Bikerchris

Okay ich habe den Roadster vergessen. Aber 450, 451 und 453 sind wirklich keine Kurvenjäger.

Einlenkverhalten ist mit einem gestrechten(nicht übertriebene Variante) Reifen etwas zackiger, dafür geht es früher Richtung untersteuern. Ein Smart egal welche Baureihe ist nicht für die Kurvenhatz gebaut. Kurzer Radstand, schmale Spur und der Schwerpunkt ist auch nicht optimal. Das ESP regelt Recht früh. So kommt man nicht an die Grenzen des Fahrzeugs was ich persönlich auch gut finde. Wenn er Mal untersteuert oder mit dem Heck rumkommt ist man ganz schnell Passagier

Machbar ist vieles, ob es fahrdynamisch sinnvoll ist steht auf einem anderen Blatt. Es sieht für viele Menschen schöner aus wenn der Reifen gestretcht ist. 175er Reifen drauf wie es auch vorgesehen ist dann passt alles

Möglich wären auch defekte Motorlager, je nach Temperatur ändern sich die Eigenschaften von Gummi. Ist aber Recht einfach zu finden.

Rückwärtsgang-Problem beim 451 ist zu 95% die Kupplung als Übeltäter auszumachen. Viele sagen das der Rückwärtsgang nicht geht ist eine Krankheit und als normal anzusehen, was aber nicht der Wahrheit entspricht. Der Rückwärtsgang hat immer zu funktionieren, egal wo egal wann. Rote Kontrollleuchte ist mit Vorsicht zu genießen. Wenn es der Öldruck ist, sowieso die Finger von lassen. Gruß Chris

Hat das Fahrzeug einen Lichtsensor/Regensensor? Wenn der Fehler durch die Nebelschlussleuchte reproduzierbar ist, muss man gucken wieso der Wischermotor angesteuert wird ohne Bestätigung. Vermute iwo eine Scheuerstelle am Kabelbaum oder doch ein Defekt in der SAM. Mfg Chris

Front muss nicht ab, nur die Unterbodenverkleidung muss demontiert werden, danach den vorderen Achstrager lösen (am besten mit einem Getriebeheber abstützen), Lenkgetriebe losschrauben, Spurstangen am Radträger lösen. Das sollte es grob sein.

Klackt es beim Startversuch unter dem Auto? Wenn ja ist es gut möglich das am Anlasser ein Kabel abgerissen ist, dann dreht der Anlasser nicht. Ansonsten kann man noch mit nem Tester schauen, warum er nicht startet.

Sieht sehr nach Ventildeckeldichtung aus, das Öl legt sich aussen auf die Metallteile. Vermischt mit Staub, Sand und sonstigen Sachen die durch die Luft fliegen sieht das so aus wie auf dem Bild. Gruß Chris

Hoffentlich nicht der Riemen gerissen und dadurch den Motor überhitzt, nach dem Riemen kannst schauen. Der Rest geht nur über Fehlerspeicher auslesen

Den Temperaturregler am Bedienteil mehrmals von Anschlag zu Anschlag bewegen oder auf 18Grad stellen (bei 17Grad Vorwahl kommt meistens warm raus, typische smart Krankheit)

Früher hat der Firmeninhaber 1 Porsche gehabt, heute braucht er einen Fuhrpark mit 10 Supersportlern, ein Ferienhaus an der Cote d Azur usw. Beispiel KFZ :Der Kunde zahlt 100 Eur/Std (ist noch wenig heutzutage) davon bekommt der Mechaniker vor Steuer im besten Fall 15 Eur/Std. Wo geht der Rest hin? Strom Versicherung usw. Okay aber letztendlich verdient der Chef am meisten davon. Ryanair ist natürlich im Low cost Segment unterwegs !Aber! Der Hinflug bei einer anderen Airline (LH-Tochergesellschaft) hat genau so viel gekostet mit mehr Freigepäck und bequemeren Sitzen. Gruß Chris

Ryanair lebt von Geiz ist Geil, bin 2017 einmal damit geflogen, war auch das letzte Mal. Service schlecht, Flugzeug war damals auch als "Viehtransporter" zu bezeichnen. Das Chaos ist momentan an nahezu allen Flughäfen Europas. Da wirklich niemand etwas dagegen unternimmt hab ich langsam das Gefühl das es in gewisser Maßen gewollt ist. Gruß Chris

Für so Sachen empfehle ich ein Stetoskop, oder einen langen Schraubendreher, nur kommt man beim Smart schlecht dran. Gruß Chris

Ein defektes Lager in der Lichtmaschine kann auch quietschen. Riemenspannung ist auch wichtig, zu viel Spannung ist schlecht für die Lager der Aggregate, zu wenig bedeutet Schlupf und quietschen

Lichtmaschine, Wasserpumpe, Spann/Umlenkrolle können auch Kandidaten sein.

Guck Mal mit nem Tester ob die Nullstellung stimmt (Lenkrad gerade=0Grad)

Um welches Fahrzeug handelt es sich? Gut möglich das man Lernwerte zurücksetzen muss bei Verbau eines neuen AGR. Im Steuergerät kann man die prozentuale Ansteuerung sehen. Da sollte sich ein etwaiger Fehler evtl schon sehen. Gruß Chris

Beim Einfedern geht aber bauartbedingt der Sturz Richtung Negativ (da müsste die Innenseite mehr abgefahren sein). In wie weit sich die Spur ändert weiss ich allerdings nicht. Fakt ist:Achsvermessung bringt hier Licht ins Dunkel. Gruß Chris

Aussen abgefahrene Räder können kommen von: Extreme Vorspur, Positiver Radsturz. Unpassender Luftdruck in Verbindung mit forcierter Fahrweise. Allerdings bekommt man einen 451 kaum an Physikalische Grenzen, da weit vorher das ESP eingreift. Der betroffene Reifen müsste auch an Außenseite deutlich wärmer werden. Ein paar Winkelminuten bis hin zu einem Grad kann man über die Streben hinten rausholen. Aber wie alle schon sagen, musst du die Achse vermessen lassen. Da sollte es deutlich zu erkennen sein. Gruß Chris

Je nachdem ob man bereit ist knapp 100eur für einen neuen Lüfter auszugeben,kann man Auch einen neuen Sicherungsring einsetzen. Zum Ausbau: der Turbo ist wie Tetris. Das Heckpanel muss abgebaut werden. Hinten Links Rad demontieren, Radhaus Schale(3 schrauben) ausbauen. Dann Stecker vom Lüfter ab, Lüfter ausclipsen und zur Seite (Radhaus) rausoperieren, da ist wirklich alles bis zum letzten mm auszunutzen. Gruß Chris

Da wird die Kupplung fällig sein. Kilometerstand schätze ich Mal mit 80-100tkm. Da geht die Misere los das im Stand keine Gänge mehr geschaltet werden. Gruß Chris

Unterschied zwischen links und rechts Lenker ist die Richtung der Asymmetrie. Wenn ein Auto vor eine Wand stellst und das Licht anmachst sieht man __/__/. Bei nem Rechtslenkerauto sollte das so aussehen \__\__. So das der Fahrbahnrand ausgeleuchtet ist aber der Gegenverkehr nicht geblendet werden kann. Theoretisch kann man das Innenleben tauschen, ist aber deutlich aufwendiger als den Scheinwerfer(durch den richtigen) zu ersetzen. Den Aufbau beim 450 kenne ich nicht Gruß Chris

Nach 30min Fährt kann man im Normalfall keine Schläuche mehr anfassen, vermutlich wirklich das Thermostat defekt ( hatte auch schon defekte Neuteile) Gruß Chris

Verkabelung Aktuator oder es wurde ein Plagiat Aktuator verbaut. Im Steuergerät kann man die Schutzklassen auslesen. In der dritten ist so ein Verhalten normal (bedeutet Kupplung verschlissen). Gruß Chris