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Also laut ETKatalog passt die Kupplung vom 600 nicht in den 700 Sind also unterschiedlich Hast du sie vor dem Einbau mal nebeneinander gelegt und gemessen gewogen ob sie gleich sind Wenn nicht dann bringt SD Pulsen oder Akuator einstellen nix. Passen 700 Motor und 600 Getriebe überhaupt zusammen? Außer das man es dranschrauben kann?

Hallo Uli, erstmal willkommen im Forum. Schön wäre auch zu wissen woher du kommst. Fehlerspeichereinträge, Laufleistung, blablabla hier einstellen und das was Ahnungslos geschrieben hat zu beantworten. Das erste was scheinbar getauscht wird wenn ein smart stehenbleit ist die Kupplung. In der Hoffnung das der Besitzer den Wagen günstig abgibt und man den doppelten Reibach machen kann. Lg Max

Guten Morgen, Kommt hier jemand vllt aus dem Raum Stuttgart und könnte mir meine Kupplung tauschen? Material hab ich noch nicht gekauft. Das Fahrzeug ist noch voll fahrbereit, somit muss es nicht kurzfristig sein. Symptome: Im Sommer schleift es im 3 bzw. 4 Gang etwas, aber nicht immer. Vllt müsste man auch mal den Aktuator fetten/einstellen. Danke im Voraus Fahrzeug: Smart 451 (BJ 2013) 150.000 KM

So.... Weiter geht es... Gestern habe ich ein Diagnosesystem angehängt. Leider war das Anlernen des Getriebes nicht erfolgreich bzw. führte es nicht zum beheben des Fehlers. Immer noch drei Striche im Display. Auffällig war, dass die Kupplung sich nicht einstellen ließ. Habe ein Bild von der Fehlermeldung angefügt. Fange nun Mal an die Kabel durchzumessen, ob ich einen Fehler finde. Oder hat jemand noch eine Idee... Relaisbox habe ich schon gecheckt. Sieht gut aus...

Nee, das kann eigentlich nicht sein. Ich wusste ja nicht, daß die schon mal getauscht wurde, meine Glasgoogle ist im Urlaub! 😉 Auf jeden Fall sollte mal danach geschaut werden, von der Kupplung kommt es auf alle Fälle. Evtl. muss man auch nur den Aktuator korrekt einstellen.

hallo liebe Comunity ich habe mir einen smart 450 bj 2000 cdi 0.8 diesel zugelegt bei diesem smart habe ich die Kupplung ausrückhebel und Aktuator getauscht der smart fährt auch wieder schalten rauf und runter TÜV hat er bekommen und steht für sein alter auch soweit wieder gut da jetzt habe ich aber das Problem das er beim anfahren ruckelnd los fährt wenn er mal unterwegs ist ist soweit alles gut ich habe gelesen das man den Kupplungs Aktuator einstellen/anlernen muss ich habe das über die Software Delphi, Software 2016 / und Carport sowie autocom Cars als Software ausprobiert leider können Delphi 2006 / autocom nur ab bj 2003 die Kupplung einstellen Carport kann lediglich nur den Motor Fehler Code auslesen ich habe erfahren das man Stardiagnose benötigt dieses ist leider viel zu teuer für einen privaten man gibt es vll irgend eine andere Software oder irgendwelche Diagnose Tester die bei meinem smart die gewünschte Einstellungen schaffen ich bedanke mich im Voraus

dephi geht eingabe smart 450 bj 2003 auslessen dann die schreuben schlüssel rot kupplung einstellen alle nachander machen kupplung eingestellt mache es immer ab bj98 mfgcm

Für alle die mich braten haben mal gesamter Vorgang zur Info. Fa.B&L(Freie Werkstatt) Fa.Klotz(Smart SC) Fzg. blieb erstmalig am 09.11.2022 liegenliegen. Hier wurde zum tanken angehalten. Gestartet aber schaltet nicht mehr! Der herbeigerufene ADAC hat ausgelesen. (Ausleseergebnis vom ADAC wurde fotographisch festgehalten.) Danach wurde Fahrzeug gestartet und es funktionierte wieder. Kommentar des ADAC:“vermutlich der Aktuator.“ Am 10.11.2022, nach ca. 25 gefahrenen Kilometern, hat ca. 4 Stunden gestanden, funktionierte alles normal. Nach ca. 10 Kilometern schaltet er bei einer Berganfahrt plötzlich nicht mehr! (Abgesehen davon, mußte man in der Nacht 6 Stunden auf den Abschleppdienst warten. Die Fa.Klotz stellte am nächsten Tag eine Reparatur erst ab 08.12.2022 in Aussicht. Deshalb wurde Fa.B&L eingeschaltet, die eine Reparatur in den nächsten Tagen möglich machen wollte.) Fahrzeug wurde deshalb am 14.11.2022, auf eigene Kosten zur Fa.B&L überführen lassen und in Auftrag gegeben. Dabei wurde, immer in Rücksprache mit Fa.Klotz und Hotline Smart(?), zuerst der Aktuator erneuert. Erfolglos! Dann wurde Kupplung erneuert, obwohl erst 17000 KM gelaufen. (War im März 2019 bei KM 151000 erneuert worden!) Da auch nicht erfolgreich, Stardiagnose zum einlernen erforderlich (2.Gang wird übersprungen?), kam Fzg. zu Fa.Klotz wobei „Kupplungsaktuator einstellen und Kurztest durchführen“ in Rechnung gestellt wurde. Bei Abholung von Fa.Klotz wurde festgestellt, dass 2.Gang (immer noch) übersprungen wird. Fzg. zurück zu Fa.Klotz gebracht. Aussage von dort „Getriebeschaden“. Fzg am 22.11.2022 bei Fa.B&L abgeholt. Aussage von dort: “2.Gang wird übersprungen und Rückwärtsgang funktioniert nur mit Glück! Kann Tage, Wochen oder auch Monate dauern, dass Fzg. liegen bleibt“ Deshalb wurde Fzg. in Garage abgestellt und nicht mehr gefahren. Darauf haben wir selbständig ein gebrauchtes Getriebe mit Garantie besorgt, das bei B&L am 02.12.2022 angeliefert wurde und dort eingebaut werden sollte. Am 06.12.2022 Anruf von B&L, dass Fzg. heute gebracht werden kann. Als Fzg. am gleichen Tag nach 2 Wochen angelassen wurde, ließ sich der Rückwärtsgang gleich einlegen und konnte aus der Garage gefahren werden. Auch bei der Fahrt zu B&L schaltete der 2.Gang. (Lässt darauf schließen, dass sich der Aktuator, ruhebedingt, selbständig eingelernt hat!) Bei der Ankunft (ca.3KM) bei B&L aber ging der Rückwärtsgang wieder nicht. Das wurde bei Ankunft B&L mitgeteilt. Nun wurde das gebrauchte Getriebe, mit Umbau vom „neuem Aktuator“, eingebaut. (War wahrscheinlich nicht nötig) Ergebnis; Fzg. fährt nur Rückwärts! Kann so nicht gefahren werden! Für Stardiagnose am 09.12.2022 von Fa.B&L zu Fa.Klotz überführen lassen Telefonische Aussage Fa.Klotz an Fa.B&L; der neue Aktuatur lässt sich nicht auslesen- sei defekt! (15.12.?) Dabei handelt es sich um den Aktuator der von Fa.Klotz eingelernt wurde!? Am 15.12.2022 wurde von Fa.B&L ein neuer Aktuator bestellt und am 16.12.2022 zu Fa.Klotz gebracht. Dort sollte neuer Aktuator eingebaut und eingelernt werden. Stand 16.12.2022 Anruf von Fa.B&L am 19.12.2022: Anscheinend ist die Fa.Klotz , krankheitsbedingt, nicht in der Lage momentan am Fzg. zu arbeiten! 20.12.2022/9:27 Email an Fa.B&L um bei Fa. Klotz etwas Druck zu machen! 20.12.2022/13:57 Email von Fa.B&L Aussage „konnte die Firma Klotz aber erst gestern(?) bzw. heute(?) den neuen Aktuator einbauen? Ergebnis lt.Fa.Klotz: Die Gänge können nicht eingelernt werden, der Kupplungsweg/Einlegeweg scheint nicht zu stimmen, er greift nicht. Keiner der beiden Firmen will jetzt weiterarbeiten! So ist der heutige Stand.

Hallo, ja es ist die Warnleuchte gemeint. ich war heute an dem Smart bei hatte es zur Werkstatt nicht mehr geschafft da ich froh war noch nachhause zu kommen. Der Aktuator hat tickernde Geräusche gemacht. Habe den dann ausgebaut, sauber gemacht und geguckt ob die Pfanne überhaupt noch verfügbar ist😅. Aber war noch da. Hab den Aktuator wieder eingebaut und denn Bolzen sauber in die Pfanne geführt, Schrauben angezogen. Dann hatte ich denn gestartet und es war noch immer das tickern am Aktuator da er sein Druckpunkt nicht gefunden hat. Mit ner Schraubzwinge angedrückt, Schrauben festgezogen und gestartet. Siehe da das Tickern vom Aktuator ist weg. Probefahrt gemacht soweit erstmal alles gut. Aber ich kann mich wohl auf kurz oder lang auf eine neue Kupplung einstellen da die bald an ihrer Verschleißgrenze ist. Hoffe mal die hält mich 10-20 Tkm. Hat jemand schon mal ne Kupplung beim CDI gewechselt und hat Erfahrung welchen Hersteller man verbauen sollte?

So, war grade beim TÜV, immerhin hat es auf eine Seite gepasst😄 Handbremsseil Spurstange Kennzeichenleuchte Rost an Achsen, nix durch: alles Kleinigkeiten ABER wenn der kleine anfährt lässt er etwas früh und zu schnell die Kupplung kommen. Dadurch ein ruckeln und Aufschaukeln. Tüv Prüfer meinte so darf das nicht. Er tippte auf Motorgummis, die waren aber dann doch alle noch o.k. Lässt sich da an der Kupplung was einstellen, damit der etwas höher dreht bevor die Kupplung kommt??? Der Wagen stand 2J,

Das sind gute Hinweise! Danke. Dann werden oben nur die Clips fehlen. Hatte gestern keine Brille auf :-). Sah aus wie abgerissen. Dann muss ich die Teile wohl bestellen. Das mit dem Stahlwinkel am Aktuator ist eine gute Idee. Macht Sinn. Zum Thema Kupplung: schalten tut er noch butterweich. Ich habe bemerkt, dass er relativ spät einkuppelt. Insbesondere beim Rückwärtsfahren gibt es einen spürbaren Schlag. Ich habe gehofft, dass ich mit dem "Verschieben" des Aktuators und dem spielfreien Einstellen der Stange etwas verbessern kann. LG

Hallo, bei meinem 2003er for2 habe ich seit einiger Zeit das Problem, dass die Kupplung Zicken macht, wenn der Motor warm ist. Nach dem anlassen ist alles gut, es wird schnell und weich geschaltet, nach einigen Kilometern wird die Kupplung aber immer vorsichtiger, ruppiger und fängt an die Gänge hart rein zu hauen. Beim ausrollen an der Ampel, wenn er automatisch runter schaltet, merkt man auch, das „irgendwas nicht stimmt“, beim auskuppeln gibt es einen kleinen ruck und er hat Schwierigkeiten die ersten drei Gänge wieder weich rein zu bekommen. Schalte ich bei höheren Drehzahlen selbst zurück, gibt es keine Probleme. Seit ein paar Tagen es ist so schlimm, dass nach einigen Kilometern die Schaltung komplett mit drei Balken aussteigt und sich nur nach Stromunterbrechung wiederbeleben lässt. Ich habe hier leider keine Möglichkeit richtig unters Auto zu kommen, daher konnte ich nur grob die üblichen Probleme nachsehen: Kabelbaum nicht durchgescheuert (ist auch anders geführt) Stecker am Aktuator und Drehwinkelsensor sehen innen aus wie neu Kein axiales Spiel am Aktuator-Pin Den Zustand der Pfanne im Ausrückhebel konnte ich noch nicht klären, scheint mir aber eher unwahrscheinlich als Ursache Batterie ist nicht mehr so neu, geht unter Last aber nicht unter 12V Beim Fehler auch nur die drei Balken, keine ABS oder ESP-Leuchte In der Diagnose stehen Zeiten in den Schutzklassen (z.B. 9 Minuten in Klasse 3), was wohl nicht so toll ist. Ansonsten ist der Fehlerspeicher leer. Den Schleifpunkt habe ich (ohne Aktuator neu ausrichten, komme leider nicht richtig dran) mal neu anlernen lassen, Ergebnis: 32% (von was?). Danach lief die Kupplung wieder butterweich, aber nur für 1,5 Kilometer. Vielleicht bilde ich mir das nur ein, aber beim scharfen bremsen scheinen die Probleme deutlicher aufzutreten, so als ob sich da in Kupplung/Getriebe was verschiebt. Der Wagen war schon zur obligatorischen 100.000km Motor-Revision, da wurde auch gleich die Kupplung mit erneuert und die neue hat jetzt knapp 35.000km. Können die beim Einbau irgendwas in der Richtung falsch gemacht haben? Mit der Fehlerbeschreibung wird unser Mercedes Dealer sicher gnadenlos alles von A bis Z tauschen wollen. Finanziell habe ich nur gerade wirklich keinen Spielraum für eine Materialschlacht bei so einem unklaren Fehler. Was kann ich als mäßig begabter Schrauber denn noch tun? Den Aktuator möchte ich auf jeden Fall noch neu einstellen, sobald ein paar Auffahrrampen organisiert sind. Nur habe ich irgendwie wenig Hoffnung, dass dort das Problem liegt. [ Diese Nachricht wurde editiert von 450-3 am 23.02.2017 um 00:47 Uhr ]

Es ist das Kupplungsmodul. Dort brechen die Federn welche Federn der Druckplatte mit dem Reibring verbinden. Daraufhin fällt das Modul ein und fängt an zu klappern und der Aktuator lässt sich nicht mehr einstellen. Mach die Kupplung neu und das Geräusch ist weg. Versprochen ;).

Wenn er im Stand geschaltet werden kann, bei Motorlauf aber nicht, kann man generell davon ausgehen, daß die Kupplung nicht richtig trennt. Wodurch dies passiert, muss eben im Einzelfall geklärt werden. An verklebte Beläge glaube ich in diesem Zusammenhang eher weniger. Die Pfanne im Ausrückhebel hast Du ja schon überprüft, die ist ja in Ordnung. Wie sieht es denn mit dem Spiel des Bolzens des Kupplungsaktuators aus, kannst Du dem im Rahmen der Langlöcher so einstellen, daß der Bolzen spielfrei an der Pfanne anliegt? Tritt das mit dem runterzählen der Gänge eigentlich bei jedem Einschalten der Zündung auf?

Hallo zusammen. Wurde das Problem behoben oder gibt es eine Lösung? Bei mir ist es das gleiche mit dem anfahren. Als wenn man die Kupplung fliegen/ flutschen lässt. Smart 451, Bj.2011, 57 Tkm, 84Ps Turbo! Alle anderen Gänge schalten wunderbar durch. Ich habe den Aktuator einstellen und anlernen lassen, es hat nichts gebracht. Wäre toll, wenn du weiter berichten würdest. Vielen Dank und viel Erfolg 👍

Hallo Liebes Smart-Forum, ich brauche einmal Unterstützung. Mein Smart450 BJ2000 hat 130tKm auf der Uhr. Ich habe ihn für 500,-€ gekauft weil er nicht geschaltet hat. Angeblich der Bremslichtschalter was sich als falsch herausgestellt hat weil auch mit neuem BL Schalter das Problem nicht gelöst wurde. Ich habe die Kupplung gewechselt und er schaltete wieder. Nachdem ich bei TÜV war hat er wieder Probleme beim Schalten gemacht und nach einem Schlagloch das Schalten (vor oder zurück) eingestellt. Ich habe den Aktuator gegen einen anderen ausgetauscht und auch die Kabel auf Brüche untersucht. Die 2 Kabelbrüche von Sensoren habe ich repariert aber den Fehler nicht behoben. Jetzt meine Frage kann man den Getriebeaktuator testen / tauschen ohne danach zum Smart Service zu fahren um den Getriebe Aktuator einstellen zu lassen? Den Kupoplungsaktator habe ich getauscht aber nicht Kalibrieren lassen (Dieser funktioniert jedoch einwandfrei. Ich würde mich freuen wenn jemand einen Tip hat wie ich den Fehler eingrenzen kann ohne eine Fachwerkstatt aufzusuchen. Die Kosten stecke ich lieber in einen Austauschmotor. Gruß Boris

Hallo zusammen, ich habe mal ne ganz blöde Frage. Wenn man an dem 450er die Kupplung einstellen möchte, muss man dann das Heckpanel unterhalb des Kofferraums abnehmen??? Ich danke im vorraus für Eure antworten. Grüsse Sascha

Es ist meistens die Drehmomentstütze, die in der Mitte sitzt. Meistens sieht man nicht ob das Gummi darin schon gerissen ist. Das Teil kostet knapp über 30€ im Onlineshop von Autoteile Direkt. Kupplung einstellen einfach mal so, geht nicht. Du kannst sie neu Anlernen, Anpulsen oder das tolle und unnütze Getriebeupdate beim SC abholen. Aber glaub dem Herrn der die HU/AU gemacht hat. Denn in 95% aller fälle ist die Drehmomentstütze in der Grütze. (Oh das Reimt sich ja 😁😉)

Hallo, habe mir ein 2005'er Brabus Cabrio Nightrun gekauft. Ist es eigentlich ratsam einmal die Batterie abzuklemmen, damit die Kupplung sich auf die Gewohnheiten des neuen Fahrers ( also ich ) einstellen kann? Fahrzeug hat 41 TKM gelaufen und läuft an sich sehr gut.

Hallo, ich wollte mal fragen, ob hier jemand schon mit dem Delphi gearbeitet hat. Mit welchem Delphi und was das kann. Kupplung einstellen, Getriebe einstellen... Die kompletten Anleitungen wie in Star gibt es ja auch dazu, oder halt besser extra zu erwerben. Würde mich über Nutzer dieses Diagnose Tools freuen. Grüßle Sparti

Kurze Zwischenmeldung: @Funmann, Danke Aktuator neu eingestellt. Ist noch sehr gut ins Schuss und ohne Defekte. Fährt wieder viel besser. Leider bleibt ein kleines Spiel, ich kann den Aktuator nich weiter verschieben. Kupplung scheint doch schon deutlich verschlissen. Habe im Forum gelesen, dass man die Langlöcher vergrößern kann und damit den Aktuator 5mm näher hin bekommt. Damit könnte ich ihn wieder auf Verspannung einstellen. Mit dieser Maßnahme komm ich hoffentlich über den Winter. Erstmal DANKE und ein schönes WE

Hört es sich zufällig so an wie in dem Video in diesem Beitrag? Wenn nein, einfach mal ein Video aufnehmen und einstellen. Wenn ja, vermutlich Kupplung wechseln!

Hi... Bei meinem smartie "rupft" die Kupplung beim Anfahren im kalten Zustand merkbar :( . Wenn die Kugel warm ist, wird es viel besser. (-> cdi, rd. 50Tkm, Automatik, 02/02) Kann man das einstellen? (Wie? oder ggf. Was kostet das so?)

Zum erstmaligen Einstellen und späterem Nachstellen. Hier gibts Lesestoff: https://www.smart-forum.de/search/?q=kupplung einstellen Gruß Ludger

Hallo zusammen! Bei meinem 2008er 84-PS-Coupe muss ständig die Kupplung mittels Software neu angelernt werden. Nach dem professionellen Einstellen über die Diagnosedose schaltet er nur relativ kurze Zeit sanft und bereits nach 500 Kilometern wird das wieder spürbar härter, bis es nach spätestens 1.500 Kilometern so ruppig ist, dass jede Betätigung am Gaspedal zum Schlag im Rücksitz wird. Hab das im letzten Jahr nun vier Mal neu einstellen lassen. Jedes Mal anfangs top und nur ein paar Wochen später wie gehabt. Die Gesamtfahrleistung beträgt gerade mal 62.000 Kilometer. Jemand ne Idee, woran das liegt? Viele Grüße Oliver