! Zumindest wäre das eine plausible Möglichkeit, wie ein solches Problem erzeugt werden könnte! Es muß ja irgendwo eine ungewollte Verbindung zwischen dem Signal des Wischerhebels und dem Öffnungsweg für die Heckklappe geben, entweder vor dem Relais oder hinter dem Relais! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.11.2014 um 09:24 Uhr ]

Gemäß der Relaisbestückungsliste auf dieser Seite oder jener Seite ist ja bei einem 2002er Smart das Relais B für die Öffnung der Hecklappe und das Relais C für den Heckwischer zuständig. Jetzt macht es natürlich einen Unterschied, ob bereits das Relais für die Heckklappenansteuerung unberechtigterweise anzieht, wenn der Wischer betätigt wird, dann wäre es nämlich die logische Folge davon, daß die Heckklappe auch geöffnet wird, oder ob das erst irgendwo auf dem Leitungsweg nach hinten passiert. Das Relais B müsste normalerweise anziehen, wenn der dazugehörige Knopf unter dem Armaturenbrett gedrückt wird. Dazu kann man ja den Finger auf das Relais legen, dann spürt man das. Ist dies bei Dir der Fall? Desweiteren müsste man es bei einem 2002er auch über den 3 Knopf Schlüssel realisieren können, daß dieses Relais anzieht und die Heckklappe geöffnet wird. Funktioniert das bei Dir? Was passiert denn, wenn man das Relais B komplett heraus zieht und dann den Hebel des Wischers betätigt? Geht dann die Heckklappe immer noch auf? Wenn die Heckklappe immer noch öffnet, auch wenn das Relais B entnommen ist, dann muß es irgendwo auf dem Weg nach hinten eine Verbindung zwischen den Leitungen geben! Wenn die Heckklappe dann nicht mehr auf geht, dann liegt der Fehler eher in der Gegend der ZEE! Die Frage stellt sich dann allerdings, warum die normale Öffnung über den Knopf nicht mehr funktioniert! Ist an dem Smart irgendwas gebastelt worden oder ging das von jetzt auf nachher nicht mehr? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.11.2014 um 16:00 Uhr ]

Quote: Am 09.11.2014 um 11:25 Uhr hat TomR geschrieben: Den Stecker ordentlich auszutauschen, hätte 15 Minuten Arbeit erfordert und letztlich noch immer einen Stecker geringerer Haltbarkeit als den guten originalen zur Folge gehabt. Noch Fragen? :roll: Warum ein ordentlich angebrachter Stecker eine geringere Haltbarkeit als der originale hätte, müsstest Du mir mal erklären! Ein geringere Haltbarkeit als das Original gibt es nicht! ;-) Quote: Am 09.11.2014 um 11:25 Uhr hat TomR geschrieben: Darauf gehst Du aber nicht ein, sondern erhebst einfach Deine eigene Sicht der Dinge zur für alle geltenden Doktrin. Ich erhebe hier gar keine Doktrin, sondern will nur Tipps zur Selbsthilfe geben! Was Du daraus machst, ist mir eigentlich hinten so vorne wie hoch, soll heissen schietegol! Ebenso der Zeitaufwand, den Du da betreibst! Außerdem bringt die Diskussion mit "Fachleuten" ohnehin nix, weil sie in der Regel beratungsresistent sind bei Dingen, die nicht in ihr Weltbild passen! :roll: Wenn Du den Stecker schon nicht abkneifen und einen neuen anbringen willst, was das schnellste wäre, (was dies mit kaputtreparieren zu tun haben soll, müsste man mir mal logisch erklären! :roll: ), würde ich in diesem Fall zumindest ein Kontrollinstrumentarium anbringen, mit dem auf die Schnelle erkennbar ist, ob an diesem Anschluss Spannung anliegt oder nicht! Da Du ja vom Fach zu sein scheinst, wundere ich mich immer mehr, warum Du nicht wenigstens dies machst! :-? Deshalb klinke ich mich jetzt auch aus diesem Fred aus! Die erforderlichen Infos bzgl. dem Stromlauf hast Du ja jetzt alle bekommen! Dann mach auch was draus, was eines Fachmanns, der Du ja laut Deinem Profil bist, würdig ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.11.2014 um 13:12 Uhr ]

Genau! Warum einfach, wenn es auch umständlich geht! :-D Nicht zu fassen, wie man etwas eigentlich einfaches verkomplizieren kann! :roll:

Quote: Am 09.11.2014 um 08:29 Uhr hat Fenriswolf geschrieben: Nachher versuche ich noch das "echte" 50€ OBD II-Gerät. Ich würde es mal mit einer "echten" StarDiagnose versuchen, falls dieses "echte" 50€ Gerät auch nichts anzeigen sollte. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.11.2014 um 13:31 Uhr ]

Quote: Am 08.11.2014 um 22:19 Uhr hat TomR geschrieben: Aber ich musste leider feststellen, dass genau dieser es bei mir eben leider doch nicht war. Schade... Woher weisst Du denn das so genau? Das ist doch bisher nur ne Vermutung von Dir! Nur weil er von aussen in Ordnung aussieht, ist das noch lange nicht sicher, ob er guten Kontakt hat! Da hat sich schon so mancher "Fachmann" vertan! Aber ist schon ok, bin ja schon ruhig! Wer nicht hören will, muß basteln! ;-) Was meinst Du, wie viele Anlasser wie in Mohnblumes Fred oder Dieselbubs Fall schon deshalb umsonst, aber bestimmt nicht kostenlos ausgetauscht wurden! Da kommt bestimmt ein ganz schönes Sümmchen zusammen! Es muß ja nicht so sein, daß das Problem in Deinem Fall durch diesen Stecker verursacht wird, das kann ich aus der Ferne natürlich gar nicht sicher sagen., aber durch das Erneuern dieses Steckers hätte man diese Fehlerquelle nach dem Ausschlussprinzip schon mal eliminiert! Es gibt eben auch Fälle, in denen dies zur Fehlersuchmethodik gehört, sogar gehören muß! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 09.11.2014 um 13:20 Uhr ]

Offensichtlich machst Du gerne Arbeiten doppelt! Aber das macht nix, das übt! ;-) Was Du auch noch machen könntest, wäre eine 12 Volt LED oder eine Kleine Glühbirne direkt mit einem Doppelsteckkabelschuh an den Eingang des Magnetschalters anbringen. Dann könntest Du beim Anlassen sofort nachsehen, ob dieser Anschluss Spannung bekommt oder nicht! :)

Quote: Am 08.11.2014 um 13:27 Uhr hat TomR geschrieben: Und: Hmmm, da iss nix dran? Der Stecker ist im Steckkontaktbereich zwar etwas grau und angealtert, aber keinesfalls vergammelt. Und die Verpressung der Strippe sieht jungfräulich aus. Daran kann es also nicht liegen. Ist das eigentlich noch der originale Kabelschuh oder wurde der schon mal ausgetauscht? Wenn das noch der originale ist, kannst Du ja die Kupferlitze bzw. deren Zustand unter der Isolation gar nicht sehen! Die Problematik schlummert nämlich normalerweise unter der Isolation, wo man nicht hin sieht! Dort wird die Kupferlitze in der Verpressung grünspanig und hat keinen Kontakt mehr zu dem eigentlichen Kabelschuh! Warum hast Du denn nicht gleich einen neuen Kabelschuh angebracht, wenn Du den Motor schon mal abgelassen hattest? :-? Das ist doch dann die logische Arbeit, die man dann macht! Wenn man an dem Kabelschuh gearbeitet und ihn bewegt hat, dann funktioniert das erst mal wieder ein Weilchen, weil dann der Wackelkontakt durch die Bewegung erst mal weg ist! Ansonsten wäre dies dringenderweis ein Fall für ein Messgerät! In der Relaisbox unter dem Fahrersitz sitzt ja das Anlasserrelais drin. Und dort ist ja die komplette Relaisbox und die Steckerbelegung beschrieben. Das Relais T ist das Relais, das für den Anlasser zuständig ist! Auf dem Stecker H-LS II auf dem Pin 5 kommt das Signal für den Anlasser von Motorsteuergerät an. Ich kann Dir nur nicht sagen, welcher Pegel auf diesem Pin das Relais anziehen lässt! Wenn das Relais gegen 0 Volt liegt, dann ist das Signal vom MEG mit 12 Volt aktiv! Es könnte aber auch sein, daß das Relais über einen Open Collector Baustein mit 0 Volt anzieht, weil es mit dem anderen Ende der Wicklung gegen 12 Volt liegt. Beides wäre ja möglich! Es muß aber auf jeden Fall eine Änderung des Signalpegels erfolgen, wenn Du den Schlüssel auf die Anlasstellung drehst! Entweder von 0 Volt nach 12 Volt oder von 12 Volt auf 0 Volt. Da Du ein klicken hörst, gehe ich mal davon aus, daß es dieses Relais ist, das tatsächlich anzieht. Der Kontakt dieses Relais schaltet dann 12 Volt auf den Stecker M-LS Pin 5, von dort aus geht die Leitung dann direkt zu dem Kabelschuh am Magnetschalter des Anlassers, die Rückleitung erfolgt ja mit der Masse. Deshalb könnte zum einen auf dem Pin 5 des Steckers H_LS II gemessen werden, ob dort das Signal vom MEG ankommt. Dann könnte auf dem Stecker M-LS Pin 5 gemessen werden, ob die 12 Volt in Richtung Anlasser geschickt werden und als nächstes könnte man auf der Anschlussfahne des magnetschalters messen, ob die 12 Volt dort ankommen! Warum habt ihr eigentlich alle eine solche Aversion gegen das Messen? :-? Ein solcher Fehler kann am sichersten durch Messen eingegrenzt werden! Du könntest jetzt am funktionierenden Objekt auch mal nachmessen, welche Spannungspegel auf welchen Anschluss anliegen muß, wenn der Motor gestartet wird. Dann weisst Du wenigstens, wo etwas schief geht und nicht passt, wenn es nicht funktioniert. Aber wie gesagt, warum Du den Kabelschuh nicht gleich ausgetauscht hast, kann ich nicht verstehen, wenn Du schon den Motor abgesenkt hattest. Den Zustand der Kupferlitze in dem Kabelschuh unter der Isolation kannst Du von aussen gar nicht beurteilen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.11.2014 um 15:59 Uhr ]

Womit ausgelesen?

Quote: Am 14.09.2014 um 08:08 Uhr hat SmartDuisburg1980 geschrieben: Hallo liebe smart Gemeinde.... Ich bin neu hier und auch neuer Besitzer eines smart fortwo bj 02 CDI. Manchmal reicht schon ein Blick in die in diesem Fall überschaubare Historie! ;-) Aber natürlich wäre es besser, wenn das dabei stehen würde, hast schon recht! Quote: Am 14.09.2014 um 08:08 Uhr hat SmartDuisburg1980 geschrieben: Ich habe vorne nur ein aufleuchten von einem ausrufezeichen bekommen... Ich gehe mal davon aus, daß es sich dabei um die rote Kontrollleuchte mit dem Ausrufezeichen drin handelt! Wenn ich Deine bisherigen Beiträge so durchlese, dann hast du das mit dem Ausrufezeichen eigentlich von Anfang an, oder? Wurde denn schon mal der Fehlerspeicher des Fahrzeugs ausgelesen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.11.2014 um 10:52 Uhr ]

Jo stimmt! Unter dem in Fahrtrichtung rechten Servicegitter, also vor dem Beifahrersitz ist der Kasten drin, in dem der Innenraumluftfilter, auch als Pollenfilter bezeichnet, eingebaut ist. Wenn der verstopft ist, dann ist der Luftstrom in den Innenraum zu gering und dann wird der Vorwiderstand nicht mehr ausreichend gekühlt! Im Winter würde ich diesen Filter ohnehin entfernen. Ein zugekeimter, verstopfter Filter ist für die Luftqualität im Innenraum schlechter als wenn gar kein Filter drin ist!