maxpower879

Wie gesagt Servicetreue ist egal hatte meiner auch nicht. Km sind auch egal hatte auch schon Autos mit ü 200tkm. Das einzige was deinen von denen welche ich hatte unterscheidet ist die Tatsache das du schon viele Schalter bekommen hast. Genau das wird der Knackpunkt sein. Das es Händler geben soll welche den Kunden Zahlen lassen und danach Kulanz stellen halte ich für ausgeschlossen zumindest was MB Niederlassungen angeht weil dies die EDV nicht zulässt und soetwas B beim Servicepartner die Lizenz Kosten würde. Ich glaube kaum das ein Haus seine Existenz wegen 100€ riskieren würde. Und wenn dann nur Einzelfälle. Wenn deine Kulanzanfrage vom Haus verweigert wird dann würde ich den Weg über Smart direkt gehen. Auf Kundenwunsch muss jeder MB Partner einen Antrag stellen. Wenn man sich abspeisen lässt selbst Schuld. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 24.03.2017 um 23:28 Uhr ]

Problem ist bei wiederholten Fehlern das es sich um eine Teilegarantie bzw Kulanz handelt. Diese wird u.u. anders bewertet als ein Austausch des Originalteils. Ich bleibe dabei JEDER ZEE Smart bekommt den Original Schalter auf Kulanz ersetzt. Bei Extremfällen wie deinem Mag es Unterschiede geben. Schon alleine um Missbrauch vorzubeugen. Es ist mit nichten normal auch nicht bei der Laufleistung so viele Schalter zu brachen. Ohne anzuzweifeln das deine Aussage stimmt aber bei MB entscheidet der Computer ob Kulanz oder nicht. Da kann es aufgrund der Vorschäden schon sein das abgelehnt wird. Hast du denn gesehen das eine Kulanz gestellt wurde? Denn darauf hast du einen gewissen Anspruch seitens MB. Wenn das nicht geschehen ist versuche es Direkt über Smart und deren Beschwerdehotline.

Schau dir mal sämtliche Stecker der Sam an. Da ist zu 99% einer nicht richtig gesteckt.

Bei dem Gegenbeispiel vergisst du aber das der Wagen schon etliche Schalter für lau bekommen hat. Ich habe den letzten Schalter erst im Feb. 2017 in Berlin MF auf Kulanz abgerechnet bekommen. Bj. 98 mit 155tkm keine Wartung im SC. War aber erst der 2. Schalter. Und nicht vergessen.... Kulanz ist eine freiwillige Leistung des Herstellers ohne Rechtsanspruch ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 24.03.2017 um 02:45 Uhr ]

Geschäftsführer Adnan Tiba ... Da ist man bestimmt gut aufgehoben. Wundert mich das er dir nach der Diagnose nicht gleich die kostenlose Verschrottung angeboten hat....

Doch du hättest was tun können. Wenn du gleich in eine Smartwerkstatt gefahren wärst die einen guten Ruf hat und die Jungs hättest von Anfang bis Ende (im vorher abgesteckten Rahmen) machen lassen. Offensichtlich ist dein örtliches Smartcenter ja relativ kompetent. Den größten Fehler den man machen kann ist in 10 Werkstätten zu fahren (größtenteils ohne Smarterfahrung) die alle den Fehlerspeicher auslesen zu lassen und dann die Reparatur abbrechen um den Nächsten ran zu lassen der genau das gleiche noch mal macht. Dann passiert genau das. 10 Leute 10 Meinungen keine ist richtig. Dazu ohne plan irgendwas zu Messen bringt auch nichts. Da können hier noch so gute Tipps verraten werden. Messen ist ähnlich wie der Fehlerspeicher man muss das Ergebnis interpretieren können und die Bedingungen kennen wann welche Spannung wo anliegen soll. Das lernt man nicht mal eben im Forum , schon gar nicht wenn man technisch wenig Interesse hat. Einmal den richtigen Supporter suchen zur not auch mal einige Km fahren und dann klappt der Laden in 90% der Fälle. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 23.03.2017 um 18:08 Uhr ]

Dann geh woanders hin ;-)

Ich kann mich nur wiederholen.... Alte ZEE Smarts bekommen den Schalter immer auf Kulanz. Unabhängig von Laufleistung und Service.... Die neueren Sam Smarts gehen leer aus. Liegt daran das bei Samsmarts kein Brandgefahr besteht wenn der Schalter kaputt ist. Beim ZEE Smart schon.

Steller der Nockenwellenverstellung.

Alternativ mit der Fahrgestellnr zu Smart bzw im Smart EPC nachsehen / lassen. Sämtliche Informationen zu den Generatoren welche es im freien Zubehör so gibt sind bestenfalls wage oftmals schlicht weg falsch. Wenn man dann die OE Nummer hat dann kann man über diese auch im Zubehör bestellen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 19.03.2017 um 22:20 Uhr ]

Der Agr Kühler wird undicht und dadurch drücken heiße Abgase ins Kühlsystem. Luftblasen bilden sich und damit keine Funktion des Kühlsystems mehr. Daher der Schaden. Ich vermute aber das der Motor trotzdem reparabel ist. Oft kommt die Kopfdichtung bevor der Motor anfängt zu fressen o.ä. Dann kann es je nach tatsächlichem Schaden genügen nur die Dichtung oder Dichtung und Kopf zu erneuern. Den AGR Kühler logischerweise auch. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 18.03.2017 um 17:52 Uhr ]

Ich glaube dieser Thread zeigt das das MHD Problem in den Griff zu bekommen ist. Ein Bekannter fährt einen mit 177000km aus 2008 ohne bisher irgendwas am MHD System gemacht zu haben. Klar Intervall für Riemenwechsel aber sonst nix. Heißt auch das ganz alte System kann halten. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 17.03.2017 um 07:37 Uhr ]

Quote: Am 16.03.2017 um 21:08 Uhr hat Smartmania geschrieben: 4 Rasten Maximum... Hopp nochmals entlüften. Wer sagt denn sowas? Herstellervorgabe ist : 3 Klicks des Hebels bis die Handbremse beginnt zu ziehen und lässt sich dann bis 7 Klicks anziehen.

Ein stinknormales 08 15 Relais aus der Sammelkiste meiner Werkstatt.

@Ahnungslos Bei den Macken nehmen sich 450 und 451 nix. Jeder findet natürlich das Modell besser welches er sein eigen nennt..... Ich hatte / habe beide mit fast der gleichen Laufleistung und die nehmen sich absolut nix was den Reparaturbedarf angeht.... Aus elektronischer Sicht ist der 451 definitiv unauffälliger als der 450. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 14.03.2017 um 18:35 Uhr ]

Es gibt eine Lösung welche ich verwende wenn der Pin der Sam bereits weg gebrannt ist. Repariert man den Stecker passiert oft das gleiche kurz nach der Reparatur wieder weil der Pin der Sam regelrecht abbrennt. Dann ist die Kontaktfläche selbst mit neuem Pin im Stecker noch kleiner. Dies führt auf kurz oder lang zum erneuten Schaden. Ich schalte deshalb um einem Kostspieligen Sam-tausch zu entgehen einfach ein Relais dazwischen. Dieses versorge ich mit Spannung über einen Sicherungshalter direkt an Klemme 15 seitlich der Sam am Relaiseingang und über das Kabel welches zur Pumpe geht am Relaisausgang. (Arbeitsstromkreis) Der Steuerstrom kommt vom abgebrannten Stecker über das Relais (Steuerkreis Ein und Ausgang ) gegen Masse. Schon ist der Pin entlastet.

@TE Wenn du in den Werkstätten so auftrittst wie hier, dann ganz ehrlich, kein Wunder ....... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 12.03.2017 um 22:16 Uhr ]

Ganz ehrlich Werkstatt hin oder her... wer in X Werkstätten auftritt und vermutlich ohne Termin mal zwischen durch ne Glaskugel Diagnose fordert und der 2 Satz “im Forum habe ich gelesen“ lautet ist klar das kleiner wirklich hilfsbereit ist. Fahre in eine auf Smart spezialisierte Werkstatt welche hier empfohlen wurde und lass die Jungs ihre Arbeit machen. Mit der ich bin super skeptisch und hab im Forum gelesen masche wirst du auch in echten Fachwerkstätten mit know how nichts erreichen.

Quote: Am 11.03.2017 um 19:51 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: Das soll wieder ein zweiter Schlüssel werden weil der Vorbesitzer die Platine nicht mehr hatte. ;-) Das wird kaum funktionieren wenn der Schlüssel schon mal angelernt war ist zumindest mit der Stardiag kein umlernen mehr möglich. Ist beim 454 und 451 nicht mehr so einfach wie beim 450. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 12.03.2017 um 09:55 Uhr ]

Was hat er denn gelaufen? 450 oder 451? Da die Kupplung des 451 relativ anfällig für Schäden ist gibt es zumindest eine hohe Wahrscheinlichkeit das dort der Fehler liegt. Es brechen auch gerne die Federbleche der Druckplatte. Das klappert dann auch recht laut. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 11.03.2017 um 13:34 Uhr ]

Hab ich da original Smart 12€ inkl. Bei Interesse PN

Den Sinn muss man ähnlich deiner anderen “Verbesserungen“ nicht verstehen oder?

Zusammen gefasst: NW geändert (schärfer) KW, Kolben, Pleule geändert. Ölkühler Turbolader Einspritzdüsen Auslassventile Getriebe ist kürzer übersetzt. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 09.03.2017 um 11:21 Uhr ]

Der 55kw hat auch den größeren Lader!

Nein das kannst du einfach im Menü des entsprechenden Steuergerätes machen.