maxpower879

Ja da gibt es zwei Möglichkeiten für. Entweder ist der Taster defekt oder du hast einen Kabelbruch an der Knickstelle des Kabelbaums der Heckklappe. Meißt ist es der Taster. Nun kann man versuchen mit leichten Schlägen oberhalb des Tasters (auf den Smartschriftzug) und gleichzeitiger Tasterbetätigung die Klappe noch einmal zu öffnen. Klappt das, nicht mehr zu machen bis ein Neuteil verbaut ist! Klappt es nicht müssen 2 Löcher von hinten in Heckklappe gebohrt werden um die Schlösser zu entriegeln. Dazu hat das Smartcenter eine Schablone um am richtigen Ort zu bohren. Danach kommen dann zwei Plastiknieten auf die Löcher. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 22.12.2018 um 09:49 Uhr ]

Nix tachosignal. Einbauen und glücklich sein....

Gelernt ist gelernt ;-)

Keine Sorge ab Januar nicht mehr ;-) kannst ruhig weiter über die SC's herziehen aus genau diesen Gründen habe ich mich nach 7 Jahren Smart aus freien Stücken entschieden die Marke zu wechseln. Aber aufgrund meiner zwei Smarts und den gefühlten zwanzig anderen von Bekannten und Verwandten werde ich das Smart schrauben weiterhin betreiben müssen. :) Der Preis ist leider aufgrund der unglaublich hohen Stundensätzen für "Diagnosearbeiten" so hoch. Da kann ich als durchführende Person nichts daran ändern. Zu meinen Anfangszeiten kostete so eine Kleinigkeit nicht mal die hälfte. Aber vielleicht hast du ja mitbekommen das der Wagen noch gewaschen wurde auch wenn das bei Wartekunden nicht unbedingt üblich ist. Dachte das kann ich als kleinen Forumsrabatt machen, da ich den Thread zuvor schon gelesen hatte ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 18.12.2018 um 23:23 Uhr ]

A 451 501 04 01 Ladeluftkühler 1 Der geänderte Ladeluftkühler besitzt einen Anschlussstutzen für den Ölrücklaufschlauch zum Kurbelgehäuse. X A 451 505 03 30 Luftleitkasten 1 Die Geometrie wurde aufgrund des möglichen durchscheuern des Ladeluftkühlers geändert. X A 451 504 03 12 Formstück 2 Formstück grau wird zwischen Ladeluftkühler und dem Lüfter des Ladeluftkühlers verbaut (die großen Eckflächen müssen nach Innen zeigen!). X A 451 504 04 12 Formstück 2 Formstück schwarz wird zwischen Ladeluftkühler und dem Luftleitkasten verbaut (die großen Eckflächen müssen nach Außen zeigen!) X A 140 995 04 05 Schelle 2 X A 005 997 65 52 Schlauch 1 X A 002 995 74 77 Leitungsbefestiger 1 X A 000 995 82 75 Abstandhalter 1 X A 660 010 00 31 Gehäusedeckel 1 Geänderter Gehäusedeckel für das Kurbelwellengehäuse. Hier die Auflistung aller benötigten Teile... Diese ist direkt aus dem original Smart SI Dokument gezogen. Da es nur noch eine Ausführung mit Ablauf gibt zeigt das EPC eben den Geänderten Deckel als Standardteil an! [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 18.12.2018 um 13:11 Uhr ]

Die Nummer ist A6600100031 Es gibt nur noch eine Ausführung mit Anschluss daher unterscheidet das Epc nicht mehr.

Wenn der Wagen keine E Spiegel hat ist er auch weit von der Vollausstattung entfernt... Daher hast du vermutlich auch keinen Subwoofer unterm Sitz

Wenn du einen Sub Serienmäßig hast dann ist der unter dem Fahrersitz. Der ist zwar klanglich weit weg von perfekt aber für die Ansprüche welche du formuliert hast eigentlich mehr als ausreichend. Der Sub ist da nicht zu übersehen sicher das du Vollausstattung hast?

So ist es. Bei MB ist das anders dort müssen Schlüssel bewusst gesperrt werden welche nicht mehr vorhanden sind. Da der Kollege nur als Vertretung da war sei ihm verziehen.

Als Derjenige der an deinem Auto tätig war kann ich dir sagen das beide Schlüssel angelernt wurden. Der MB Kollege am Tresen ist zwar engagiert aber hat von Smart absolut keine Ahnung ;-) daher die Aussage. Grüße aus Marienfelde ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 18.12.2018 um 08:46 Uhr ]

Als Bass würde ich die Originale Lösung unter dem Fahrersitz verwenden. Der Kabelsatz liegt wenn du nicht gerade einen Pure hast bereits. Der hat auch schon eine eigene Endstufe. Dazu was vernünftiges in die Türen und gut ist.

Welche genaue EZ hat der 2004er? Wenn es ein Modeljahr 2005 ist dann hätte er aufgrund des dann werkseitig verbauten DPF ein kürzeres Getriebe als der 2003er. Das würde ebenfalls erklären warum er sich so anders verhält.

Das kann man überhaupt nicht "Anlernen" Ich vermute mal das der 2003er eigentlich noch ein ZEE Smart ist? Obd Dose unten im Fußraum? Diese haben eine etwas anders abgestimmte Motorsoftware als die neueren Sam Smarts (OBD Dose links neben dem Lenkrad) was auf deinen 2004er zutreffen müsste..

Nein geht beim 2002er nicht! Erst ab 2003 mit Sam. Alle vor 2003 müssen zwingend mit der Stardiag angelernt werden.

Kalte Lötstellen im Sam! Wie immer. Siehe auch : https://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=147456&forum=19 [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 14.12.2018 um 09:49 Uhr ]

Der 600er Brabus hat 71 PS. 75 PS hatte erst der 700er Brabus. Der 54PS ist aber definitiv kein Brabus soweit ist das definitiv Fakt.

Bei einem Zellenschluss ist dieses Verhalten durchaus normal!

Wichtig wäre zu wissen welche Teile und was für ein Keilriemen verwendet wurde? Das ist beim MHD nämlich nicht so 0815 wie bei normalen Autos. Es gibt genau einen Hersteller von dem man den Riemen beziehen kann und das ist Gates. Alle anderen Riemen (auch die von Conti und Co) funktionieren auf Dauer nicht im MHD! Desweiteren wäre interessant ob der Gute bereits das neueste MHD System mit Decouplerriemenscheibe verbaut hat und ob die Generatorlagerung noch intakt ist. Meiner Meinung nach sollte am MHD System nur Werkstätten arbeiten welche die Probleme damit genauestens kennen. Das kann eine typenoffene Werkstatt mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht. (das ist nicht gegen typenoffenen Werkstätten gerichtet aber ist beim MHD leider die Wahrheit)

Die sind eigentlich gut und leise. Sicher das da nicht eventuell ein Radlager Geräusche macht?

Wenn noch jemand sucht habe ebenfalls so eine Blende in Schwarz lackiert liegen.

Was für Reifen hast du? Viele 453 fahren mit Maxxis Allwetter. Diese Reifen sind unheimlich laut.

Mit ziemlicher Sicherheit ist das Pluskabel welches sich am Anlasser teilt und dann an die Lima geht ebenfalls marode. Einfach mal kräftig dran ziehen und du hast bestimmt das Kabel in der Hand. Die Motormasse kann man ausschließen wenn der Anlasser funktioniert. Der benötigt die beste Masse um zu funktionieren. Wenn der geht reicht die Masse am Motor auch für alles andere. @rolf die Masse ist beim 451 rechts am Motorblock und nicht wie beim 450. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 07.12.2018 um 22:36 Uhr ]

Kannst du bei stehendem Motor in Gang 1 schalten oder blinkt dann das N? Wenn es blinkt ist mit großer Wahrscheinlichkeit die Welle des Aktuators der Kupplung gebrochen. Alternativ kannst du auch unters Auto schauen ob sich der Aktuatorstößel bewegt wenn du die Zündung an machst....

Ja würde gehen. Die Aktivierung des sog. Taktventils ist ebenfalls möglich allerdings nicht im SC

Keine Tan. Ca 6 AW zwischen 80 und 150€