maxpower879

Passt nicht du brauchst den für die 54 PS Variante. Die gibt's soweit ich weiß nur original bei MB/Smart

Ohne Ablassschrauben eher nicht. Und die hat in der Regel keine freie Werkstatt welche nicht auf Smart spezialisiert ist.

Jo SD oder mindestens DS150 sollte Klarheit bringen!

Beim Mopf muss in der Tat das komplette obere Armaturenbrett ausgebaut werden inkl. Beider Airbags! Dementsprechend sollte man technisch sehr versiert sein und sich bewusst sein, dass man streng genommen eine Airbagsachkunde haben muss. In jedem Fall muss die Batterie abgeklemmt werden und eine 5-10 minütige Ruhezeit eingehalten werden bevor der Airbag demontiert wird! Das ganze ist für den Laien mit Sicherheit ein kompletter Arbeitstag.

Der Unterschied ist, dass beim ED die Kabel Fahrzeugseitig definitiv schon liegen. Beim Benziner leider oftmals nicht.

Du hast auch nachgesehen ob die Kabel zum Motorsteuergerät schon liegen? Das kann muss aber nicht sein. Siehe Beitrag oben welche Pins am Stecker zum Lenkrad belegt sein müssen. Das Freischalten geht offline nur über Vediamo bzw den Entwicklermodus. Mit der normalen Stardiagnose nur wenn sie online ist und zuvor der Tempomat im Vedoc Rückdokumentiert wurde.

Du kannst dich jetzt angepisst fühlen oder nicht.... Fakt ist, dass diese Dichtung nicht normal ist und auch diverse 453 (alle) ohne diese Dichtung ruhig sind. Selbst der Vorgänger vom 453 hatte dort keine Dichtung mehr. Entweder ist die Scheibe schlecht verklebt oder die Geräusche kommen tatsächlich vom Dach. Das wäre nicht selten beim Cabrio und lässt sich ebenfalls beheben. An einer fehlenden Dichtung liegt es nicht!

Hier ein Auszug aus dem Teilefilm für ein 2017er Cabrio. Bis auf die WSS gibt es da nichts. Ich habe selbst ein 453 Cabrio gefahren (neu gekauft) welches keine Rahmenabdichtung hatte und beruflich bereits mehrere 453 Scheiben getauscht. Auch die hatten alle ab Werk keine. Ich habe auch noch nie ein 453 gesehen welcher eine gehabt hätte. Geh doch einfach mal bewusst durch die Stadt und schau ob du einen mit findest. Ich bin gespannt.

Der 453 hat ab Werk nie eine "Randabdichtung" . Entweder du vertust dich da oder diese wurde nachträglich angebracht. Ab Werk war sie da mit Sicherheit nicht. Da wurde auch nichts an den Scheiben geändert.

Ja gibt's z.b. von KS Tools für ganz kleines Geld. Alternativ kann man auch einfach ne Bierflasche als Radiusbegrenzung nehmen. Für eine Leitung reicht das auch allemal. Klar muss man etwas fummeln bis es passt.

Ich habe das nicht als Angriff gegen mich gesehen. Aber die Berufsbezeichnung ist sicher kein Merkmal. Es gibt alte Mechaniker die nichtmal ne Glühlampe tauschen weil da ein Kabel dran ist, genauso gibt es Mechatroniker die keine Bremsleitungen herstellen. Aber eben auch in beiden Altersklassen genau das Gegenteil. Pauschal sollte man dazu keine Aussage machen. Den Techniker den du meinst ist in Deutschland der Diagnosetechniker. Dies ist eine Zusatzqualifikation zum normalen Mechatroniker oder auch Mechaniker. Er entspricht dem Bildungsniveau 5 und liegt somit genau zwischen Mechatroniker (4) und Meister (6).

Also ich bin Mechatroniker und kann trotzdem Bremsleitungen selbst anfertigen 🤔.

Jungs ich bin sonst immer ein Verfechter der Freigaben aber in diesem Fall ist es vermutlich ziemlich egal. Im EQ ist ja ein simples Übersetzungsgetriebe ohne weitere Teile verbaut. Eine Übersetzung ein Differenzial das wars. Ganz ehrlich, dass läuft vermutlich auch mit Salatöl 300tkm. Auf der anderen Seite glaube ich auch nicht an einen messbaren Reichweiten Gewinn durch dünneres Öl.

Ich habe damals tatsächlich vorsorglich den Motor getauscht obwohl der Originale absolut in Ordnung war unter 100000km. Der läuft vermutlich heute noch. Aber für ein komplettes Paket mit Turbo und co, da konnte ich einfach nicht nein sagen. Der neue Motor hat jetzt 20k gelaufen.

Ich habe meinen damals mit Mitarbeiterrabatt für 490€ Freihaus geliefert bekommen 😜. Das waren noch Zeiten

Ja hätten die Jungs Nachbessern müssen. Es kommt in der Tat vor, dass nach der Vermessung trotz gerade gestelltem Lenkrad, dass Lenkrad nicht korrekt steht aber dann muss man eben manuell nach justieren und danach die Gesamtspur nochmal gegenprüfen. Du solltest das zeitnah reklamieren denn gerade bei Achseinstellungen gibt es keine Garantie da es eben viele Möglichkeiten gibt durch äußere Einflüsse die Spur zu verstellen. Bsplsw. Bordsteinkontakt ect. Pp. Dementsprechend umgehend reklamieren.

Das ist vollkommen normales Systemverhalten! Wenn die Motorsteuerung viele Aussetzer auf einem Zylinder hat, dann schaltet sie die Einspritzung dieses Zylinders ab. Dies passiert zum Schutz des Katalysators. Dieser kann unverbrannten Kraftstoff nämlich überhaupt nicht gut ab. Löscht du den Fehlerspeicher läuft der Zylinder wieder mit, bis erneut zuviele Fehlzündungen erkannt wurden. Nun ist halt Diagnose Arbeit gefragt. Kerzen, Spulen, Kompression.

Es würde mich arg wundern wenn 7v Kerzen ab Werk über ihrer Nennspannung betrieben würden. 14v wie bei dir gemessen kann in jedem Fall nicht richtig sein bei 7v Kerzen.

Na gehen denn auch neue Kerzen kaputt? Denn die originalen haben ja alle die gleiche Laufleistung. Das da dann auch mal hintereinander welche ausfallen wäre jetzt nicht unlogisch. Nur wenn neue Markenkerzen auch nach kurzer Zeit wieder sterben wäre es merkwürdig. 12v sind auch zuviel. Die Kerzen des 451 arbeiten mit 7V die des 450 mit 12v. Ist das Glühsteuergerät das richtige?

Ansich super Arbeit. Das geht aber auch viel viel einfacher. Original AGR Einsatz ausbauen (nur der Ventileinsatz im Mischgehäuse) Diesen um 180 Grad drehen. Alles wieder zusammen und bei OE Optik kein AGR mehr. Kosten 0 € und 3 Schrauben lösen. Fertig!

Fp 699 wäre tatsächlich ein faires Angebot.. Den Händler kenne ich allerdings nicht..

Schlecht gehärtetes Kettenrad würde ich sagen. Da hatte MB ne Zeit lang arge Probleme mit. Siehe M271 Motor. Das war zeitlich auch so zwischen 2001 und 2008. Das Schadensbild ist ziemlich identisch. Alternativ wäre noch eine schwergängige Ölpumpe denkbar. Gab es Fressspuren im Motorgehäuse wo die Zahnräder der Pumpe laufen ?

Kupplung defekt siehe Sufu !

Die Scheibe kostet 70€ der Satz 100€ das wäre am falschen Ende gespart. Der Aktuator sollte zumindest zerlegt und gefettet werden. Das Alter macht auch sein übriges.

Die Schutzklassen werden immer dann gesetzt wenn das Getriebe in bestimmten Fahrsituationen die Kupplungsvorgänge anpassen muss bzw wenn Kupplungsschlupf vorliegt oder der Arbeitsweg des Aktuators zu klein oder groß wird. Im Endstation wird dann ein Fehlercode gesetzt. Mit Einbahnstraße hat das erstmal nichts zu tun. Die Kupplung ist nicht selbstheilend falls du das meinst. Die Schutzklassenzähler sind einfach da um den Zustand der Kupplung besser bewerten zu können. Es gibt auch Leute die mit diversen Kupplungsabbrüchen in Schutzklasse 3 noch tausende Kilometer fahren. Aber zuverlässig ist dann halt was anderes. Wer auf russisch Roulette steht kann das machen.