Beware

Hallo Paul und willkommen hier im Forum. 🙂 Mich interessiert brennend welchen Stecker/Adapter Du genommen hast und was für ein Programm auf dem Smartphone verwendet wurde, bis jetzt haben die, die ich verwendet habe sich nicht verbinden können.

Der kleine Diesel hat 100Nm bei 1800U/min. 🙂 Die möglichkeiten einen Diesel über ODBII auszulesen mit normalen Geräten geht übringens gegen 0, zumindestens bei meinem Bj. 2003 ist nicht mal CAN-high & CAN-low im ODBII Stecker vorhanden. Aber in dem Steckerchen unten bei der Batterie (wohl vorbereitung für Servolenkung) sind diese vorhanden.

Moin, der erste fehler war ein zu hoher Ladedruck und damit verbundener Notlauf, diesen habe ich auch an der Zugstange korrigiert. Der Wagen lief noch mit dem ersten fehler war ja "nur" Notlauf, mit dem zweiten Fehler P1187 ging der Motor mitten in der fahrt aus. Der zweite fehler ist laut Delphi: P1187 - Kraftstoffdruckregelventil; Kurzschluss an Pluspol - Sporadisch Hatte dazu auch schonmal hier im Forum ein Thema erstellt. Den Sensor hatte ich getauscht, trotzdem gleicher fehler. Mit original Datensatz und altem Kraftstoffdruckregenventil bin ich mittlerweile fast 800km gefahren ohne ausfall. @crappy Wo soll ich da schauen ?!?! sind in den letzten 10 Zeilen nur c3 einträge.

Moin moin, es geht jetzt nicht darum ob es sinnvoll ist einen fast 20 Jahre alten Smartie tunen zu lassen, sondern wo man drauf achten sollte um kein Lehrgeld zu zahlen. In der schönen digitalen Welt sollte man meinen das alles recht einfach ist, in der Bucht gibt es ja einige angebote. Selber habe ich bei eines genommen wo man Zuhause das alles machen kann ohne groß rumzufahren (faulheit wird bestraft 🤣). Der entsprechende Anbieter versprach +22Ps +45Nm inkl. Gutachten (was man nachträglich dazu kaufen konnte). Dazu mußte mein seine ECU auslesen und einschicken, habe ich gemacht und nach 3min lag schon das modifizierte File im Postfach. Tja und was soll ich sagen, fahre wieder mit dem original file rum ! Das Tuningfile hat dafür gesorgt das der Wagen regelmäßig ausging mit fehler P1187 , mal 10km am Stück zu fahren war nicht möglich. Die Crux an der Sache mit dem verschicken ist die, sobald Ihr das File empfangen habt gibt es kein Rückgaberecht (verständlich). Darum fahrt zu einem Tuner vor Ort oder laßt einen zu Euch kommen, hatte das damals bei meinem Mazda 3 MPS durch Kriegertuning machen lassen (und der hat super Arbeit abgeliefert mit Gutachten). Auch sorry an Thomas von CS-Tuning, zu dem wollte ich eigendlich hin, nur die Faulheit hat mich zu diesem Angebot aus der Bucht gelockt. 😬

Machen aber immer noch einen heiden spaß hier auf dem Lande, wenn man in den Kurven davonzischt. 😀

Naja, vor 2 Jahren war es ein 10er in die Kaffekasse und nun vor 2 Wochen 25Euronen für einen Haken setzten ... 🤬 Darum wird auch irgendwann mal eine SD angeschafft ....

Mhhh, wäre ein versuch wert .... 🤣

Ach habe auch 2 .. mhh nein eigendlich 4 Baustellen 🤔 🤣 Die angemeldeten laufen jetzt aber ohne Probleme und Fehlerteufelchen wird auch nach und nach in schwarz umgekleidet. Also ob man nicht bekloppt genug ist lacht mich am Ortsausgang immer ein Facelift mit Motorschaden an, der kommt aber aus Ungarn und den Besitzer zu erreichen ..... 🙄

Für den Käufer gleich als info, nimm Einnietmuttern M4 mit entsprechenden Schrauben statt der Nieten. Falls Du später die Sitzkonsole ausbauen mußt darfst die Nieten dann wieder rausbohren. 😕

Outliner könntest dir den kleinen Smart ja anlachen, wenn das um die Ecke ist. 😀

Um den LLK auszubauen soll man laut Werkstatthandbuch den Motor absenken, na prost Mahlzeit, Garage ist gerade mit dem Teilespender besetzt. 🙄 Habs gestern nochmal mit einer flexiblen Verlängerung versucht, ja hätte geklappt aber die Schraube ist sowas von fest ... 🤬🤬 Wollte den Sensor nur quertauschen mit dem von dem Teilespender weil dieser ja nicht anspringen will. Also habe ich es jetzt anders gemacht, einen neuen bestellt den ich dann zum testen in den Teilespender verbauen kann. Um die Schraube die fest ist kümmer ich mich dann, wenn ich an den Wagen gehe, erstmal den Motor vom Teilespender zum laufen bringen und den dann endlich zerlegen. 🤗

Ja das wird es leider auch sein. 😕 Den 30er Torx anzusetzten klappt ja noch, dann wird es aber eng wenn eine Ratsche ansetzt stört der LLK, willst eine kurze Verlängerung nehmen stößt schon an die HDP. 🙁

Will bei einem 450er CDI den OT-Sensor ausbauen, also nach original Anleitung funktioniert das nicht, was rauchen die von MB ?? Sogar schon zusätzlich den Lüfter LLK ausgebaut um den Stecker besser abziehen zu können, nur die 30er Torx Schraube bekomme ich einfach nicht raus. 🤬

Solltest Du die ABE für die Felgen benötigen, kein Problem habe ich hier als PDF liegen muß mir nur per PN deine email mitteilen. 🤗

Keine Panik, der Hersteller bietet ja nicht nur ein Öl an. Wie Funman schon richtig sagte:

Wie ich schon sagte, wenn würde es eines aus heimischer Produktion sein, dazu gehört das von dir genannte Öl ja. 🤗 Habe auch diese Liste gefunden, Reibungstest + 100°C bei allerlei Ölen.

Es müßte sich hier um die Ersatzteilnummer A0019908514 handeln, in der Suchmaschine finden sich auch einige Anbieter.

Mhh, bin ich verwirrt der eine so der andere so ... da muß ich Funman recht geben. Vorraussetzung ist natürlich immer ein wechsel wie es vom Hersteller vorgeschrieben ist. Selber verwende ich ADDINOL SUPER LIGHT 0540 5W-50 oder das gleiche nur vom Obi High Star SAE 5W-40. Auch von MANNOL Motorenöl Extreme 5W-40 kann ich nichts schlechtes sagen was ich zZ auf dem CDI habe. Schaue eigendlich nur drauf, das die Öle Made in Germany sind. 🙄 @maxpower879 Wie schaut es den aus, wenn man dem kleinen CDI demnächst noch bischen Leistungssteigern möchte ? Wie würde da die Ölempfehlung aussehen ?

Doch, ich war zufrieden mit dem kleinen, sehr zufrieden ...... nur die Reichweite. 🙁 Hier auf dem Lande ist es dann doof, willst nach der Arbeit in die Stadt mußte ich schon ein Ladestop mit einrechnen. Hatte ja gehoft das Facelift ED5? würde mehr Reichweite bekommen aber nee, gleiche Akku wie seit ED3 17,6kWh. 😕 btw. sorry an TE, ist eigendlich nichts von dem was gefragt wurde.

@Ahnungslos Wer es noch genauer wissen will Fanfaro VDX, das wäre für MB 229.51 .... na wer traut sich das in seinen kleinen Smartie einzufüllen ? 🤣

Mir wurde von unseren "alt" Smartfahrern nur gesagt "Finger weg von Fanfaro". 🤣

Wenn ich die so sehe blutet mir doch wieder ein bischen das Herz das ich Feb. meinen 451er ED3 verkauft habe. 😢

Das Multimeter mit 0,5sec ausleserate welches ich dafür verwende ist glaube dafür nicht schnell genug.

Gerade auch nochmal anhand Fahrgestell Nummern geschaut, egal ob Oldliner Benziner, Newliner CDI oder 2nd Generation CDI alles der selbe Kupplungsaktuator.

Schätze mal der Kupplungsaktuator ist gemeint und der sollte bei 450'ern Benziner und Diesel baugleich sein.