Beware

Wobei ich mich frage wie lange die halten. Habe einen für mein 450er gekauft, 9€ ist doch erstaunlich günstig. 🤔

🥺

Mhh ... 🤔

@Funman Jo, laut Testblatt sogar max. 105A finde ich recht ordenlich, auch so macht die Lima einen sehr qualitativen guten eindruck.

Sorry muß ich yueci recht geben, warum sollte man sich die Mühe machen und die Kabel rausbauen ?! Nur weil der Schalter störte ? Wie schon gesagt wurde, rechten Deckel gegen den normalen ersetzten und gut, das wäre der einfachste Weg damals gewesen.

@Hajo Jo der große hat ein Außendurchmesser von 14mm, also genug "Fleisch", die lösung für den kleineren von Dir geht natürlich auch. Erstmal schauen was der Händler dazu schreibt .... 🙄 Lag bei dir auch noch das Prüfprotokoll vom original Hersteller bei ?

Die Kabel sollten alle von und zu der SAM laufen edit: Das Kabel für den Motor ist hinten bei der Kofferraumleuchte, das für den Schalter sollte nach vorn zu der SAM laufen.

@Triking Habe mich jetzt gegen das aufbohren entschieden, bei einem der 2 Kabel würde dann der Ringkabelschuh zu "dünnwandig" werden. 😧

Hi, hast also schon die rechte Seite von der Schaltkonsole abgenommen und dort war kein Kabel für den Schalter ? Die Sicherung für das Glasschiebedach sollte die Nr 20 & 37 sein. Nr 37 ist für den Motor und Nr 20 für den Schalter.

Hi, wollte heute die defekte Lima an meinem 450er CDI EZ11/03 gegen eine neue tauschen, nur ist die wohl leider ein bischen anders vom B2+ Anschluß. Statt des M6 ist es nun ein M8, klar könnte man jetzt einfach die Löcher der Ringkabelschuhe größer machen nur einmal gemacht gibt es kein zurück. Die neue Lima stammt von ATEC (also China) und soll baugleich sein, was diese dann wohl doch nicht ist. Hattet Ihr das bei einem Lima tausch auch schonmal ?? Da ich das Auto sowieso noch min 2 Wochen aufgebockt habe stellt sich mir die frage ob ich die Lima nochmal zurückschicke oder die Löcher größer machen soll. 🤔

Werde erstmal den neuen Generator (Lima) einbauen, deswegen habe ich den Motor überhaupt abgelassen. Die Riemenscheine des Klimakompressors sieht auch schon sehr verostet aus, ob der überhaupt noch funktioniert ?! Naja wenn nicht, fliegt der halt raus. 🙄

Warte noch auf die neuen Riemen, kann ich den Motor den im abgelassenen zustand nacher anlassen ? Wie schon sagst @Outliner, die habe bestimmt wegen eines defekts den Riemen damals runter genommen.

Öhm, moment da hätte ich ein Bild ! Mitte Bild ist der Klimakompressor (sorry wenn das jetzt nicht Lima heißt, verwechselt). Auf dem Bild unten rechts der Generator der fest ist, bzw sich sehr sehr schwer drehen läßt ( der neue dreht sich superleicht dagegen). Der Klimakompressor läßt sich außen auch sehr schwer drehen nur der innere Teil dreht sich leicht. 🙄 edit: Nachdem sich die alten Zahnräder im Hirn gerdeht haben Lima = Lichtmaschine SORRY Gemeint ist wie schon erwähnt der Klimakompressor, gehe mal besser fix ins Bett, Wecker rappelt ja auch wieder in knapp 5 Std. 🤨

Wie schonmal in einem anderen Beitrag von mir erwähnt soll mein kleiner Fehlerteufel demnächst einem 450er CDI 2nd Generation weichen. Weil ich eh gerade den Generator tauschen mußte (sehr schwergängig) wollte ich die Lima wieder in betrieb nehmen, nur die sitzt auch fest. Wenn ich das richtig verstehe soll sich die Riehmenscheibe außen immer mitdrehen und der innere Teil erst wenn man die einschaltet oder ? Bei mir ist es andersrum Riehmenscheibe außen sehr schwergängig und der innerer Teil läßt sich locker drehen. Motor ist eh gerade abgelassen also gleich alles für die Lima rausschmeißen ? Gruß Holger

P2188 - System im Leerlauf zu fett @Smart_Oldie danke kannte die Seite noch nicht. 😀 Kann zwar nur ein Schuß ins blaue sein, erste was ich machen würde, wäre mir den Luftfilter mal anzuschauen. Wenn der zu lange nicht gewechselt wurde ...

@Darkblue Leider hat genau der, den ich zerlegen will die Schiebeblende nicht. 🙁

Mhh, muß ich mal nacher draußen schauen ob der eines hat, wollte den Teileträger in 1-2 Wochen komplett zerlegen.

*duck* Stimmt hätte man auch drauf kommen können ... 🤐

Hattest Du ggf. kurz vorher beim verschließen schon ein 9maliges blinken ? Würde heißen Schlüsselbatterie leer. 🤔

@Funman Das wird schwierig sind bundig abgebrochen. 🙄 Zur Zeit habe ich ja einen Facelift den ich mir wieder fertig mache, diesen also erstmal in die Ecke geschoben. Aufgrund der zig Fehler* überlege ich eh den kompletten Motor vom Teilespende zu nehmen, wenn ich an den drann gehe. *P1330, P1799, P2408, P1401, P1403, P1703, P1698, P1667, P1222 Kann aber auch sein das es zig alte Fehler sind und nie gelöscht wurden.

Stimmt, leider abgerissen mit "fehlen" war das zu verharmlost ausgedrückt ! 🤐 Werde auch lieber Markenware verbauen, wenn ich die mal wechseln muß. 😀

@Triking Danke, sobald ich mir den kleinen vornehme, werde ich das auch prüfen. So geschafft, vor Ort hat das wegen Platzmangel mit der Schraubzwinge leider nicht geklappt. Daheim angekommen den kleinen aufgebockt und siehe es klappt, mußte so gut 5cm reindrehen bevor der entkuppelt hat. Hat aber noch einige Fehler mehr, beim Kupplungsadjukator zB. fehlen 2 der 3 Schrauben und ein Loch in den Ausrückhebel hat der auch schon gearbeitet das dieses mit einer Hülse "ausgeglichen" wurde. Dann waren noch einige Meldungen ( 10 an der Zahl) im Fehlerspeicher, naja die Tage mal darum kümmern. edit: Hat mir noch 3 Glühkerzen dazugegeben, ob ich die verwenden werde weiß ich nicht. YOU.S Original Glühkerze Y.S060 3Stk. 14.90€ Hat die schon mal jemand verwendet ?

@Funman Okay 😉

@Gravita007 Wäre schön wenn es eine rückmeldung von Dir geben würde, Outliner hat sich ja angeboten den kleinen abzuholen. 🙄

Hoffe nicht, Verkäufer meinte sein Schrauber könnte den nicht auslesen, bzw mit den normalen die kaufen kannst würde der sich nichtmal verbinden. 🤔 Packe ich also nochmal ein Wagenheber ein, kann ich das ja vorne zumindestens testen ... 🙄 edit: @Outliner Ne ist der nicht, hat auf dem Tacho nur knapp 180tkm, den ich hole hat 200tkm und ein bischen. 🤗