Rollerfahrer

Ah ja , danke sehr.

Ganz andere Frage , warum wird im Eingangsthread im Tacho ein S angezeigt? Oder soll das eine 5 sein? 5.Gang im stand????

Der beworbene Topf ist jedenfalls liebevoll lackiert, das muß ich schon sagen. Aber statt 750e in unbekannte Zustände zu investieren , könnte man ja auch vielleicht die Hälfte bei einem Blechkünstler vor Ort in eine Restauration des eigenen Pottes stecken...

Ok, warum schreibst du dann daß er dreht , aber nicht anspringt. Ist so etwas mißverständlich.

N a ja , ein Achsrohr bekommt man ja nun fast nachgeschmissen , das wird ja nicht das Problem sein. Ich weiß nicht , weshalb du meinst , "im Osten" am meisten Geld für das Auto zu bekommen. Ich sage mal , im Osten interessiert dein Smart bis auf ein paar Fans niemanden. Ich fürchte , wenn du nicht selber was dran machen kannst , ist das ein Fall für den Schrottplatz.

Warum warten bis die Pumpe ausläuft? Das ist ja auch verkehrt. Warten bis die Glühlampe ausgeht und dann direkt starten wäre besser. Kann es sein, daß du inzwischen die Dieselpest im Tank hast?

gut , aber dauernd muß man dieses Wundermittel nun auch nicht zufügen, sondern nur alle paar tausend km. Schließlich ist das relativ teuer , so daß sich der Literpreis Diesel um ca 40 cent verteuert.

Das ist ein interessantes Feedback , aber ich fürchte die Geschichte wird so noch weitergehen. Ohne den Stift hält das alles nicht dauerhaft. Weiterhin zeigt das mal wieder , daß auch (Mercedes)-Werkstätten in ihren selbstsicheren Expertisen falsch liegen können und man deshalb bei wichtigen Entscheidungen immer wenigstens eine zweite Meinung einholen sollte.

Wenn er raucht , bekommt er jedenfalls zuviel Diesel für die geförderte Luftmenge. Ist aber normal bei gechippten Dieseln mit serienmäßigem turbolader. Partikelfilter nachrüsten könnte helfen ... Also ich finde es ist quatsch, die kleinen Cdi zu chippen .

In der Regel lecken doch die Hochdruckpumpen. Und nach 5 Standjahren dürfte die Lichtmaschine wohl endfest sein, oder hat er schon gedreht?

Ja , da gehört eine Art Gummimanschette zwischengelegt. Link Wenn du die Schelle etwas nachgezogen hast , sollte das aber eigentlich ausreichen.

Danke, sehr gut.

Asche auf mein Haupt - du hast vollkommen recht , . Jetzt bitte nur noch die Erklärung der Endhülse nachliefern. Einheit von 4O hm ??? Steht für 4 Std. 0 min.

wat is denn ne Endhülse? Und wie werden aus 4 auf einmal 40?Konfused...

Warum denn neu? Kann man den vorhandenen nicht instandsetzen?

Wenn die Schläuche nicht bei der Montage beschädigt werden , kann man die ohne weiteres weiterverwenden. Die sind auch relativ teuer. Das ist eine Arbeit , die man am besten bei hohen aussentemperaturen durchführt, dann sind die Schläuche halbwegs elastisch. also nicht auf die lange Bank schieben.

Er soll ja in der Länge gegenüber dem Vorgänger sogar noch um 7 cm zulegen. Aber entscheidend dürfte wohl eher der Traumpreis sein , den sich die Marketingleute dafür ausgedacht haben.

Ich denke , er hat Recht mit dieser Aussage , allerdings gibt es auch Fahrzeuge , bei denen der Anlasser dreht , dann aber keine Zündung und Einspritzung erfolgt. Wie das bei Mitsu ist , weiß ich nicht. Mal testweise den Ersatzschlüssel versuchen.

Das ist Motoröl . Demzufolge ist mit ziemlicher Sicherheit der Ladeluftkühler kaputt.

Also meine hat gepasst- es kann ja auch nicht so schwer sein, ein Stück rohr mit einer Gummitülle zu kopieren.

Nutze die Suchfunktion im forum ,oben rechts, zur Wickelfeder gibt es einige Beiträge.

Ich rate Neugierigen dringend davon ab , dieses Kreuzgelenk erneuern zu wollen. Es handelt sich hier um ein sicherheitsrelevantes Teil. Wenn die Lenkung plötzlich ausfällt, ist das alles kein Spaß mehr. Wenn man nicht die entsprechenden Vorrichtungen und Maschinen und die Fachkenntnis hat, bekommt man die neue Verstemmung nach einem Tausch nicht hin. Man darf beim Verstemmen auch keinen axialen Druck auf die Nadelhülsen ausüben , sonst klemmt das Gelenk nach einem Tausch schlimmer als vorher. Man könnte bei einer Firma für Gelenkwelleninstandsetzung fragen , aber auch da wäre ich skeptisch , normalerweise machen die nur Antriebswellen . Bei einer Lenkung werden die vermutlich vorsichtig werden.

Also ich mache bei einem Birnenwechsel als erstes immer einen Bindfaden an die Klammer . Auch wenn sie dann hinunterfallen sollte, verloren gehen in den Untiefen des Vorbaus kann sie so nicht.

Eher zuwenig , nach meiner Schätzung ist der ungefähr 1.300€ wert-ohne den TempoHebel.

Das muß was anderes sein, Motorlager sind so gebaut , daß schlimmstenfalls Metall auf Metall geht , aber nie der Motor rausfallen kann. Was das andere sein kann? K.A.