Rollerfahrer

Habe sie mir angesehen. Den 1. würde ich ebenfalls besser gleich vergessen. 2. und 3. sind beide sehr interessant und gleichwertig,wobei man bei Nr. 2 nicht genau weiß, warum er abgestellt wurde. Bei dem können Überraschungen auftauchen.Also am besten Nr.3

wo siehst du sowas? Tolle Phantasie , ich seh da nur ne Batterie mit einem Ausrufezeichen...

Dann erklär mir mal , wie du 0,18 oder 0,22 mit Blattlehren messen willst. Also mein Lehrensatz hat als kleinste 0,05 , und dann kommt schon 0,10... Uns selbst wenn der Mechaniker solche Lehren hat, das wird doch überhaußpt nicht bezahlt. Deswegen - was auf dem Zettelsteht ist bestenfalls geschätzt , vielleicht auch gelogen. Und die Leute wollen doch auch belogen werden , also sind alle zufrieden.

woher willst du das wissen?

HAhaha, wers glaubt wird selig- und Papier ist geduldig. Wie soll das denn gemessen werden, mit der Meßuhr? Macht keiner.

wieviel wollte MB denn dafür sehen?

Tacho km geht falsch. Ansonsten- bau mal einen normalen Schalldämpfer an und fahr den ne Zeit , vermutlich siehs du dann im rückspiegel , wie ddie Karre rußt.

Kann ich verstehen. Was wäre als Ursache möglich: erhöhte Widerstände wie schleifende Bremsen, voller rußpartikelfilter, defekte Injektoren, durch die AGR völlig zugesetze Ansaugkanäle , defekter Turbolader.falscher Einspritzzeitpunkt, verstellte Steuerzeiten: Wie ist denn die Leistungsentfaltung?

wo drehst du denn? Am sSsechskant der Mutter oder am Torx? Nur der Sechskant ist erfolgversprechend.

Kurbelwellenstumpf auf Mass abdrehen und eine Buchse anfertigen lassen , das müßte sogar im eingebauten zustand gehen. Dann läuft er wieder für den Rest seines Lebens.

Coupe oder Cabrio - gibt es bei Euch keinen Verwerter?

ich habe sogar zwei Ideen: kauf dir einen defekten mhd Motor, der durch Überhitzung gestorben ist und bauen Deinen Zylinderkopf auf den defekten Motor. also aus zwei kaputten einen heilen machen. Wenn dir das zu viel Aufwand ist , befestige auf jeden Fall die neue Riemenscheibe mit Loctite638.

Genau betrachtet macht das keinen Unterschied...

Der 1.April ist aber schon vorbei. Du kannst mir nicht erzählen , daß du ohne Flexrohr gefahren bist, so würde eine vernünftige Werkstatt das Auto auch niemals ausliefern.

Ich würde ja das Theater mit dem Blockierwerkzeug einsparen und nach Gefühl mit einem vernünftigen Schlagschhrauber festziehen. 5min statt 250 minuten Aufwand. Aber wenn die zentrale Schraube schon los ist , dann ist die ganze Passung sowieso schon so gut wie im A....

Die beiden Striche links und rechts der Nase müssen oben fluchtend mit der Dichtfläche stehen , also ca. bei 12 Uhr. Gleichzeitig muß unten die Marke auf der Kw- Riemenscheibe mit der Marke am Gehäuse fluchten.

Man muß den Werkstätten nicht alles glauben, was die so erzählen. Ist wie beim Arzt.

Vorweg , ich kenne mich mit dem Auto nicht aus. Wenn du aus den Bewegungen des Schaltgestänges Schließt, daß die Buchse schwergängig oder gefressen hat und Öl oder Multispraybehandlung nichts bringen. Dann Musst du die Buchse abbohren oder -schleifen und ausbauen und die Lagerung überarbeiten und neu zusammensetzen. Da ich auf dem Foto aber keine Rostspuren sehe und solche Lagerungen im Laufe der Zeit eher verschleissen, sprich Spiel bekommen , würde mich das doch sehr wundern , und ich vermute den Grund der Schwergängigkeit woanders, vermutlich wohl im Getriebe.

in der Tat , das könnte ein Problem geben... Ich hatte mal rein zufällig bei den üblichen Anbietern z.b. Autodoc geschaut , da kann man die Teile neu Kotflügel a75 euro und das Mittelteil 114€ kaufen -allerdings kommen da noch Versandkosten / Sperrgutzuschlag dazu, aber dann hat man neue Teile eines verläßlichen Lieferanten, da lohnen sich diese ebay-angebote überhaupt nicht.

Von der Beschreibung her wäre das schon der richtige Kit für dieses Auto , aber die abgebildeten Teile , speziell das Mittelteil und die Motorhaube passen nicht, wenn man sich nach dem Bild richtet.

Ja sorry, das Datum hatte ich übersehen.

falsche Bereifung auf dem Smart - 450er Felgen...

Kühler undicht und spritzt unter Druck nach vorne raus.

nein. Bedeutet das , daß das Gaspedal nicht mehr dosierbar ist?

spätestens mit dieser Aktion wurde die Kupplung zerstört. Ergo-du-bzw. dein Smart braucht eine neue Kupplung.