Rollerfahrer

Ach was? was denn?

Also ich spreche hier nur aus der Theorie, weil ich als gesetzeskonformer und -liebender Bundesbürger sicherheitsrelevante Bauteile - wie z. b. Glühbirnen der Fahrzeugaussenbeleuchtung - nur von Fachbetrieben mit der entsprechenden Zulassung/Zertifizierung gemäß EU Q2 erneuern lasse.

...um mal wieder sachlich zu werden- tausende haben schon die Birnen durch die Wartungsöffnungen gewechselt, also warum soll das bei diesem auto nicht ebenso gehen? Hilfreich ist hier die Betriebsanleitung zu lesen. Dann bei abgenommener Kappe mit dem Handy ein kleines Video machen, damit man eine Vorstellung insbesondere von dem Drahtbügel bekommt, der die Birne hält. Dann geht das. Achtung- nicht -fern- und abblendlicht verwechseln, sonst ist alles umsonst. Hierbei gehe ich davon aus, daß es sich um einen 450er mit Erdnußscheinwerfern handelt.

aber auf die Köpfe sprühen bringt nichts - man muß an dieser Stelle leider den innenkotflügel wegziehen und dann quasi hinten auf die Mutter sprühen- am besten mehrmals über ein paar Tage verteilt. Und die beiden Schrauben links und rechts neben dem Auspuff auch gleich mit Rostlöser behandeln- obwohl bei denen häufig nur die flex hilft, wenn die lange nicht bewegt wurden.

In diesem Thread werden zwei Begriffe durcheinander gebracht. Das von @maxpower eingefügte Bild zeigt nicht die Nockenellenverstellung , sondern nur das Schaltventil dafür. Ob diese Ventil irgendwie gepulst oder getaktet wird , weiß ich nicht. Ich gehe aber davon aus , daß dieses Ventil nur zwei Zustände kennt. Auf oder Zu. Deshalb ist es auch sinnlos, viel an diesem Ventil zu arbeiten, sofern es noch schaltet. Das einzige ist die Reinigung des Siebes. Ansonsten liegt der Fehler am Nockenwellenversteller selbst - und der Steuerkette. Der Versteller befindet sich aber nicht auf der im Photo gezeigten Stelle, sondern auf der Nockenwelle. Diese Fehlermeldungen der zu späten Nockenstellung kommen meist durch gelängte Steuerketten zustande.

Ich denke er meint etwas anderes. Ich kenne diese Servolenkung , bei mir war das Kreuzgelenk völlig ok, aber bei kleinen Lenkbewegungen spricht die Servounterstützung überhaupt nicht an. Bei grösseren Lenkausschlägen dann durchaus. Dadurch ergibt sich ein indifferentes Lenkgefühl.

wie kann man sich das vorstellen? Ist da der Motor ausgegangen?

Einen Schlüsseldienst fragen- entweder können die die Schlüssel nachmachen oder neue Zylinder einsetzen.

Ich bin übrigens mit der Freigängigkeit meiner Bremse vorne immer noch nicht zufrieden. Sie wird zwar mit den alten Teilen weniger heiß als zuvor mit den Neuteilen, aber kalt bleibt sie eben auch nicht. Muß ich noch einmal bei.

Hört sich für mich nicht gut an, das passt alles nicht zusammen- bis hin zu der Ansage, daß das Auto mit Garantie verkauft wurde. Die Vorbesitzer waren sicher superzufrieden mit dem Auto...

Für diesen Satz brauchst du einen Federspanner zum zusammenbauen. Aber ich an deiner Stelle würde sowieso im ersten Schritt nur die defekte Feder erneuern , da lernst du dann schon viel und kannst erstmal wieder fahren. Auch dafür wird ein Federspanner oder ähnliches benötigt. Irgendwann, wenn auch die linke Seite kaputtgehen sollte ,machst du dann die ganze Vorderachse.

Also wenn nichteinmal der Warnblinker geht, kommen eigentlich nur lose Polklemmen in Frage. m.E.

Aus der OPtik würde ich mal sagen, es ist ein 2003er Benziner. Diese kleinen Punkte auf den Sitzbezügen... ist das Schimmel?

Mit etwas Glück im Ladeluftkühler. Bei Baujahr 2010 tippe ich eher auf die 45Ps -Version. Ölleitung verstopft? Habt ihr denn jetzt mal einen Ölwechsel gemacht? Am besten mit einer Motorspülung. Ich vermute als Grund zu wenig Kompression.

Danke sehr..

Moin, ich hole die Thema mal nach oben, weil ich das gleiche Problem habe. Wo finde ich das Relais für die Sitzheizung rechts? Ist ein 450 cdi mit SAM -Elektrik.

Das will ich sehen...

An deiner Stelle würde ich diesen Smart nicht billig verkaufen, dazu hast du schon zuviel reingesteckt. Er hat ja auch wenig gelaufen - also ein Verkauf wäre jetzt unvernünftig. Du brauchst eine fähige Werkstatt.

Warum willst du denn das -Getriebe ausbauen? Das beschriebene Aufdicken des Stössels sollte genügen.

Mir ist es mal passiert, daß ich wegen der besseren Zugänglichkeit versehentlich die Fernlichtbirnen überprüft habe. Könnte dir soetwas auch passieren?

Könnte das an diesem Teillastentlüftungsventil liegen?

Bißchen hinten rechts gegendrücken beim öffnen könnte erstmal helfen.

Könnte auch der typische durchstossene Ausrückhebel sein, dazu gibt es hier im Forum viel zu lesen.

Vielleicht ist der Stellmotor auch wieder kaputt. Der war ja gebraucht erneuert. Ansonsten sollte man einmal die ordnungsgemäße Einstellung des Kupplungsaktuators überprüfen.Vielleicht stimmt das Spiel nach dem Einlaufen der neuen Kupplung nicht mehr.

Ölstand auf minimum absenken- wo läuft denn ein Motor ohne Last mehrere Minuten bei 3000 U/min? Ist doch Nicht normal