maxpower879

Du bezogst dich auf Focus seine Aussage die auf seiner Erfahrung mit dem 451 basiert. Daher wollte ich es nur verdeutlichen das diese Aussage für den 451 im Stadtverkehr richtig ist der 450 aber auch im Stadtverkehr weit über 100tkm schaffen kann. Was aber auch mit der Fahrweise zusammen hängt.

@Sport Pearl hast du nicht einen 450er? Dort kann so eine Kupplung deutlich länger halten als im 451 da es sich im 450/452 um eine SAC Kupplung handelt bei der die Betätigungskraft bis zum Ende des Reibbelages relativ gleich groß bleibt. Somit kann die 450er Kupplung deutlich besser abgefahren werden bevor die Elektronik verrückt spielt. Anders der 451 mit normaler Kupplung bei der die Betätigungskraft mit dünner werdendem Reibbelag immer größer wird was zu ruppigen Kuppelvorgängen über Elektronik Fehler bis zum Bruch der Aktuatorwelle führt. Und das bei verhältnismäßig geringen Laufleistungen. So gesehen ein Rückschritt zum 450er.

Ich schicke dir Montag ein Foto und gut. Ja wir reden von der selben Schraube ;-) Nix von oben von unten gehts. Im übrigen mein Arm ist länger als 30 cm und geht über der Antriebswelle vorbei wenn die X-STREBE raus ist ;-);-) [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 06.08.2016 um 13:22 Uhr ]

Es ist die Schraube. Ich rede auch von genau dieser ! Glaube mir es geht so! Ich kenne jede Schraube dieses Getriebes bei vor und Nachnamen und baue dir eine neue Kupplung inkl. Simeringen und Anlernen in 60 Minuten ein! Glaube es einfach und schau unter dein Auto. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 06.08.2016 um 10:56 Uhr ]

Ej schon gefühlt 100 mal so ein Getriebe ausgebaut glaube mir wir reden über die gleiche Schraube! Es ist ein Torx 14 welcher auch mit ringratsche 11 gelöst werden kann! Die X-Strebe raus damit man mit dem Arm schreg über die Antriebswelle an die Schraube kommt. Definitiv keine Diskussion ich mache dir gerne beim nächsten mal ein Foto. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 06.08.2016 um 10:43 Uhr ]

Ratschenschlüssel Größe 11 von unten! Dann ist die Schraube ein Klacks. Nicht so kompliziert denken. Die X Strebe vorher ausbauen dann kommt man da völlig problemlos ran. Die DK bleibt drinn....

Focus er brauchte es aber Sofort ! Da ist Ebay keine Option. Dafür gehen die 250 € klar. Kfz24 is halt kein Versandhändler. Die haben hier riesige Verkaufsstellen und viel Personal. Dafür aber vieles sofort am Lager. Das ist der kleine aber entschiedene Unterschied.

Das ganze hängt so zusammen. Der 451 hat im Gegensatz zum 450er keine selbst nach stellende Kupplung. Das hat den Effekt das mit steigendem Verschleiß der Kupplungsscheibe, die Betätigungskraft welche benötigt wird um die Druckplatte zu betätigen, steigt. Somit wird auch die Welle des Aktuators stärker belastet. Bei deiner Laufleistung um 90tkm wäre es einfach zu kurz gedacht nur den Aktuator zu tauschen. Klar fährt er dann wieder. Die Wahrscheinlichkeit das der Aktuator dann aber nicht lange hält ist relativ groß. Des weiteren sind auch die Schaltvorgänge mit einer solchen Kupplung alles andere als sanft.

Grundsätzlich kannst du da einbauen was es gerade gibt habe bei Glühkerzen noch keine wirklich schlechten gehabt. Was soll da auch nicht gut sein? Is ja kein hochkomplexes Bauteil...

Nee das wären ca. 600€ Lohn. Im SC kostet der Aktuator rund 700€ und die Kupplung mit Ausrücklager rund 500€ . Die restlichen 100€ für Öl und Kleinmatetial. Das man das Material im Zubehör rund 50% billiger bekommt mal dahingestellt ist eben Smart Original. Aber 1900€ sind in so weit dann eher plausibel.

1900€ ist ziemlich genau der offizielle Smartcenter Preis für Kupplung und Aktuator inkl. Montage. Das kann durchaus auch nötig sein. Also bitte noch mal prüfen was genau im KVA steht und nicht nur die Hälfte hier posten. Bei damals schon 88tkm wäre es durchaus auch normal das die Kupplung am Ende ist. Frag mal Focus der hat das gerade erst durch ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 04.08.2016 um 19:42 Uhr ]

Mach dir um den 82PS Roady keine Sorgen. Die Motoren laufen i.d.r. 200000+ km ohne nennenswerten Ölverbrauch. Was aber bei deiner Laufleistung höchst wahrscheinlich demnächst fällig wird ist die Kupplung und die Steuerkette. Beides nicht gerade preiswert wenn man auf eine Werkstatt angewiesen ist aber es lohnt sich beim 82Ps Roady eigentlich immer!

Ist der Anschluss für den Servolenkungskabelsatz.

Beim 451 befindet sich gar kein Sensorring vorne. Es handelt sich um magnetisierte Radlager welche ganz ohne Sensorring auskommen. Von daher : der Rostrand ist definitiv nicht das Problem!

Es war bei allen Modellen inkl. 450 schon immer so das die schwarzen Verdecke sehr anfällig waren was das zusammenziehen in der Sonne angeht. Bestellt man sich ein farbiges Verdeck hat man dieses Problem nicht so schnell. Alle farbigen Smartverdecke kommen von der FA : Sonnenland und sind von deutlich besserer Qualität als die schwarzen Noname Serienverdecke. Ich habe ein blaues Verdeck welches nach nun 14 Jahren noch nicht großartig eingegangen ist trotzdem der Wagen noch nie eine Garage von innen gesehen hat.

Das "Problem" liegt im Datenbus. Das KI hängt im Datenbus des Antriebsstrang auf dem auch das Getriebe STG, Motor Stg, Esp Stg senden. Ein Motorstart ist für den Canbus der Moment mit der größten Datenflut die zu verarbeiten ist. Leihenhaft erklärt gibt es eine Prioritätsliste auf der festgelegt ist welche Signale auf dem Bus als erstes und welche zuletzt ausgewertet werden. Das Signal für alles OK Mkl aus ist ein eher unwichtiges wodurch es zeitweise einige Sekunden dauern kann bis diese erlischt. Wenn der Bus nahe an der Auslastungsgrenze arbeitet kann es auch zu Fehlercodes kommen. Das sieht man sehr schön an üppig ausgestatteten Mittel und Oberklasse Wagen. Dort befinden sich oftmals diverse Kommunikationsfehler in diversen Steuergeräten obwohl alle Systeme einwandfrei arbeiten. Um den gestiegen Datenmengen gerecht zu werden werden aus diesem Grund aktuell immer mehr Highspeed Bussysteme verbaut in der gehobenen Klasse. Z.B. Flexray bei MB mit bis zu 10 MBits im Vergleich kann ein CanBus wie im Smart maximal 500kbit verarbeiten. Solange keine Fehler im Motorsteuergerät gespeichert sind ist das Verhalten deiner MKL völlig normal.

So muss das Aussehen.

@911a aufschneiden ist irgendwie dein Ding oder? Also man kann das ganze auch ohne das Auto zu zerschneiden einfädeln. Schau dir wie beschrieben die Zahnstange an. Dazu ziehst du den Handbremshebel komplett nach oben und schaust dann die Aufnahme an. Diese Zahnstange muss mit der Zahnseite zum Fahrersitz zeigen. Oftmals verdreht diese sich beim Heckmodul hoch Pumpen so das die Zahnstange richtung Front oder Heck zeigt. Dann einfach mit den Fingern wieder richtig positionieren. Ein weiterer häufiger Fehler ist das sich die Stange unter der Zahnstange in der Führungsbuchse verklemmt. Das sieht man von unten. Die besagte Stange befindet sich zwischen den Beiden Handbremsseilen und muss sich von Hand gegen die Federkraft bewegen lassen. Tut sie das nicht klemmt sie oftmals mit der Verdickung welche den unteren Anschlag darstellt in der Führungsbuchse zwischen den Handbremsseilen.

Bei allen Zubehörteilen egal welcher Hersteller müssen die unteren Federteller umgebaut werden beim 450/452. (Mit einem großen Rohr von unten über den Dämpfer und entweder auf der Presse auspressen oder mit dem Hammer abschlagen). Die sind nur aufgepresst. Nur bei neuen original Dämpfern sind die neu mit dabei.

Also ich habe die link Originale gibt es nicht mehr neu. Habe damals in allen SC's in Deutschland danach suchen lassen über die Händlervernetzung. Die von eBay sind sehr passgenau und nach nun einem Jahr noch immer wie neu. Durch den klassischen Roadster als Schemenzeichnung wirken sie auch sehr Original. Alternativ komplett schwarz Kaufen und Smartlogo einsticken lassen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 30.07.2016 um 13:06 Uhr ]

Du weißt aber schon das der Abgaskrümmer gut und gerne 600Grad und heißer wird? Da bringt dir der 200 Grad Kleber nix!

Der Motor wird das problemlos mitmachen. Ich sehe die Probleme in der Peripherie. Die Hochdruckpumpe, Injektoren und nicht zu letzt der Turbolader sollten vorher penibel geprüft und ggf ersetzt werden. Auch die Getriebelager des CDI sind anfällig. Getriebeschäden bei hohen Laufleistungen nicht selten. Auch die Kupplung könnte rutschen wenn mehr Leistung vorhanden ist.

Ja

Alle frei erhältlichen Generatoren funktionieren mit aktuellen Starsystemen nicht mehr. Die funzen nur bis 2010er Versionen oder sowas in dem Dreh. Das ist aber egal weil es ja die andere Variante gibt und die funktioniert immer auch mit ganz aktuellen Systemen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 28.07.2016 um 00:30 Uhr ]

klick Versand hat gut einen Monat gedauert. Qualität ist bisher gut keine Probleme. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 26.07.2016 um 22:28 Uhr ]