Ahnungslos

Quote: Am 02.02.2015 um 10:07 Uhr hat mccfan geschrieben: Nachdem ich den Motordeckel öffnete und der Anlasser betätigt wurde konnte ich sehen, dass der Keilreimen nicht bewegt wurde und der Anlasser / Lichtmaschine durchdrehte. Der Starter / Lichtmaschine war lose, der Riemen konnte einfach so abgenommen werden. Der Riemen wies einige Verschleißspuren auf. Die "tolle Werkstatt", wo wir den Kleinen gekauft hatten, hatte den Riemen erst vor 14 Tagen getauscht - wegen der Quietscherei. Jaja, mhd Fahrer haben es gut! :roll: Und die Kritiker dieses Schrotts haben alle miteinander unrecht! Das mhd ist so ziemlich das beste, das Smart in der letzten Jahren kostruiert hat! ;-) Bei so manchem, der solche Töne von sich gibt würde sich vermutlich die Meinung ebenfalls ganz schnell ändern, wenn er ein solches AHA-Erlebnis hätte! Und Deine Werkstatt sind die letzten Penner, sonst hätten sie schon längst merken müssen, daß die Befestigungsbolzen der Halterung gebrochen sind! :roll: Genau dieses macht nämlich auch einem nagelneuen Riemen ganz schnell den Garaus, wie jetzt in Deinem Fall! Und von dem Softwareupgrade, das den starken Ruck beim Anlassen durch eine geänderte Ansteuerung des Startergenerators vermeiden soll, genau das ist nämlich der Grund, warum die befestigungsbolzen brechen, haben diese Oberspezialisten bestimmt auch noch nie was gehört! So jung sind diese Erkenntnisse dann auch wieder nicht, als man nicht schon mal was davon gehört haben könnte! Das pfeiffen mittlerweilen schon die Spatzen von den Dächern! :roll: Sag denen, sie sollen mal öfter im Forum lesen, als Bildungsoffensive sozusagen!!! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.02.2015 um 10:27 Uhr ]

Quote: Am 02.02.2015 um 10:00 Uhr hat braucki geschrieben: und es hätte ja auch sein können, dass es noch einen unteren Teil gibt, auf den man auch mal ein Auge werfen sollte. Man sollte durchaus auch auf den unteren Teil ein Auge werfen! Der untere 90 Grad Schlauchbogen, der auf den Anschluss im Bereich der Wasserpumpe aufgesteckt wird, der wird nämlich ebenfalls im Laufe der Zeit durch Alterung und Ölreste mürbe und brüchig! Damit verliert er seine Formstabilität und beeinträchtigt die Wirkung der TLE ebenfalls nicht unerheblich! Schon allein deshalb sollte auch der untere Teil nach fünf bis sechs Jahren mal ersetzt werden! ;-) Außerdem sollte man das Röhrchen dort unten im Inneren auf Ölkohleansatz kontrollieren, die sich dort auch ganz gerne absetzt, vor allem bei Verwendung von irgendwelchen Billigölen! Diese Ölkohle verkleinert den Durchmesser des Röhrchens und beeinflusst dadurch die Entlüftung ebenfalls negativ. Im Extremfall ist dieses Röhrchen am Geräteträger sogar ganz mit Ölkohle zu, wenn man lange nix gemacht hat und Billigstplörre rein leert! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.02.2015 um 10:14 Uhr ]

Das von Fismatec entspricht dem Originalteil, wie es auch im SC verkauft wird. Das andere ist eine Nachrüstlösung, wie sie in verschiedenen Bauformen von diversen Anbietern angeboten wird! Da wird einfach das bisherige Ventil raus genommen und durch die andere Bauform ersetzt! Über die Qualität dieser Ventile lässt sich trefflich streiten, da gibt es bei drei Beteiligten fünf verschiedene Meinungen! :) Den Funktionstest von det Dingens würde ich ab und zu mit allen Bauformen machen, auch die Nachrüstlösungen sind nicht zu 100% sicher! Die Problematik ist eben die, daß nur in der Theorie ausschliesslich gasförmige Bestandteile über diese Leitung transportiert werden, in der Praxis ist da immer ein Schmodder drin, vor allem wenn der Motor nur im Kurzstreckenbetrieb eingesetzt wird und nur selten seine richtige betriebstemperatur erreicht. Das sind allerlei Kondensate, welche sich in dieser Leitung absetzen und das Ventil lahm legen können! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.02.2015 um 09:56 Uhr ]

Quote: Am 02.02.2015 um 08:45 Uhr hat anderasma geschrieben: Rad drauf ...gut is Nee, nix is gut! :o :o :o Sorry, aber das kann ich nur Deinem jugendlichen Leichtsinn zuschreiben, was Du da veranstaltet hast! :( Man muß kein Fachmann sein, um die Beläge an den Scheibenbremsen der Vorderachse zu wechseln, aber wenn ich höre, daß man mit einer Rohrzange den Bremssattel ran drücken muss, um die Schrauben wieder rein zu bekommen, dann ist da was gewaltig schief gelaufen!!! Fahr schnellstens zu jemandem, der sich mit Schwimmsattelbremsen auskennt und Dein Gemurkse, sorry, anders kann ich es leider nicht bezeichnen, noch einmal unter die Lupe nimmt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.02.2015 um 09:00 Uhr ]

Also ich weiss ja nicht, warum alle so ein Problem mit der Suchfunktion haben, der Vorwurf, daß diese schlecht sei, kommt ja immer wieder! :roll: Ich habe zwei Suchbegriffe in Kombination eingegeben und erhalte in diesen Freds alle Informationen, die man braucht! Diese Liste ist sogar noch überschaubar, zu manchen Suchbegriffen erhält man ja Listen mit tausende von Freds. Lesen muß man natürlich schon noch ein bißchen. Aber ich gehe mal davon aus, daß Du dessen mächtig bist ;-) Zum einen ist in einem dieser Freds die Rede davon, daß man ja die Verkabelung des alten Verdecks in das neue übernehmen könnte, das wäre eine der Möglichkeiten. In einem anderen wird ein Name genannt, der da weiter helfen könnte, weil er sich schon mal mit dieser Thematik beschäftigt hat. Und in einem dritten ist sogar eine Liste mit den Steckerbelegungen und der Umsetzung der einen Version auf die andere drin! Wenn Du damit nix anfangen kannst, gehst Du vermutlich besser in eine Werkstatt! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.02.2015 um 08:59 Uhr ]

Quote: Am 01.02.2015 um 23:37 Uhr hat dflyer123 geschrieben: Ist ja Super das mir hier keiner was dazu sagen kann Höre ich da etwa einen versteckten Vorwurf heraus? :o Kann ich irgendwie nicht nachvollziehen! Allein die Erwartungshaltung von Dir ist schon etwas vermessen! Vielleicht solltest Du erst mal die Suchfunktion mit den entsprechenden Suchbegriffen füttern, bevor Du hier einen auf Ironie machst! :roll: Dort wird zwar auch nicht die Steckerbelegung gepostet, aber gewisse Hilfestellung erhält man trotzdem! ;-) Also ich habe in meiner Anfangszeit hier im Forum immer erst mal diesen Weg gewählt, wenn ich zu Informationen kommen wollte! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.02.2015 um 06:36 Uhr ]

Quote: Am 01.02.2015 um 22:51 Uhr hat Smarter_Klaus geschrieben: Ein Fachmann lötet eine solche Verbindung und isoliert sie mit Schrumpfschlauch. Somit wäre das Risiko der Verbindung als solches schonmal ausgeschlossen. Damit hast Du natürlich vollkommen recht, aber die Welt besteht eben nicht nur aus Fachmännern! ;-) In dieser Richtung gibt es die abenteuerlichsten Verbindungen, auch Stromdiebe, die in der KFZ Elektrik gang und gäbe sind und häufig eingesetzt werden, sind nicht das Nonplusultra! Wenn Du wüsstest, was ich zu diesem Thema schon alles gesehen habe, würden Dir vermutlich die Haare zu Berge stehen! ;-) So mancher semiprofessionelle Kabelbrand war da auch schon bei! Natürlich kommt es auch ein bißchen drauf an, was über den Zigarettenanzünder alles betrieben werden soll! Je größer der Stromfluss, desto größer ist auch die Wärmeentwicklung an irgendwelchen schlechten Verbindungen! Wenn tatsächlich nur ein Handy oder portables Navi daran aufgeladen werden soll, dann werden hierfür ja keine hohen Leistungen gebraucht, aber wenn z.B. auch der Zigarettenanzünder weiterhin darüber betrieben werden soll, sieht das Ganze schon ein wenig anders aus! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.02.2015 um 23:15 Uhr ]

Quote: Am 01.02.2015 um 21:17 Uhr hat Smarter_Klaus geschrieben: Du kannst Dir auch vom Radiostecker Dauerplus abgreifen. Dieses Dauerplus ist dann ja bereits abgesichert. Sorry, aber das würde ich lieber nicht machen! In Abhängigkeit der Verbindung, mit der Du das Dauerplus dort abgreifen würdest, ergäben sich evtl. Risiken, die mit einem zusätzlichen Sicherungselement im SAM und einer neuen Zuleitung nicht bestehen würden.

Beim Smart sind die Motorentlüftungen wegen des Turboladers nicht so trivial aufgebaut als bei normalen Saugmotoren. Die Teillastentlüftung ist ja an der Ansaugbrücke hinter der Drosselklappe angeschlossen, weil dort im Teillast- und Schiebebetrieb ein kräftiger Unterdruck herrscht, mit dem beim Benziner sogar der Bremskraftverstärker betrieben wird. Mit diesem kräftigen Unterdruck wird der Überdruck aus dem Kurbelgehäuse, der durch die Blow-By Gase, die bei der Verdichtung bei aufwärts strebendem Kolben an den Kolbenringen vorbei streichen und die oszillierenden Massen entsteht, wirksam abgesaugt. Wenn bei Volllast stattdessen der Ladedruck des Turboladers in der Ansaugbrücke wirksam ist, würde über diese Leitung der Überdruck noch zusätzlich in das Kurbelgehäuse eingeleitet werden, wenn das Ventil nicht in dieser Leitung drin wäre! Das Ventil soll nun nur den Luftstrom vom Kurbelgehäuse in Richtung der Ansaugbrücke zulassen, umgekehrt muß es sperren! In der Denke der Konstrukteure kommen über diese Leitung nur gasförmige Stoffe, in der Realität ist dort aber immer ein richtig gehender Schmodder drin, bestehend aus Kondenswasser und Öl. Und genau diese machen der Membran in den Ventil den Garaus. Allerdings ist dies auch immer davon abhängig, unter welchen Bedingungen der Smart gefahren wird, im Langstreckenbetrieb entstehen weniger Kondensate als im Kurzstreckeneinsatz, bei dem der Motor nicht mal auf Betriebstemperatur kommt. Das ist auch der Grund, warum man hier keine Kilometerangabe machen kann. Im Vollastbetrieb wird der Motor über die Volllastentlüftung entlüftet, diese ist am Ventildeckel angebracht und führt von dort zu dem Kanal, der vom Luftfiltergehäuse zum Mittelflansch des Turboladers auf der Frischgasseite führt! Aufgrund des hohen Luftdurchsatzes bei Volllast wird der Motor in diesem Betriebszustand über diese Verbindung entlüftet. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.02.2015 um 22:00 Uhr ]

Jetzt hast Du aber den Verbrauch trotzdem noch nicht angegeben. Wenn der Strompreis stabil war und 900.- EURO nachgezahlt werden müssen, dann muß ja in Relation zum Vorjahr doch ein erheblicher Mehrverbrauch vorliegen statt einem Minderverbrauch, der wegen der warmen Witterung vorliegen müsste! Wo war denn dieser erhebliche Mehrverbrauch zu verzeichnen, beim Tag- oder beim Nachtstrom? Eine andere Möglichkeit wären eben zu geringe monatliche Abschlagszahlungen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.02.2015 um 21:44 Uhr ]

Quote: Am 01.02.2015 um 21:34 Uhr hat Sarron001 geschrieben: Ne einfach Antwort wie "nach ca. bla bla bla-tsd km" wäre hilfreicher als so'n schlauer Spruch. Genau dies kann aber so nicht gesagt werden! Sorry, aber ein bißchen solltest Du Dich mit der Thematik schon beschäftigen! ;-)

Die Funktion dieses Ventils ist bereits in unzähligen Freds zum Thema Teillastentlüftung erklärt! Unter anderem in diesem hier! Die TLE ist Bestandteil der Motorentlüftung und das Ventil darf nur den Luftstrom vom Kurbelgehäuse in Richtung Ansaugbrücke zulassen, wenn die Strömungsrichtung in die andere Richtung geht, muß es sperren, weil sonst in der Volllastphase der Turboladerüberdruck noch zusätzlich über diese Leitung in das Kurbelgehäuse drücken würde. Wenn das Ventil defekt und in beide Richtungen durchlässig ist, passiert aber genau das. Deshalb sollte es regelmässig mal überprüft werden! Manche bauen sich auch andere Bauformen dieses Ventils ein.

Gemäss diesem Fred fährst Du einen Smart mit Wartungsintervallanzeige, d.h. einen 2nd Gen mit SAM. Und in dem SAM gibt es zusätzliche Steckplätze für Dauerplus und Zündungsplus, in die zusätzliche Sicherungselemente eingesetzt werden können! Auf dieser Seite ist ein beispiel dafür zu sehen. Auch auf jener Seite am linken Rand zu sehen. Am praktikabelsten wäre es, in einen der Steckplätze für Dauerplus ein solches Sicherungselement einzusetzen und eine Leitung zum Zigarettenanzünder zu ziehen bzw. die bestehende Leitung zu verwenden, diese endet laut diesem und jenem Verdrahtungsplan auf dem Stecker N11-3 Pin 5. Dort müsste man die natürlich auspinnen! Alternativ dazu könntest Du auch direkt von der Batterie eine neue Zuleitung zum Zigarettenanzünder mit einer fliegenden Sicherung legen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.02.2015 um 21:25 Uhr ]

Also für die reine Heizleistung muß auf das Jahr 2014 gesehen eine Ersparnis raus kommen, so lange die Flächen gleich sind und keine aussergewöhnliche Veränderung wie z.B. der Einbau einer elektrisch beheizten Sauna o.ä. vorliegt. Aufgrund des relativ warmen Durchschnittsjahres sollte ein erheblich niedrigerer Energieverbrauch vorliegen! Aber wie geschrieben, es sollten zuerst mal die Zahlen in kWh für 2013 und 2014 genannt werden, alles andere ist Spekulation! Natürlich sollte keine noch so aberwitzige Möglichkeit bis hin zum Stromdiebstahl ausgeschlossen werden! So manches Mal ist schon heraus gekommen, daß jemand schwarz Strom auf den Zähler eines anderen abzapft! Das ist natürlich auch von den häuslichen Gegebenheiten abhängig, soll heissen ob es sich um eine eigene Immobilie handelt oder um Gemeinschaftseigentum, wo die Möglickeit erheblich naheliegender wäre. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.02.2015 um 19:44 Uhr ]

Da beim mir Ende der Woche ebenfalls die Ablesung erfolgen muß, habe ich gerade mal meinen Jahresverbrauch hochgerechnet. Der reine Verbrauch für Heizung und Warmwasserbereitung, der nicht unbedingt für Dich repräsentativ ist, weil dies mittels Gas erfolgt, liegt bei mir in diesem Jahr um über 20% unter dem des Vorjahres! Dies ist allein schon dadurch begründet, daß aufgrund des relativ warmen Jahres weniger Heizenergie benötigt wurde, nur 2000 Kubikmeter Gas anstatt 2700 Kubikmeter im Vorjahr. Dies ist aber natürlich aufgrund der unterschiedlichen Energieträger nicht direkt vergleichbar! Deshalb würde mich interessieren, wie sich bei Dir die reinen Verbrauchszahlen in kWh in Relation zum Vorjahr verhalten. Der Betrag, den Du nachzahlen musst, ist natürlich für Dich bitter, aber als Zahl alleine nicht aussagekräftig! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.02.2015 um 19:33 Uhr ]

Eigentlich etwas verwunderlich, denn zumindest hier im Süden war das Jahr im Schnitt wesentlich wärmer als das vorige. Das führt dann zwangsläufig dazu, daß eigentlich eher weniger Energie für das Heizen aufgewendet werden muß. Ich heize zwar mit Gas und bin daher nicht direkt vergleichbar mit Deiner Elektroheizung, aber meine Energiebilanz für das Heizen sieht in diesem Jahr wesentlich besser aus als im Vorjahr. Ist denn der Verbrauch im Vergleich zum Vorjahr ebenfalls in dem Maße angestiegen oder resultiert die hohe Rechnung aus Preissteigerungen für die elektrische Energie? Wie sieht denn der reine Energieverbrauch in kWh in Relation zum Vorjahr aus? Oder hat dein Energieversorger die monatlichen Abschlagszahlungen zu gering angesetzt! Wäre ja auch möglich. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.02.2015 um 17:19 Uhr ]

So lange nicht bekannt ist, woher dieses Geräusch stammt, kann man diese Frage auch nicht beantworten. Bisher ist die Definition der Ursache reiner Spekulatius! ;-)

Quote: Am 31.01.2015 um 20:03 Uhr hat juli geschrieben: Ich werde aber denen vom SC mal die Fotos zeigen. Oje, wundere Dich aber nicht, wenn du dort damit niemand beeindrucken kannst! Die halten nämlich nicht viel von den Foren! Das macht uns aber nix, umgekehrt ist es nämlich genauso! :-D

Hallole und willkommen im Forum! :) Glückwunsch zu Deinem Diesel Cabrio! Die Farbe sieht mir aber dann doch eher nach silber aus! ;-) Grau geht anders! Der Automatikmodus heisst bei Smart "Softouch"! Smarts ohne den Automatikmodus werden mit dem Prädikat "Softipp" versehen, wobei die "Hardware" der Kupplung und des Getriebes bei beiden Varianten eigentlich identisch ist! Auch ein Softipp Smart schaltet ja beim Unterschreiten einer bestimmten Motordrehzahl selbsttätig einen Gang zurück und Smarts ab 2003 schalten auch selbsttätig einen Gang hoch, wenn der Motor in den Drehzahlbegrenzer getrieben wird. Viele unfall- und pannenfreie Kilometer und allzeit eine Handbreit Asphalt unter den Pneus! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.01.2015 um 20:18 Uhr ]

Quote: Am 31.01.2015 um 09:02 Uhr hat SmartLimited geschrieben: Der Aktuator macht keinen Mucks und der Anlasser auch nicht. Daß der Anlasser nicht mehr funktioniert ist nur die Folge davon, daß die drei Striche auftauchen. Dann wird nämlich der Anlassvorgang von der Steuerung nicht freigegeben, wenn die Kupplung nicht betätigt werden kann oder das Getriebe den Leerlauf nicht an die Steuerung meldet! Es gibt allerdings auch noch andere Möglichkeiten für drei Balken als nur die Verkabelung in dem verlinkten Fred! Aber diese sollte natürlich ebenfalls nachkontrolliert werden! Der Stecker am Kupplungsaktuator mit seinen Anschlüssen und Kabeln gehören ebenfalls dazu! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.01.2015 um 19:21 Uhr ]

In diesem Fred sieht man auf dem oberen Bild auch ganz gut, wo sich diese neuralgische Stelle befindet! :)

Quote: Am 31.01.2015 um 17:28 Uhr hat juli geschrieben: ich war gerade mal in der Garage und habe nach dem Bremslichtschalter geschaut, da ich gelesen hatte das dieser auch das Drei Balken Problem auslösen kann. Wo haste denn das gelesen. Der bremslichtschalter kann allerlei Ärger machen, aber drei Balken löst er nicht aus! Wenn der Kontakt im BLS für die Schaltfreigabe spinnt, dann kann zwar auch nicht vom Leerlauf in einen Gang geschaltet werden, aber drei Balken verursacht ein defekter BLS nicht! Außerdem garantieren funktionierende Bremsleuchten noch lange keinen intakten BLS, aber das nur am Rande! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.01.2015 um 18:15 Uhr ]

Quote: Am 31.01.2015 um 15:56 Uhr hat Kolossos geschrieben: Dann darfst Du 135/175, 145/175, 175/195 fahren. Das ist nicht ganz richtig, Klemens! Man darf auch vorne und hinten 175er fahren! Wenn man die Formulierung in dem Gutachten durch liest, erkennt man das auch! Der Wortlauf ist: Bei Verwendung verschiedener Reifengrößen an Vorder- und Hinterachse sind folgende Reifenkombinationen, sofern die Reifengrößen in der Spalte "Reifen" aufgeführt sind, möglich: In dem alten Gutachten der Rials waren sogar die 175er vorne und 175er hinten explizit aufgelistet! Da sah das so aus: Vorderachse Hinterachse Nr. 1 135/70R15 175/55R15 Nr. 2 145/65R15 175/55R15 Nr. 3 175/55R15 175/55R15 Nr. 4 175/55R15 195/50R15 Bei den neueren Gutachten zu den Rials fehlen an dieser Stelle die 175er vorne und hinten, weil das eben an dieser Stelle nicht zu der voran gegangenen Formulierung passt! Die Betonung liegt hier auf dem Wort "verschiedener"! Da ist von verschiedenen Reifengrößen die Rede und 175er vorne und hinten sind keine verschiedenen Reifengrößen! Deshalb fehlt diese Kombi an der Stelle in der Auflistung, zulässig ist sie aber trotzdem! Das sieht man in der Tabelle weiter oben in dem neueren Gutachten, wo die zulässigen Reifendimensionen aufgeführt sind! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.01.2015 um 16:20 Uhr ]

In der EG Bescheinigung steht drin, daß sie mitgeführt und auf Verlangen vorgezeigt werden muß! Eine Eintragungspflicht besteht nicht! Man kann sie eintragen lassen, was allerdings etwas kostet, dann entfällt die Mitführungspflicht für die Bescheinigung!

Wenn mich meine altersschwachen Augen nicht täuschen sind das Rials, die auf dem Bild zu sehen sind. Auf denen ist die 175/175 Kombination ebenfalls zugelassen, wenn ich das Gutachten zu diesen Felgen, das mir zur Verfügung steht, richtig interpretiere! ;-) Zu den Blumen würden aber tatsächlich die Heinzelmänner besser passen! In diesem Fred wären mal Bilder dieser Blümchenfelgen abgebildet! :) Da fehlt dann nur noch Benjamin Blümchen, der sprechende Elefant, als Fahrer des Smarts! :lol: Oder zumindest die entsprechende Statur des Fahrers! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.01.2015 um 15:02 Uhr ]