Beware

Für den Käufer gleich als info, nimm Einnietmuttern M4 mit entsprechenden Schrauben statt der Nieten. Falls Du später die Sitzkonsole ausbauen mußt darfst die Nieten dann wieder rausbohren. 😕

Outliner könntest dir den kleinen Smart ja anlachen, wenn das um die Ecke ist. 😀

Um den LLK auszubauen soll man laut Werkstatthandbuch den Motor absenken, na prost Mahlzeit, Garage ist gerade mit dem Teilespender besetzt. 🙄 Habs gestern nochmal mit einer flexiblen Verlängerung versucht, ja hätte geklappt aber die Schraube ist sowas von fest ... 🤬🤬 Wollte den Sensor nur quertauschen mit dem von dem Teilespender weil dieser ja nicht anspringen will. Also habe ich es jetzt anders gemacht, einen neuen bestellt den ich dann zum testen in den Teilespender verbauen kann. Um die Schraube die fest ist kümmer ich mich dann, wenn ich an den Wagen gehe, erstmal den Motor vom Teilespender zum laufen bringen und den dann endlich zerlegen. 🤗

Ja das wird es leider auch sein. 😕 Den 30er Torx anzusetzten klappt ja noch, dann wird es aber eng wenn eine Ratsche ansetzt stört der LLK, willst eine kurze Verlängerung nehmen stößt schon an die HDP. 🙁

Will bei einem 450er CDI den OT-Sensor ausbauen, also nach original Anleitung funktioniert das nicht, was rauchen die von MB ?? Sogar schon zusätzlich den Lüfter LLK ausgebaut um den Stecker besser abziehen zu können, nur die 30er Torx Schraube bekomme ich einfach nicht raus. 🤬

Solltest Du die ABE für die Felgen benötigen, kein Problem habe ich hier als PDF liegen muß mir nur per PN deine email mitteilen. 🤗

Keine Panik, der Hersteller bietet ja nicht nur ein Öl an. Wie Funman schon richtig sagte:

Wie ich schon sagte, wenn würde es eines aus heimischer Produktion sein, dazu gehört das von dir genannte Öl ja. 🤗 Habe auch diese Liste gefunden, Reibungstest + 100°C bei allerlei Ölen.

Es müßte sich hier um die Ersatzteilnummer A0019908514 handeln, in der Suchmaschine finden sich auch einige Anbieter.

Mhh, bin ich verwirrt der eine so der andere so ... da muß ich Funman recht geben. Vorraussetzung ist natürlich immer ein wechsel wie es vom Hersteller vorgeschrieben ist. Selber verwende ich ADDINOL SUPER LIGHT 0540 5W-50 oder das gleiche nur vom Obi High Star SAE 5W-40. Auch von MANNOL Motorenöl Extreme 5W-40 kann ich nichts schlechtes sagen was ich zZ auf dem CDI habe. Schaue eigendlich nur drauf, das die Öle Made in Germany sind. 🙄 @maxpower879 Wie schaut es den aus, wenn man dem kleinen CDI demnächst noch bischen Leistungssteigern möchte ? Wie würde da die Ölempfehlung aussehen ?

Doch, ich war zufrieden mit dem kleinen, sehr zufrieden ...... nur die Reichweite. 🙁 Hier auf dem Lande ist es dann doof, willst nach der Arbeit in die Stadt mußte ich schon ein Ladestop mit einrechnen. Hatte ja gehoft das Facelift ED5? würde mehr Reichweite bekommen aber nee, gleiche Akku wie seit ED3 17,6kWh. 😕 btw. sorry an TE, ist eigendlich nichts von dem was gefragt wurde.

@Ahnungslos Wer es noch genauer wissen will Fanfaro VDX, das wäre für MB 229.51 .... na wer traut sich das in seinen kleinen Smartie einzufüllen ? 🤣

Mir wurde von unseren "alt" Smartfahrern nur gesagt "Finger weg von Fanfaro". 🤣

Wenn ich die so sehe blutet mir doch wieder ein bischen das Herz das ich Feb. meinen 451er ED3 verkauft habe. 😢

Das Multimeter mit 0,5sec ausleserate welches ich dafür verwende ist glaube dafür nicht schnell genug.

Gerade auch nochmal anhand Fahrgestell Nummern geschaut, egal ob Oldliner Benziner, Newliner CDI oder 2nd Generation CDI alles der selbe Kupplungsaktuator.

Schätze mal der Kupplungsaktuator ist gemeint und der sollte bei 450'ern Benziner und Diesel baugleich sein.

Mhh, okay danke für Eure Rückmeldung, also heißt es weiter suchen. Auch wenn es von dort keinen Fehler gab habe ich auch mal das Kraftstoffdruckregelventil gewechselt, war so schmodder drum und die eine Dichtung sah auch schon nicht mehr toll aus. Die Spannung ist gegenüber dem anderen auch nur etwas höher mit anfangs 2V und dann 1.22V während des Starvorgangs. Morgen mal das AGR ausbauen und anschauen...

Bischen was gebastelt, das ich es doch verwenden konnte. Die zusehende Rücklaufmenge resultiert aus ca 2min Motorlauf bzw startvorgang, wobei immer Bremsenreiniger als Starthilfe genommen wurde und der Motor auch kurz danach (20-30sec) wieder aus ging. Würde also heißen die 2te Einspritzdüse läßt zuviel zurücklaufen ?! 🤔

Das mit der Rücklaufmenge messen wird noch auf sich warten, bestelle Set paßt nicht. Es sollte auch für Boschanlagen sein, nur sind die Adapter ein klein wenig zu lang, das die Halteklammer nicht einrasten kann. 😑

Ich weiß nicht wie es mit den kleinen CDI's nach Bj. 2004 ausschaut aber bis 2003 wirst da nichts auslesen können mit dem genannten Tool. 😕

Ah, die berühmten SC "Goldpreise". 🤣 Nicht die möglichkeit selbst dieses zu machen oder ein Hobbyschrauber in der Umgebung der sich mit den kleinen Smart's auskennt ? 🤨 Die kleinen Smart's CDI der 450er Baureihe haben übrings nur 41PS, erst mit dem 451er gabs es den mit bis zu 54PS.

Muß es nur noch der TE sehen......🙄

Schonmal in der Bucht geschaut?

So ist bestellt, mal schauen was da dann bei rauskommt. Als Bild nochmal die Spannungsmessung vom Raildrucksensor beim startversuch.