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maxpower879

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Alle erstellten Inhalte von maxpower879

  1. Die sind Pulverbeschichtet. Auch der für den 450. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 02.01.2017 um 20:26 Uhr ]
  2. Ist doch quatsch.... Die Scheibe ist in 10 Min ausgebaut. Dann stört kein Verdeckstoff mehr beim folieren.
  3. Ej das Auto ist mittlerweile 6 Jahre alt. Die Garantie ist seit 4 Jahren vorbei und die zusätzliche SG 100 hätte den Kondensator so oder so nicht bezahlt. Von daher kann von plötzlich direkt nach der Garantie gefundenen Leck nicht die Rede sein. Das alter ist übrigens Standard für den 451 Kondensator länger halten die i.d.r. nicht. Daher würde ich bei defekt sowieso einen (im Gegensatz zum Original) beschichteten Kondensator von Nissen einbauen der sogar nur 40% vom Original kostet...
  4. Wenn du wie ich hier lese über A T U redest wundert mich das jetzt nicht sonderlich. Hat aber mit der SG 100 reichlich wenig zu tun.
  5. Nein müssen Sie nicht da der Kondensator in den AGB der SG 100 ausgeschlossen ist. Da bringt dir auch ein Anwalt nichts.
  6. Kondensatoren sind von der SG 100 ausgeschlossen. Siehe deren Garantiebedingungen. Nach wie vor sehe ich aber keinen Ausschluss von Sensoren. Daher würde ich das juristisch überprüfen lassen. Eine Rechtsschutzversicherung vorausgesetzt. Sonst übersteigt der Rechtsstreit den Streitwert sehr schnell. Um den Sensor zu wechseln muss lediglich die Heckverkleidung demontiert werden (Rund 1h inkl. Sensorwechsel) zzgl. Materialwert des Sensors. Diesen bekommt man auch im Zubehör. (Deutlich preiswerter als im SC sensor) [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 31.12.2016 um 17:28 Uhr ]
  7. Mein reden. Damit relativiert sich auch die Ersparnis. M.m.n. ist ein Gjr nur was für Wenigfahrer . Dies wird durch die Alterungsrisse aber auch relativiert. Somit ein Fauler?Kompromiss Wie gesagt es geht nicht um die Fahreigenschaften. Die sind mittlerweile nicht schlecht. Die Frage ist ob man damit langfristig wirklich Geld sparen kann. Ich denke wenig bis gar nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 31.12.2016 um 17:17 Uhr ]
  8. Ich kenne 450 CDI die mit 2 defekten Glühkerzen beim ersten Schlüsseldreh selbst bei Minusgraden anspringen. Gerade bei den jetzigen Temperaturen. Sein Problem hat nach der Beschreibung definitiv was mit dem Raildruck zu tun. Der 450 CDI bzw dessen Motorsteuerung beginnt erst ab 130 Bar Einzuspritzen. Vorher kann der Motor verdichten wie er will es wird nicht eingespritzt. Ergo startet er auch nicht... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 05.01.2017 um 05:15 Uhr ]
  9. Eben drum bleibe ich dabei das es für den Smart keinen wirklich guten Allwetterreifen gibt. Es sagt ja keiner das die Reifen nicht gut auf Glätte oder Nässe sind. Meine Erfahrungen besagt aber das Sie definitiv viel schneller Porös werden als gescheite Sommerreifen und wenn überhaupt 60% der Laufleistung schaffen wie ein Sommerreifen. Nun muss jeder selbst ausrechnen ob sich der Ganzjahresreifen lohnt. Ein Winterreifen hat die selben Probleme mit der Porösität da diese ja ebenfalls weicher sind. Jedoch werden die wesentlich weniger UV belastet im Winterhalbjahr und altern daher trotzdem weniger als ein GJR welcher eine weiche Mischung hat und volljährig UV belastet wird. Ich bin mit meinem VW 126tkm mit den ersten Sätzen Sommer und Winterreifen gefahren und musste beide Sätze letztes Jahr aufgrund von Porösität erneuern nach 14 Jahren. Das Profil beider Sätze war noch bei ca 4mm. Das schafft kein Allwetterreifen. Ich behaupte nicht mal die Hälfte der Laufleistung / Zeit. Von daher relativiert sich die Ersparnis. Auch festrosten der Räder auf der Radnabe wenn diese nie demontiert werden ist in meinen Augen ein Nachteil. Gerade bei der Reifenpanne auf der Autobahn usw. Hat alles vor und Nachteile. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 31.12.2016 um 16:12 Uhr ]
  10. Wenn du relativ viel fährst dann der Optimo. Der ist aber nach 3-4 Jahren so porös das er runter muss. Daher nur für Vielfahrer. Mehr als 50tkm hält sowieso kein Ganzjahresreifen eher weniger. Beim Vredestein habe ich schon mehrere Reifen gesehen bei denen sich das Profil von der Karkasse zu lösen scheint. Daher eher nicht empfehlenswert. Sommer/Winterreifen im mix sind definitiv die bessere Wahl.
  11. Ganz eindeutig baut dein Comonrailsystem nicht genug Druck auf. Das Fehlerbild ist dafür eindeutig. Mögliche Fehlerquellen sind in erster Linie die Injektoren und die Hochdruckpumpe. Bei den Injektoren sollten die Rücklaufmengen geprüft und miteinander verglichen werden. Wenn dort ein oder mehrere Injektoren deutlich mehr als der / die anderen Injektoren haben ist dieser / sind diese zu ersetzen. Wenn hier alles in Ordnung ist kann noch ein defekt an der Hochdruckpumpe und oder deren Elementabschaltung vorliegen. Die Elementabschaltung sitzt unten an der Hochdruckpumpe und wird bei undichten Hochdruckpumpen gerne von Diesel geflutet. Eine defekte Elementabschaltung macht sich auch durch schlechtes Startverhalten bemerkbar. Es kann auch (was aber seltener der Fall ist) ein Defekt an dem Raildrucksensor oder dem Regelventil der Rail vorliegen.
  12. Um WOW zum Laufen zu bekommen muss mit WOW ein Update der Firmware gemacht werden. Sonst funzt es definitiv nicht. Das WOW Programm schreibt noch ein paar Bit zusätzlich in die Firmware. Nur dann wird der Multiplexer auch von WOW erkannt. Alle Clones die ich bisher hatte konnten geflasht werden. Ist natürlich keine Garantie das alle das mitmachen. Wobei ich immer die billigsten in China gekauft habe und wenn die gehen warum sollte es noch welche gegeben die nicht gehen .
  13. Hast du es mit usb kabel gemacht? Über bt geht das anlernen nicht!
  14. Ja meine 450er Schlüssel beziehe ich nur von dort. Der Käuferschutz dort ist besser als der von Ebay ;-)
  15. Um dem ganzen noch die Sparkrone auf zu setzen... Zubehör Smart 451 Funksender direkt beim Hersteller für 12 Euro inkl Versand nach Deutschland. Ist vermutlich der selbe wie hier aus DE für 34 Euro.... 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 29.12.2016 um 18:05 Uhr ]
  16. Aus gegebenen Anlass, auch wenn es nicht hier ins Forum passt. Bei VW der Baujahre 1998-2007 lassen sich sämtliche Codierungen durchführen z.B. Tempomat freischalten ect. Gerade erfolgreich an meinem Bora aus 2003 gemacht und auch schon an einem Touran. Wegfahrsperre programmieren ist ebenfalls möglich.
  17. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 28.12.2016 um 10:00 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 28.12.2016 um 10:00 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 13.01.2017 um 23:53 Uhr ]
  18. Diesen Warnhinweis haben wir den Hirnies von der anderen Seite des großen Teiches zu verdanken. Da dort die Gesetzgebung kein mitdenken des Endkunden voraussetzt muss der Hersteller eines Produktes jede nur denkbare Eventualität mit Warnhinweisen verbieten um nicht milliarden von Schadensersatzansprüche zu haben. Du wirst damit leben müssen....
  19. Der 453 läuft sehr langsam im Leerlauf. Daher ja meine Frage ob du schon mal ein Vergleichsfzg hattest. Der ist von Werk aus immer recht unrund im Leerlauf ggf. der Grund warum Berlin nicht kommen mag.
  20. Ich sag mal für 20€ ist es ein Versuch wert da das Neuteil über das 10-Fache kostet. Bedenke aber warum wird das verkauft? Vermutlich auch kaputt oder gibt's ne plausible Erklärung vom Verkäufer ?
  21. Die SG 100 sollte das übernehmen. Ich kann in den Ausschlüssen jedenfalls keinen Punkt finden der Sensoren ausschließen würde. Das Smart selbst das nicht mehr übernehmen wird ist klar. Die Fahrzeug-Garantie ist vorbei. Die Diagnose musst du aber bei der SG 100 selbst zahlen.
  22. Das Tauschen ist einfach, sind 2 Schrauben und ein Stecker. Das ist auch für den Amateur machbar. Beobachte es und falls (wovon leider auszugehen ist) der Fehler erneut auftritt mach das Pedal neu. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 26.12.2016 um 19:28 Uhr ]
  23. Na das worum es in diesem Thread geht ;-)
  24. Dein Egaspedal ist kaputt. Daher auch die Kontrollampe beim Beschleunigen. Der Fehlercode besagt Sinngemäß das die gegenläufigen Kennlinien der zwei Potenziometer nicht mehr überein stimmen. Beim 451 ein relativ häufiger Fehler. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 26.12.2016 um 18:16 Uhr ]
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