Ahnungslos

Links unten am Armaturenbrett in Richtung Tür, siehe dort! Das gibt es aber nicht an allen ForTwo Coupes! Speziell ältere Baujahre 1998-1999 haben dies nicht serienmässig!

Quote: Am 15.11.2014 um 13:34 Uhr hat Kanzler geschrieben: Zu 1. kann ich nicht sagen, da die Felgen ja drauf sind und die Größe innen steht. Du solltest uns aber zumindest sagen können, ob es Stahl- oder Alufelgen sind! ;-) Auf dieser Seite sind viele Smart Felgen drin mit Bildern und den dafür freigegebenen Reifengrössen. Sag uns doch mal, ob Du deine Felgen auf diesen Bildern wiedererkennst! :)

Ich zerbrech mir schon die ganze Zeit den Kopf darüber, ob man da in der Software was einstellen kann, aber ich denke nicht. Was man mal machen sollte, mal mit der StarDiagnose schauen, ob man da was überprüfen könnte. Ich kenne die StarDiagnose aber nicht, ob es eine solche Möglichkeit gibt, z.B. die Relais separat ansteuern zu können. Bei der ZEE handelt es sich ja um eine programmierbare Steuerung, evtl. liegt auch da was im argen! Daß da softwaremässig was durcheinander gekommen ist mein ich!

Vielleicht habe ich es überlesen, aber hast Du jetzt schon mal überprüft, ob das Relais B auch anzieht, wenn Du den Heckwischer betätigst? Das spürt man ja recht gut, wenn man den Finger auf das relais legt. Die Kontakte für den Stecker auf der Platine sehen auf jeden Fall gut aus, das ist nix verbogen oder hätte miteinander Kontakt. Hab Dir noch ne PN geschrieben!

Quote: Am 14.11.2014 um 23:45 Uhr hat redarek83 geschrieben: kann ich differenzieren welcher es ist? Kann man nicht! Außerdem ist nicht mal sicher, daß es tatsächlich die ABS Zahnkränze sind. Also beide mal inspizieren! Und mal den Fehlerspeicher auslesen lassen, am besten mit einem Ausdruck! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.11.2014 um 06:54 Uhr ]

Ausschlaggebend sind wie schon geschrieben die Felgen, auf welche die Reifen aufgezogen sind! Welche Felgen sind denn bei Dir montiert?

MoPf oder Vor-Mopf? Drück mich! Dies wäre zumindest die Anleitung für Vor-MoPf. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.11.2014 um 06:48 Uhr ]

Bissele komisches Fehlerbild, aber sie sollten auf jeden Fall mal überprüft werden! Klick mich! Des weiteren sollte mal der Fehlerspeicher ausgelesen werden, dort müsste zumindest ein Eintrag drin sein, der auf die Ursache hin weist!

Dort wäre mal ein amüsanter Fred zu diesem Thema! Und ein Musterbeispiel an Beratungsresistenz! :-D

Quote: Am 14.11.2014 um 14:13 Uhr hat Funman geschrieben: ich habe mir gerade zwei Uhren, Drehzahlmesser und Zeituhr Er meint an der Stelle eigentlich nicht zwei Uhren, sondern die zwei Öhrchen! ;-) Oder auch Instrumente, Kugeln oder was auch immer! Uhr gibt es nur eine und das ist die Zeituhr! Einbauen kannste Dir die schon, der DZM zeigt auch was an, aber auf keinen Fall die korrekte Drehzahl! Das kommt durch die unterschiedliche Skalierung auf dem Zifferblatt! An der Stelle, wo beim Diesel die 5kU angezeigt werden sind es beim Benziner Instrument ja schon 7 kU. Der Zeigerausschlag des Instruments ist dann schon korrekt wie bei jedem Diesel, aber an der jeweiligen Stelle des Zifferblatts steht eben der falsche Wert zu dem Zeigerausschlag, nämlich der höhere Wert des Benziners! Dementsprechend ist natürlich auch die Anzeige an jeder Stelle des Zifferblatts falsch! Damit wird Dein cdi zum Drehzahlwunder! ;-) Es reicht aber, wenn Du Dir ein Zifferblatt des Diesels besorgst, dann stimmt die Anzeige wieder! Allerdings sollte eben das Design zu der Uhr passen, wenn das ein anderes wäre, würde es beknackt aussehen und es gibt nun mal mindestens vier verschiedene Designs des Zifferblatts! Du könntest natürlich auch mit Filzstift die Skalierung des Drehzahlmessers für einen Diesel auf das Benziner Zifferblatt malen, das reicht auch! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.11.2014 um 17:24 Uhr ]

Quote: Am 14.11.2014 um 14:13 Uhr hat Funman geschrieben: Hängen doch eh alle am CAN-Bus... ich dachte das ist deswegen egal ob Benziner oder Diesel? Wie schon geschrieben sind die Uhren beim Benziner und Diesel natürlich gleich, es gibt lediglich unterschiedliche Zifferblätter mit unterschiedlichen Beschriftungen in Abhängigkeit vom Modell (Pure, Pulse oder Passion) Der Drehzahlmesser ist im Prinzip ebenfalls gleich, er unterscheidet sich nur durch die auf dem Zifferblatt aufgebrachten Skalierung. Die des Diesels geht bis 5 kU und die des Benziners bei 7kU! Man könnte also einen Benziner Drehzahlmesser in einen Diesel einbauen und umgekehrt, die Nadel würde natürlich ausschlagen, aber die angezeigte Drehzahl würde eben durch diese unterschiedliche Skalierung nicht stimmen! Am CAN Bus hängt da direkt übrigens gar nix! Weder die Uhr noch der Drehzahlmesser! Die Ansteuerelektronik für den DZM ist im Kombiinstrument verbaut, dort wird ja auch der DZM eingesteckt! Das Kombiinstrument als solches hängt dann natürlich an einem Bus, aber nicht die Instrumente. Und die Uhr wird ja nur unten in die Sicherheitsinsel eingesteckt, die bekommt nur drei Signale, 12 Volt Dauerplus, 12 Volt Beleuchtungssignal und Masse, that's all! Anders sieht es beim 451er Smart aus, da hängen die Instrumente in der Tat an einem Bus! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.11.2014 um 14:31 Uhr ]

Beim Smart spricht man da immer von Seitenairbags, die sind allerdings in den Sitzen integriert. Optisch erkennbar ist das, wenn man bei geöffneter Türe seitlich auf die Sitzlehne schaut, dort ist unten in Scharniernähe eine Plastikblende zu sehen, hinter der sich der Airbag befindet. Steht glaub ich auch drauf AIRBAG! ;-) Am Sitzgestell unten ist dort ein Stecker eingeclipst, der die Zuleitung zu dem Airbag enthält! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.11.2014 um 14:09 Uhr ]

Ich denke mal, daß Du mit der von Dir genannten hinteren Dimension mit dem 65er Querschnitt Probleme bekommen könntest, weil ganz einfach der Abrollumfang des Rades ein anderer ist! Weniger mit der Eintragung beim TÜV, sondern mit der Technik des ESP Systems. Dem dürfte der andere Abrollumfang nicht gerade gefallen, um das mal so auszudrücken! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.11.2014 um 11:12 Uhr ]

Wenn Du keine Hebebühne haben solltest, wäre es am besten, wenn Du den Smart mit den Vorderrädern auf Auffahrrampen stellst und dann den vorderen Teil des Unterbodens absenkst! Da sind vorne im Radkasten und unten am Unterboden ein paar Schrauben zu lösen, das sieht man eigentlich gut, wo die sind. Dann kann man den vorderen Teil abklappen. Dann brauchst Du nicht den kompletten Unterboden demontieren und kommst trotzdem gut ran!

Quote: Am 14.11.2014 um 10:33 Uhr hat kalchosnik geschrieben: Was ist mit den Preisen? Total überzogen? Wo sollte ich bei der Verhandlung einsteigen? Total überzogen sind die Preise nicht, eher normal! Der zweite wäre eben neuer mit weniger Kilometer, dafür im Auftrag. Damit würde eben die gesetzliche Sachmängelhaftung weg fallen und das Risiko für Defekte bei Dir selbst liegen. Aber gefallen würde mir der schon! :) Du solltest auf jeden Fall beide mal probefahren! Beim zweiten fehlt in der Aufzählung die Servolenkung, es gibt den Smart ja mit und ohne Servo! Wobei die auch oft zwar in der Aufzählung enthalten, aber nicht verbaut ist! Es handelt sich hierbei um eine elektrische Servolenkung! Auf jeden Fall müsste es bei laufendem Motor im Stand einen signifikanten Unterschied bei den Lenkkräften geben in Relation zum abgeschalteten Motor und Zündung aus! Zu der Servolenkung gibt es geteilte Meinungen, ob eine vorhanden sein sollte oder nicht! Die einen wollen nie mehr ohne, die anderen finden die direkte Lenkung ohne Servo besser! Am besten beide fahren und dann beurteilen, was für Dich besser ist!

Die Airbags in den Sitzen sind aber nicht serienmässig, sondern mussten bei der Ursprungsbestellung zusätzlich bestellt werden! Es gibt auch viele Smarts ohne Sitzairbags! Deshalb ist die Frage durchaus berechtigt, ob es sich um Sitze mit oder ohne Airbag handelt! Franz fragte ja explizit nach dem Airbag im Beifahrersitz! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.11.2014 um 10:26 Uhr ]

Quote: Am 14.11.2014 um 09:46 Uhr hat kalchosnik geschrieben: Worauf muß ich bei der Probefahrt/Gespräch beim Händler achten? Du musst vor allem darauf achten, daß der Händler der Verkäufer ist und den Smart nicht nur im Auftrag verkauft!!! Das hat nämlich Auswirkungen auf die gesetzlich geregelte Sachmängelhaftung! Wenn der Händler der Verkäufer ist, dann muß er zwölf Monate Sachmängelhaftung mit Beweislastumkehr nach sechs Monaten geben, das ist gesetzlich vorgeschrieben! Wenn der Smart im Auftrag verkauft wird, dann tritt der Händler nur als Vermittler auf und dann greift diese gesetzliche Regelung nicht! Daneben gibt es auch noch andere Formulierungen im Kaufvertrag, welche diese Sachmängelhaftung ausschliessen, z.B. Verkauf an Wiederverkäufer oder ähnliches. Da heisst es aufpassen! Das hat auch nichts mit irgendwelchen Garantieversicherungen oder ähnlichem zu tun, bei einem Händlerverkauf hat man diesen gesetzlichen Anspruch an den Händler direkt! Der erste hat schon ganz schön viel Kilometer, wobei die reine Anzahl an Kilometern nicht allein ausschlaggebend ist, sondern eher die Tatsache, wie die zustande gekommen sind. Ein Fahrzeug mit vielen Kilometern, die über Langstrecke zustande gekommen sind, kann motortechnisch gesünder sein als ein Kurzstreckenfahrzeug mit wenig Kilometern. Der zweite hat ja eine scharfe Farbe, wenn sie einem gefällt! Allerdings ist dies keine Standardfarbe von Smart, sondern der wurde umlackiert oder foliert! Dies bedeutet aber, daß es keine fertigen farbigen Ersatzteile von Smart gibt wie bei den normalen Farben der serienmässigen Panels! Das müsste dann im Falle von Beschädigungen immer individuell lackiert werden! Dieser Smart hat auch den 84 PS Turbomotor! Bei dem ersten gehört auf jeden Fall der Tankdeckel ausgetauscht, falls Du den nehmen solltest, der mattschwarze Tankdeckel sieht aus wie ein Geschwür! :roll: Den Tankdeckel gibt es auch in silber zu kaufen und austauschen kannste den selbst! Das ist nur eine Blende, die man selbst abziehen und aufstecken kann und kostet nur etwas um die 20.- EURO! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.11.2014 um 10:22 Uhr ]

Quote: Am 14.11.2014 um 07:56 Uhr hat soft_worm_art geschrieben: dass sie ein höherwertiges Austauschteil herstellen, dann kann der Pin ins SAM wieder rein und unsere Motoren werden wieder schneller warm. Das wäre eigentlich auch der korrekte Weg! Selbst herstellen brauchen sie es nicht mal, nur was gscheits einkaufen! :) Aber bei Smart habe ich da meine Zweifel, ob das jemals realisiert werden wird! :( Die Vorgehensweise von Smart ist (mal wieder) eines so hochpreisigen Produktes nicht würdig! Da wird mal wieder ein serienmässiger Mangel bzw. dessen Behebung auf die Kunden abgewälzt! Aber das ist man ja seit nun mehr als 16 Jahren gewöhnt, von daher nix Neues! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.11.2014 um 09:31 Uhr ]

Quote: Am 14.11.2014 um 09:13 Uhr hat christophx3m geschrieben: Stimmt, die Schrauben sind aber nicht sehr fest und man bekommt sie mit einer Zange gut los. Dees woiss i scho, deshalb habe ich ja darauf hingewiesen, daß es möglich ist, diese auch anderweitig auf zu bekommen! Allerdings hängt das natürlich immer auch mit dem bastlerischen Geschick desjenigen zusammen, der dies probiert! Zwei linke Hände mit zehn Daumen sind da eher etwas hinderlich! ;-) Ich wollte auch nur darauf hinweisen, daß es keine normalen Torx Schrauben sind, nicht daß der TE denkt, das wäre in 5 Minuten erledigt!

By the way, was mir gerade noch einfällt. Zum Ausbau der SE Drive Unit benötigt man einen ganz speziellen Fünf-Zack-Torx! Und zwar einen, der vorne noch ein Loch drin hat, da die Schrauben einen Mittelpin drin haben! Ein normaler Torx hilft Dir da gar nix! Wenn man ein bißchen handwerklich geschickt ist, bekommt man zwar die Schrauben auch so auf, aber ganz so trivial ist das ohne das passende Werkzeug nicht! Ohne diesen speziellen Torx biste da erstmal aufgeschmissen, wenn man das unbeschwert angehen will! In der von mir oben verlinkten Anleitung wird hierauf in den folgenden Sätzen hingewiesen! The SE drive is secured to the centre section of the car with 4 No. 5 sided TXS-30 security bolts. These are different from the other torx screws and you will need the correct tool to undo them. You can either access the screws by removing the seats and reaching under the carpet or by removing the carpet entirely. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.11.2014 um 06:43 Uhr ]

Bau das Ding ein, schliess es an und dann schau, ob alles funktioniert! ;-) Die beiden Hupen werden einfach parallel geschaltet! Die originale Hupe ist unter dem vorderen Zwischenboden verbaut! Man muß nicht den kompletten Unterboden demontieren, das Absenken des vorderen Teils reicht, z.B. auf Auffahrrampen, so hab ich neine Doppeltonfanfare auch verbaut! Wo die Hupe sitzt wäre dort unter "Hupe umbauen" beschrieben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.11.2014 um 21:38 Uhr ]

Quote: Am 13.11.2014 um 21:07 Uhr hat t-smart geschrieben: ich hatte so an meinem ersten privaten 450er den ich fast 10 jahre später eben NICHT bei dem SC gekauft habe anstandslos das ding freigeschaltet bekommen und auf die frage hin was es kosten soll hat man mir vom meisterchen geantwortet- leg halt was in die kaffeekasse. das habe ich mit 10 euro getan und keiner hat was gemeckert. Genau so sollte es sein! Wenn das SC schon nix dafür verlangt ist ein 10er für die Kaffeekasse fällig! Eine typische Win-Win Situation! :-D Wer da nicht mindestens einen Zehner rein legt, den kannste ohnehin vergessen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.11.2014 um 21:13 Uhr ]

Oiso, dann sollte der TE die mal einbauen! Mit der passenden Anleitung sollte das ja kein Problem sein! Wenn er dann gleich was anzeigt, dann wird die Freischaltung nicht benötigt! Wenn er nix anzeigt, bekomme ich ein Bier von Dir! ;-)

Quote: Am 13.11.2014 um 20:54 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: Bau erst mal ein, meist ist schon alles frei. Wie kommste denn darauf, Hase? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 13.11.2014 um 20:59 Uhr ]

Bevor jetzt wieder die Spezialisten auftauchen, die meinen, man sollte eben den Preis bezahlen, den ein SC aufruft, denen sei gesagt, wenn der Preis im SC in einer vernünftigen Relation zu dem dafür erforderlichen Aufwand stehen würde, dann würden es vermutlich noch viel mehr im SC machen lassen. Aber wenn für diese Arbeit, die maximal 5 Minuten Zeit erfordert, in manchen Fällen bis zu 100.- EURO verlangt werden, garniert mit allen möglichen Lügengeschichten a la erforderlicher Code, der bei Smart angefordert werden muß etc., dann fehlt mir das Verständnis für solche Gangstereien! :roll: Es muß nicht immer alles kostenlos sein! Bis zu 25.- EURO wären dafür gerade noch angemessen, alles darüber ist Raubrittertum! Manche SCs machen dies sogar als Serviceleistung kostenlos!