Bikerchris

Wieso sollte die Leistung geringer sein und vorallem warum sollte er mit klopffesteren Sprit den Zündwinkel zurücknehmen? Die höhere ROZ/MOZ wird nicht voll ausgenutzt, aber Leistungseinbußen können dadurch nicht entstehen.

Den Bildern nach zu urteilen stimmt die Position vom Kupplungsaktuator nicht, da ist eine Abweichung von ca 3000 inkrementen. Eine neujustage kann hier schon Abhilfe schaffen

Die Klimakondensatoren beim 451 sind wirklich von mieser Qualität, die bröseln regelrecht ab einem gewissen Alter. Durch kleine Haarrisse entweicht das Kältemittel. Tausch geht geübt in 2 Stunden. Bei deinem Fall Wundert mich das die Klimaanlage überhaupt noch reagiert. Normal fängt sie an Geräusche zu machen und irgendwann geht garnichts mehr wenn zu wenig Kältemittel in der Anlage ist

Kerzenbild ist wirklich gut. Keine Ölkohle oder abgeplatzte Keramik. Verbrennung lieber etwas bräunlich als schneeweiß.

Ich hatte meinen Führerschein 2 Tage bis es richtig stark zu schneien begann. Natürlich habe abgelegene große Plätze benutzt um Donuts usw. auszuprobieren (E36 Compact war mein erstes Auto). Selbst einmal kam Polizei, die haben aber nur geguckt und mich nichtmal angehalten. Solange man das nicht mitten in der Stadt fabriziert und man niemand anderes gefährdet, verurteile ich niemanden. Anders lernt man den Grenzbereich eines Fahrzeugs nicht. Eindrehen kann man sich immer. Ein Smart kann man auch in Kurven zum Übersteuern zwingen, aber gutmütig ist das auf keinen Fall. 2005-2010 konnte man noch Spaß haben ohne verurteilt zu werden.

Da wird mit ziemlicher Sicherheit die Kupplung hinüber sein. Anzeichen dafür ist ein bockiger Rückwärtsgang. Ein Smart hat keine herkömmliche Automatik. Der Aufbau ist wie ein normales Schaltgetriebe, nur das alles über Aktuatoren gesteuert wird (automatisiertes Schaltgetriebe).

Habe bisher bei den 451er immer über die Schraube das Altöl abgelassen. Der nächste Service steht bei meinem an, da werde ich über den Pfeilstab mit einer Pumpe absaugen. Mir kam es auch immer so vor als würde die Wanne nicht komplett leer laufen.

Es gibt immer unvorhersehbare Dinge, abgerissene Schrauben, Kunststoff-Clip gebrochen, fehlende Teile. Spezialwerkzeug oder ähnliche Hindernisse. Gerade über die Zeit werden Schraubverbindungen zu scheinbar unlösbaren Problemen. Bei Getrieben hatte ich bisher tatsächlich genau eine Schraube wo abgerissen ist(Subaru WRX STI 80tkm).

In den Alpen war ich bisher nur mit dem Motorrad. Aber ich habe 30km von Zuhause entfernt eine alte Bergrennstrecke, da blinkt das ESP nonstop,weit bevor man Untersteuern hat. Oder seid ihr mit deaktivierten ESP gefahren?

Okay ich habe den Roadster vergessen. Aber 450, 451 und 453 sind wirklich keine Kurvenjäger.

Einlenkverhalten ist mit einem gestrechten(nicht übertriebene Variante) Reifen etwas zackiger, dafür geht es früher Richtung untersteuern. Ein Smart egal welche Baureihe ist nicht für die Kurvenhatz gebaut. Kurzer Radstand, schmale Spur und der Schwerpunkt ist auch nicht optimal. Das ESP regelt Recht früh. So kommt man nicht an die Grenzen des Fahrzeugs was ich persönlich auch gut finde. Wenn er Mal untersteuert oder mit dem Heck rumkommt ist man ganz schnell Passagier

Machbar ist vieles, ob es fahrdynamisch sinnvoll ist steht auf einem anderen Blatt. Es sieht für viele Menschen schöner aus wenn der Reifen gestretcht ist. 175er Reifen drauf wie es auch vorgesehen ist dann passt alles

Möglich wären auch defekte Motorlager, je nach Temperatur ändern sich die Eigenschaften von Gummi. Ist aber Recht einfach zu finden.

Rückwärtsgang-Problem beim 451 ist zu 95% die Kupplung als Übeltäter auszumachen. Viele sagen das der Rückwärtsgang nicht geht ist eine Krankheit und als normal anzusehen, was aber nicht der Wahrheit entspricht. Der Rückwärtsgang hat immer zu funktionieren, egal wo egal wann. Rote Kontrollleuchte ist mit Vorsicht zu genießen. Wenn es der Öldruck ist, sowieso die Finger von lassen. Gruß Chris

Hat das Fahrzeug einen Lichtsensor/Regensensor? Wenn der Fehler durch die Nebelschlussleuchte reproduzierbar ist, muss man gucken wieso der Wischermotor angesteuert wird ohne Bestätigung. Vermute iwo eine Scheuerstelle am Kabelbaum oder doch ein Defekt in der SAM. Mfg Chris

Front muss nicht ab, nur die Unterbodenverkleidung muss demontiert werden, danach den vorderen Achstrager lösen (am besten mit einem Getriebeheber abstützen), Lenkgetriebe losschrauben, Spurstangen am Radträger lösen. Das sollte es grob sein.

Klackt es beim Startversuch unter dem Auto? Wenn ja ist es gut möglich das am Anlasser ein Kabel abgerissen ist, dann dreht der Anlasser nicht. Ansonsten kann man noch mit nem Tester schauen, warum er nicht startet.

Sieht sehr nach Ventildeckeldichtung aus, das Öl legt sich aussen auf die Metallteile. Vermischt mit Staub, Sand und sonstigen Sachen die durch die Luft fliegen sieht das so aus wie auf dem Bild. Gruß Chris

Hoffentlich nicht der Riemen gerissen und dadurch den Motor überhitzt, nach dem Riemen kannst schauen. Der Rest geht nur über Fehlerspeicher auslesen

Den Temperaturregler am Bedienteil mehrmals von Anschlag zu Anschlag bewegen oder auf 18Grad stellen (bei 17Grad Vorwahl kommt meistens warm raus, typische smart Krankheit)

Früher hat der Firmeninhaber 1 Porsche gehabt, heute braucht er einen Fuhrpark mit 10 Supersportlern, ein Ferienhaus an der Cote d Azur usw. Beispiel KFZ :Der Kunde zahlt 100 Eur/Std (ist noch wenig heutzutage) davon bekommt der Mechaniker vor Steuer im besten Fall 15 Eur/Std. Wo geht der Rest hin? Strom Versicherung usw. Okay aber letztendlich verdient der Chef am meisten davon. Ryanair ist natürlich im Low cost Segment unterwegs !Aber! Der Hinflug bei einer anderen Airline (LH-Tochergesellschaft) hat genau so viel gekostet mit mehr Freigepäck und bequemeren Sitzen. Gruß Chris

Ryanair lebt von Geiz ist Geil, bin 2017 einmal damit geflogen, war auch das letzte Mal. Service schlecht, Flugzeug war damals auch als "Viehtransporter" zu bezeichnen. Das Chaos ist momentan an nahezu allen Flughäfen Europas. Da wirklich niemand etwas dagegen unternimmt hab ich langsam das Gefühl das es in gewisser Maßen gewollt ist. Gruß Chris

Für so Sachen empfehle ich ein Stetoskop, oder einen langen Schraubendreher, nur kommt man beim Smart schlecht dran. Gruß Chris

Ein defektes Lager in der Lichtmaschine kann auch quietschen. Riemenspannung ist auch wichtig, zu viel Spannung ist schlecht für die Lager der Aggregate, zu wenig bedeutet Schlupf und quietschen

Lichtmaschine, Wasserpumpe, Spann/Umlenkrolle können auch Kandidaten sein.