maxpower879

Golf 3 hat nen 0815 Schlüsselbart wie zB der 450. Das macht dir jeder Schlüsseldienst. Der 451 hat einen gefräßten Sicherheitsschlüssel. Ich kenne in Berlin keinen der sowas nachmachen kann/will. Leider....

Tja ich weiß das es auch Leute gibt die genannte Probleme hatten. Ich denke das kommt ganz auf die Nutzung und ggf. auch Region an.

@focus genau diese Stelle meine ich ;-). Dort geht das Kabel von dem besagten Kabelhalter schräg an der Abs Einheit vorbei. Das ganze stramm wie eine Gitarrensaite. Irgendwo in diesem Berreich scheuert sich das Kabel auf. Mal am besagten Halter am Schweller mal am Halter der Abs Einheit. Das hat übrigens nichts mit Bj. 2007 zu tun. Diesen Fehler haben Sie bis zum Bauende 2015 rüber gebracht.... Den ABS Ring kann er bei dem FC ausschließen. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 24.12.2016 um 07:22 Uhr ]

Das messen kannst du dir klemmen... das Kabel ist am ABS Block aufgescheuert. Das hängt da wie eine Gitarrensaite. Bekannter Fehler. Die Schlechtwegesache ist auch deswegen gesetzt.

Das Problem am EU 5 CDI ist das dieser zusätzlich zur Kühlwassertemperatur auch die ÖL und Abgastemperatur misst und zur Berechnung der Einspritzmenge nutzt. Ist nun das Kühlwasser warm und alle anderen Werte deuten auf einen kalten Motor hin kommt es dazu das die Motorsteuerung in den Notlauf geht. Deswegen gibt es keine Standheizungsfreigabe für diesen Motor.

Ja wie SH schon sagte dein Bedienteil ist kaputt....

Beim 450 funktionieren die Zubehör Schlüssel aus chinesischer Produktion einwandfrei. Dort kann auch ein Schlüssel auf einen anderen Smart 450 oder Roadster angelernt werden. Beim 451 weiß ich das, dass umlernen von benuzten Schlüsseln auf andere Smarts nicht ohne weiteres möglich ist. Zubehör Schlüssel gibts für den 451 auch ob die funktionieren kann ich mangels Erfahrung nicht sagen. Grundsätzlich denke ich aber schon. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 22.12.2016 um 17:22 Uhr ]

Dazu müsstest du mal den Motor zersägen (wozu du zweifelsohne in der Lage bist) dann Siehst du den Geber. Schon mal drüber nachgedacht warum der Motorstecker 5 Pins hat ;-)

Die Haftpflichtversicherung muss zahlen. Unabhängig vom verwendeten Reifen. Einzig beim Kaskoschutz sind solche Klauseln möglich. Was bei einer TK egal ist da diese bei einem Unfall sowieso nix zahlt. Bei einer VK sieht das anders aus. Da ein Allwetterreifen als Winterreifen gilt ist ein Leistungsausschluss hier rechtlich trotzdem fraglich. Quelle klick

Ein Ganzjahresreifen muss mit M+S Gekennzeichnet sein. Somit ist er vor dem Gesetz ein Winterreifen. Ergo kein Haftungsausschluss möglich. Auch das Fahren mit Winterreifen im Sommer ist vom Gesetz her erlaubt und somit ebenfalls kein Haftungsausschluss möglich.

Die Direktline z.B. versichert den 2. Wagen mit der gleichen SF wie der Erste. Auch wenn der Erste nicht bei der Direktline ist. Das machen nicht viele Versicherer daher ist die Dline in meinem Fall mit Abstand die günstigste Versicherung für meinen Zweitwagen. (450 61PS Cabrio TK ohne Werkstattbindung 270 € im Jahr SF 9)

Kauf mich ;-) Der passt definitiv auch wenn die TN die 141 ist. Es gibt im 450 nur eine Sorte KW Sensoren. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 18.12.2016 um 10:26 Uhr ]

Ganz ehrlich für rund 100€ bekommst du einen Neuen. Dann noch 60-80€ für Neulack und gut....

Was ist denn überhaupt kaputt am Getriebe?

Die Akzentringe gibt es um 10€ einzeln im Smartcenter neu ;-)

Soll ab mitte 17 bestellbar sein. Außlieferung zum Mj. 18 also ende 17.

Der Batteriekauf ist ansich ok. Bei regelmäßiger Überprüfung im Smartcenter garantiert Smart im neuen Modell 453 7 Jahre und 100000 Km minimal 70% Kapazität. Fällt die eigene Batterie unter 70% gibt es Ersatz. Kostenfrei inkl. Einbau. Finde ich Fair. Das Auto ist auch nicht verkehrt. Hatte die Ehre das neue Modell (Vorserie) zu sehen und bin recht angetan von der technischen Umsetzung. Denke der Wagen wird ähnlich unspektakulär was Schadensfälle angeht wie der 451 ED.

Ja ist machbar. Selbst habe ich es noch nicht gemacht aber ich kenne jemanden der das so fährt.

Nein bringt nix. Ds150 kann erst ab 2003 mit Sam Schlüssel anlernen. Du musst ins Smartcenter und deine Schlüssel anlernen lassen.

. Autos bzw KI's ohne Dzm sind halt anders codiert als KI's von Autos mit Dzm. Daher muss im KI das Drehzahlsignal freigeschaltet werden. (KI = Kombiinstrument aka Tacho) Sollte maximal 3 AW Kosten (max 40€) mit Glück auch gratis je na Laden... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 10.12.2016 um 21:03 Uhr ]

Klima kann beim 600er direkt über die Stardiagnose freigeschaltet werden. Beim 700er bzw Samsmart via SCN Codierung und VDok Änderung was wohl nur die wenigsten SC's mach würden. Oder inoffiziell über Vediamo. Beides habe ich schon real gemacht ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 09.12.2016 um 23:23 Uhr ]

Diese 3 Bedingungen sind unvereinbar! Entweder 451 oder damit leben oder Grauzone. Übrigens ist quer Parken auch ne Grauzone.

@Offtopic Ich bestreite ja nicht das man die Sache mit der Ölwanne auch haltbarer bauen könnte. Sowas ist aber nunmal stand der Technik. Es werden immer mehr funktionen von einem anstatt mehreren Bauteilen erfüllt. Im Fall der 451 Ölwanne hat man das Ansaugrohr der Ölpumpe, den grob-Filter und eben die Ablasschraube in einem Bauteil vereint. Das ganze dann noch in einem modernen, einfachen , in der Herstellung billigen und gleichzeitig leichten Alugußbauteil. So und nur so bauen mittlerweile ausnahmslos alle Hersteller. Das bei diesen Verfahren auch Kompromisse eingegangen werden ist halt einfach so. Gerade bei diesen Verfahren ist einfach das einhalten der richtigen Drehmomente das A und O. Auch in der Automobilindustrie ist der Kostendruck zur Zeit einfach enorm. Da wird an jedem Gramm jedem Halter ja sogar an jeder Schraube gespart was das Zeug hält.

Ein Fehler ist in deiner Beschreibung auf den 450 wie auch 451 Benziner bezogen. Der Überdruck ! fürs Wastegate wird direkt am Turbolader Ausgang abgenommen. Daher geht ab einem gewissen Druck auch das Wastgate wieder zu trotzdem noch eine Luftsäule im Ansaugtrakt steht.

Das auch beim Fachbetrieb “spezialisten“ arbeiten ist halt so und bestreitet keiner. Glaube mir eins ich arbeite viel am 451 und gebrochene Ölwannen sind definitiv Einzelfälle. Die ganz frühen Baujahre waren da etwas gefährdeter da die ursprüngliche Wanne sehr dünn ausgelegt war. Doch selbst solch eine Wanne hält bei richtigem Drehmoment. Ich behaupte der größte Teil der Schäden ist Selbstverschuldet. So viele sind es trotzdem nicht. Gleiches gilt für die Ölleitung. @yueci du sagst es doch. Sie war sehr fest. Aluguß dehnt sich eben nicht. Vorschaden durch Inkompetenz und schon hattest du den Salat. @spitz auf knapp konstruiert: Es gibt heut zutage nichts mehr was nicht genau so konstruiert wird. Da kann man jetzt den “tollen“ alten Modellen hinterher trauern. Bringt nur nix. Ist wie früher war alles besser. Die Zeit verwischt die Erinnerung. Auch früher war nicht alles toll so war es immer, so bleibt es. Ich finde auch nicht alles gut was so konstruiert wird. Man muss sich damit abfinden. Irgendwann kommt auch bei dir lieber Ahnungslos der Tag an dem dein 450 nicht mehr sinnvoll am Leben zu halten ist. Das kann noch Jahre dauern aber der Zeitpunkt kommt. Warscheinlich wirst du dann feststellen das an den neueren Modellen nicht alles schlecht ist. Und ja auch ich fahre zur Zeit noch 450 und 452. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 07.12.2016 um 23:11 Uhr ]