Ahnungslos

Quote: Am 19.11.2014 um 16:13 Uhr hat sidolin geschrieben: Alles andere waren Antworten voller Neid oder was auch immer. Naja, ich glaube mit Neid hat das weniger zu tun! Mir tun eher die Leute leid, die von der Industrie als Versuchskarnickel für unausgereifte Produkte mißbraucht werden! Wenn der 453 eine Software wäre, dann dürfte man wohl zu recht davon ausgehen, daß er noch nicht mal den Beta-Teststatus erreicht hat, geschweige denn die Produktionsreife. Daran ändert auch eine overdresste Präsentation mit einem durchgestylten Dr. Z. in Jeans und einer aufgebrezelten Anette W. im Kleidchen nix! Und daß man mit allen möglichen und unmöglichen Aussagen im SC verarscht wird von hinten bis vorn und von oben nach unten ist ja nun auch kein Geheimnis mehr! Das treiben die schon seit sechzehn Jahren mit allen Baureihen des ForTwo so, warum sollte das beim 453er anders sein! :roll: Aber die Leute wollen das ja so, daß die Modellzyklen immer kürzer werden, da kann ja nix gescheids bei rauskommen! Von daher hält sich mein Mitleid in Grenzen. Aber amüsant zu lesen ist es schon! ;-)

Wer unbedingt zu den ersten gehören muß, der eine Ware-reift-beim-Kunden-Konstruktion bei einem dafür bekannten Hersteller kauft, eigentlich gibt es heutzutage keine anderen mehr, braucht sich nicht wundern, wenn das vorkommt! Sei froh, wenn das alles ist, was Dir blüht! ;-) Eigentlich sind das Peanuts! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.11.2014 um 15:53 Uhr ]

Du hast offensichtlich ein bißchen viel Kraft aufgewendet, obwohl die Verriegelungen noch nicht gelöst waren! :-D Auch wenn die Blende bereits fehlt, sollte ein Ausbau des Radios trotzdem möglich sein. Du musst es nur schaffen, die seitlichen Verriegelungen zu lösen bzw. zu entriegeln, Nägel sind hierfür denkbar ungeeignet, das würde nur beim CD Radio funktionieren. Bei den anderen Radios des Smart, Nur-Radio oder Kassettenradio wären flache Materialien wie eine Nagelfeile oder ähnliches die bessere Wahl. Auf dieser Seite wäre zu sehen, wie damit gearbeitet wird. Noch besser wären Bilder wie sie früher bei Evilution abgebildet waren, auf denen konnte man sehen, wie die Verriegelungen hinter der Blende ausgesehen haben. Dann konnte man sich das viel plastischer vorstellen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.11.2014 um 15:09 Uhr ]

Wichtig ist vor allem, daß die Öldüse für die Kette unbeschädigt an ihrem Platz sitzt! Sonst hat das Ganze keine Haltbarkeit und Du darfst das kurze Zeit später wieder öffnen! Das kommt nämlich nicht so selten vor, daß eine schlackernde Kette die Öldüse abreisst bzw. diese quasi durchfräst! Da gibt es ein paar Freds zu, hier mal ein Beispiel!

Quote: Am 18.11.2014 um 22:40 Uhr hat TomR geschrieben: Aber: Wenn die Lastabgabe der Lichtmaschine so stark ansteigt, dass das daraufhin zwangsläufig ebenso ansteigende Drehmoment sogar merklich die Motordrehzahl vermindert, bedeutet das noch lange nicht, dass die Lichtmaschinen-Ausgangsspannung stark abfällt. By the way, ich habe nie behauptet, daß die Ausgangsspannung der Lichtmaschine stark abfällt, ich habe nur gesagt, daß die Bordnetzspannung in den Keller geht, was an den schwächer werdenden Licht der Beleuchtung auch signifikant erkennbar ist! Oder werden bei Dir Glühlampen dunkler, wenn die Spannung im Bordnetz ansteigt? Na dann, Du bist ja der Fachmann und ich nur der Ahnungslose! :roll: Das kommt davon, wenn man nur was gelernt und nicht studiert hat, das sind einem alle anderen einfach über! ;-) Wie sagten meine Eltern schon: Hättsch was gescheids g'lernt! Du weisst ja, Theorie ist, wenn alles funktionieren müsste, aber nix geht! Und Praxis ist, wenn alles funktioniert und keiner weiss, warum! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.11.2014 um 22:59 Uhr ]

Quote: Am 18.11.2014 um 21:21 Uhr hat TomR geschrieben: Die Lichtmaschinenspannung wird durch die relativ geringe Last eines am Endanschlag sitzenden Fensterhebermotors nur kaum messbar sinken. Die Belastung durch den stehenden Fensterhebermotor ist wie auch emil schreibt so stark, daß sogar die Drehzahl des Motors signifikant absinkt, weil ganz einfach die Belastung des motors durch die Lichtmaschine erheblich ist! Das sorgt dann natürlich engültig dafür, daß die Bordspannung in diesem Fall in den Keller geht! Das stabilisiert sich dann zwar über die nachregelung der Leerlaufdrehzahl wieder, aber die Spannung sinkt trotzdem kurzzeitig ab! Beim Diesel mag dieser Effekt durch die Motorcharakteristik und das höhere Drehmoment des cdi bei geringen Drehzahlen geringer ausfallen, beim Benziner ist dies schon merklich! Ich schreib ja hier aus der Praxis und bin kein Theoretiker! ;-) Beim Smart isch eben elles a bissle anders! Auch wenn das mal wieder ein Phänomen ist, das nicht in Dein Konzept passt, kannst Du es nicht einfach negieren! Es ist einfach so, ob Du es glaubst oder nicht! Was meinst du, warum man es auch als Lichtflackern registriert, wenn ein ABS Zahnkranz auf den Antriebswellen gebrochen ist, dieser Effekt wird ebenfalls relativ häufig beschrieben. Das kommt einzig und allein durch die hohe Stromaufnahme und die Belastung des Bordnetzes durch die Servopumpe für das ESP System. Ansonsten hat nämlich der ABS Zahkranz herzlich wenig mit der Bordspannung zu tun! Bei einem 450er 2nd Gen Benziner ist in der Kaltlaufphase durch die hohe Stromaufnahme der Sekundärluftpumpe genau das gleiche zu beobachten, da ist es sogar so, daß diese Pumpe ja über Relais mehrfach zu- und wieder abgeschaltet wird, was man genau so im Abblendlicht erkennen kann! Wenn die Pumpe zugeschaltet wird, dann wird das Licht durch die hohe Stromaufnahme dunkler und beim Abschalten der Pumpe heller! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.11.2014 um 23:15 Uhr ]

Quote: Am 18.11.2014 um 20:55 Uhr hat TomR geschrieben: Bei laufendem Motor dürfte dieser Effekt aber nur ganz gering auftreten. Wenn aber bei laufendem Motor das Bremslicht merklich schwächer wird, wenn man gleichzeitig einen Fensterheber betätigt, ist was faul. Genau das kannst Du so pauschal nicht sagen! Wie ich schon in meinem letzten Posting geschrieben habe werden ganz einfach die Motoren nicht abgeschaltet, wenn der Fensterheber am Anschlag ist, dies führt zu einer erheblichen Belastung des Bordnetzes mit der entsprechenden Absenkung der Bordspannung, was ganz einfach am Spannungswert bzw. der Helligkeit einer eingeschalteten Beleuchtung ersichtlich ist!

Das sind ganz einfach Bordnetzschwankungen der Spannung, das ist vollkommen normal! Wenn Du z.B. die Fensterheber in den Anschlag fahren lässt wird ja die Spannung nicht abgeschaltet, sondern der Motor weiter bestromt. Ein Elektromotor, der bestromt wird, sich aber nicht drehen kann, zieht aber unter Umständen ein Vielfaches seines eigentlichen Stroms, wenn er frei drehen kann. Daß dies die Bordspannung belastet und senkt, sollte eigentlich klar sein! Jeder Stromverbraucher belastet das Bordnetz in Abhängigkeit des Stromverbrauchs, bei wenig Stromverbrauch wirkt sich das relativ gering aus, mit dem Anstieg des Stromverbrauchs steigt auch die Belastung! Und dies führt dann dazu, daß die Spannung geringer wird, was bei eingeschalteter Beleuchtung als Flackern sichtbar wird. Wenn die Bordspannung geringer wird, sieht man das ganz einfach an der Intensität der Beleuchtung! ;-)

Du solltest noch dazu schreiben, welche Farbe die Blinkleuchte haben soll, es gab diese nämlich in gelb, in weiss oder in rauchgrau! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.11.2014 um 17:03 Uhr ]

Genau, wir helfen doch gerne! :) Vor allem wenn Du den Steckeranschluss für die Uhr an der Sicherheitsinsel nicht finden solltest! ;-)

Quote: Am 17.11.2014 um 14:51 Uhr hat Smarteharry geschrieben: Schaltkulisse verkaufen mit Zündschloss und keinen Schlüssel dabei :roll: Der will aber den Schlüssel wieder, das Schloss soll ich in die Tüte hau'n. Ist doch klar, wenn man den Schlüssel separat verkauft, macht man noch zusätzlich Geld damit! :roll:

Hört sich nach einer hartnäckigen Infektion an! ;-) Viel Spaß weiterhin mit Deinem problemlosen Würfel! :)

Ich weiss ja nicht, ob Du das weisst, aber die andere Schaltkulisse, auch SE Drive Unit genannt, mit dem Knöpfchen im Schaltknauf wird eigentlich gar nicht zwingend benötigt. Man kann sich den Taster mit einem Schliesskontakt auch an anderer Stelle im Smart einbauen und dann zwei Drähte zur SE Drive Unit führen und dort an die Stelle einlöten, an der normalerweise der Mikroschalter des Schalthebels angeschlossen ist. Das wäre z.B dort beschrieben! Die bauen des Taster beispielsweise in das Loch für die Nebler ein, wenn dieser mangels Nebler nicht belegt wäre!

Haben die auch dazu gesagt, warum es nicht geht bzw. gehen soll? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.11.2014 um 13:14 Uhr ]

Eine bezeichnet man eben als Gleitschiene und eine als Spannschiene! Beide sind für eine saubere Kettenführung zuständig und auch erforderlich! Wobei natürlich eigentlich beides Gleitschienen sind. Mit der einen wird eben in Verbindung mit dem öldruckbetätigten Spannmechanismus die Spannung der Kette hergestellt! Ich bin schon der Meinung, daß sich mit diesen beiden Schienen eine bessere Kettenführung ergibt als wenn nur die Spannschiene vorhanden wäre! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.11.2014 um 06:58 Uhr ]

Klick mich! :)

Quote: Am 16.11.2014 um 16:46 Uhr hat Smarteharry geschrieben: Daimler sagt aber, das es Blech ist. Vermutlich! :cry: Da fliegt Dir ja das Blech wech! Mehr sog i ned! Soviel zum Thema Kompetenz der Koniferen bei MB! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2014 um 19:56 Uhr ]

Das Dach gibt es in Glas oder ein Kunststoffdach, daß aus mehreren Schichten zusammen laminiert ist! Bei diesem Kunststoffdach löst sich aber von oben her das Laminat auf und wird von Wasser unterwandert und platzt dann mehr oder weniger großflächig ab, was natürlich beknackt aussieht! Reparaturmöglichkeit für das defekte Dach gibt es meines Wissens keine, bis auf den Austausch des kompletten Dachs entweder gegen die gleiche, besch....eidene Konstruktion oder ein Glasdach, das man einkleben müsste. Das Kunststoffdach muß raus geschnitten werden und ein Glasdach neu und sorgfältig eingeklebt.

Quote: Am 16.11.2014 um 14:54 Uhr hat Smarteharry geschrieben: Leider hatte ich keine Benachrichtigung, dass ich eine Antwort erhalten habe. Dafür musst Du beim Erstellen eines Freds ein Häkchen an der richtigen Stelle setzen! Das geht allerdings nur beim Erstellen des Freds im erster Posting und auch nur vom Ersteller selbst! Man kann also keine Themen abonnieren wie das in anderen Foren der Fall ist! Wenn Du mal auf "Neuen Beitrag erstellen" klickst und unter das Textfenster schaust, das untere Häkchen ist für Benachrichtigungen, wenn jemand in Deinem Fred geantwortet hat! Aber wie geschrieben geht das nur im Eingangsposting des Freds! Anschliessend gibt es dazu keine Möglichkeit mehr! ;-) Und das Häkchen muß jedesmal neu gesetzt werden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2014 um 15:59 Uhr ]

Quote: Am 16.11.2014 um 14:02 Uhr hat Sunray geschrieben: Man sollte hier nicht künstlich Panik verbreiten ! Erinnert mich ein bißchen an einen Kreuzzug . Das hat nix mit künstlicher Panik oder Kreuzzug zu tun, es gibt mittlerweilen jede Menge Betroffene, denen das Lachen wegen diesem Schrott schon gründlich vergangen ist! Und da ist die Dunkelziffer noch gar nicht eingerechnet! Die Argumentation mancher Leute erinnert mich immer an: Daß nicht sein kann, was nicht sein darf! :roll: Allem gemein ist immer die Tatsache, daß dem Fahrer im Falle eines Motorschadens die Schuld gegeben wird. Es mag ja sein, daß oft tatsächlich einige Warnzeichen ignoriert werden, aber wenn es keine solche Fehlkonstruktion geben würde, dann würde sich diese Problematik ja gar nicht in dieser Tragweite ergeben! Vielleicht solltest Du Dir mal diesen Fred zu Gemüte führen, der sich schon über 11 Seiten erstreckt oder jenen hier. Auch hier im Forum gibt es solche Beispiele zur Genüge! Wenn man (noch) nicht persönlich von dieser Problematik betroffen war, heisst das noch lange nicht, daß sie nicht existiert! ;-) Wenn Du selbst davon betroffen wärst, da reicht schon die Auflösung des Riemens in seine Bestandteile des nächtens in der Pampa mit den entsprechenden unangenehmen Folgeerscheinungen, vom Motorschaden mal abgesehen, würdest Du Dich vermutlich auch etwas anders anhören! :roll: Und daß jeder dieser Motorschäden einer zu viel ist, darüber sollten wir uns eigentlich einig sein, wenn Du nicht gerade bei Smart oder in einem SC beschäftigt bist! Ansonsten könnte ich deine Äusserungen nachvollziehen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.11.2014 um 14:21 Uhr ]

Das dachte ich mir, deshalb habe ich es ja gepostet! ;-)

Das will er offensichtlich vermeiden, deshalb frägt er ja hier nach! ;-)

Quote: Am 15.11.2014 um 19:14 Uhr hat Kanzler geschrieben: Ja klar doch. Es sind Alufelgen. Naja, so klar war das bisher nicht! Jetzt sott mer nur noch wissen welche! Das ist nämlich elementar für jede weitere Info! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.11.2014 um 19:25 Uhr ]

Quote: Am 12.11.2014 um 22:13 Uhr hat harryzwo geschrieben: - muss mir das ernsthaft überlegen mit dem mhd, Das würde ich mir auch ernsthaft überlegen! Es vergeht nämlich keine Woche, an dem nicht mindestens ein Motorschaden an einem mhd wegen eines gerissenen Riemens zu verzeichnen ist! Die Dunkelziffer, die hier nicht auftaucht will ich mir lieber nicht ausmalen! :( Und dem Fahrer bzw. der Fahrerin pauschal die Schuld dafür zu geben, führt auch ein wenig an der Tatsache vorbei, daß hier in vielen Fällen trotz zwischenzeitlich durchgeführter Inspektionen nicht die notwendigen Schritte getroffen wurde, um die Betriebssicherheit dieser Fehlkonstruktion zu erhöhen! Wer irgendwann mal Ärger und Streitereien mit Smart haben will, weil der Riemen gerissen ist und keiner für die Folgen aufkommen will, der kann sich gerne einen mhd kaufen, mir würde dieser Schrott nicht ins Haus kommen! :roll:

In den Bedienungsanleitungen der neueren Smarts ist dieser Knopf auch beschrieben.