maxpower879

Der Treiber ist im Installationspfad von WOW hinterlegt. Update muss mit Kabelverbindung an einem Fahrzeug erfolgen.

Jo oftmals ist bei diesem Fehlercode der Kabelsatz an der Luftführung des LLK aufgescheuert. Dazu gibts hier weiter oben im Thread auch Bilder. Ist das definitiv überprüft worden? [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 15.02.2017 um 18:05 Uhr ]

Nur leider gab es diese Pumpe 2012 schon 6 Jahre in keinem Smart mehr. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 14.02.2017 um 19:17 Uhr ]

Wenn das Steuergerät unterstützt wird ja.

Da ich durch meine eigene Technik nicht auf Tans angewiesen bin habe ich das Problem ja zum Glück nicht. Ich denke da geht mittlerweile auch einiges mit Vitamin B .

Nee ganz so ist es nicht. In der Aktuellen Stardiagnoseversion welche mir vorliegt wurde nur die Tan-Eingabe durch ein Login auf die offizielle DB Datenbank ersetzt. In den Release Notes steht sinngemäß das dies zur schnelleren Abfertigung der Kundenaufträge gemacht wurde und der Umweg über Berlin entfällt. Ich lese dort aber nichts davon das sich die Abrechnung an sich ändert. Immerhin muss das ja nach wie vor bei MB auf den Servern hinterlegt werden. Diese Datenbank nennt sich Vedoc und dort gibt es nach wie vor Kostenfreie wie auch Kostenpflichtige Änderungen. Softtouch ist z.B Kostenpflichtig. Vill. meldet sich ja mal jemand der das schon mal kostenpflichtig hat machen lassen nach dem Release 09/2016 und mehr Infos dazu geben kann wie und ob das noch abgerechnet wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 13.02.2017 um 11:00 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 13.02.2017 um 11:00 Uhr ]

Es gibt keine Zubehör Servolenkung für den 450. Es handelt sich um ein komplett überarbeitetes Originalteil. Deswege muss das Altteil ja auch zurück. Diese sind heutzutage vom Neuteil nur durch den Preis zu unterscheiden. Bei Smart gibt es sowas auch. Die Smartcenter können ebenfalls überholte Teile ordern. Bzw gibt es sogar Teile welche nurnoch als überholte Teile zu bekommen sind auch bei Smart. Ob die 450 Lenkung dazu gehört kann ich dir aus dem FF nicht sagen. Macht aber nix da diese Teile wie gesagt wie neu sind.

Wenn für dich 250€ so gleichgültig sind kannst du das machen. Dann verstehe ich diesen Thread nicht, du hast es ja offensichtlich. ?!? [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 12.02.2017 um 19:58 Uhr ]

Passen von Funktion und Gewinde her wird jede 4 Polige Sprungsonde. Es sind nur die Kabellängen durch welche sich Mopf und Vormopf Sonden unterscheiden. Bevor ich aber eine Vormopfsonde kaufe um Sie für den Mopf anzupassen (zu verlängern) kann man auch gleich eine Universal Sonde kaufen und den alten Stecker umbauen.

http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/ERA-Benelux/SR23310?categoryId=1388&kbaTypeId=19067 Das ist wohl die Preiswerteste lieferbare Möglichkeit an eine neue Servolenkung zu kommen. Gebraucht würde ich nicht verbauen da diese auch alle schon 11-15 Jahre alt sind und auch nicht umsonst zu bekommen sind. Des weiteren ist es ein absolut Sicherheitsrelevantes Bauteil. Nicht selten werden Unfallteile als "gut gebraucht" bei Ebay verhökert. @Mike Das ist ein 44 Lenkgetriebe die Verwendungsliste ist falsch. Das 44 Lenkgetriebe ist definitiv nicht identisch mit dem 42. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 12.02.2017 um 14:05 Uhr ]

Ich denke meine halten erst mal wieder ne Weile ;-) Aber danke fürs Angebot. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 12.02.2017 um 13:50 Uhr ]

Es handelt sich wie schon mehrfach erwähnt um die Kopie vom Original. Daher auch die das fehlende Logo. Macht aber nix funktioniert trotzdem. Das DS150 ist das gleiche wie cdp, Autocom, WOW Snooper ect. Alles die gleiche Hardware in einem anderen Gehäuse. Im Umkehrschluss funktionieren alle o.g. Geräte sowohl mit WOW wie auch mit der Delphi und der Autocom Software. Die Installation gerade von WOW ist aber nicht ganz ohne. Daher solltest du wenn du wenig Ahnung von der Materie hast mit der deutlich leichter zu “crackenden“ Delphi Software anfangen..... Im übrigen kann ich mich nur wiederholen : all diese Informationen stehen schon in diesem Thread. Du solltest dir ihn einfach mal von Seite 1 an durchlesen.

Ja das mit dem Paddel auf A umstellen geht beim 2007er und z.t 2008er trotz neuster Software nicht. Bei allen anderen geht es ab einem bestimmten Softwarestand. Die Codierung zwecks Fahrprogram bei Motorstart lässt sich aber auch beim 2007er mit entsprechenden Entwicklertools aktivieren. Warum Smart das nicht mit in ihre Datenbank aufnimmt trotz Unterstützung des Steuergerätes wissen die Ingenieure wohl selbst nicht.

Ich habe übrigens diese verbaut bosch Stecker ordentlich verkrimpt und mit gefülltem Schrumpfschlauch versiegelt fertig. Top Qualität zu 30€ das Stück mit variabler Kabellänge für minimum 70% aller aktuellen Fahrzeuge kompatibel.... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 12.02.2017 um 01:42 Uhr ]

Ich glaube nur was mir das EPC sagt. Die Auskünfte welche Teilehändler geben sind zu oft zu pauschal. Die Vorkatsonde vormopf passt von der Länge her ist dann allerdings wie eine Gitarrensaite über das Hizeschutzblech gespannt. Bei der Nachkatsonde hast du keine Chance die Vormopfsonde im Mopf zu verbauen von der Länge her. . Wie gesagt ich habe erst vor 2 Wochen komplett auf Mopf umgerüstet. Wollte auch erst meine alten Sonden übernehmen und wurde eines besseren belehrt.

Genau so ist es Das steht auch alles hier im Ds150 Thread. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 11.02.2017 um 08:59 Uhr ]

Also die Vormopf Sonden müssen die dann definitiv verlängert haben um Sie überhaupt verbauen zu können. Das würde ich bei dem Preis dann definitiv nicht akzeptieren!

Nee das sage ich ja. Die Stelle wo stand das Vormopf Sonden verbaut worden sein sollen habe ich tatsächlich überlesen. Ich habe immer nur NGK gelesen und das scheint laut Tecdoc tatsächlich die einzige Sondenhersteller für den Mopf zu sein.

Ok das ist dann wirklich quatsch. Das habe ich so nicht raus gelesen. Was ich aber definitiv sagen kann ist das die Vormopf Sonden nicht in den Mopf passen da ich meinen Turbo bj. 2007 mit einer kompletten Mopf EU5 Abgasanlage umgerüstet habe und beide alten Sonden zu Kurz waren. Dann gehe ich mit das hier irgendwas an der Aussage nicht passt.

Ja und der TE hat einen mopf was aus seinem zweiten post hervor geht (runde Lüftungsdüsen) also nicht identische Sonden. Daher verstehe ich die Preisdiskusion nicht. Er hat sicher nicht zum Schnäppchentarif reparieren lassen aber wurde auch nicht maßlos abgezockt wie es weiter oben mehrfach behauptet wurde. Ps : ich bezog mich auf : Quote: Am 10.02.2017 um 13:44 Uhr hat Smartrek geschrieben: Ich weiß gar nicht, was ich dazu noch sagen soll :-D Es gab beim 451 keine Änderungen für nur ein Jahr (schon gar nicht bei den Sonden). Vom Bj. 2010 zum Bj. 2011 hat sich technisch nichts geändert. Aber natürlich ist es bei nur bei deinem Baujahr so, dass die extrem teuren Sonden verbaut werden müssen ;-) Ich glaube langsam, dass der Chef dieser Werkstatt seine Lehrer damals in einem SmartCenter gemacht hat. Solche Sprüche hat doch sonst keiner so perfekt drauf :-D Erinnert mich irgendwie an mein undichtes Panoramadach. Auf die Frage, was denn der Aus- und Einbau mit erneutem Abdichten kostet würde kam dann: "Das geht beim Ausbau definitiv kaputt und daher müssen wir Ihnen dann auch ein neues Dach berechnen." :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartrek am 10.02.2017 um 13:47 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 10.02.2017 um 19:59 Uhr ]

Es ist schlicht falsch was hier so geschrieben wird! Es gibt etliche verschiedene Sonden für den 451. Der Turbo Mopf hat eine andere Sonde als der Vormopf! Das ist Fakt. Die Lambdasonde des Mopf 451 Turbo hat die Teilenummer A0085428218. Insgesamt gibt es ohne Kanada und USA schon 3 verschiedene Sonden mit jeweils anderen Teilenummern mit Kanada und USA sogar 6 (451 Benziner). Wenn ich die in diesem Fall passende durch die Tecdoc jage gibt es nur die NGK 97132 als passendes Bauteil. Die Tecdoc ist für freie Werkstätten so was wie die Teilebibel. Ob eventuell andere auch passen würden sei mal dahin gestellt. Als Inhaber einer Werkstatt würde auch ich nur das definitiv passende Bauteil kaufen. Die Teilepreise im Netz sind ja schön und gut. Eine freie Werkstatt bestellt die Teile in der Regel aber nicht im Netz weil dort die Wartezeit bis zum Wareneingang viel zu lang wäre. Sie bestellt bei Top, Stahl Gruber und co. Diese Unternehmen liefern in der Regel mehrmals täglich haben dafür aber auch höhere Preise da sie Außenlager, Lieferwagen, Personal usw. bezahlen müssen. Das entfällt bei den meisten Onlinehändlern komplett. Daher können diese deutlich niedrigere Preise anbieten. Nun machen wir uns nichts vor, von 70 für eine Stunde Arbeit ohne Gewinn auf die Teile kann keine Werkstatt überleben. Daher lehnen viele das selbst mitbringen ab. Es kommt auch oft genug vor das falsche Teile angeliefert werden was zu erheblichen Verzögerungen im Betriebsablauf führen kann. Es werden i.d.r. mindestens 50 % Handling-Mage von der Werkstatt auf die sowieso schon teureren Teile aufgeschlagen. Gehen wir also von einer Sonde die im Netz 80 Euro kostet aus. Diese wird bei Stahl Gruber und co rund 120 Euro im Werkstatt EK kosten inkl Lieferung innerhalb kurzer Zeit. Die Werkstatt schlägt ihre Handling-Mage auf liegen wir bei rund 180 Euro pro Sonde. Es gibt laut MB 19 AW auf das wechseln beider Lambdasonden (inkl. Kurztest) bei einem Turbo 451 Mopf. Dabei ist auch unerheblich das Ihr das ggf. schneller könnt. Es handelt sich hierbei um die Herstellervorgabe und es ist somit völlig legitim diese als Berechnungsgrundlage zu nutzen. 19AW sind umgerechnet 1,6 Stunden. Was bei 70 Euro die Stunde 112 Euro ergibt. Dazu noch Rüstzeiten, Probefahrt, Klein material wie Kabelbinder, Rostlöser ggf erschwerter Ausbau ect. komme ich auf rund 500-550 Euro. Ohne die genauen EK´s , Stundenlöhne usw. zu kennen. Daher sind 700 Euro sicherlich am oberen Ende der Fahnenstange angesiedelt von arglistiger Täuschung kann wohl trotzdem kaum die Rede sein. Eine bessere Kommunikation wäre aber sicherlich von Vorteil gewesen bei einer so eklatanten Erhöhung des mündlichen KVA und der anderen Sondenwahl.

Nur weil du den Dünschiss wiederholst wird er auch nicht richtiger. Meine Erfahrung mit Meistern die dir schon auf die Nase binden das Sie 30 Jahre Erfahrung hätten ist eher das Gegenteil. Diese Meister haben i.d.r. vor 25 Jahren das letzte mal praktisch gearbeitet bevor Sie im Bürostuhl platz genommen haben. Dem entsprechend kennen Sie theoretisch jedes Problem. In der Praxis scheitern gerade diese Leute schon bei den kleinsten Fehlern. Ich bin Raus hier. Dann lebe mit deinem weichen Bremspedal oder lass dir nen Neuen Smart andrehen.

Das ist nicht mal wirklich eine Sache der Software sondern der Codierung des Steuergerätes. Ich nutze häufig Vediamo um Smarts zu codieren. (Das ist ein Entwicklertool von Daimler) Damit ist es möglich diverse Sachen ein und aus zu schalten. Unter anderem kann man dort codieren ob immer im manuellen Modus gestartet wird oder immer automatisch oder so wie er zuletzt ausgeschaltet wurde. Eine MB Werkstatt hat diese Möglichkeit nicht und muss immer so Codieren wie es in der MB Datenbank vorgeschrieben ist.

Es gibt zumindest definitiv einen passenden HBZ für das Modelljahr 2002 ohne ESP von ATE. Habe ich selbst schon problemlos verbaut. Es mussten auch keine Leitungen geändert werden. Ich kann jetzt nicht sagen ob es von 98-2001 noch andere HBZ gab die es eventuell nicht im Zubehör gibt. Für Bj. 2002 (Vin WME01MC012H......... ) gibt es definitiv einen passenden von ATE. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 10.02.2017 um 11:07 Uhr ]

Nein damit meinte ich ganz andere Kaliber die hier rumturnen. Da bist du noch ganz harmlos.